Melhor Compra Moto 2015 – Scooter até 150 cm³
1° Honda PCX 150 – R$ 9.015 Embora seja o modelo mais caro dos três finalistas desta categoria, o Honda PCX 150 leva a melhor em função do projeto ainda bastante moderno e do desempenho versátil. O desenho é bacana e os 13,6 cv de potência do motor lhe garantem a segurança necessária para rodar mesmo […]
1° Honda PCX 150 – R$ 9.015
Embora seja o modelo mais caro dos três finalistas desta categoria, o Honda PCX 150 leva a melhor em função do projeto ainda bastante moderno e do desempenho versátil. O desenho é bacana e os 13,6 cv de potência do motor lhe garantem a segurança necessária para rodar mesmo nas pistas um pouco mais rápidas dos grandes centros urbanos. Além disso, o scooter oferece algumas facilidades, como o bom espaço porta-capacetes sob o banco e o sistema start-stop, que desliga o motor nas paradas para reduzir o consumo de combustível e o nível de emissões de poluentes. Entre as vantagens sobre os rivais, há ainda as rodas de 14 polegadas, menos vulneráveis a buracos. O bom porte também joga a seu favor, assim como a tradicional confiabilidade dos produtos da Honda e a enorme rede de concessionárias. Apesar do seguro e da franquia mais elevados, sua cesta de peças básicas é a mais barata do comparativo. É um caso em que vale a pena pagar mais para ter um veículo nitidamente superior.
2° Suzuki Burgman 125I – R$ 7.450
É bem conhecido no Brasil: vendido desde 2006, tem uma legião de fãs. Em 2013, foi renovado parcialmente: não veio a nova geração que existia lá fora, mas ganhou injeção eletrônica. Só perdeu espaço porque chegaram outros modelos, de várias faixas de preço e cilindrada. A idade é sentida no desenho datado e no motor maior que o do Honda Lead 110, mas de potência similar (9 cv). Porém tem seguro barato e é um pouco mais encorpado, o que no trânsito pode ser vantajoso, pois se torna mais visível.
3° Honda Lead 110 – R$ 7.012
O terceiro lugar não desmerece o valente scooter da Honda. É moderno, tem visual atraente e, principalmente, o menor preço dos três. Há espaço sob o banco para um capacete e, na garupa, traz o bom nome da Honda e uma enorme rede autorizada. O baixo peso de 108 kg a seco e o porte compacto limitam a segurança de seu uso a áreas mais tranquilas e em trajetos diários curtos – o que, afinal, é a vocação primeira de um scooter. O seguro mais caro que o da Suzuki joga contra o modelo.
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