Mercedes-Benz SL

Saem os faróis em forma de "8" e entram outros com a base retangular, mas cantos superiores externos ovalados. A nova grade tem apenas um friso central de cada lado do círculo que emoldura a estrela símbolo da marca. O capô agora vem com dois ressaltos alongados que imitam os da primeira geração do modelo, nos anos 50, famosa pela versão cupê com portas "asa-de-gaivota". A plástica, entretanto, não é a única novidade para o roadster mais tradicional da Mercedes.

Ele vem com direção ativa opcional, recurso que se adapta à velocidade do carro e diminui o esforço ao volante nas curvas, deixando a direção mais direta e esportiva. Lentes bi-xenon aumentam a visão do motorista em até 60%, segundo a Mercedes. Os novos faróis têm como propósito, mais que a renovação de estilo, o aumento da segurança em trânsito à noite e sob neblina. No que diz respeito a conforto, o novo SL oferece aquecimento para pescoço Airscarf, sistema de entretenimento com CD/DVD player, controle de voz para navegação, telefone e som, conexões para iPod, USB e Bluetooth.

A versão de entrada é a SL 280, com seu motor seis-cilindros de 231 cv e 30,6 mkgf, que o leva de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos. A seguir vem o SL 350 de 316 cv e 36,7 mkgf, que chega à mesma velocidade em 6,2 segundos. O SL 500 vem com um V8 de 388 cv e o topo de linha é o SL 600, com seu V12 de 517 cv, ambos com motores que já existiam na atual configuração. A transmissão automática de sete velocidades possui função de embreagem dupla nas trocas manuais, que ela também permite.

As versões AMG também estréiam no Salão de Genebra. O SL 63 AMG vem equipado com um V8 de 6.3 litros, 525 cv, 64,3 mkgf - o V8 aspirado mais potente de sua classe. Com ele surge o novo câmbio Speedshift de sete velocidades, quatro modulos de tração (Comfort, Sport, Sport plus e Manual), e embreagem múltipla para unir a praticidade do sistema automático com as respostas vigorosas de um câmbio manual. Já o SL 65 AMG usa um V12 biturbo de 6.0 litros, 612 cv e 102 mkgf. Ele também utiliza um Speedshift automático, mas no seu caso, são apenas cinco as velocidades e três módulos de tração. O câmbio conta com diferencial de deslizamento limitado multidisco.

O SL 63 AMG acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos, enquanto o o SL 65 AMG atinge a mesma velocidade em 4,2 segundos. Ambos chegam ao ápice de 250 km/h, por conta de limitador eletrônico. Os SL AMG se sustentam em rodas de aro 19 e os freios a disco ventilado usam pinças fixas de alumínio e seis pistões (quatro nas rodas traseiras). O controle eletrônico de estabilidade tem três estágios de atuação: ligado, esporte e desligado. O sistema vario-roof de abertura de teto abre em 16 segundos e pode ser confeccionado opcionalmente em vidro.