Land Rover LRX

O LRX é um conceito que traz à memória os tempos em que o Range Rover tinha apenas três portas. Além desse detalhe, logo chama atenção o teto, que já é baixo, e tem uma linha descendente rumo à traseira, ao mesmo passo que a linha da cintura se eleva.

Mas a grande novidade mesmo é a sua propulsão híbrida. Ele conta com motor turbodiesel de 2 litros, que também funciona com biodiesel e, segundo a Land Rover, tem consumo 30% menor se comparado a modelos 4x4 de porte comparável e emissões reduzidas a 120 g/km de CO2. Já o  eixo traseiro dispõe de tração elétrica, que movimenta sozinha todas as rodas do carro a até 32 km/h. A partir daí, os dois tipos de propulsão se combinam até que o motor a diesel esteja rodando em seu modo mais eficiente. Quando parado no trânsito, o carro fica com o motor desligado, que só volta a funcionar quando o motorista volta a acelerar.

Com 435 cm de comprimento, ele é 15 cm mais curto que um Freelander 2 e 20 cm mais baixo, tendo 266 cm entre os dois eixos. A estatura reduzida é reforçada pelas colunas pintadas de preto.

Da grade para os faróis há um desnível que se repete dos faróis em relação aos piscas. Estes têm continuidade numa pequena faixa cromada que invade as portas. São detalhes de bom gosto que valorizam o desenho do utilitário, sem apagar a identidade da marca. As maçanetas ficam quase imperceptíveis integradas ao friso cromado na base das janelas. A tampa do porta-malas pode virar assento em momentos de lazer.

O modelo conta com sistema de auxílio de controle do carro em terrenos adversos como declives e com o Terrain Response, que administra o conforto ao rodar e a tração em cinco diferentes módulos associadas a tipos de terreno. Couro marrom e acabamento cromado embelezam e sofisticam o interior, que ainda contam com gráficos em LCD, recurso que vem se tornando quase "obrigatório" para um carro-conceito hoje em dia. No console, um iPhone fica embutido.

Nas laterais e no teto panorâmico, as janelas são de policarbonato, 40% mais leve que vidros e ainda protegendo o interior de raios UV, que desbotam as peças. Materais recicláveis desenvolvidos por nanotecnologia reduzem raios infra-vermelhos e mantêm o habitáculo mais frio. Se o conceito Range Stormer de quatro salões de Detroit atrás acabou se tornando o Range Rover Sport, quem sabe o LRX não demore para virar uma nova realidade para a tradicional marca inglesa, que está deixando a Ford a caminho de um novo proprietário.