Ford F-150

A picape mais querida e vendida entre os americanos -- ela está há 31 anos no mercado e teve mais de 33 milhões de unidades vendidas) acaba de passar por uma renovação de estilo e conteúdo. Pronta para 2009, ela, que já teve uma cara mais simpática, hoje expressa um visual bruto e pesado, como os serviços a que se propõe. A enorme grade (cromada nas versões superiores) é dividida em cinco gomos, mas são os faróis desnivelados como no Ford Edge que deixam a picape mais interessante. No geral, suas linhas retas só fogem do previsível no desnível das portas dianteiras e nos arcos em volta da abertura dos pára-lamas.

O chassi está com 10% a mais de rigidez torsional. Ajudando a manter a picape no prumo está também o controle de estabilidade do veículo e do que ele trouxer como engate, que também mereceu um controle de frenagem. O espaço para pernas aumentou 15 cm no banco de trás, que pode ser rebatido para abrir espaço para carga. O elenco de motores é formado por três opções de V8, que podem vir em parceria de câmbios automáticos de quatro ou seis velocidades.

São eles o de 5.4 litros flex, que pode rodar com E85, gasolina ou qualquer mistura de ambos. Um novo V8 de 4.6 litros tem o mesmo sistema de injeção de válvula aberta do 5.4. Segundo a Ford, esse sistema melhora o fluxo de combustível para a câmara de combustão, aumenta a potência quando há reboque e reduz as emissões. Outro V8 de 4.6 litros tem o mesmo nível de consumo do motor V6 que a Ford deixou de oferecer. Para 2010 ele planeja opções a diesel e com seu sistema EcoBoost, que une turbo e injeção direta. Tudo para garantir a permanência da F-150 em seu reinado aparentemente sem fim.