Os carros mais bonitos da história da F-1

Conquistando títulos ou não, alguns carros marcaram época pela beleza de suas formas ou mesmo pela pintura de sua carroceria. Confira, a seguir, uma seleção com os carros mais bonitos que já passaram pela Fórmula 1
Ferrari F2004 - Obra de Rory Byrne, Ross Brawn e Aldo Costa, foi o carro com que Michael Schumacher dominou a temporada e conquistou o seu sétimo título. Era caracterizado pelas linhas curvas bastante harmoniosas, seja no aerofólio, na curvatura de bico ou na cobertura traseira.
Williams FW11, 1986 - É considerado um dos mais competitivos da F-1, tanto que uma evolução do modelo (FW11B) foi usado em 87 e deu o tri para Piquet. Assinado por Patrick Head e Frank Dernie, suas linhas eram limpas, sem vincos, reentrâncias ou apêndices aerodinâmicos.
Lotus 98T, 1985 - O desenho do carro criado por Gérard Ducarouge and Martin Ogilvie era relativamente convencional. Mas o que marcou época foi a pintura preta e dourada, criada pelo patrocínio do cigarro John Player Special. Com ele, Senna venceu sua primeira corrida na F-1.
Lotus 33, 1965 - Criado por Colin Chapman, tinha chassi de alumínio tipo monocoque. O carro é do tempo em que as equipes não tinham patrocínio e seus carros ostentavam as cores do país - verde, no caso da Inglaterra. Com ele, Jim Clark foi campeão da F-1 pela segunda vez.
Maserati 250F, 1957 - O modelo com chassi tubular é o representante da era dos bólidos equipados com motor dianteiro, os 'charutinhos'. Com linhas elegantes, com frente longa com linha curva, o modelo deu o quinto e último título da carreira de Juan Manuel Fangio.
Brabham BT52, 1983 - Obra prima do projetista sul-africano Gordon Murray, seu formato era inspirado no desenho de uma flecha. Tinha bico pontudo e os radiadores eram posicionados bem para trás, já próximos do aerofólio. Nelson Piquet foi bicampeão do mundo com ele.
Arrows A2, 1979 - Graças ao 'efeito-solo', dispensava o aerofólio dianteiro. Mas, ao contrário de várias invenções da época, o resultado ficou bonito, com destaque para as suspensões carenadas e a lateral larga, que se projetava para cima. Mas não foi bem e disputou poucas corridas.
McLaren MP4/13, 1998 - Com desenho fluido, esbanjava eficiência aerodinâmica. Fruto do talento de Adrian Newey, deu a Mika Hakkinen seu primeiro título. Sua pintura também marcou época, combinando o esquema de cores (cinza, prata e vermelho) com as linhas da carroceria.
Ferrari 126 C2, 1982 - Foi o último carro competitivo criado pela Ferrari antes do jejum dos anos 80 e 90, que só acabou em 2000 com o título de Schumacher. Tinha bico bem inclinado com um spoiler elegante e discreto - tal qual a o aerofólio na traseira.
Mercedes-Benz W196, 1954 - Outro modelo da era dos 'charutinhos', tinha belo desenho, mas ficou famoso por correr sem pintura - a carroceria de alumínio era apenas polida. Ganhou o apelido de "Flechas de Prata".

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Conquistando títulos ou não, alguns carros marcaram época pela beleza de suas formas ou mesmo pela pintura de sua carroceria. Confira, a seguir, uma seleção com os carros mais bonitos que já passaram pela Fórmula 1

Ferrari F2004 - Obra de Rory Byrne, Ross Brawn e Aldo Costa, foi o carro com que Michael Schumacher dominou a temporada e conquistou o seu sétimo título. Era caracterizado pelas linhas curvas bastante harmoniosas, seja no aerofólio, na curvatura de bico ou na cobertura traseira.

Williams FW11, 1986 - É considerado um dos mais competitivos da F-1, tanto que uma evolução do modelo (FW11B) foi usado em 87 e deu o tri para Piquet. Assinado por Patrick Head e Frank Dernie, suas linhas eram limpas, sem vincos, reentrâncias ou apêndices aerodinâmicos.

Lotus 98T, 1985 - O desenho do carro criado por Gérard Ducarouge and Martin Ogilvie era relativamente convencional. Mas o que marcou época foi a pintura preta e dourada, criada pelo patrocínio do cigarro John Player Special. Com ele, Senna venceu sua primeira corrida na F-1.

Lotus 33, 1965 - Criado por Colin Chapman, tinha chassi de alumínio tipo monocoque. O carro é do tempo em que as equipes não tinham patrocínio e seus carros ostentavam as cores do país - verde, no caso da Inglaterra. Com ele, Jim Clark foi campeão da F-1 pela segunda vez.

Maserati 250F, 1957 - O modelo com chassi tubular é o representante da era dos bólidos equipados com motor dianteiro, os 'charutinhos'. Com linhas elegantes, com frente longa com linha curva, o modelo deu o quinto e último título da carreira de Juan Manuel Fangio.

Brabham BT52, 1983 - Obra prima do projetista sul-africano Gordon Murray, seu formato era inspirado no desenho de uma flecha. Tinha bico pontudo e os radiadores eram posicionados bem para trás, já próximos do aerofólio. Nelson Piquet foi bicampeão do mundo com ele.

Arrows A2, 1979 - Graças ao 'efeito-solo', dispensava o aerofólio dianteiro. Mas, ao contrário de várias invenções da época, o resultado ficou bonito, com destaque para as suspensões carenadas e a lateral larga, que se projetava para cima. Mas não foi bem e disputou poucas corridas.

McLaren MP4/13, 1998 - Com desenho fluido, esbanjava eficiência aerodinâmica. Fruto do talento de Adrian Newey, deu a Mika Hakkinen seu primeiro título. Sua pintura também marcou época, combinando o esquema de cores (cinza, prata e vermelho) com as linhas da carroceria.

Ferrari 126 C2, 1982 - Foi o último carro competitivo criado pela Ferrari antes do jejum dos anos 80 e 90, que só acabou em 2000 com o título de Schumacher. Tinha bico bem inclinado com um spoiler elegante e discreto - tal qual a o aerofólio na traseira.

Mercedes-Benz W196, 1954 - Outro modelo da era dos 'charutinhos', tinha belo desenho, mas ficou famoso por correr sem pintura - a carroceria de alumínio era apenas polida. Ganhou o apelido de "Flechas de Prata".

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