Somar é diminuir

Um conceito que a indústria fonográfica usa desde o tempo do gramofone, que é o de reunir o que há de melhor de um artista em uma coletânea, está permitindo à indústria automobilística criar o estado da arte em motores de alto rendimento e baixo consumo. Eles não trazem nada de revolucionário, mas sua virtude é reunir diversas tecnologias ao mesmo tempo. As empresas Mahle, na Inglaterra, e Bosch, no Brasil, apresentaram recentemente motores desenvolvidos dentro desse conceito, os quais podem conseguir níveis de consumo e de emissões até 20% menores que os motores convencionais. Aqui, mostramos 13 das tecnologias que podem ser aplicadas nos novos projetos.

DESATIVAÇÃO DE CILINDROS
Esse sistema corta a alimentação de parte dos cilindros, quando a condição de uso do carro não requer toda a força gerada pelo motor. O aumento na eficiência pode chegar a 20% na estrada, segundo a Mercedes-Benz.

VARIADORES DE FASE
Instalados nos coletores de admissão e escape, ajustam a abertura das válvulas de acordo com as condições de funcionamento do motor. Três tipos são pesquisados atualmente: eletromecânico, eletroidráulico e magnético. O ganho de rendimento pode ser de até 10%.

TAXA DE COMPRESSÃO
O melhor exemplo nacional é o motor 1.4 da GM. Com taxa de 12,4:1, gera 105 cv de potência com álcool, enquanto um motor 1.4 com taxas convencionais, como o da Fiat, rende 81 cv.

FREIOS REGENERATIVOS
Aproveita a energia do freio-motor, gerada nas desacelerações, diminuindo a necessidade de uso do alternador. Pode economizar até 3% de energia.

ACIONAMENTOS ELÉTRICOS
O consumo pode ser melhorado eliminando o trabalho que o motor tem para movimentar alguns componentes agregados, como acionamento de válvulas ou do ar-condicionado. Um sistema de direção elétrica, por exemplo, permite um ganho de cerca de 5% em relação a um sistema hidráulico.

INJEÇÃO DIRETA
Possibilita que a alimentação do motor ocorra de modo mais preciso e controlado, melhorando a eficiência da queima. É uma solução interessante para o álcool, um combustível mais limpo que a gasolina, segundo a Fiat Powertrain.

TURBOCOMPRESSOR
Auxilia na alimentação, contribuindo para o aumento da potência e do torque gerados pelo motor. Isso permitiria reduzir a cilindrada e, assim, conseguir benefícios na redução de consumo de combustível.

PARTIDA A FRIO
Nos motores flex, o sistema que aquece o álcool antes da partida. Ele dispensa o reservatório suplementar de gasolina, evitando as emissões evaporativas e diminuindo as emissões liberadas pelo escapamento, que são maiores quando há adição de gasolina na partida. Segundo a Delphi, a redução de poluentes é da ordem de 40%.

COMPRESSOR DE AR-CONDICIONADO VARIÁVEL
Desenvolvido pela Delphi, esse compressor trabalha de acordo com a necessidade de refrigeração. Reduz em até 11% o consumo de energia.

MATERIAIS
Novas ligas ajudam a reduzir o atrito, diminuindo as perdas de energia. A empresa Mahle desenvolveu válvulas com sistema interno de refrigeração à base de sódio que permite aumentar a temperatura do motor e assim melhorar o rendimento.

SISTEMA START/STOP
Desliga o motor quando o carro pára no semáforo ou no trânsito e o religa assim que o motorista alivia o freio. Segundo a Bosch, o ganho de economia é de até 15%.

CÂMBIO ROBOTIZADO
Um conjunto eletroidráulico dispensa diversos componentes do câmbio e faz as trocas no momento exato e na rotação precisa. A melhoria no rendimento chega a 10%, frente a um equipamento comum, diz a Magneti Marelli.

DESIGN DE PEÇAS INTERNAS
Peças como os pistões podem ganhar formas confeccionadas com menos materiais, tornando-se mais leves. Com mudanças no design da hélice e do defletor, a Bosch criou um sistema de arrefecimento que consome até 30% menos energia elétrica, aliviando o esforço do motor.