No início de janeiro, o atual CEO da Porsche, Michael Macht, negou que a montadora pretendesse produzir esportivos híbridos. Mas parece que a empresa mudou de ideia, pelo menos no que diz respeito aos seus carros de competição.

Isso porque o 911 GT3 R vai contar com uma versão híbrida, que foi apresentada em Genebra. O esportivo possui dois motores elétricos instalados no eixo dianteiro, que geram 60 kW cada. Os propulsores trabalham em conjunto com o motor 4.0 a combustão, de 480 cv, responsável por tracionar o eixo traseiro.

Outro diferencial do 911 GT3 R Hybrid é a forma de armazenamento da energia captada pelos freios regenerativos. Ao invés de utilizar baterias convencionais, os engenheiros da Porsche optaram pelo sistema de bateria eletromecânica. Trata-se de um motor elétrico que conta com um rotor que gira a velocidades acima de 40.000 rotações por minuto, armazenando energia de forma mecânica.

Assim que o condutor pisa no freio, os motores elétricos instalados no eixo dianteiro passam a atuar como geradores, que carregam a bateria eletromecânica. Assim, quando o piloto acelera, ele pode utilizar a energia armazenada na bateria para facilitar as ultrapassagens, por exemplo. A força extra é fornecida por seis a oito segundos e o sistema híbrido pode ser utilizado também para economizar combustível.

Após sua estreia internacional, que acontecerá no Salão de Genebra, o 911 GT3 R Hybrid será testado nas 24 Horas de Nürburgring, prova que acontecerá entre os dias 15 e 16 de maio. De acordo com a Porsche, o objetivo de colocar o carro na pista é testar as novas tecnologias que, em um futuro próximo, podem ser adotadas inclusive nos carros de rua.

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