Teste: novo Volvo V40 Momentum

V40 desafia o mundo monocromático, mas não tem o que importa: equipamentos

Azul ou verde? O nome da cor é Blue Amazon

Azul ou verde? O nome da cor é Blue Amazon (Christian Castanho)

Há cinco anos o Volvo V40 causava alguma polêmica por causa do nome: era um hatch ressuscitando o nome de uma perua vendida até 2004. Com a chegada da linha 2017 vieram algumas mudanças no design e nova polêmica: não conseguimos chegar a um consenso se a cor do carro das fotos é cinza, azul ou verde. Sólida, chama-se Blue Amazon.

Fato é que este V40 atrai mais olhares pela cor do que pelas mudanças sofridas. Tudo se resume ao novo para-choque frontal sem leds diurnos, que foram incorporados pelos novos faróis (full led) com assinatura chamada Martelo de Thor, já vista nos XC90 e S90, e que se ilumina em laranja para fazer as vezes de seta (a maior luz de seta que você já viu).

Os faróis são do tipo full led - o Martelo de Thor também é luz de seta

Os faróis são do tipo full led – o Martelo de Thor também é luz de seta (Christian Castanho)

As formas gerais não mudam. As janelas espias traseiras são pequenas para dar espaço para a coluna C e as clássicas lanternas verticais formam a identidade dos Volvo desde que eles ainda eram carros quadrados e cheios de cantos vivos.

Traseira segue sem mudanças

Traseira segue sem mudanças (Christian Castanho)

Tirando os 6 cm a mais no comprimento (são 4,37 metros no total), o V40 tem praticamente as mesmas dimensões de um Audi A3 Sportback, seu principal rival entre os hatches premium.

Este Volvo V40 é um Momentum, versão intermediária que custa R$ 146.900. Tem motor 2.0 turbo com injeção direta da família Drive-E (diferente do cinco cilindros que usou até meados de 2015), com 193 cv e 30,6 mkgf, combinado ao câmbio automático de seis marchas.

Além da Momentum, são oferecidas também as versões Kinetic (de entrada, com o mesmo motor, por R$ 129.990) e R-Design (mais esportiva, com 245 cv e 35 mkgf, a partir de R$ 166.500).

Basta dizer que um Audi A3 Sportback Ambition, com motor 1.8 TFSI de 180 cv e 25,5 mkgf e câmbio S-Tronic de dupla embreagem e sete marchas, custa R$ 152.990 para perceber que o Volvo está dentro da realidade.

Motor 2.0 com turbo e injeção direta renre 190 cv e 30,6 mkgf

Motor 2.0 com turbo e injeção direta rende 193 cv e 30,6 mkgf (Christian Castanho)

Por incrível que pareça, a falta de monitor de pontos cegos (algo que a Volvo foi pioneira em ter), GPS, câmera de ré e teto solar em um automóvel desse nível também não é exclusividade do Volvo. Mas é triste.

Um bom Volvo não esquece da segurança. O V40 Momentum tem sete airbags, Isofix, monitor de pressão dos pneus e City Safety, frenagem automática para reduzir ou evitar acidentes até 50 km/h.

Instrumentos digitais e acabamento em tons claros ainda causam boa impressão

Instrumentos digitais e acabamento em tons claros ainda causam boa impressão (Christian Castanho)

Na pista, o V40 não vai mal: cravou 8,5 segundos no 0 a 100 km/h (1 segundo abaixo do Golf 1.4 TSI). Só tome cuidado, pois em nossas medições a velocidade real quando o velocímetro indicava 100 km/h era de 102 km/h. De acordo com a Volvo, está na margem de erro de 2%.

Duro, literalmente, é andar com o V40 nas ruas com sua suspensão exageradamente firme, a ponto de ser barulhenta mesmo ao passar por irregularidades. Por outro lado, é um devorador de curvas em potencial.

Console central flutuante já virou marca registrada

Console central flutuante já virou marca registrada (Christian Castanho)

Banco do motorista tem ajustes elétricos e memória

Banco do motorista tem ajustes elétricos e memória (Christian Castanho)

Veredicto

A suspensão dura ainda atrapalha a relação. No geral, não surpreende em desempenho ou pelos itens de série, mas está na média do segmento.

Teste de pista (com gasolina)

  • Aceleração de 0 a 100 km/h: 8,5 s
  • Aceleração de 0 a 1.000 m: 29,5 s – 179,4 km/h
  • Retomada de 40 a 80 km/h (em D): 3,6 s
  • Retomada de 60 a 100 km/h (em D): 4,5 s
  • Retomada de 80 a 120 km/h (em D): 5,6 s
  • Frenagens de 60 / 80 / 120 km/h a 0: 15,6 / 26,7 / 61,16 m
  • Consumo urbano: 10,5 km/l
  • Consumo rodoviário: 15,1 km/l

Ficha técnica – Volvo V40 Momentum

  • Preço: R$ 146.990
  • Motor: gasolina, diant., transv., 4 cil., 1.969 cm3; 16V, turbo, inj. direta, 193 cv a 5.000 rpm, 30,6 mkgf a 1.500 rpm
  • Câmbio: aut., 6 marchas, tração dianteira
  • Suspensão: McPherson (diant.) e multilink (tras.)
  • Freios: discos ventilados (diant.) / sólidos (tras.)
  • Direção: elétro-hidráulica, 10,8 m (diâmetro de giro)
  • Rodas e pneus: liga leve, 205/50 R17
  • Dimensões: compr., 436,9 cm; altura, 142,0 cm; largura, 178,3 cm; entre-eixos, 264,7 cm; peso, 1.554 kg; tanque, 62 l
  • Equipamentos de série: start-stop, ar-digital, central multimídia, ESP, piloto automático, faróis full-led, banco elétrico
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  1. Jorge Nicolau

    O que muito poucos sabem é que este carro compartilha com o Ford Focus sua plataforma monobloco e muitos itens da suspensão.