BMW revela protótipos do M3 que nunca foram produzidos

Acredite: o esportivo da marca bávara já teve duas versões picape, além de uma perua e um hatch

BMW M3 - protótipos Picape, hatch e perua: BMW M3 para todos os gostos

Picape, hatch e perua: BMW M3 para todos os gostos  (/)

A BMW celebra em 2016 os 30 anos de um de seus modelos mais emblemáticos já fabricados até hoje: o M3. Para comemorar, a marca resolveu divulgar uma série de informações sobre os protótipos de versões que nunca chegaram às ruas.

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É o caso dos M3 com carrocerias em formato perua, hatch e picape. Confira fotos e curiosidades de cada uma delas.

BMW M3 E30 Pickup (1986)

BMW M3 E30 picape BMW M3 E30 picape

BMW M3 E30 picape  (/)

A primeira geração do BMW M3 (E30) pode ser considerada uma das mais amadas pelos entusiastas. E foi esse o modelo escolhido pela divisão Motorsport para ser transformado em uma picape, partindo de um M3 conversível — já que ele tinha os reforços estruturais necessários.

Com visual aparentemente improvisado, a M3 picape recebeu uma caçamba com revestimento “chão de ônibus” e uma espécie de santantônio atrás da cabine.

BMW M3 E30 picape BMW M3 E30 picape

BMW M3 E30 picape  (/)


BMW M3 E30 picape BMW M3 E30 picape

BMW M3 E30 picape  (/)

Ao contrário do que se pode pensar, a M3 picape não foi feita para ser exposta em qualquer mostra automotiva, mas sim para transportar equipamentos e peças da divisão M da BMW. Isso sim é unir trabalho com diversão!

Equipado originalmente com o motor seis em linha 2.0 de 192 cv do M3 italiano, esse propulsor foi substituído pelo 2,3 litros de 200 cv do modelo alemão. A picape foi utilizada por 26 anos, sendo aposentada em 2012.

 

BMW M3 E36 Compact (1996)

BMW M3 E36 Compact BMW M3 E36 Compact

BMW M3 E36 Compact  (/)

O BMW M3 E36 foi o modelo que inaugurou outras carrocerias para o esportivo, indo além do cupê, com as versões sedã e conversível. Na esteira das variações, a BMW resolveu fazer um protótipo batizado de M3 Compact, com a carroceria hatchback, objetivando a criação de um modelo porta de entrada para a gama Motorsport.

BMW M3 E36 Compact BMW M3 E36 Compact

BMW M3 E36 Compact  (/)


BMW M3 E36 Compact BMW M3 E36 Compact

BMW M3 E36 Compact  (/)

Pesando 150 kg a menos que o cupê, o M3 Compact tinha um potencial enorme de diversão, já que debaixo do capô era mantido o mesmo motor seis em linha 3,2 litros de 325 cv do cupê. Segundo a própria BMW, o M3 Compact pode ser considerado o precursor do atual M2 – e um dos melhores hot hatches jamais fabricados.

 

BMW M3 E46 Touring (2000)

BMW M3 E46 Touring BMW M3 E46 Touring

BMW M3 E46 Touring  (/)

O Série 3 contou com versões de série das aclamadas station wagons, mas uma baseada no esportivo M3, nunca. A fabricante até testou a viabilidade de uma possível M3 Touring (baseada na geração E46), que infelizmente foi produzida apenas para experimentos na engenharia — diferentemente do protótipo do M3 Compact, que foi até cedido para testes aos jornalistas da época.

BMW M3 E46 Touring BMW M3 E46 Touring

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BMW M3 E46 Touring BMW M3 E46 Touring

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A bela M3 Touring contava com os mesmos para-lamas alargados e rodas do cupê, mas com a sedução incomparável das peruas. O motor seis cilindros de 3,2 litros e 348 cv de potência continuava lá. E pensar que, enquanto isso, a Audi foi enfileirando as RS Avant no imaginário dos entusiastas…

 

BMW M3 E92 Pickup (2011)

BMW M3 E92 picape BMW M3 E92 picape

BMW M3 E92 picape  (/)

Não foi só em 1986 que a BMW fez uma versão picape do M3. Em 2011 a marca desenvolveu uma M3 baseada na geração E92, mas com o objetivo de brincar com o dia 1º de abril, disponibilizando até material de divulgação à imprensa naquele ano.

Como o protótipo anterior, a M3 picape de 2011 foi baseada numa versão conversível por conta dos reforços já existentes.

BMW M3 E92 picape BMW M3 E92 picape

BMW M3 E92 picape  (/)


BMW M3 E92 picape BMW M3 E92 picape

BMW M3 E92 picape  (/)

Foram até promovidos testes no circuito de Nürburgring com ela para ser flagrada pela imprensa especializada, fomentando mais ainda a especulação de uma versão de produção. O propulsor usado era o V8 4,0 litros de 426 cv que equipada a geração E92.

Assim como a de 1986, ela acabou sendo utilizada para transportar equipamentos dentro da fábrica, tendo como diferencial a homologação para poder rodar nas ruas.

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