Audi R8 V12 TDI

O pedigree promete. Apresentado ainda como uma versão conceitual, o novo propulsor do R8 mantém vínculo próximo com o motor do R10 de corrida, bicampeão de Le Mans. Pois é, não contente com a saraivada de elogios e prêmios conquistados pelo seu esportivo de motor central - como o Automóvel e Design do Ano da revista americana Automobile -, a Audi agora revela em Detroit o primeiro motor de 12 cilindros a diesel em um carro de rua de alta performance.

Trata-se de um V12 TDI, com dois turbos de geometria variável e injeção common rail, de 6 litros, 500 cv e 102 mkgf. Esse monstruoso torque já está 100% na ponta do acelerador a 1750 rpm, numa faixa que se estende até 3000 rpm. Como resultado, o R8 V12 TDI leva só 4,2 segundos para ir de 0 a 100 km/h. Segundo a Audi, ele vai bem além dos 300 km/h. Para efeito de comparação, o V12 do R10 tem 5,5 litros, produz mais de 650 cv e chega a 330 km/h.

A tração é a famosa integral Quattro da marca, o câmbio manual tem seis velocidades e os freios são de cerâmica. A fome de asfalto proporcionada pelo novo motor não impediu que o R8 esteja desde já aprovado pelas rigorosas normas Euro 6 de emissões, que devem começar a vigorar em 2014. O estilo parece igual ao da versão V8 do modelo, mas as tomadas de ar sob os faróis e lanternas são maiores, há saias nas laterais e atrás, além de mais detalhes em alumínio no interior. Será que a Audi se daria a tanto trabalho para viabilizar uma versão bem realista - ainda que superlativa - do R8 para não colocá-lo depois no mercado?