Plástica total

Entre colecionadores de carros, alguns puristas, quando querem provocar seus colegas que cultuam modelos fora-de-série, em geral feitos de fibra de vidro, dizem que em seu acervo não há lugar para carros de plástico. Pois é bom que eles revejam esse (pre)conceito... O plástico - seja derivado de polímeros, seja de resinas ou similares - promete invadir a indústria automobilística no futuro. E não ficará restrito às peças de acabamento ou de importância secundária. Gigantes da indústria petroquímica como as norte-americanas GE e DuPont e a alemã Bayer, por exemplo, investem pesado em pesquisas para criar materiais ecologicamente corretos que substituam desde os vidros até as carrocerias convencionais de metal.

O QarmaQ, mostrado aqui, foi projetado pela Hyundai em parceria com a GE. Ele apresenta inovações tecnológicas e ecológicas graças à substituição de materiais convencionais por termoplásticos especiais que reduzem peso e possibilitam a criação de um design antes inimaginável.

Entre os principais destaques desse crossover estão a grande área "envidraçada" constituída pelo material Lexan, 50% mais leve que o vidro, e a exclusiva "Elastic Front" (frente elástica), formada pelas resinas Xenoy iQ e HPPC (High-Performance Thermoplastic Composite), que permitem reduzir o risco de ferimentos graves aos pedestres em atropelamentos. Essas resinas são desenvolvidas com polímeros à base de polibutileno tereftalato (PBT) derivados em 85% de lixo plástico reciclado.

Outra estrela desse universo é o eXasis, apelidado de "Carro de Vidro", com a carroceria e o assoalho feitos de plástico, totalmente transparentes. O material batizado pela Bayer de Makrolon foi usado na confecção do corpo do carro construído para comemorar o aniversário de 30 anos da Rinspeed, fabricante suíça de carros especiais.

Já a empresa DuPont aposta no desenvolvimento de uma tecnologia híbrida, que mistura polímeros e metais nanocristalinos. Esses híbridos podem ser usados para manufaturar componentes extremamente leves que aliam a resistência e a rigidez do metal com a flexibilidade de design e o baixo peso dos termoplásticos.

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PÁRA-BRISA
O Lexan proporciona uma redução de peso de 50% em relação ao vidro, sendo mais resistente, maleável e seguro que o material convencional.

CARROCERIA
O uso de resinas coloridas Visualfx com filmes Lexan (de acabamento metalizado) dispensa a pintura, uma das etapas que mais agridem o meio ambiente.

TETO
O policarbonato também é usado no teto solar com filtro de raios UV e abriga o sistema de antena multibanda.

RETROVISORES
Feitos com a resina termoelétrica condutiva, os espelhos são monitorados por sensores e desembaçados ou descongelados, quando necessário.

TRASEIRA

Além de amigáveis ao meio-ambiente, as resinas permitem a criação de estruturas mais seguras e formas de design mais atraentes que as convencionais.

DIANTEIRAbr> A carroceria de Elastic Front é constituída por resinas que têm a característica de absorção e dissipação da força do impacto e proteção ao pedestre. É macia se em contado com uma parte estreita, como as pernas de uma pessoa, mas é resistente em caso de um impacto em uma área mais ampla, como outro veículo.

FARÓIS
Os refletores moldados e diretamente metalizados com a resina Extem são extremamente resistentes às altas temperaturas, não descascam e podem ser reciclados.

LENTES DOS FARÓIS
Feitas com a resina Nightfx, ficam totalmente limpas ao simples contato da água e dissipam a luminosidade de forma ampliada.

CABOS DE ENERGIA

Os fios do QarmaQ são revestidos de Noryl, um material mais resistente e 25% mais leve que o PVC.

TRASEIRA DOS BANCOS E CONSOLE CENTRAL

Elaborada para dar a sensação de cerâmica branca, a resina Geloy XTW não acumula energia estática e se mantém a temperaturas agradáveis para o corpo. Como é manufaturada com pigmentos, elimina a fase da pintura e não desbota.