Mudanças no visual se limitaram aos faróis e ao para-choqueMudanças no visual se limitaram aos faróis e ao para-choque (Divulgação/Volkswagen)
O Volkswagen Passat passará por uma reestilização bastante discreta na Europa, mas ainda assim será levado ao Salão de Genebra, na Suíça. Por quê? Além do banho de loja, esse será o primeiro carro da empresa com condução semiautônoma.
O recém-revelado sistema IQ.DRIVE faz, basicamente, o que outras marcas oferecem há algum tempo: direção ativa para se manter no centro da faixa e auxiliar manobras de emergência.
Tecnologia é exatamente igual àquela utilizada pelo TouaregTecnologia é exatamente igual àquela utilizada pelo Touareg (Divulgação/Volkswagen)
O modelo – com derivações sedã e perua na Europa – também recebeu faróis totalmente de leds capazes de se adaptarem às condições da via. A tecnologia é exatamente igual à do Touareg.
Lanternas têm nova disposição internaLanternas têm nova disposição interna (Divulgação/Volkswagen)
A central multimídia também é nova e traz Apple CarPlay com conexão sem fio, comandos por voz e internet. Por fim, o Passat tem novo volante e comandos de travas e partida pelo celular.
Quadro de instrumentos é do Virtus e volante é do T-Cross europeuQuadro de instrumentos é do Virtus e volante é do T-Cross europeu (Divulgação/Volkswagen)
Como nem tudo é perfeito, o quadro de instrumentos parece ser mais simples: em vez daquele utilizado antes (como de Tiguan a Golf GTI), foi adotada um igual ao da dupla Polo e Virtus que conhecemos aqui no Brasil.
A Volkswagen diz que nova tela tem gráficos com melhor contraste. Entretanto, ela é menor (11,7 polegadas, contra 12,3) e informações luminosas nas laterais – antes eram digitais.
Relógio entre os difusores de ar deu lugar ao nome do modeloRelógio entre os difusores de ar deu lugar ao nome do modelo (Divulgação/Volkswagen)
