Retrospectiva 2015

1/39 Audi A3 Sedan – A nacionalização do modelo foi o principal destaque da Audi no Brasil em 2015. Com isso, o A3 Sedan ganhou as inéditas motorizações 1.4 turbo flex e 2.0 turbo.  (Divulgação)

2/39 Audi Q3 – O Q3 passou por sua primeira reestilização em 2015. Junto da mudança visual, o modelo ganhou versões de entrada com motorização 1.4 turbo - as mais caras permanecem com o 2.0 TFSI. (Divulgação)

3/39 Audi TT – O cupê chegou ao Brasil exclusivamente com motor 2.0 turbo de 230 cv. Sem abandonar seu estilo clássico, apresentou interessantes novidades como o quadro de instrumentos digital. (Divulgação)

4/39 BMW Série 1 – Com visual revisado, o hatch perdeu a criticada cara de “Angry Birds” e ganhou aspecto mais esportivo. Mais do que isso, o Série 1 estreou na linha de montagem brasileira da BMW. (Divulgação)

5/39 Chery Celer – Mais um caso de nacionalização acompanhada de reestilização, o modelo é o primeiro Chery fabricado no Brasil. Fabricado em Jacareí (SP), ganhou personalidade visual e interior renovado. (Divulgação)

6/39 Chevrolet Cobalt – Buscando um reposicionamento na linha da marca no Brasil, o sedã mudou e abandonou o visual polêmico de 2011. Perdeu a versão de entrada LS e ganhou a topo de linha Elite.  (Divulgação)

7/39 Chrysler 300C – Conhecido por seu estilo imponente, o sedã chegou ao Brasil com design retocado para 2015. A versão única é equipada com motor V6 3.6 de 296 cv de potência.

8/39 Citroën AirCross – O aventureiro ganhou cara nova. Mantendo os preços antigos, ganhou inéditas versões de entrada sem o estepe pendurado na traseira, aposentando o C3 Picasso.  (Divulgação)

9/39 Citroën C4 Picasso/Grand C4 Picasso – As minivans estrearam suas novas gerações no Brasil em 2015. Com estilo futurista, recheadas de tecnologia e motor 1.6 turbo de 165 cv, ficaram mais caras. (Divulgação)

10/39 Ford Focus/Focus Fastback – Com foco em custo-benefício (o que se perdeu ao longo do tempo), a linha Focus ganhou cara nova. Para o sedã, a principal novidade foi a adoção do “sobrenome” Fastback.  (Divulgação)

11/39 Honda HR-V – Um dos lançamentos mais importantes do ano, o HR-V tornou-se o líder do segmento em 2015, à frente do também novato Jeep Renegade e dos veteranos EcoSport e Duster.  (Divulgação)

12/39 Hyundai HB20/HB20X/HB20S – A família HB20 passou por sua primeira mudança de estilo desde o lançamento, em 2012. Os câmbios manual e automático de seis marchas são novidade.  (Divulgação)

13/39 JAC T6 – A JAC aproveitou a onda dos SUVs para lançar o T6 no Brasil. Assim como a maioria dos modelos chineses à venda por aqui, chegou apostando em bom custo-benefício frente à concorrência. (Divulgação)

14/39 Jaguar XE – O menor sedã da Jaguar desembarcou oficialmente no Brasil para brigar com BMW Série 3, Mercedes Classe C e Audi A4. O XE  tem versões 2.0 turbo de 240 cv e V6 3.0 de 340 cv.  (Divulgação)

15/39 Jeep Renegade – O Renegade protagonizou uma das estreias mais importantes do Brasil em 2015. Fabricado em Pernambuco, é o único da categoria com opção de motor diesel (2.0 turbo de 170 cv).  (Divulgação)

16/39 Kia Sorento – A nova geração do utilitário schegou ao país em versão única, exclusivamente com tração 4x2 e motor V6 3.3 de 270 cv. Ficou maior, mais moderno e mais caro em relação ao anterior. (Divulgação)

17/39 Land Rover Discovery Sport – Substituto do Freelander, o Discovery Sport chegou ao Brasil no início de 2015. Disponível inicialmente com motor 2.0 turbo, ganhou também um 2.2 turbo diesel de 190 cv.  (Divulgação)

18/39 Land Rover Range Rover Evoque – Modelo mais vendido da marca no Brasil, o Evoque ganhou leves retoques visuais. O utilitário será fabricado no Brasil em 2016, quando chega sua versão conversível.  (Divulgação)

19/39 Land Rover Range Rover Sport SVR – O jipão chegou equipado com o mesmo V8 5.0 de 550 cv do F-Type R, o utilitário superesportivo vai de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos.  (Divulgação)

20/39 Lexus NX – Concorrente direto do “queridinho” Range Rover Evoque, o NX tem design ousado. Foi lançado no Brasil em duas versões diferentes, sempre equipadas com motor 2.0 turbo de 238 cv.  (Divulgação)

21/39 Mercedes-Benz AMG GT – O “substituto” do SLS chegou ao Brasil na versão mais apimentada, S, com motor V8 4.0 biturbo de 510 cv. De olho no Porsche 911, vai de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos. (Divulgação)

22/39 Mercedes-AMG C 63 S – Junto do superesportivo AMG GT, com quem compartilha o motor de V8 4.0 biturbo de 510 cv, o C 63 S veio ao país em sua versão mais poderosa. (Divulgação)

23/39 Mercedes-AMG S 63 Coupé – O cupê mais luxuoso da marca foi apresentado ao Brasil em sua configuração AMG. Com direito a cristais Swarovsky nos faróis, tem 585 cv de potência vindos do motor V8 5.5. (Divulgação)

24/39 Mercedes-Benz Vito – Fechando o 2015 da Mercedes para o Brasil, o Vito chegou em versões para carga e para passageiros, podendo levar até sete ocupantes ou 6m³ e 1 225 kg úteis. (Divulgação)

25/39 Mini Clubman – O maior Mini já produzido chegou ao Brasil. Com seis portas, a “perua” é vendida em versão única S com motor 2.0 turbo de 192 cv de potência e câmbio automático de oito marchas.  (Divulgação)

26/39 Mini John Cooper Works – A versão mais apimentada do hatch mostrou aos brasileiros que não é esportivo apenas na aparência: o motor 2.0 turbo de 231 cv o leva de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos.  (Divulgação)

27/39 Mitsubishi ASX Outdoor – Exclusiva do mercado brasileiro, a versão adiciona visual e credenciais mais aventureiros ao utilitário. Pela primeira vez, o modelo une transmissão manual e tração 4x4.  (Divulgação)

28/39 Mitsubishi Outlander – A reestilização de última hora, feita para corrigir o visual duramente criticado no mundo todo, chegou cedo ao Brasil. É marcado pelas nada discretas barras cromadas na dianteira. (Divulgação)

29/39 Peugeot 308/408 – Tanto o hatch, quanto o sedã, adotaram o visual exclusivo para o Mercosul enquanto suas respectivas novas gerações não chegam por aqui. O câmbio manual de seis marchas é novo. (Divulgação)

30/39 RAM 2500 Laramie – A picape voltou ao Brasil após algum tempo fora do nosso mercado. Na versão única Laramie 4x4 CrewCab, permite carregar até 1 030 kg na caçamba e rebocar até 7 750 kg.  (Divulgação)

31/39 Renault Duster Oroch – A Oroch teve grande importância em 2015. Criação brasileira, a picape Duster criou um novo segmento intermediário, que será ocupado também pela aguardada Fiat Toro.  (Divulgação)

32/39 Renault Sandero R.S. – Produzido no Brasil, o Sandero R.S. é o primeiro R.S. produzido fora da França. Com motor 2.0 de 150 cv e câmbio manual de seis marchas, o hatch tem credenciais de um hot hatch. (Divulgação)

33/39 Subaru Outback/Legacy – A Subaru trouxe ao Brasil a nova geração do sedã Legacy e da perua aventureira Outback. Ambos os modelos têm motor 3.6 boxer de com 256 cv de potência e tração integral.  (Divulgação)

34/39 Subaru WRX/WRX STI – O sedã esportivo, que deixou de lado o nome Impreza para chama-se apenas WRX, chegou ao Brasil em duas versões: a “convencional” e a mais apimentada STI.  (Divulgação)

35/39 Suzuki S-Cross – Apresentado no Brasil em 2014, o S-Cross foi lançado oficialmente apenas este ano. Sempre com motorização 1.6 de 120 cv, o utilitário tem opção de tração 4x4 em suas versões mais caras.  (Divulgação)

36/39 Toyota Hilux – A oitava geração da Hilux chegou ao Brasil. Com visual mais moderno, a picape ganhou uma nova versão topo de linha, SRX. Há ainda um inédito motor 2.8 turbodiesel de 177 cv e 42,8 mkgf.  (Divulgação)

37/39 Volkswagen Passat – O sedã acaba de desembarcar em sua nova geração. Apesar de manter seus traços típicos, o Passat inaugura uma série de novidades visuais tecnológicas na gama da marca.  (Divulgação)

38/39 Volkswagen Up! TSI – O Up! não é novidade no Brasil, mas um motor 1.0 turbo sim. O compacto alavancou suas vendas com o inédito motor, que rende 105 cv e é diversão (e economia) garantida.  (Divulgação)

39/39 Volvo XC90 – Modelo mais caro da Volvo à venda, o XC90 chegou totalmente renovado em 2015, estreando a nova identidade visual da marca. Debaixo do capô há um 2.0 turbo com 320 cv. (Divulgação)