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Nissan V-Drive: Versa muda de nome e tem novas versões na linha 2021

Modelo será mantido no mercado mas terá outro nome, enquanto o Versa ganhará uma nova geração que chega ao Brasil ainda neste ano

Por Renan Bandeira Atualizado em 15 jul 2020, 12h46 - Publicado em 15 jul 2020, 12h21
Autos Segredos/Reprodução

A nova geração do Nissan Versa já foi lançada fora do Brasil e deve chegar por aqui ainda neste ano.

No entanto, a novidade não irá tirar do mercado sua antiga geração. Ela será mantida e carregará o nome V-Drive – assim como a Chevrolet fez com o antigo Onix, mantendo-o no mercado com nome Joy.

O V-Drive terá uma versão a menos do que oferecia o antigo Versa. A de entrada é única equipada com motor três-cilindros 1.0 de 77 cv e 10 kgfm de torque aliado ao câmbio manual de cinco velocidades, e custa R$ 57.190.

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Ela conta de série com ar-condicionado, banco do motorista e volante com regulagem de altura, direção e vidros elétricos, computador de bordo, airbags para motorista e passageiro e freios ABS com controle eletrônico de frenagem.

As demais versões são equipadas com motor quatro-cilindros 1.6 de 111 cv e 15,1 kgfm de torque, com opções de transmissão manual ou CVT.

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A configuração mais básica com motorização 1.6 possui todos os itens da 1.0, acrescentando apenas abertura interna de porta-malas. Ela será encontrada por R$ 60.890.

A intermediária Special Edition CVT parte de R$ 68.690, possui os mesmos itens da versão anterior e acrescenta: volante multifuncional, central multimídia de 6,7 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay e painel de instrumentos fine vision.

Já a topo de linha Plus CVT de R$ 72.890 acrescenta rodas de liga leve de 15 polegadas, bancos em couro, maçanetas externas da cor da carroceria, retrovisores elétricos e rebatíveis, e iluminação no porta-malas.

O modelo ainda não carrega o novo nome do configurador de compras online da Nissan. Por lá, o veículo ainda responde por Versa, pelo menos até que a nova geração do modelo seja lançada oficialmente no Brasil.

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    Fernando Pires/Quatro Rodas
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