Ford Focus RS

Apesar de não ser bem uma novidade, já que foi apresentado no Salão de Londres, o Focus RS ainda chama a atenção em sua segunda aparição pública. A versão preenche uma lacuna existente desde 2004, quando o esportivo foi descontinuado na segunda geração, e ainda ressuscita uma sigla que fez história com o Escort Cosworth.

À primeira vista, o carro chama a atenção pelo visual. Além da cor Verde Le Mans - adotada na década de 70 pelo Escort RS1600 -, o Focus traz um novo kit aerodinâmico, inspirado nos carros que disputam o WRC (World Rally Championship, mundial de rali organizado pela FIA). Pára-lamas alargados, extratores de ar na traseira, ponteira dupla de escape e o enorme aerofólio traseiro são alguns dos destaques.

No interior, os bancos concha Recaro - revestidos em couro preto e verde - ajudam a segurar motorista e passageiros em curvas mais fechadas. O console central exibe uma textura que imita fibra de carbono, enquanto que a manopla de câmbio simula detalhes em alumínio. Três pequenos mostradores situados no topo do painel, incluindo o indicador de pressão do turbocompressor, dão o toque final.

O motor adotado no Focus RS é uma evolução do utilizado na versão ST. Apesar de ser o mesmo Duratec 2.5 com cinco cilindros e turbo, o propulsor desenvolve 300 cv, ante 225 cv do ST. Apesar de não ter revelado os números de desempenho do veículo, a Ford afirmou que o carro acelera de 0 a 100 km/h em menos de seis segundos.

Para garantir a estabilidade e aumentar a capacidade de tração do carro, a marca utilizou recursos como o diferencial auto-blocante e uma nova suspensão batizada de RevoKnuckle. O sistema, baseado no tradicional McPherson, possui ajustes na geometria visando evitar mudanças de trajetória durante acelerações fortes.

O novo Focus RS deve ser comercializado na Europa a partir do início do ano que vem, mas o esportivo não deve vir para o Brasil.