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206, Corsa, Palio e Gol: o comparativo dos compactos 1.6 de 20 anos atrás

Saiba qual dos quatro modelos atender às suas necessidades de preço, desempenho, segurança e conforto

Por Cacá Clauset - Atualizado em 22 jul 2020, 18h33 - Publicado em 22 jul 2020, 18h25

*Comparativo publicado na edição nº468 em julho de 1999 na revista QUATRO RODAS

Acervo/Quatro Rodas

Econômicos, com preços próximos aos dos populares 1.0 e com desempenho superior, os modelos com motor 1.6 são a primeira alternativa para quem tem um carro 1000 na garagem e está pensando em subir um degrau ao trocá-lo.

Há duas novidades além do Palio, lançado em 1996, e do Corsa, apresentado em 1994. O Gol reestilizado chegou em junho. Pouco antes, o Peugeot 206 desembarcou por aqui.

Importado da França, será fabricado no Brasil a partir de 2001. O Fiesta 1.6 chega apenas no final do ano. Para saber qual deles atende melhor às suas necessidades, QUATRO RODAS pôs os quatro frente a frente.

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Eles foram comparados em doze quesitos, divididos em quatro grupos. O primeiro grupo é a relação custo/beneficio, em que entram os quesitos preço, manutenção, seguro, consumo urbano e rodoviário.

Os outros grupos são desempenho (com os quesitos aceleração, retomada e velocidade máxima), segurança (frenagem e aderência lateral) e conforto (porta-malas e nível de ruído).

Ao final, há uma tabela personalizada para ajuda-lo na escolha. Nela, você atribui pesos a cada um desses doze quesitos e chega ao modelo que mais se aproxima de suas expectativas

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O peso de cada um no seu bolso

Todos têm direção hidráulica e trazem equipamentos de série semelhantes. Para levar o Gol para casa, você terá de assinar o maior cheque: R$ 20.368. São R$ 1.601 de diferença para a alternativa mais barata, o Palio.

O seguro do Gol também pesa no bolso. Muito visado pelos ladrões, as seguradoras cobram 8,5% de seu preço para protegê-lo. Em contrapartida, tem o menor custo de manutenção. E, empatado com o Palio, econômico para rodar na cidade.

Na estrada, o Peugeot leva vantagem: é o que consome menos.

Corsa Palio 206 Gol
Preço R$ 18.873 R$ 18.767 R$ 19.490 R$ 20.368
Manutenção R$ 770 R$ 947 R$ 1.074 R$ 598
Seguro R$ 1.321 R$ 1.482 R$ 1.461 R$ 1.731
Consumo cidade 7,8 km/l 7,9 km/l 6,6 km/l 7,9 km/l
Consumo estrada 13 km/l 12,5 km/l 15 km/l 11,53 km/l
Acervo/Quatro Rodas

Desempenho? Fique com o Palio

Os quatro estão muito próximos quando se trata de potência do motor. Com exceção do Peugeot, que tem 90 cavalos, os outros três estão na mesma linha, com 92 cavalos.

Todos são espertos e ágeis. Mas o Palio foi o que apresentou melhor performance durante os testes de QUATRO RODAS.

Na prova de aceleração de 0 a 100 km/h, ele é superior aos demais, graças ao câmbio. Você precisa mudar de marchas mais vezes, mas ganha em desempenho também (isso porque o Palio, no linguajar dos engenheiros, tem urna “relação de marchas mais curta”). O Peugeot 206 ficou próximo ao Palio.

O grande fiasco foi o Gol, que obteve números bem abaixo dos outros. Parte da culpa é da largura de seus pneus (19,5 cm), exagerada para a força do motor. Mas o maior responsável é mesmo o câmbio, com marchas longas demais.

Na retomada, o Palio conseguiu a melhor classificação. Mérito, novamente, da sua relação de marchas. Ele ficou 4,5s (com o ar-condicionado desligado) e 3,4s (com o ar ligado) à frente do segundo colocado: o Peugeot 206. Na sequência, vieram Corsa e Gol.

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Para ultrapassagens, portanto, o Fiat é o mais esperto. O Gol, o mais lento. O Palio só foi desbancado na velocidade máxima. Pelo Peugeot 206.

Mesmo com 2 cavalos a menos, o importado atingiu 174,6 km/h. Sua excedente aerodinâmica e seu projeto atual contribuíram para que ele alcançasse uma marca tão boa. Lançado no ano passado na França, o 206 possui o projeto mais moderno entre todos os 16 reunidos neste teste.

Durante todas as provas de desempenho, Palio e 206 permaneceram praticamente encostados um no outro.

Os resultados você acompanha no quadro abaixo:

Corsa Palio 206 Gol
Aceleração 12,72 segundos 12,56 segundos 13,33 segundos 15,28 segundos
Velocidade máxima 169,2 km/h 170,6 km/h 174,6 km/h 170,5 segundos
Retomada média 30,18 segundos 21,88 segundos 25,63 segundos 41,23 segundos
Acervo/Quatro Rodas

Sem airbags nem ABS de série

O Peugeot 206 conta com um projeto de carroceria moderno. O que lhe garantiu o primeiro posto na classificação em frenagem: o bom dimensionamento do seu peso em relação ao seu formato ajuda na hora de brecar.

A 80 km/h, ele para numa distância 1,4 metro menor que a exigida pelo Corsa, o segundo colocado. O Palio foi o pior. Ficou 3,6 metros à frente do Peugeot.

Nenhum dos carros traz airbag nem freios com ABS de série.

Nos quatro, você pode comprar o airbag como opcional. O ABS existe como opcional no Palio, no Corsa e no Gol. Nos Peugeot, ele não existe.

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O 206 foi o mais estável graças ao seu eixo traseiro autodirecional, que se move no sentido da curva, aumentando a estabilidade. Nas curvas fechadas, ele escorrega com as quatro rodas ao mesmo tempo, o que ajuda você corrigir a trajetória.

Os outros têm uma ligeira tendência a sair com a parte da frente. Se você passar do limite em uma curva, os pneus dianteiros vão escorregar. É preciso tirar o pé do acelerador para retomar o controle.

O Gol ficou com o segundo posto nessa avaliação. Agora, os pneus largos (que atrapalham no desempenho) ajudam nas curvas.

Corsa Palio 206 Gol
Motor Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, duas válvulas por cilindro.

Diâmetro x curso: 79,0 x 81,5 mm
Cilindrada: 1.598 cm3
Taxa de compressão: 9,4:1
Potência: 92 cv a 5.600 rpm
Potência específica: 57,5 cv/l
Torque 13,0 kgfm a 2.600 rpm

Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, duas válvulas por cilindro.

Diâmetro x curso: 86,4 x 67,4 mm
Cilindrada: 1.580 cm3
Taxa de compressão: 9,5:1
Potência: 92 cv a 5.750 rpm
Potência específica: 58,2 cv/l
Torque 13,0 kgfm a 2.750 rpm

Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, duas válvulas por cilindro.

Diâmetro x curso: 78,5 x 82,0 mm
Cilindrada: 1.587 cm3
Taxa de compressão: 10,2:1
Potência: 92 cv a 5.600 rpm
Potência específica: 57,6 cv/l
Torque 13,9 kgfm a 3.000 rpm

Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, duas válvulas por cilindro.

Diâmetro x curso: 81 x 77,4 mm
Cilindrada: 1.595 cm3
Taxa de compressão: 9,8:1
Potência: 90 cv a 5.600 rpm
Potência específica: 56,7 cv/l
Torque 14,0 kgfm a 3.000 rpm

Carroceria Monobloco, dois volumes, cinco portas, cinco ocupantes

Tanque: 46 litros
Porta-malas: 254 litros
Peso: 977 kg
Peso/potência: 10,6 kg/cv

Monobloco, dois volumes, cinco portas, cinco ocupantes

Tanque: 48 litros
Porta-malas: 205 litros
Peso: 975 kg
Peso/potência: 10,6 kg/cv

Monobloco, dois volumes, cinco portas, cinco ocupantes

Tanque: 50 litros
Porta-malas: 150 litros
Peso: 1.025 kg
Peso/potência: 11,4 kg/cv

Monobloco, dois volumes, cinco portas, cinco ocupantes

Tanque: 50 litros
Porta-malas: 296 litros
Peso: 950 kg
Peso/potência: 10,3 kg/cv

Suspensão Dianteira: independente do tipo McPherson com molas helicoidais e amortecedores.

Traseira: Eixo de torção com molas helicoidais e amortecedores

Dianteira: independente do tipo McPherson com molas helicoidais e amortecedores.

Traseira: Eixo rígido com molas helicoidais e amortecedores

Dianteira: independente do tipo McPherson com molas helicoidais e amortecedores.

Traseira: Eixo rígido autodirecional com barras de torção e amortecedores

Dianteira: independente do tipo McPherson com molas helicoidais e amortecedores.

Traseira: Eixo rígido com molas helicoidais e amortecedores

Freios Disco ventilado na dianteira e tambor na traseira Disco ventilado na dianteira e tambor na traseira com ABS opcional Disco ventilado na dianteira e tambor na traseira Disco ventilado na dianteira e tambor na traseira com ABS opcional
Pneus 185/60 R14H 175/65 R14 175/50 R14 195/50 R14
Rodas Liga leve, 5,5J x 14 Aço, 5J x 14 Aço, 5,5J x 14 Liga leve, 6J x 14
Câmbio Manual de cinco marchas Manual de cinco marchas Manual de cinco marchas Manual de cinco marchas
Preço R$ 18.873 R$ 18.767 R$ 19.490 R$ 20.368

Por dentro, simplicidade e eficiência

Peugeot 206 e Gol têm painéis modernos e bonitos, como você pode ver nas fotos ao alto. É fácil enxergar e alcançar todos os instrumentos e comandos.

No modelo importado da França, as linhas do painel seguem as linhas externas do carro. Os outros dois carros têm interior simples, mas eficiente. O rádio de ambos vem com frente removível, dificultando o roubo. O Palio é o único que não tem conta-giros.

Corsa Palio 206 Gol
Frenagem 31,6 metros 33,8 metros 30,1 metros 32,8 metros
Nivel de ruído 0,89g 0,89g 0,91g 0,90g

Acervo/Quatro Rodas

O Gol guarda o silêncio, e muita bagagem

No transito urbano, eles são fáceis de guiar e cabem em qual quer vaga A visibilidade é boa. Nenhum tem pontos cegos que atrapalhem na hora de fazer o interior mais silencioso. Sua suspensão eficiente evita que a trepidação passe para dentro do carro.

Corsa Palio 206 Gol
Porta-malas 254 litros 205 litros 150 litros 296 litros
Nivel de ruido 65,7 db 68,01 db 66,1 db 64,1 db

Na outra ponta dessa prova está a Palio, como o mais barulhento. Isso se deve em boa parte ao seu painel. As peças plásticas são fonte de barulho.

Outro item em que o Gol leva vantagem é o tamanho do porta malas, que tem quase o dobro de capacidade que o do Peugeot 206. No modelo francês, o lugar para bagagens foi sacrificado para aumentar o espaço interno e o conforto dos passageiros. O Corsa é o segundo em capacidade de porta-malas.

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Ao final de toda a disputa, você percebe que os quatro são bem equilibrados. Em defeitos e qualidades. O Volkswagen Gol tem a manutenção mais barata, o Fiat Palio é o mais forte em desempenho, o Peugeot 206 é o mais seguro, e o GM Corsa é o que mais aparece na segunda colocação.

Agora, chegou a hora de você fazer a sua escolha, na tabela abaixo:

Equipamentos Corsa Palio 206 Gol
ABS Opcional Opcional Opcional
Abertura por controle remoto Opcional Opcional Série Opcional
Acionamento elétrico vidro dianteiro Opcional Opcional Opcional
Acionamento elétrico vidro traseiro Opcional Opcional Opcional
Air bag Opcional Opcional Opcional Opcional
Alarme antifurto Opcional Opcional Série Opcional
Apoios de cabeça traseiros Série Série Série Série
Ar-condicionado Opcional Opcional Opcional Opcional
Banco motorista regulagem de altura Opcional Série
Banco traseiro bipartido Série Opcional Série Opcional
Banco traseiro rebatível Série Série Série Série
Brake-light Série Opcional Série Opcional
CD player Opcional Opcional Opcional
Cintos dianteiro regulagem altura Série Série Série Série
Cintos traseiros 3 pontos Série Série Série Série
Conta-giros Série Série Opcional
Controle elétrico retrovisores Opcional Opcional Série Opcional
Desembaçador traseiro Série Série Série Série
Direção hidráulica Série Série Série Série
Imobilização do motor Opcional Opcional Série Série
Pára-choques da cor da carroceria Série Série Série Série
Pintura metálica Opcional Opcional Opcional Opcional
Pintura perolizada Opcional Opcional Opcional
Preparação para som Série Série Série Opcional
Rádio/toca-fitas Opcional Opcional Opcional Opcional
Regulagem/coluna de direção Opcional Série Opcional
Regulagem elétrica de faróis Opcional Série
Rodas de liga leve Série Opcional Opcional Opcional
Teto solar
Trava elétrica das portas Opcional Série Opcional Opcional
Vidros verdes Série Série Série Série

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Arte/Quatro Rodas
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