A maior montadora da Europa afirmou que os resultados apresentados nos projetos de cooperação entre as duas marcas superaram as expectativas.

Atualmente, a Volkswagen fornece componentes para um terço dos veículos fabricados pela Porsche, incluindo as carrocerias dos modelos Cayenne e Panamera, e almeja aumentar a participação na fabricante de Stuttgart.

Em agosto, a Porsche anunciou que venderia 42% de suas ações para a Volkswagen por 3,3 bilhões de euros. A marca de esportivos se viu obrigada a pedir ajuda à VW após uma tentativa fracassada de adquirir justamente a Volkswagen

Desde então, a Porsche acumulou dívidas que superam a casa dos 10 bilhões de euros. Apesar das dificuldades, a empresa ainda é a maior acionista da Volkswagen, com mais de 50% das ações. A transação entre as duas partes prevê uma fusão até 2011.

O anúncio da importação do modelo foi realizado por Frederic Banzet, presidente mundial da montadora francesa, durante a inauguração de uma concessionária em São Paulo (SP). No evento, Banzet também disse que o foco da Citroën nos mercados internacionais está voltado para o Brasil.

O DS3 foi apresentado à imprensa mundial em setembro de 2009, durante a última edição do Salão de Frankfurt. O modelo, que possui apenas duas portas, foi concebido para concorrer com outros “carros de imagem”, como o Fiat 500 e o MINI Cooper.

De acordo com a montadora, todas as mil unidades disponibilizadas para venda inicial foram reservadas em menos de 24 horas.

Na Europa, o modelo será oferecido com cinco opções de motorização, sendo três delas movidas a gasolina (de 95 cv, 120 cv e 150 cv) e as outras duas abastecidas a diesel (de 90 e 110 cv).

Por aqui, o DS3 passará pelo processo de "tropicalização" - especialmente para utilizar a gasolina brasileira - e deve ser apresentada no Salão do Automóvel de São Paulo.

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Como o próprio nome diz, o esportivo tem sua carroceria pintada em um tom de preto fosco. Alguns detalhes, como as três faixas verticais e as entradas de ar laterais, possuem uma tonalidade de preto mais brilhante do que o restante do carro.

No interior, nota-se uma ampla utilização da fibra de carbono, material de baixo peso utilizado em veículos de alto desempenho e presente em partes como os bancos esportivos e o console central.

A série especial é baseada na versão S e é equipada com um motor 1.8 dotado de compressor. Segundo a Lotus, a aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 4,1 segundos e a velocidade máxima é de 245 km/h.

Entre os itens de série, o bólido oferece controle de largada, câmbio manual de seis velocidades, controle de tração e amortecedores esportivos com dois tipos de regulagens.

A produção do Exige Scura – que em alguns mercados se chamará Stealth – será de apenas 35 unidades, destinadas à Europa e Ásia. O preço do modelo para o mercado inglês é de 45 mil libras, cerca de 130 mil reais.

O Cadenza possui aproximadamente as mesmas dimensões do Hyundai Azera e deve fazer sua estréia este ano nos Salões do Automomóvel da Arábia Saudita, Kwait e Dubai. O nome Cadenza é derivado de um termo musical italiano usado para descrever um som elaborado e ornamentado para um concerto ou uma ária.

O novo modelo traz a nova grade característica da marca, simbolizando a boca de um tigre, além de faróis com os arredores em LEDs e vincos marcantes no capô e nas laterais. Segundo a Kia, o Cadenza contará com itens de conforto como volante aquecido (para mercados de clima frio), assentos extensíveis, para suporte das pernas, desembaçador de para-brisas automático e bancos dianteiros ventilados (para mercados de clima quente).

Ainda não há confirmação oficial, mas a expectativa é de que o modelo deve futuramente, ser vendido no Brasil.

Segundo a fabricante, foi constatado a possibilidade de falha na interpretação dos dados da temperatura do fluido da transmissão. Isso pode acarretar no desengate involuntário da marcha em uso e, eventualmente, provocar acidentes. Ainda segundo a VW, são 66 unidades envolvidas neste recall.

O serviço será efetuado sem custos e o tempo previsto para sua realização é de aproximadamente uma hora. A VW orienta os clientes a entrarem em contato com a Central de relacionamento com o Cliente, no 0800-019-8866 para efetuar o agendamento e para o esclarecimento de outras dúvidas.

Abaixo, o número de chassi das unidades envolvidas:

Eos - 9V 012 961 a 9V 021 237
Passat - 9E 535 952 a 9E 548 706

Segundo o comunicado da empresa, a porca pode se soltar e provocar perda do controle do veículo, causando um eventual acidente. Preventivamente, a Nissan informa que instalará uma trava no local para evitar a soltura da peça.

O serviço de inspeção e reparo será realizado sem custo, em até uma hora, devendo ser agendado através das concessionárias da Nissan. A fabricante disponibiliza o Serviço de Atendimento ao Cliente, pelo telefone 0800 0111090 para maiores informações, que também podem ser obtidas no site www.nissan.com.br.

Os veículos envolvidos tem numeração de chassi entre JN1TBNT319W000001 a JN1TBNT319W000922.

O kit Creative I oferece rodas de 16 polegadas com desenho exclusivo, spoiler traseiro, rádio/CD Player com reprodução de arquivos em MP3, ajuste elétrico dos retrovisores, painel de instrumentos com grafismo da versão HLX e chave do tipo canivete. Os itens podem ser adquiridos por 1.970 reais.

Já o pacote Creative II, que será vendido por 2.880 reais, agrega o sistema Blue&Me, composto por viva voz com Bluetooth, entrada para conexão USB no porta-luvas e volante revestido em couro com comandos do rádio e do telefone celular.

Como vem fazendo há meses, a empresa decidiu fazer mistério mais uma vez e ainda não revelou as linhas finais do modelo. Os vídeos de divulgação exibidos no site da marca mostram a picape toda quadriculada, impedindo a visualização de suas formas.

A Amarok contará com tração integral 4Motion (semelhante à utilizada no Touareg e no Passat), controle de estabilidade (ESP), freios com sistema anti-travamento (ABS) e sistema que impede que o veículo volte para trás nos aclives mais acentuados.

A página da Amarok no site da Volkswagen mostra ainda um mapa da América do Sul com o percurso do rali Paris Dakar 2010, que será disputado na Argentina e no Chile. O lançamento da picape deve acontecer entre dezembro e janeiro, justamente na época da realização da prova fora-de-estrada.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, analistas de mercado informam que a quantia será suficiente para fazer novas aquisições e financiar a fusão com a Porsche.

A maior montadora da Europa ainda revelou que, até o fim do ano, planeja obter permissão para emitir 135 milhões de novas ações até dezembro de 2014, sendo que a maioria delas deve ser disponibilizada no mercado até a metade do ano que vem.

Ao criar novas ações, a VW deve preservar a quantidade de acionistas com direito a voto, que incluem a própria Porsche – que detém 51% - e o estado da Baixa Saxônia, que possui 20% das ações.

A notícia vem à tona um mês após os comentários feitos pela presidência da empresa. Na ocasião, foi dito que a Volkswagen poderia expandir o número de marcas de nove para 12. De acordo com analistas, a montadora poderia ampliar seus domínios adquirindo as ações remanescentes da marca de caminhões MAN.

Especula-se que a VW esteja envolvida em um complexo processo de integração com a Porsche, que deve ser concluído apenas em 2011. Até lá, ambas as empresas devem tomar várias medidas para fortalecerem seus balanços.

>> Confira o vídeo do novo Chevrolet Agile

A unidade exposta na feira é a LTZ, equipada com todos os itens opcionais e com o mesmo visual do veículo que será vendido nas concessionárias. O modelo divide as atenções do estande com dois Vectra GT personalizados, pintados nas cores verde e amarelo.

Além dos veículos citados acima, a montadora expõe uma Vectra personalizado com uma pintura bem original e exibe uma bolha do sedã que disputa o campeonato de Stock Car. Os visitantes ainda podem se divertir em um simulador que reproduz uma prova da categoria de turismo brasileira.

Em sua terceira visita ao país, o norte-americano revelou o projeto de um cupê que é velho conhecido dos brasileiros: o Opala. O modelo ganhou um toque de muscle-car com as ideias de Foose, que se inspirou em bólidos da Chevrolet das décadas de 50 e 60.

Uma das referências utilizadas por Foose foi a primeira geração do Corvette Sting Ray. De acordo com o designer, detalhes como as lanternas foram inspirados no clássico esportivo. A combinação de cores, que mescla laranja e preto, também foi sugerida pelo projetista.

A quinta edição do X-Treme Motorsports acontece até o próximo domingo, 18 de outubro, em São Paulo (SP).

No caso da picape Hilux, a versão SR 4x2 a gasolina ganhou a opção da transmissão automática de quatro velocidades. O para-choque traseiro da configuração de entrada passa a ser cromado, dando uma aparência semelhante às Hilux SR e SRV a diesel. A Hilux é vendida nas versões Standard, SR e SRV, com duas opções de cabine (simples ou dupla) e outras duas de tração (4x2 ou 4x4).

Já a versão SR 4x2 a gasolina do SW4 passa a oferecer rodas de liga leve e freios com sistema anti-travamento (ABS) nas quatro rodas como itens de série. Nesta configuração, o modelo pode ser adquirido com transmissão manual ou automática.

A opção de entrada do utilitário esportivo, que pode transportar até sete passageiros, é equipada com um motor 2.7, que gera 158 cv. O SUV ainda é oferecido nas versões SRV 3.0 diesel (câmbio manual ou automático) e a topo-de-linha SRV 4.0 V6.

O evento oferece uma série de atrações para os fãs de veículos modificados. A variedade de projetos exposta no Centro de Exposições Imigrantes, em São Paulo (SP), engloba desde modelos populares – como os Volkswagen Gol e Saveiro – até automóveis de alto luxo, como Mercedes-Benz S65 AMG e Audi R8.

O estande da Revista Fullpower  promete atrair a atenção do público. No local, um Opala projetado pelo designer Chip Foose está sendo montado durante o evento.

Os hot-rods também marcam presença no X-Treme Motorsports, com diversos tipos de personalização. Os clássicos “T-Bucket” e as picapes Ford são os modelos preferidos para este tipo de modificação.

Já o espaço da Leandrini, loja especializada em projetos para veículos de luxo, chama a atenção pela grande quantidade de superesportivos. Entre os bólidos expostos, destaque para as duas Ferrari F430 – nas cores vermelha e amarela – e a nova geração do Dodge Challenger, que aparece calçada com rodas pretas.

Campeonatos de som, tuning e apresentações de burn-out e drift estão entre as principais atrações. O X-Treme Motorsports acontece até o dia 18 de outubro.

X-Treme Motorsports 2009
Data: de 15 a 18 de outubro de 2009
Local: Centro de Exposições Imigrantes (Rodovia dos Imigrantes – km 1,5 – São Paulo)
Horário de funcionamento: das 14h às 22h (sexta-feira), das 10h às 20h (sábado e domingo)
Ingressos: R$ 20 (R$ 15 se o visitante levar um quilo de alimento não-perecível)
Serviço de transporte gratuito partindo da estação Jabaquara do metrô

Batizados de I-Motion, os modelos possuem a mesma transmissão utilizada no Polo. Segundo a montadora, o conjunto fabricado pela Magneti Marelli prioriza o conforto ao rodar, minimizando os solavancos nas trocas de marcha, muito frequentes nos câmbios automatizados.

Por dentro, os dois veículos podem ser equipados com um novo volante de três raios, que é o mesmo utilizado no Passat CC. A peça conta com comandos do som e do telefone celular - que pode ser configurado no sistema de som via Bluetooth.

O hatchback tem preços que partem de 34.605 reais, enquanto que o sedã pode ser comprado por 37.090 reais.

Confira abaixo os preços do Gol e Voyage I-Motion:

Gol 1.6 I-Motion: R$ 34.605
Gol 1.6 Power I-Motion: R$ 38.605
Voyage 1.6 I-Motion: R$ 39.620
Voyage 1.6 Comfortline I-Motion: 41.265

As imagens, que supostamente vazaram de um escritório da União Européia e foram publicadas pelo site Carscoop, mostram que o novo modelo já está pronto.

O desenho segue as mesmas linhas dos outros membros da Classe E, com os novos faróis duplos de formato mais quadrado do que seu antecessor. A lateral ostenta dois vincos marcantes – na altura das maçanetas e acima do para-lama traseiro – e a traseira se destaca pelas lanternas que invadem a tampa do porta-malas.

A capota do modelo será feita de tecido, ao contrário do roadster SLK. As motorizações do conversível devem ser as mesmas oferecidas no sedã e no cupê, que incluem um propulsor 5.0 V8 de 388 cv.

Em entrevista à imprensa européia, o executivo declarou que a segunda geração do carismático modelo é um produto fundamental para a empresa e disse que espera que o futuro lançamento supere as vendas do New Beetle atual (à direita).

“Temos uma grande oportunidade em mãos com o Beetle, já que ele é um veículo repleto de valores emocionais”, afirmou.

Jacoby ainda garantiu que o novo projeto vai resolver alguns problemas do modelo atual e pretende acabar com as críticas em relação ao diminuto espaço interno traseiro.

Atualmente, o Beetle é vendido em diversos países, inclusive o Brasil. Por aqui, o carro é comercializado apenas na versão 2.0, com opção de transmissão manual de cinco marchas ou automática Tiptronic de seis velocidades.

Na última sexta-feira, 9 de outubro, a empresa afirmou a órgãos regulatórios dos Estados Unidos que as minivans Windstar fabricadas entre os anos de 1995 e 2003 devem ser chamados para realizar o reparo. Segundo a Associated Press, o número de veículos afetados gira em torno de 1,1 milhão de unidades.

Em uma carta divulgada nesta terça-feira, 13 de outubro, pelo órgão responsável pela segurança do trânsito nos EUA (NHTSA), a montadora cogita a possibilidade de chamar mais 3,4 milhões de veículos equipados com o sistema por “questões de segurança”, segundo a própria Ford.

Segundo informações da agência de notícias Automotive News, os interruptores podem apresentar vazamento interno e causar até um curto-circuito. Os proprietários dos veículos afetados serão instruídos a levarem seus automóveis para uma concessionária Ford para a instalação de um isolante que elimina o risco de incêndio.

De acordo com a Ford, o módulo dos freios ABS também devem ser inspecionados e, se for o caso, reparados sem custo adicional. Os donos das minivans devem ser notificados entre os dias 26 de outubro e 11 de dezembro.

O Defender Ice & Fire tem rodas esportivas de liga leve, grade dianteira, conjunto ótico, lanternas traseiras (com luzes LED) e o estribo com design exclusivo. A combinação de cores é um dos pontos altos do lançamento. Em relação às cores, a versão Fire combina tom laranja ao preto metálico do teto e capô. Por sua vez, na versão Ice o preto metálico contrasta com o tom frio do branco.

Por dentro, o habitáculo de ambas as versões tem acabamento com detalhes exclusivos. Os assentos mesclam as cores cinza na parte central e preta nas laterais, com a logomarca da Land Rover nos encostos de cabeça. O acabamento do painel utiliza a mesma cor externa da carroceria: laranja ou branco.

A série ainda conta com uma série de acessórios opcionais que incluem quebra-mato, tomada de ar elevada "snorkel", estribos personalizados em alumínio, protetores de janela, bagageiro e detalhes para o teto que proporcionam um visual mais esportivo.

O preço do Defender Ice & Fire ainda não definido.

Em seu site oficial, a Volkswagen do México mostra que o sedã – que por lá é chamado de Bora – ganhou mais cromados na dianteira e lanternas vermelhas na traseira (antes, os refletores das luzes de seta e ré eram brancos).

Por dentro, o modelo recebeu o mesmo volante do Passat CC – e que no Brasil também é utilizado no Polo I-Motion – e painel com uma nova disposição de instrumentos, que lembra a nova geração do Golf europeu.

No México, a VW oferece o três-volumes nas motorizações 2.5 de 170 cv – que também é vendida aqui – e 1.9 movido a diesel, que desenvolve 105 cv. Os preços do sedã partem de 225.986 pesos, ou aproximadamente 29.699 reais.

>> Confira o vídeo do Chevrolet Agile

Disponível nas versões LT e LTZ, o modelo é equipado com o motor 1.4 Econoflex – que gera 102 cv com álcool e 97 cv com gasolina – e seus preços partem de 37.708 reais para o estado de São Paulo.

A configuração de entrada LT oferece direção hidráulica, piloto automático, computador de bordo, banco do motorista com ajuste de altura, rodas de 15 polegadas com calotas, acendimento automático dos faróis, alarme e travas elétricas, além de ar-condicionado e vidros dianteiros elétricos, que foram acrescentados de última hora na lista de itens de série. Caso o comprador acrescente airbag duplo, o valor do carro sobe para 38.930 reais.

No caso da topo-de-linha LTZ, o preço de 39.601 reais inclui todos os itens da LT mais ajuste elétrico dos espelhos retrovisores, rodas de liga leve de 15 polegadas, rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e Bluetooth e faróis de neblina.

A versão completa, que adiciona airbag duplo, freios com sistema anti-travamento (ABS) e distribuição eletrônica de frenagem (EBD), vidros traseiros elétricos e lanterna de neblina, sai por 42.706 reais.

A empresa de autopeças foi contatada pela Mercedes-Benz para fabricar a carroceria de alumínio do SLS AMG, superesportivo apresentado na última edição do Salão de Frankfurt, realizada em setembro de 2009.

“Podemos nos orgulhar de sermos a única montadora da Europa capaz de produzir uma carroceria feita completamente de alumínio – uma prova de nossa liderança em tecnologias cada vez mais inovadoras e desafiadoras”, declarou Siegfried Wolf, co-presidente da Magna.

Desde que a General Motors aprovou a venda da Opel para um consórcio liderado pela Magna, montadoras como a Volkswagen e a BMW ameaçaram romper seus contratos com a empresa , alegando que o acordo com a Opel tornaria a Magna uma concorrente direta das fabricantes.

O SLS AMG será lançado no mercado europeu no primeiro semestre de 2010. O modelo, que foi inspirado no clássico 300 SL da década de 50, conta com um motor 6.3 V8, que desenvolve 563 cv e leva o bólido à velocidade máxima de 317 km/h.

Segundo informações da revista Der Spiegel, não houve objeções por parte da chancelaria nem dos ministérios da Economia e das Finanças. Os quatro estados que possuem fábricas da Opel na Alemanha também teriam aprovado o acordo.

Juntamente com o banco russo Sberbank, a Magna prometeu injetar 500 milhões de euros para recuperar a empresa e financiar uma investida agressiva na Rússia, um dos mercados mais lucrativos para as montadoras.

De acordo com a agência Reuters, a nova proprietária da Opel pretende cortar 10.500 empregos na Europa, dos quais 4 mil na Alemanha – atualmente, 50 mil empregos gerados pela Opel no continente europeu estão no país. Em troca da ajuda financeira, a Magna se comprometeu a garantir o funcionamento das fábricas na Alemanha.

Segundo a agência de notícias Automotive News, nenhuma das empresas divulgou maiores informações sobre a transação, mas a imprensa especula que os chineses desembolsaram 150 milhões de dólares pela marca.

O controle da Hummer ficará nas mãos de um grupo de investimento comandado pela Tengzhong, que vai deter 80% das ações. Os 20% restantes ficarão sob o controle do empresário Suolang Duoji.

De acordo com a agência espanhola EFE, a empresa asiática vai assumir a marca, os direitos comerciais, os direitos de licença necessários para a fabricação dos veículos Hummer e os acordos existentes com a rede de concessionárias. Atualmente, a marca conta com 158 revendedoras credenciadas nos Estados Unidos.

Apesar de os detalhes entre as duas empresas estarem acertados, o acordo ainda não foi completamente oficializado. O próximo passo é obter a autorização dos órgãos reguladores da China e dos EUA.

Além da nova dianteira – com visual mais agressivo do que o modelo anterior -, o crossover ganhou novas rodas de liga leve e painel de instrumentos com grafismo inédito. Já as lanternas são escurecidas e possuem iluminação por LEDs.

A versão topo-de-linha é equipada com um motor 3.0 V6 movido a gasolina, que gera 240 cv. O conjunto ainda possui válvulas com tempo de abertura e fechamento variáveis, resultando em mais torque e economia de combustível em baixas rotações, segundo a montadora.

A transmissão é automática de seis velocidades, com opção de trocas sequenciais na alavanca ou nas borboletas situadas atrás do volante. Para as situações de fora-de-estrada, o modelo oferece três tipos de tração, incluindo a opção de bloqueio nas quatro rodas.

Entre os itens de série, o crossover conta com airbags frontais, laterais e do tipo cortina, sensor de chuva, piloto automático, computador de bordo com 11 funções, sistema multimídia com conexão para iPod e entrada USB e sensor de luminosidade.

O Outlander GT tem preço sugerido de 124.990 reais e, segundo o site da montadora, o carro também é oferecido com o motor 2.4 de 16 válvulas e 170 cv. Nesta configuração, o veículo sai por 102.990 reais.

Nesta sexta-feira, 9 de outubro, a marca apresentou o Simple Concept, estudo de um veículo voltado para o trânsito dos centros urbanos. Assim como o Carver, o protótipo possui três rodas, transporta dois passageiros e possui um mecanismo que inclina a carroceria quando o condutor contorna uma curva. No caso do BMW, a diferença do sistema é que todas as rodas acompanham o movimento do volante.

O conceito também foi concebido visando o alto desempenho. O motor de 36 kW a combustão faz com que o carro acelere de 0 a 100 km/h é estimada em dez segundos e a velocidade máxima supera os 200 km/h.

Com três metros de comprimento, um metro de largura e 1,40 metro de altura, o Simple pesa apenas 450 quilos. Curiosamente, na última quinta-feira, 8 de outubro, a Nissan revelou o Land Glider, veículo de quatro rodas que adota o mesmo princípio do Carver.

Apesar de a própria BMW admitir que o veículo não deve ser produzido tão cedo, o protótipo poderá ser admirado em breve no museu da montadora, situado em Munique.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, a declaração do italiano foi feita após uma visita à Moscou.

“Nosso sonho é produzir jipes na Rússia”, afirmou o italiano durante um encontro com o primeiro ministro russo, Vladmir Putin.

Em resposta à vontade de Marchionne, Putin garantiu que fabricar veículos utilitários no país pode ser muito lucrativo para o Grupo Fiat.

“A demanda por SUVs está crescendo cada vez mais na Rússia, especialmente pelo fato de que ainda temos muitas estradas para construir”, disse, referindo-se ao fato de que o país não conta com uma malha viária em bom estado.

Os planos da Fiat poderiam ser viabilizados por meio da Chrysler, já que a empresa norte-americana detém os direitos da marca Jeep, responsável pela comercialização de modelos como o Grand Cherokee e o Liberty.

Marchionne afirmou também que a fabricante de Turim pretende expandir sua parceria com a montadora russa Sollers, que deve produzir veículos compactos e médios da marca italiana.

As vendas de automóveis na Rússia sofreram uma forte queda neste ano. De acordo com analistas de mercado, o setor não deve se recuperar antes do final de 2009.

A medida foi tomada após uma reportagem da rádio Bandeirantes, que denunciava a aplicação de multas mesmo para motoristas que trafegavam abaixo do limite estabelecido em dois radares, localizados no km 4 da rodovia Roberto Magalhães Teixeira e no km 142 da rodovia Dom Pedro I, na região de Campinas.

Logo após a denúncia, o Ipem - Instituto de Pesos e Medidas - realizou uma verificação nos dois radares. O instituto não encontrou erros de medição, mas mesmo assim o DER decidiu cancelar as multas porque havia erro na lacração dos aparelhos. A conclusão é que o equipamento poderia ser manipulado, alterando a velocidade captada pelos sensores, sem o rompimento dos lacres.

Os equipamentos, do modelo 'Speed Control 2', foram recolhidos. Segundo o DER, há 'aproximadamente' 17 aparelhos desse tipo em funcionamento no Estado de São Paulo.

Embora tenha sido apresentado como conceito, a expectativa geral do mercado é que ele chegue ao mercado no final do ano que vem, já como modelo 2011. Seu visual é bastante agressivo, com faróis espichados e vincos marcantes no capô e carroceria, que lhe conferem um aspecto musculoso.

O modelo, que é fruto de uma parceria da Toyota com a Subaru, compartilha a plataforma com o Legacy, mas com todo sistema de suspensão, freios e direção recalibrados. o FT-86 também deve contar com o mesmo motor boxer de dois litros e quatro cilindros, mas ao contrário do Subaru, que conta com tração integral, a potência será enviada somente para as rodas traseiras.

Dados não oficiais - que serão confirmado somente na apresentação oficial durante o evento - dão conta que a potência deverá superar a casa de 200 cavalos, com aceleração de 0 a 100 km/h em menos de sete segundos. A velocidade máxima deve bater em 225 km/h. Os bons números de desempenho também se devem a um exaustivo trabalho de redução de peso.

Maiores detalhes sobre o modelo só devem ser divulgados da abertura do evento. Mas o modelo faz durvas , mas o interior mostram um interior futurista, em que o passageiro vai sentado atrás do motorista, como em uma motocicleta. A inspiração no mundo das duas rodas não para aí. Para fazer as curvas, a carroceria se inclina - como no modelo Carver One, que QUATRO RODAS avaliou recentemente.

Se o conceito não chega a ser exatamente uma novidade, a Nissan incorporou novidades, como o sistema de direção sem fio.

O modelo passou por uma leve reestilização e recebeu novos faróis com iluminação LEDs – inclusive nos faróis de neblina – e novas lanternas. O desenho da grade dianteira, que conta com filetes de alumínio, também mudou sutilmente.

O Q7 oferece uma vasta lista de itens de série. Ar-condicionado digital com quatro zonas de regulagem de temperatura, sensores de estacionamento na dianteira e traseira, câmera instalada na tampa do porta-malas e piloto automático com controle de distância em relação ao veículo da frente são alguns dos luxos presentes no SUV alemão.

O utilitário esportivo é vendido no Brasil nas motorizações 3.6 V6, que gera 284 cv, e 4.2 V8, capaz de desenvolver 355 cv, ambas com tração integral nas quatro rodas.

Os preços do Q7 são de 278 mil reais para a versão com seis cilindros e 349 mil reais no caso da topo-de-linha V8.

O modelo conserva o mesmo visual, bem como a gama de versões oferecidas no mercado brasileiro, composta pela básica S, a intermediária SE (que ganhou faróis de bi-xenon de série) e a topo-de-linha HSE.

Por dentro, o Freelander recebeu novos revestimentos de couro nos bancos e forrações de porta. Ar-condicionado digital com duas zonas de regulagem, freios com sistema anti-travamento (ABS), sistema de som Alpine com 12 alto-falantes e leitura de arquivos em MP3, piloto automático, partida do motor sem a chave e nove airbags são alguns dos itens oferecidos de série em todas as versões.

Equipado com um propulsor 3.2 de 24 válvulas, o SUV gera 233 cv. A aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 8,9 segundos e a velocidade máxima é de 200 km/h.

A tração integral nas quatro rodas está presente em todas as versões, bem como o sistema Terrain Response, que adapta os ajustes de motor, câmbio e tração de acordo com as condições de aderência do piso.

A linha 2010 do Freelander já está disponível na rede de concessionárias da Land Rover. Seus preços variam entre 132 mil reais e 169 mil reais.

Entre as mudanças mais visíveis, a versão Sport V6 ganhou novas rodas de liga leve de 17 polegadas e a opção da cor Branco Ice, até então indisponível no modelo. A configuração Ecotec 2.4 perdeu a direção elétrica, passando a ser equipada apenas com a direção hidráulica convencional.

Os preços da Captiva 2010 começam em 86.990 reais para a Ecotec e chegam a 105.758 reais para a Sport V6 equipada com tração nas quatro rodas.

Segundo informações da agência de notícias Automotive News, a nomeação de Olivier François, ex-CEO da Lancia, para o comando da marca Chrysler reforçaria a intenção dos italianos em aproximar as marcas.

Fontes ligadas às conversas afirmam que Chrysler e Lancia podem dividir plataformas e a distribuição de veículos para a rede de concessionárias na Europa dentro de poucos anos.

Quanto aos novos produtos, a Lancia poderia lançar um substituto para o sedã Thesis, que utilizaria a plataforma da próxima geração do Chrysler 300C.

O sucessor do Chrysler Sebring também seria aproveitado pelos italianos. Em troca, a montadora forneceria a base do próximo Lancia Ypsilon, que chega à Europa em 2010, para ser comercializada nos Estados Unidos.

Ainda segundo a Automotive News, especula-se que a intenção da Fiat é elitizar a marca Chrysler, lançando modelos que possam concorrer com os veículos da Cadillac.

As fotos revelam que o hatch passará por uma mudança radical em relação ao modelo atual. A dianteira ficaria mais agressiva, com faróis de formato parecido com os do cupê Scirocco.

A lateral ganharia mais vincos, tanto na altura das maçanetas como na parte inferior das portas. Já a traseira contaria com lanternas inéditas, abandonando o formato mais quadrado da sexta geração.

As linhas do suposto novo Golf batem com os traços do suposto mock-up flagrado em um vídeo filmado no Centro de Design da VW, em Potsdam. A montadora não confirma a veracidade das imagens divulgdas pela Auto Express, mas já excluiu a cena reveladora do vídeo oficial.

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O esportivo, que ganhou o sobrenome China Limited Edition, foi desenvolvido pela montadora juntamente com o artista plástico Lu Hao e possui vários itens alusivos à história da China.

A carroceria com pintura em duas cores – o tradicional Vermelho Rosso Fuoco e o cinza – e as belas rodas de liga leve são os destaques da parte externa, mas as principais mudanças estão no interior do superesportivo.

Entre as alterações, destaques para o novo botão de partida do motor, que foi pintado na cor verde, e os mostradores do conta-giros, substituídos por antigos ideogramas chineses. Quem comprar a 599 GTB China Limited Edition ainda será presenteado com um conjunto de malas personalizadas, que exibem a rota do Caminho da Seda, percorrido no século XV pelo explorador Marco Polo.

O bólido é equipado com um motor 6.0 V12, que gera 620 cv. Segundo a Ferrari, serão produzidas apenas doze unidades do exclusivo modelo. O preço não foi divulgado pela marca de Maranello.

De série, o modelo conta com ar-condicionado, direção hidráulica, computador de bordo, vidros dianteiros, travas e retrovisores elétricos, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, faróis de neblina e banco do motorista com regulagem de altura.

A lista de opcionais é composta por airbag duplo, freios com sistema anti-travamento (ABS), rodas de liga leve (de 15 ou 16 polegadas), rádio CD Player com MP3, vidros elétricos traseiros, piloto automático e volante revestido em couro com comandos do rádio. Se desejar, o cliente pode comprar o veículo com a transmissão automatizada Dualogic, que pode contar com borboletas situadas atrás do volante.

O Stilo Attractive 1.8 Flex tem um preço sugerido de 46.290 reais. Caso o comprador opte pelo câmbio Dualogic, o valor sobe para 48.770 reais.

Segundo informações da agência Automotive News, a estratégia faz parte do processo de reestruturação iniciado no segundo semestre deste ano, após a Fiat ter adquirido as ações da fabricante norte-americana.

A empresa também revelou que Ralph Gilles, um dos principais designers da Chrysler e um dos responsáveis pelo projeto do sedã 300C, será o novo CEO da Dodge, mas segue responsável pelo departamento de design da Chrysler.

Entre as outras mudanças no organograma do grupo, Olivier François é o novo responsável pela marca Chrysler. O executivo substitui Peter Fong, que deixou o cargo “por motivos pessoais”, segundo a empresa.

Apesar de todas as mudanças, o italiano Sergio Marchionne, CEO da Fiat, segue no comando do Grupo Chrysler.

Segundo a entidade, foram vendidos 249.559 veículos de passeio e 47.092 comerciais leves, totalizando 296.651 unidades emplacadas em setembro.

O número é superior às 247.525 unidades registradas em agosto de 2009 e também supera os 254.182 veículos emplacados em setembro do ano anterior. Nos resultados de acumulado entre 2008 e 2009, o crescimento é de 5,49%, passando de 2.096.396 no ano passado para 2.211.421 neste ano.

Entre os automóveis de passeio, a VW lidera com 24,49% de participação de mercado em setembro. A vice-liderança ficou com a Fiat (24,01%), seguida por GM (21,32%) e Ford (8,87%). A Honda aparece com 5.29%, à frente de Renault (4,66%), Peugeot (3,43%) e Citroën (2,84%). Toyota (2,18%) e Hyundai (0,97%) completam a lista.

No acumulado de 2009, a Volkswagen está com 25,79%, com a Fiat na segunda colocação (25,00%). A GM ocupa a terceira posição com 20,26% do mercado, enquanto que a Ford possui 9,55%. Honda (4,75%), Renault (4,46%), Peugeot (3,18%) e Citroën (2,72%) fecham os oito primeiros.

No segmento de comerciais leves, o primeiro lugar no mês de setembro ficou com a Fiat (21,23%). A GM obteve 18,44%, com Ford (14,74%), Hyundai (11,06%) e Volkswagen (9,15%) nas colocações seguintes. O acumulado de 2009 registra o primeiro lugar da Fiat, com GM, Ford, VW e Hyundai completando os cinco mais bem posicionados.

O Volkswagen Gol seguiu na ponta dos automóveis em setembro. Com 30.823 emplacamentos, o hatch superou seu rival Fiat Palio (19.195) e o terceiro colocado Chevrolet Corsa Sedan (15.593). Fiat Uno (15.290), Chevrolet Celta (15.219), Fiat Siena (12.700), VW Fox (11.441) e VW Voyage (9.092) compõem a lista dos oito mais emplacados.

Entre os demais modelos, o Toyota Corolla superou seu rival Honda Civic no resultado mensal (5.402 contra 4.295). Outro sedã da Honda, o City, foi bem e figura na 22ª posição, com 3.622 unidades emplacadas.

O Hyundai i30 também se destacou e ficou em 30º lugar, com 1.723 veículos emplacados no mês. Em setembro, o modelo sul-coreano superou Chevrolet Vectra GT (1.157), Peugeot 307 (1.043), Fiat Stilo (979) e Citroën C4 Hatch (901).

A maior montadora do mundo almejava atingir 10 milhões de unidades vendidas em 2009, mas, diante da crise, reduziu sua projeção para 7,3 milhões de veículos neste ano, abaixo das 8,97 milhões de unidades vendidas em 2008.

Para ilustrar a situação da Toyota, o executivo citou a teoria dos cinco estágios corporativos, formulada por Jim Collins, considerado como um dos gurus da administração e autor do livro “How The Mighty Fall”.

Segundo Toyoda, a montadora atualmente se enquadra no quarto estágio da teoria, chamado de “Corrida pela Salvação”. Collins afirma que, nestes casos, a empresa busca uma solução para amenizar sua situação financeira, como uma fusão grandiosa ou a contratação de um novo presidente.

Toyoda afirma que a empresa já passou pelos primeiros três estágios, conhecidos como Excesso de Confiança Motivado pelo Sucesso, Busca Indisciplinada pelo Conhecimento (em que as companhias querem crescer a todo custo, ignorando os riscos desta postura) e Negação do Risco (quando as empresas ignoram os riscos, mesmo quando estes ficam evidentes).

Apesar do pessimismo, especialistas do mercado afirmam que a Toyota está longe do quinto estágio, chamado de Irrelevância ou Morte (em que uma empresa fica praticamente à beira da falência), Toyoda garantiu que está comprometido a reverter a situação.

“A Toyota cresceu muito e se distanciou de seus clientes”, afirmou.

Nos Estados Unidos, as vendas da montadora caíram 13% em setembro em relação ao mesmo período do ano passado. De acordo com a agência de notícias Automotive News, as vendas de veículos nos EUA sofreram uma queda de 23%, enquanto que a Toyota declinou 28% no ano.

A informação foi confirmada pelo Ministro da Energia da França, Jean-Louis Borloo. Segundo Borloo, a quantia será dividida entre a elaboração de projetos experimentais, produção de baterias e a concessão de bônus para as montadoras produzirem seus carros ecológicos.

O investimento também financiaria a criação de um milhão de pontos de recarga até 2015. O número de postos aumentaria para quatro milhões até 2020.

Borloo afirmou que metade dos pontos de recarga seriam instalados em locais particulares, especialmente em centros empresariais. O plano ainda prevê a colocação de 75 mil pontos de recarga emergenciais nas principais ruas e estacionamentos da França.

A Renault e a PSA/Peugeot-Citroën já estão desenvolvendo seus modelos elétricos. O Fluence ZE possui uma autonomia de 160 quilômetros, enquanto que o Peugeot iOn – que é baseado no Mitsubishi i-MiEV, pode rodar até 130 quilômetros. O iOn deve chegar ao mercado já em 2010.

O Ministro estima que os carros elétricos devem representar 16% da frota de veículos novos até 2020, e 27% até 2025.

“Não podemos ficar apenas assistindo, como os norte-americanos. É claro que ninguém pode assumir o risco por conta própria, mas se todos os parceiros o fizerem ao mesmo tempo, o plano vai funcionar”.

A França também confirmou que 50 mil carros elétricos serão encomendados em 2010. Os veículos serão repassados a autoridades locais, empresas parceiras e ao próprio governo, sendo que mais 50 mil automóveis devem ser encomendados nos anos seguintes.

Os dois modelos são equipados com um motor 4.2 V8 fornecido pela Audi. O conjunto gera 400 cv e resulta em uma aceleração 0 a 100 km/h em 4,5 segundos. A velocidade máxima declarada pela fabricante é de 300 km/h.

O desenho dos bólidos é agressivo e não esconde a inspiração no mundo da aviação, já que a Spyker fabricou aeronaves no período que antecedeu a Primeira Guerra Mundial. Detalhes como a chave de ignição e o interruptor vermelho que ativa o sistema eletrônico são algumas das referências aos aviões.

Segundo Natalino Bertin Jr., presidente da Platinuss, “os Spyker sempre serão o terceiro ou quarto automóvel de apaixonados por carros”. Bertin classificou os esportivos como veículos “exclusivos e exóticos”.

Além dos modelos da Spyker, o executivo afirmou que o processo de oficialização da importação da Lotus ainda está em execução e revelou que os esportivos da Caterham serão importados para o Brasil em breve.

A importadora pretende comercializar três unidades do C8 Laviolette e duas do Spyder ainda em 2009. Sobre as próximas novidades, Carsten Preisz, vice-presidente de vendas e marketing da Spyker, confirmou o lançamento do C8 Aileron para o primeiro trimestre de 2010. No ano que vem, a Platinuss também deve iniciar as vendas do D12, classificado pela Spyker como um SSUV (sigla para Super Sport Utility Vehicle).

O C8 Laviolette será vendido por 1,1 milhão de reais, enquanto que o C8 Spyder tem preço sugerido de 1,15 milhão de reais, ambos sem itens opcionais. A previsão de Bertin é que a empresa atinja a marca de 20 veículos vendidos no ano que vem.

O modelo conta com um novo sistema híbrido desenvolvido pela marca japonesa, cujas baterias também podem ser recarregadas via tomada. Ele conta com um motor 1.6 de quatro cilindros, que pode movimentar diretamente as rodas, ou, também, funcionar como gerador para as baterias que alimentam as unidades elétricas.

O sistema híbrido seleciona automaticamente o modo de funcionamento de acordo com as condições de rodagem e a energia remanescente nas baterias, de modo a extrair, sempre, o máximo de eficiência dos motores elétricos e a combustão.

O modo totalmente elétrico possui autonomia de 48 quilômetros - a carga pode ser feita através de tomadas comuns, de 110 ou 220 volts -, permitindo, para deslocamento urbano, seu uso em modo 'zero emissões'.

Quando a bateria cai a um nível de carga predeterminado, entra em ação o sistema hídbrido, em que o motor a combustão é acionado para alimentar as baterias. Quando o veículo está em velocidades mais altas ou quando o motorista exige reações rápidas via acelerador, entra em ação o modo híbrido paralelo, em que o motor a combustão passa a tracionar diretamente as rodas dianteiras.

O 1007 era produzido sob a plataforma do hatchback 207 e chamava a atenção pelas duas portas laterais corrediças, com acionamento elétrico.

O modelo, que tem preço sugerido de 114.900 reais, é equipado com o mesmo motor 1.6 aspirado do Cooper, que gera uma potência de 120 cv.

O conversível conta com uma transmissão automática de seis velocidades, com trocas realizadas no volante. A capota de tecido tem acionamento elétrico e se recolhe em menos de 20 segundos.

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Além do Cooper Cabrio, o compacto sem teto é oferecido na versão esportiva Cooper Cabrio S, que tem um motor 1.6 turbo de 174 cv e pode ser encomendada nas concessionárias MINI por 134.900 reais.

A Penske estava em discussão com um número grande de fabricantes, não identificadas, através das quais pretendia colocar os modelos da Saturn à venda. "Sem esse acordo, os riscos e incertezas seriam muito grandes", diz o comunicado da Penske. "Isso tornou o negócio simplesmente inviável para nós."

A General Motors lamentou a não conclusão das negociações. "Esta é uma notícia muito frustrante, que chega após meses de trabalho duro de centenas de funcionários e revendedores, que tentaram fazer da nova Saturn uma realidade", diz o comunicado. "Nós posivelmente vamos fechar a marca Saturn e sua rede de revendedores."

A esperança da General Motors fica por conta de que algum interessado anterior volte a manifestar interesse. A Saturn foi uma marca criada pela General Motors em 1993, voltada a modelos compactos.

Os números do mês ainda não estão fechados, mas uma reportagem da agência Automotive News ouviu diversos especialistas em mercado – e todos são unânimes em afirmar que a queda será significativa.

O ‘cash for clunkers’ foi encerrado no último dia 24 de agosto. “Estamos ouvindo de praticamente todos os revendedores que os clientes sumiram”, disse Jessica Cadwell, analista do site Edmunds.com.

Os números oficiais de vendas no mercado americano em agosto devem ser divulgados até sexta-feira, dia 2.

Uma das novidades da Honda será o EV-N, conceito elétrico cujas linhas são inspiradas no N360, fabricado pela montadora nos anos 60. O compacto leva quatro ocupantes e é movido por baterias de íon-lítio.

O teto possui placas de energia solar para alimentar a parte elétrica do carro. Outra novidade é a tecnologia HELLO, que permite a troca de informações entre o EV-N e outros modelos da Honda.

Segundo o NHTSA, o formato dos tapetes utilizados no assoalho dos modelos Toyota Camry, Avalon, Prius, Tacoma, Tundra e os Lexus ES 350, IS 250 e IS 350 pode fazer com que o pedal do acelerador se enrosque no tapete em situações de aceleração total.

De acordo com o órgão, a Toyota já informou que pretende convocar um recall para solucionar o problema. Especula-se que o reparo atinja 3,8 milhões de veículos fabricados entre 2004 e 2010, o que seria um recorde na indústria automotiva norte-americana.

Enquanto a montadora não chama os proprietários das unidades afetadas, o NTHSA aconselha os proprietários a removerem os tapetes do lado do motorista para evitar acidentes.

A nova família será chamada de Sky Series e promete menor consumo e emissão de poluentes, além de entregar maior torque. A expectativa é que as novas unidades melhorem a média de eficiência energética dos carros da marca em torno de 30% até 2015, comparada com os níveis de 2008.

As melhorias foram obtidas através de uma reengenharia de praticamente todos os componentes do propulsor, desde o aumento nas taxas de compressão à injeção de combustível. "As pessoas pensam que estamos próximos do limite de desenvolvimento dos motores a combustão", diz Nobuhiro Hayama, executivo da empesa. "Mas, ao conseguir controlar diversos fatores, estabelecemos um bom avanço na eficiência do combustível."

A linha Sky-G, a gasolina, terá motores que variam de 1,3 a 2 litros de capacidade, que são de 15 a 30% mais econômicos que a linha atual. Já os motores Sky-D, a diesel, oferece economia de 20%.

Um indício disso é o suposto mock-up – reprodução em tamanho real da carroceria sem os componentes internos – do hatchback, filmado durante uma gravação no centro de design da Volkswagen, em Potsdam.

Apesar de não haver uma confirmação, o mock-up possui dimensões muito parecidas com as do Golf e o design possui algumas tendências de estilo da marca alemã.

A nova geração do modelo já está rodando em testes, como mostra o flagrante realizado pelo site World Car Fans.

O protótipo, que foi clicado dentro de um autódromo, roda sob uma mula (carro que utiliza a carroceria de outro modelo para despistar os curiosos) do Golf VI, mas é possível ver que o próximo hatch será maior e mais largo do que o atual.

O novo Golf deve contar com tecnologias como a transmissão de sete velocidades e dupla embreagem e motores mais econômicos, além de uma versão híbrida.

Confira abaixo o vídeo gravado no centro de design da Volkswagen.

Na última segunda-feira, 28 de setembro, a Hyundai Motor Co., que era a única fabricante estrangeira de grande porte confirmada na feira, anunciou que não pretende participar do evento.

Toyokazu Ishida, responsável pela administração do Salão junto à Associação das Montadoras de Automóveis do Japão, lamentou a decisão.

“A Hyundai nos procurou na semana passada e confirmou que não vai expor no evento. É inacreditável”, declarou.

Com a saída dos sul-coreanos, a exposição fica com apenas duas empresas estrangeiras: a alemã Alpina Burkard Bovenspien, que prepara veículos baseados em modelos da BMW, e a britânica Lotus.

O Salão de Tóquio acontece a cada dois anos e já foi considerado como o principal evento do gênero na Ásia.

No entanto, a crise que também atingiu a indústria automotiva mundial levou os expositores a repensarem suas estratégias. Recentemente, as próprias montadoras japonesas sugeriram o cancelamento da edição deste ano.

Segundo informações do jornal La Tribune, a Essentielle fabricaria automóveis mais baratos e ecologicamente corretos. O primeiro modelo que chegaria ao mercado europeu seria um compacto baseado no carro-conceito C-Cactus, apresentado no Salão de Frankfurt de 2007.

Ainda de acordo com a publicação, a decisão da Citroën teria sido motivada pelo sucesso de outras marcas, como a Dacia, de propriedade da Renault. Os veículos também poderiam adotar a tecnologia híbrida em seus propulsores.

Os modelos da Essentielle seriam vendidos no Velho Continente a partir de 2012.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, Merkel iniciará seu segundo mandato com o apoio do Partido dos Democratas Cristãos (CDU) e dos aliados da União Social Cristã (CSU).

Além dos dois partidos, os novos parceiros do Partido Liberal (FDP) também vão se juntar ao governo de Merkel, e são justamente eles que podem ameaçar o futuro da Opel.

Isso porque o partido se mostra contrário a um possível apoio financeiro do governo alemão para garantir a sobrevivência da montadora, comprada pela Magna International.

A Comissão Européia também já manifestou certa desconfiança em relação ao plano da Alemanha, que visa garantir os empregos dos 25 mil funcionários vinculados à Opel. Atualmente, a Comissão Européia ainda luta para obter a ajuda financeira junto às autoridades alemãs.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, o governo russo deseja obter tecnologias ocidentais visando modernizar as montadoras do país, cujos veículos estão ficando defasados em relação aos automóveis vendidos por fabricantes estrangeiras.

Caso o Sberbank não consiga chegar a um acordo com um parceiro, as ações podem ser repassadas para o banco VEB, que é utilizado pela Rússia para financiar projetos governamentais.

“Nós temos grande interesse em encontrar um parceiro industrial para controlar as ações que compramos, mas caso não seja possível, podemos vendê-las para o VEB”, afirmou o CEO do Sberbank, German Gref.

Recentemente, o Sberbank firmou uma parceria com a empresa de autopeças canadense Magna International para a compra de 55% da Opel. O acordo prevê que cada uma das empresas fique com 27,5% das ações.

Desta vez, a montadora revelou a porta dianteira e o capô, seguindo com a estratégia de mostrar as peças do utilitário pouco a pouco.

O utilitário será fabricado na planta de Pacheco, na Argentina, até o final de 2009. A picape será inspirada no protótipo Pick Up Concept, que foi uma das atrações da marca no Salão do Automóvel de 2008.

A Amarok será vendida com tração integral e motor turbodiesel. Especula-se que a picape terá versões com cabine simples e estendida.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, os metalúrgicos aprovaram a proposta de 8,3% de reajuste salarial feita pela direção da montadora.

Além do aumento na remuneração, os empregados terão um abono de 2.800 reais, que deve ser pago entre outubro e dezembro de 2009, e elevação do adicional pago no turno da noite, que passará de 20% para 25% a partir de fevereiro de 2010.

De acordo com o sindicato local, a planta deixou de produzir 14 mil veículos nos 17 dias de paralisação. Atualmente, a fábrica produz os modelos Fox (destinados aos mercados interno e externo), CrossFox e Golf.

Segundo o jornal Detroit Free Press, o CEO da Chrysler, Sergio Marchionne, que também comanda a Fiat, quer mudar o desenho dos modelos Chrysler Town & Country, Dodge Caravan e Caliber, Jeep Compass e Patriot dentro de, no máximo, 18 meses.

Um processo completo de reestilização normalmente leva de dois a três anos para ser concluído. Ainda segundo o periódico, o PT Cruiser também deve ganhar um visual novo, mas sem data prevista.

Na próxima semana, Marchionne espera enviar um documento com o planejamento estratégico da Chrysler pelos próximos cinco anos à força-tarefa comandada pela administração de Barack Obama.

A porta-voz da Chrysler, Shawn Morgan, se recusou a falar sobre a reportagem do Detroit Free Press.

“Estamos revendo nosso recursos, mas nenhuma decisão ainda foi feita”, limitou-se a dizer.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, os planos foram revelados por fontes ligadas à própria fabricante e autoridades da cidade de Togliatti, que abriga a sede da empresa.

“Nossa intenção é produzir um dos modelos da classe 'B' oferecidos pela aliança Renault-Nissan”, declarou Vitaly Vilchik, vice-presidente em exercício da AvtoVAZ.

A Nissan teria inclusive se oferecido para controlar a produção dos carros na fábrica da região de Samara. Recentemente, os japoneses inauguraram uma nova planta na cidade de São Petersburgo, que tem uma capacidade produtiva de 50 mil veículos por ano.

“Eles (Nissan) acreditam que a nova fábrica não é suficiente (para atender à demanda), pois apostam na recuperação do mercado”, afirmou uma fonte ligada às conversas.

A negociação seria vista com bons olhos pelos russos, que anunciaram a demissão de mais de 27 mil funcionários devido à crise financeira, que prejudicou às vendas de carros naquele país.

O acordo poderia ser facilitado pelo fato de a Nissan ser parceira da Renault, que detém 25% das ações da AvtoVAZ. As três empresas podem ainda firmar uma joint-venture para fabricar autopeças na Rússia.

As principais mudanças são estéticas. Em relação ao SLK Kompressor, a novidade oferece para-choques exclusivos e rodas de liga leve de 17 polegadas, que possuem um desenho diferenciado do conjunto de 16 polegadas da versão “convencional”.

Entre os itens de série, o SLK 200 Kompressor Sport oferece airbags frontais e laterais, faróis de bi-xenon, piloto automático, bancos com ajuste elétrico de distância e altura e sistema de som com Bluetooth.

O motor utilizado no roadster é o mesmo do SLK Kompressor, que rende 184 cv. Segundo dados da fábrica, o roadster acelera de 0 a 100 km/h em menos de oito segundos e atinge a velocidade final de 232 km/h.

O SLK 200 Kompressor Sport será vendido na rede de concessionárias da marca por 214.900 reais.

Agora, o projeto mudou de fase. Um lote piloto de protótipos adaptado às condições do asfalto brasileiro já está em testes – um indício de que o lançamento do carro, previsto para 2011, pode ser antecipado.

O Fiesta sedã chinês também está nos planos e, conforme QUATRO RODAS antecipou em outubro de 2008, será produzido no Brasil. O modelo já roda no interior do país e em pistas particulares para testes de calibração.

Sob o capô, o três-volumes utiliza o motor 1.6 da família Sigma, que já está sendo fabricado no país para substituir o 1.6 Zetec Rocam. O novo propulsor estreia na versão mais básica do Focus, que será lançada no final de 2009.

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O hatchback foi totalmente desenvolvido no Brasil e chega ao mercado disposto a incomodar Volkswagen Fox e Renault Sandero. Para tanto, ele aposta na fórmula consagrada por seus rivais: design moderno e muito espaço interno para os ocupantes, em especial no banco traseiro.

Seu desenho é moderno, mas deve dividir opiniões. O carro traz referências de estilo de outros modelos da GM, como o Captiva e o Malibu. Por dentro, o acabamento é bom e a cabine chamada de “Dual Cockpit” C - com ambientes bem definidos para motorista e passageiro - reforça a sensação de espaço.

O Agile será vendido em duas versões de acabamento. A básica LT sai de fábrica com direção hidráulica, banco do motorista com regulagem de altura, ar-quente, limpador do vidro traseiro, computador de bordo e piloto automático, este último inédito em sua categoria.

A LTZ agrega faróis de neblina, rádio com Bluetooth, travas, retrovisores e vidros dianteiros elétricos, alarme, coluna de direção com regulagem de altura e banco traseiro bipartido.

Ar-condicionado e airbag duplo são opcionais nas duas versões, mas vidros traseiros elétricos, lanterna de neblina e freios com sistema anti-travamento (ABS) são exclusivos da LTZ.

O motor utilizado no Agile é o 1.4 Econoflex, presente no Prisma e nas linhas Corsa, Meriva e Montana. No hatch, o conjunto gera 102 cv com álcool e 97 cv com gasolina.

Os preços do Agile ainda não foram divulgados, mas devem ficar na faixa de preço de Fox e Sandero.

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O cupê de quatro portas foi lançado em abril de 2009, durante o Salão de Xangai. Seu desenho polêmico divide opiniões, especialmente entre os fãs mais puristas da montadora de Stuttgart.

A dianteira remete a outros modelos da marca, como o Cayman. As entradas de ar lembram a nova geração do 911, que acaba de ganhar novas versões. Já a traseira possui lanternas parecidas com as do Boxster e uma ampla vigia traseira para melhor visualização nas manobras de marcha a ré.

O Panamera conta com itens de última geração, como a transmissão com embreagem dupla, controle de largada e o sistema PASM (Porsche Active Suspension Management), que altera o comportamento da suspensão de modo a deixar o veículo mais confortável ou mais esportivo.

Por aqui, o Panamera será oferecido em três versões, todas equipadas com um motor 4.8 de oito cilindros em “V”.

A versão S gera 400 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos. A velocidade máxima é de 283 km/h com câmbio seqüencial ou 285 km/h com a transmissão manual.

No caso da 4S, o bólido acelera de 0 a 100 km/h em cinco segundos e atinge a velocidade final de 282 km/h. O Panamera Turbo é o topo-de-linha, com uma potência de 500 cv, graças ao incremento de dois turbos. O modelo parte da imobilidade e chega aos 100 km/h em 4,2 segundos e chega aos 303 km/h.

A linha Panamera já pode ser encomendada e as primeiras unidades serão entregues entre dezembro e janeiro. O Panamera S é vendido por 549 mil reais, enquanto que o 4S custa 599 mil reais. O Panamera Turbo tem preço sugerido de 749 mil reais.

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Além do anúncio da fabricação do LRX, a Tata Motors, atual proprietária das marcas Land Rover e Jaguar, revelou que vai fechar uma das três fábricas do grupo na Inglaterra até 2014. Especula-se que as plantas de Castle Bromwich e Solihull correm risco de encerrarem suas atividades.

A crise econômica que afetou a indústria automotiva mundial prejudicou as atividades das duas marcas. A Tata declarou que as vendas combinadas de Jaguar e Land Rover sofreram uma queda de 52% no primeiro quadrimestre fiscal.

As montadoras também registraram um prejuízo de 100 milhões de dólares no mesmo período. Vale lembrar que, nos últimos doze meses, a produção de veículos foi reduzida drasticamente e mais de 2.500 empregos foram extintos.

Segundo o Sindicato dos Metalúrgicos de Taubaté, os trabalhadores decidiram rejeitar o acordo fechado na semana passada, que previa um reajuste de 6,53%, acrescido de abono de 1.500 reais.

De acordo com a agência de notícias Reuters, a decisão ocorreu após metalúrgicos da General Motors da região de São José dos Campos (SP) terem obtido um aumento salarial de 8,3%, além de um abono de 1.950 reais. As reivindicações foram obtidas junto ao Tribunal Regional do Trabalho (TRT).

Atualmente, a fábrica da VW emprega 5.200 trabalhadores e produz os modelos Voyage, Gol e Parati a um ritmo de 1.050 unidades diárias. A Ford tem cerca de 1.500 funcionários e é especializada na produção de motores e transmissão.

Nesta quinta-feira, 24 de setembro, os trabalhadores devem realizar assembléias para definir as próximas medidas da paralisação. Segundo o sindicato, as empresas aceitaram uma renegociação do acordo.

Já no Paraná, a greve na fábrica da Volkswagen segue desde o dia 3 de setembro. Segundo o Sindicato de Metalúrgicos da Grande Curitiba, 14 mil carros já deixaram de ser fabricados com a paralisação.

Ainda segundo a Reuters, um dos motivos para o impasse nas negociações seria o índice de reajuste. Enquanto os 3.500 funcionários exigem um reajuste de 10%, a montadora propõe um aumento de 7,57%.

Segundo informações do diário Stuttgarter Zeitung, a montadora estaria cogitando mover parte da produção dos modelos para a planta de Vence, no estado do Alabama. A decisão seria realizada visando uma redução de custos na própria Alemanha.

A produção de 80 mil unidades do Classe C em solo norte-americano poderia gerar uma economia de 64 milhões de euros para a Mercedes-Benz.

Isso porque o salário pago por hora para os funcionários de Vence seria de 30 euros, menos do que os 50 euros pagos aos trabalhadores de Stuttgart. Além disso, os gastos com os impostos de importação para os Estados Unidos seriam dispensados com a produção no Alabama.

Atualmente, a planta de Vance produz os modelos Classe M, Classe GL e Classe R, mas enfrenta uma situação de capacidade ociosa. Segundo dados fornecidos pela agência Automotive News, a fábrica produziu 66.710 unidades nos oito primeiros meses de 2009, ante 136.138 veículos fabricados no mesmo período de 2008.

A linha Classe C é a mais vendida nos EUA, com 34.432 veículos comercializados até agosto deste ano. De acordo com a publicação, a produção do modelo também pode ser realizada em Bremen, na Alemanha, e na China.

A cerimônia de lançamento foi realizada em Nova Déli e contou com a presença do CEO da Ford Motor Company, Alan Mulally.

Basicamente, o modelo é uma reestilização do Fiesta da quinta geração, o mesmo que é vendido no Brasil. A dianteira possui faróis maiores e uma nova grade, enquanto que o para-choque exibe uma grande tomada de ar, semelhante à adotada nos modelos europeus da Ford, como o Focus e o Fiesta da sexta geração.

A lateral é cortada por um vinco na altura das maçanetas que segue pela tampa traseira. As lanternas posicionadas no alto ganharam uma nova disposição de luzes, que também determina o formato do vidro traseiro. O interior é bem parecido com o do Fiesta, salvo por alguns itens, como o sistema de som e os painéis das portas.

A Ford não revelou preços e detalhes de motorização do Figo, mas Mulally antecipou que o hatchback não foi concebido para concorrer com o Tata Nano, que custa o equivalente a 5 mil reais na Índia. Segundo o executivo, o Figo será posicionado em um segmento acima do Nano.

O modelo também deve ser exportado para outros mercados, em especial nos continentes da Ásia e África. A Índia é vista com grande importância pelas montadoras, ao lado de outros países classificados como “emergentes”. Além da Índia, enquadram-se Brasil, Rússia e China.

O modelo, que é produzido na fábrica de Tychy, na Polônia, será importado na versão Sport, que custará 61.900 reais. Equipado com um motor 1.4 de 16 válvulas, o carro tem 100 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos. A velocidade final do modelo é de 182 km/h.

No Brasil, o 500 vai ocupar uma faixa de preço que também abriga sedãs como o Honda City e o Toyota Corolla. Os pequenos smart fortwo – que é vendido a partir de 59.900 reais – e VW New Beetle (cujo preço sugerido é de 57.290 reais) também vão disputar mercado com o compacto da marca italiana.

Mas se na Europa a ordem é buscar a emissão zero de poluentes, os carros elétricos no Brasil ainda estão engatinhando. O primeiro projeto desenvolvido no país foi o Itaipu, idealizado pelo engenheiro paulista João Conrado do Amaral Gurgel.

O dono da extinta Gurgel Motores S.A. apresentou seu estudo em 1974, que levava o nome da usina hidrelétrica instalada entre o Brasil e o Paraguai. O desenho era estranho, mas o Itaipu tinha uma proposta idêntica a muitos conceitos apresentados nos Salões de todo o mundo atualmente: um meio de transporte compacto (levava apenas duas pessoas) e ágil, que poderia ser recarregado em tomadas.

O compacto não chegou à linha de montagem, mas o projeto Itaipu também foi oferecido na forma de um furgão - chamado de E-400. O veículo chegou a equipar as frotas de companhias de eletricidade, mas as baterias utilizadas na época, muito pesadas e com baixa capacidade de carga, acabaram com o sonho de Gurgel.

Desde então, poucas novidades surgiram no país. Nos últimos anos, uma das montadoras que mais investiram neste promissor filão é a Fiat.

A primeira incursão da marca foi em 2006, com o Palio Elétrico. O carro, que foi criado em parceria com a Itaipu Hidrelétrica, possuía um motor de 15 kW (o equivalente a 20 cv) e torque máximo de 5,1 mkgf. O propulsor era alimentado por uma bateria de níquel situada no porta-malas, suficiente para uma autonomia de 120 quilômetros.

Os dois estudos mais recentes da montadora foram apresentados na última edição do Salão do Automóvel, em 2008. O FCC II - também conhecido como Bugster - é um conceito desenvolvido no Brasil com um motor de 59 kW (80,2 cv).

Ele é alimentado por 93 baterias de íon-lítio, que podem ser recarregadas em qualquer tomada de 220 volts. O câmbio Dualogic e o sistema de bloqueio do diferencial traseiro Locker são alguns itens que equipam o protótipo.

Já a Palio Weekend Elétrica é o segundo produto da aliança entre Fiat e Itaipu Hidrelétrica. A perua é equipada com o mesmo motor do Palio Elétrico e acelera de 0 a 60 km/h em nove segundos, atingindo a velocidade de 100 km/h.

De acordo com a montadora, existem 21 veículos elétricos sendo utilizados por empresas parceiras. A meta da Fiat é produzir 50 unidades até o final do ano. Porém, a Palio Weekend Elétrica não deve ser vendida em escala tão cedo.

Atualmente, o único veículo elétrico para transporte de passageiros à venda no país é o Reva-i, que foi exibido na última edição do QRX e é importado pela ElecTrip.

Fabricado na Índia, o carrinho é menor do que um smart fortwo (são 2,63 metros contra 2,70 metros de comprimento) e é um sucesso de vendas na Europa.

Equipado com um motor de 13 kW, o Reva-i atinge a velocidade máxima de 80 km/h e tem uma autonomia de 80 quilômetros. A recarga completa das baterias é realizada em oito horas.

Ar-condicionado, aquecimento dos bancos, CD Player e câmbio automático com três marchas são alguns dos itens oferecidos no carro. No Brasil, o Reva-i pode ser encomendado por aproximadamente 70 mil reais.

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Segundo Tom Stephens, vice-diretor de desenvolvimento de produtos globais, o tradicional esportivo pode ganhar até uma versão híbrida.

“Nós vamos fabricar o Corvette com motor híbrido caso seja necessário para garantir a sobrevivência do modelo. Mas temos um plano que, por enquanto, não conta com um propulsor híbrido a médio prazo”, declarou.

O "CAFE" (Corporate Average Fuel Economy), é um nível de consumo que os carros vendidos nos EUA precisam atingir. Caso seus veículos apresentem com consumo acima dessa meta, as marcas pagam multas por cada unidade vendida. As novas metas preveem um padrão de 15,09 quilômetros por litro até 2016.

Para atingir tal meta, a GM pretende reduzir o peso de seu esprotivo, além de oferecer pneus de baixa resistência à rolagem e motores equipados com injeção direta de combustível, controle variável de abertura das válvulas e possibilidade de desativação de cilindros em baixas velocidades.

Atualmente, o Corvette conta com um propulsor 6.2 V8, que gera 430 cv e tem um consumo urbano de 6,8 km/l na cidade e 10,2 km/l no percurso rodoviário.

A ideia de deixar o carro em casa para diminuir o número de veículos circulando nas ruas surgiu na Europa e ganha força à medida que cresce a preocupação com o meio-ambiente e o desenvolvimento de veículos “ecológicos”, que emitem menos poluentes na atmosfera.

No Brasil, as principais capitais prepararam uma série de atividades para o Dia Mundial Sem Carro. Confira abaixo a programação do dia em quatro cidades brasileiras:

São Paulo:

A maior metrópole do Brasil contará com vários eventos. Das 7h às 19h, um grupo de teatro faz apresentações para alertar sobre os perigos do aquecimento global na esquina da rua Padre João Manuel.

Entre 9h e 12h30, a Fundação SOS Mata Atlântica promove uma “manhã de lazer” na Ponte das Bandeiras, que inclui caminhada, jogos e até banhos de sol. A tradicional “Bicicletada” também acontece a partir das 20h, com saída prevista da Rua da Consolação.

Rio de Janeiro:

O prefeito da cidade, Eduardo Paes, anunciou que pretende deixar seu automóvel na garagem para ir ao trabalho. Para desencorajar o uso dos veículos nesta terça-feira, a prefeitura fechou os estacionamentos para seus funcionários – que ganharam passes de ônibus – e também proibiu o estacionamento no quadrilátero formado pela rua Santa Luzia, avenida Presidente Antônio Carlos, rua da Assembleia e avenida Rio Branco.

Curitiba:

A prefeitura deciciu fechar 40 quadras de 15 ruas do centro das 6h às 20h para a circulação de automóveis. Apenas ônibus, bicicletas, pedestres e veículos de emergência terão acesso aos locais. Segundo a prefeitura, as ruas serão tomadas por ações de educação de trânsito, exames de saúde, e atividades de lazer. Quatro ciclotaxis estarão à disposição para passeios pelas ruas interditadas.

Brasília:

Na capital do Brasil, uma “bicicletada” sairá do Museu da República às 8h rumo ao Centro de Convenções Ulysses Guimarães, onde acontece o 10º Congresso Brasileiro de Municípios. O ministro das Cidades, Márcio Fortes, promete se juntar ao grupo durante o trajeto. Às 10h30, Fortes lança o Concurso de Ideias para Mobilidade com Bicicletas, promovido pela UnB.

Disponível em duas versões e com o motor 1.4 Econoflex, o mesmo utilizado na família Corsa e no sedã Prisma, o hatch promete fazer barulho e incomodar Renault Sandero e Volkswagen Fox, dois de seus principais concorrentes no mercado nacional.

As novidades internacionais também são destaque nas páginas da próxima edição. QUATRO RODAS foi a primeira publicação do mundo a andar no Hyundai Tucson ix35, antes mesmo de seu lançamento no Salão de Frankfurt.

O utilitário esportivo tem linhas mais agressivas do que o Tucson e chega ao mercado europeu e à Coréia do Sul com a difícil tarefa de repetir o sucesso conquistado por seu antecessor.

Além de avaliar o SUV da Hyundai, Fernando Valeika de Barros e Cleber Bonato aproveitaram a viagem para testar outra novidade que será vendida pela Chevrolet. O compacto Spark deve chegar ao mercado brasileiro nos próximos anos e tem qualidades para fazer sucesso entre os populares.

O Mercedes-Benz SLS AMG, uma das principais estrelas do Salão de Frankfurt, também está nas páginas de QUATRO RODAS. Você poderá sentir o gosto de acelerar esta máquina de 571 cv inspirada no 300 SL, um dos maiores sucessos de todos os tempos da marca alemã.

Confira abaixo os outros destaques da edição de outubro:

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A nova versão possui um motor 1.8 Flex, de 114 cv se abastecido com álcool e 112 cv se movido a gasolina. Anteriormente, a versão era oferecida apenas com o motor Fire 1.4, que gera 86 cv com álcool e 85 cv com gasolina.

Entre os itens de série, a perua oferece direção hidráulica, volante com regulagem de altura, computador de bordo, abertura interna elétrica do porta-malas e da tampa do tanque de combustível, faróis com máscara negra, faróis de neblina, suspensão elevada, pneus de uso misto e molduras cinzas nos para-lamas.

A lista de opcionais da Palio Weekend Trekking 1.8 possui ar-condicionado, rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e Bluetooth, airbag duplo, freios com sistema anti-travamento (ABS), sensor de estacionamento, vidros e travas elétricas e volante revestido em couro.

A nova versão tem um preço sugerido de 42.270 reais e vem acompanhada de um reposicionamento de valores em toda a linha.

Confira a nova tabela de preços das versões da Palio Weekend:

Palio Weekend ELX 1.4: R$ 38.770
Palio Weekend Trekking 1.4: R$ 40.770
Palio Adventure Locker 1.8: R$ 52.680
Palio Adventure Locker 1.8 Dualogic: R$ 54.470

Segundo a fabricante, existe a possibilidade de ocorrer um atrito entre os dois tubos de freio inferiores traseiros e um dos absorvedores de vibrações, instalados na bandeja protetora do assoalho. Caso isso ocorra, pode haver a contaminação da região, fazendo com que a resistência à corrosão dos tubos diminua.

Os números de chassi envolvidos são:

Jaguar XJ ano modelo 2003/04
SAJAA72J24SG25742
SAJAA72J54SG25699
SAJAA72J74SG20617
SAJAA72J84SG01753
SAJAA73V64TG08339
SAJAA74VS4TG12753

O risco é um possível fazamento de fluido de freio, levando a um aumento no curso do pedal de freio e consequente perda da eficiência de frenagem. Caso ocorra vazamento simultâneo dos dois tubos, pode haver perda total da eficiência dos freios.

Os tubos de freio serão examinados quanto à sua integridade e, caso sejam encontrados vestígios de corrosão, serão substituídos. O absoverdor de vibrações também será retirado, segundo a Jaguar, sem detrimento à qualidade ou conforto do veículo.

A empresa informa que foi constatado a possibilidade da ocorrência do endurecimento do pedal de freio após o acionamento da partida com o motor totalmente à frio, durante os 15 primeiros segundos - o que pode acarretar em redução da eficiência da frenagem.

Recall - Citroën C3 1.6 flex automático
ano/modelo 2008 - chassi 8B544878 a 8B547417
ano/modelo 2009 - chassi 9B500014 a 9B524251

Para fazer o agendamento do serviço, basta entrar em contato com uma concessionária da marca. A Citroën também coloca o seu telefone de atendimento ao consumidor à disposição para outros esclarecimentos: 0800 011 8088

O Chilli Cooper já pode ser encomendado na única concessionária da marca em São Paulo por 86.500 reais. O valor representa uma redução de 6 mil reais em relação ao preço do Cooper, que é de 92.500 reais.

Para deixar o compacto mais barato, a montadora retirou itens como faróis bi-xenon, Bluetooth e rodas de 16 polegadas, que foram trocadas por um conjunto de 15 polegadas. Não há mudanças no acabamento e nem no motor 1.6 de 16 válvulas, que gera 120 cv.

Além das duas versões, a MINI ainda oferece os modelos Cooper S, Cooper S Clubman e aceita encomendas do Cabrio, que deve chegar ao Brasil até o fim de 2009.

O utilitário será fabricado na planta da fabricante alemã, em Pacheco, até o final de 2009. A picape terá um desenho quase igual ao da Pick Up Concept, apresentada em um evento de Hannover (Alemanha) e, posteriormente, no Salão do Automóvel de 2008.

A Amarok será vendida com tração integral e motor turbodiesel, com tecnologia vinda da Europa. Especula-se que a picape terá versões com cabine simples e estendida.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, a paralisação atinge os primeiros turnos das fábricas de São José dos Campos e São Caetano do Sul, sendo que os demais funcionários também devem seguir a decisão.

Os metalúrgicos do ABC Paulista exigem um aumento salarial de 10%. A fábrica é responsável pela produção de 852 veículos diários, divididos entre os modelos Astra, Vectra, Classic e a família Corsa. Já os trabalhadores do interior de SP, que fabricam modelos como as picapes S10 e Montana, pedem 14,65% de reajuste.

Segundo o sindicato de São José dos Campos, a GM recorreu à Justiça após não chegar a acordo com os trabalhadores. Atualmente, a montadora emprega 19 mil funcionários, sendo 10.500 em São Caetano e 8.500 em São José dos Campos.

O Punto 1.4 sofreu uma redução de 2 mil reais, passando a custar 36.640 reais. A versão também passa a oferecer o Kit Comfort, composto por ar-condicionado, volante com regulagem de altura e profundidade, console central com apliques na cor prata e para-brisa degradê. O preço do pacote de opcionais é de 2.100 reais.

As demais versões sofreram apenas um reajuste em seus preços, que varia entre 2 mil reais e 2.300 reais. O ELX 1.4 passa a ser vendido por 40.470 reais, enquanto que o HLX 1.8 tem um valor sugerido de 43.310 reais. Já o Sporting 1.8 pode ser comprado por 50.700 reais.

Segundo informações da agência de notícias Automotive News, a produção será realizada na antiga fábrica da Carrozzeria Bertone, que foi comprada pela Fiat após pedir concordata em agosto deste ano.

Marchionne não revelou quais modelos serão produzidos na planta de Grugliasco, que fica nos arredores de Turim, e nem quando as atividades terão início.

No entanto, especula-se que o primeiro veículo a ser fabricado em solo italiano possa ser o substituto do sedã 300C, que deve ser lançado nos Estados Unidos em 2011.

Hoje, a geração atual do modelo é produzida em Graz, na Áustria, juntamente com o Jeep Grand Cherokee pela Magna Steyr. A possível fabricação do 300C na Itália também poderia ajudar a Lancia, marca pertencente ao Grupo Fiat e que interrompeu a produção do sedã Thesis por conta das baixas vendas.

Fontes ligadas à Fiat também afirmam que a antiga planta da Bertone pode produzir modelos da Jeep, que seriam importados da América Norte em regime de CKD (Completely Knocked Down, ou totalmente desmontados) para a Europa.

O clássico esportivo foi projetado totalmente no Brasil e apresentado pela Volkswagen em março de 1971, durante a Feira da Indústria Alemã. O modelo utilizava a plataforma da Variant e contava com um motor 1.7 de 75 cv.

No teste realizado por QUATRO RODAS em julho de 1972, o SP2 acelerou de 0 a 100 km/h em 17,4 segundos e atingia 153 km/h. O design arrojado e a posição de dirigir esportiva eram os principais destaques do carro, que não fez muito sucesso na época e teve sua produção encerrada em 1975.

Hoje, o modelo é um dos veículos mais disputados pelos colecionadores e um exemplar do esportivo está exposto no museu da Volkswagen, situado em Wolfsburg.

Além do SP2, a linha Hot Wheels 2010 contará com outro modelo fabricado no Brasil. Em julho de 2009, QUATRO RODAS entrevistou Larry Wood, designer mais famoso da tradicional marca de carrinhos.

Na ocasião, Larry viu várias fotos de veículos nacionais e afirmou ter gostado bastante dos modelos, inclusive do SP2. O Opala também agradou bastante o projetista, que fez até um esboço de um Hot Wheels baseado no clássico da Chevrolet.

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O esportivo conta com um motor 5.2 V10, que desenvolve 525 cv. Segundo dados divulgados pela montadora, o bólido acelera de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos e atinge a velocidade máxima de 313 km/h.

A capota de lona tem acionamento elétrico e pode ser recolhida em 19 segundos, a uma velocidade de até 50 km/h. De acordo com a Audi, com a capota fechada, o nível de ruído no interior do R8 Spyder é ligeiramente superior ao do cupê.

A subsidiária brasileira da Audi ainda não divulgou o preço oficial do R8 Spyder.

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O órgão governamental realizou 250 testes com veículos vendidos no país em 2008, sendo que os automóveis com versão flex passaram por medições com álcool e com gasolina em seus tanques.

A classificação dos modelos varia de um (piores) a dez (melhores) para a emissão de monóxido de carbono, hidrocarbonetos e óxidos de nitrogênio. Todos os gases citados não têm efeito sobre o aquecimento do planeta, mas prejudicam a saúde dos seres vivos.

Entre os modelos avaliados, os cinco veículos menos poluentes usam gasolina. A liderança ficou com o Ford Focus 2.0 a gasolina, que recebeu a nota 9,4, seguido pelo Nissan Tiida 1.8, que ganhou a nota 9,2. O Honda Fit conquistou a terceira e a quarta posição com as versões EX e EXL, enquanto que o Ford Edge fechou a lista dos cinco mais “verdes”.

Já entre os modelos mais poluentes, três dos cinco primeiros usavam álcool em seus tanques (independente de serem flex ou não). O primeiro lugar ficou com o Chevrolet Corsa 1.4 a gasolina, classificado com a nota 4,8, seguido de perto pelo Peugeot 307 Sedan 1.6 a álcool (5,2). A picape Chevrolet Montana 1.4 a gasolina e os Citroën Xsara Picasso e C3 – sendo estes dois medidos com álcool – completaram a lista dos carros que poluem mais.

No entanto, vale ressaltar que as notas atribuídas aos carros não consideram a emissão de gás carbônico (CO2), grande responsável pelo chamado “efeito estufa”. Essa informação está disponível apenas para os veículos movidos a gasolina, já que, segundo normas internacionais, a produção do álcool combustível a partir da cana-de-açúcar captura carbono da atmosfera, zerando a emissão de gás carbônico.

O site oficial do Ibama (clique aqui para acessar) disponibiliza um sistema de consulta de todos os veículos avaliados.

Segundo a assessoria de imprensa da montadora, a arte e as informações colocadas no site da empresa não correspondem à realidade e foi elaborado para teste do website do modelo, que será colocado no ar assim que o veículo chegar às lojas da Mitsubishi.

O visual da “falsa” nova geração do utilitário esportivo foi capturado pelo site BlogAuto (clique aqui para acessar) e reproduzido por diversas páginas na última terça-feira, 15 de setembro.

O estudo calculou a média de emissões de CO2 dos carros comercializados no mercado europeu entre janeiro e junho e comparou esses dados com o mesmo período de 2008. As italianas Ferrari e Lamborghini, que no ano passado registraram os dois mais altos índices de emissões, foram as que conseguiram maior redução em números absolutos. Isso significa que um modelo de uma dessas marcas comprado em 2009 lançou cerca de 40 gramas de CO2 por km a menos que seu equivalente de 2008.

É claro que uma 430 ou um Gallardo continuam emitindo mais gases que provocam o efeito estufa que um carro compacto, mas tanto Ferrari quanto Lamborghini conseguiram melhorar sua performance em 9,5%, mesmo desempenho obtido pela Chevrolet europeia, melhor marca entre as montadoras de grande volume.

Veja abaixo quem reduziu emissões sem precisar aliviar o pé:

Entre as principais marcas, a Skoda foi a única da Europa que não conseguiu reduzir a média de emissões por veículo vendido. Segundo a Jato, os programas de incentivo à renovação de frota ajudaram o continente a reduzir esse índice ao menor nível da série histórica: 146 g/km, 6,2% melhor que o obtido no primeiro semestre de 2008. Irlanda, Alemanha e Holanda foram os países com maior queda da média de emissões.

“A crise ainda não se foi, mas há sinais evidentes de que o pior já passou. Acho que a indústria tem motivos para otimismo, mas de forma cautelosa”, declarou.

A VW foi uma das maiores beneficiadas com o programa que incentivou os alemães a trocarem seus carros por modelos mais novos e menos poluentes.

De acordo com Winterkorn, as vendas do grupo cresceram 9,5% em agosto. Em contrapartida, os resultados no acumulado de 2009 registraram uma queda de 14% até agosto deste ano.

Vale lembrar que, no mesmo mês, a Volkswagen comprou 42% das ações da Porsche, que acumulava uma dívida superior a 10 bilhões de euros. A transação, avaliada em 3,3 bilhões de euros, visa unir as duas montadoras até 2011.

A nova configuração do sedã vem bem recheada de série. Ar-condicionado digital, direção hidráulica, trio elétrico, computador de bordo com seis funções, sistema de som com CD Player e reprodução de arquivos em MP3, airbag duplo, freios com sistema antitravamento (ABS) e distribuição eletrônica de frenagem (EBD) e volante com controles das funções do computador de bordo e do sistema de som compõem a lista dos itens oferecidos de fábrica.

O três-volumes é oferecido na motorização 1.8 de 16 válvulas flex, que rende 136 cv com álcool e 132 cv se movido a gasolina. O visual do sedã permanece inalterado desde o lançamento da décima geração, que chegou ao Brasil em 2008.

O Corolla GLi está disponível com o câmbio manual de cinco marchas ou automático de quatro velocidades. Seus preços partem de 65.240 reais para a versão com caixa manual e 69.170 reais para a configuração com transmissão automática.

As principais novidades se concentram no visual do compacto. A decoração aventureira ficou mais discreta: o quebra-mato cede lugar para uma régua prateada na parte inferior do para-choque, tanto na frente quanto atrás.

Na dianteira, os faróis possuem máscara negra e dupla parábola, com desenho igual ao do novo Polo europeu. O para-choque agora é pintado na cor do carro e não mais em preto, assim como maçanetas das portas e retrovisores (estes, tingidos de prata). A tomada de ar tem novo formato e cresceu bastante, a ponto de deixar os faróis de neblina nas extremidades da carroceria.

Outra mudança visível está na faixa preta do rodapé das portas. A raposa estilizada, que era marca registrada do modelo, desapareceu. Em seu lugar, um desenho abstrato que lembra uma cadeia de montanhas.

A parte de trás exibe lanternas fumê iguais às do novo Fox. A tampa traseira ganha um vinco horizontal e sensores de estacionamento serão oferecidos de fábrica. O aerofólio está mais pronunciado, mas a maior novidade é a fixação do suporte do estepe, que passa a ser preso ao para-choque.

Por dentro, o painel é envolvente e traz aconchego para a cabine. O quadro de instrumentos é igual ao do Polo europeu, mas com marcadores de temperatura e combustível analógicos. O volante é o mesmo do luxuoso Passat CC.

A mecânica se mantém inalterada, com o motor 1.6 VHT e suspensão mais alta que a do Fox. O modelo será apresentado juntamente com sua versão “civil” em novembro, em resposta ao lançamento do Chevrolet Agile, que chega em outubro.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, a proposta foi aprovada por 2 mil trabalhadores, que se reuniram em uma assembléia realizada no último domingo, 13 de setembro.

Em contrapartida, os metalúrgicos de São José dos Campos (SP) rejeitaram a oferta de 4,4% de reajuste feita pela General Motors e aprovaram uma greve por tempo indeterminado a partir desta segunda-feira, 14 de setembro. Os trabalhadores exigem um reajuste de 14,65%, além de redução da jornada de trabalho para 36 horas sem redução de salários e estabilidade no emprego por pelo menos dois anos.

A situação no Paraná também não é diferente do interior paulista. O Sindicato dos Metalúrgicos da Grande Curitiba (SMC) não chegou a um acordo com as montadoras VW e Renault e as greves iniciadas há uma semana continuam.

A Fiat, uma das principais patrocinadoras do evento, exibe o carro-conceito FCC II, também conhecido como Bugster. O estudo foi apresentado pela primeira vez no Salão do Automóvel de 2008 e foi desenvolvido totalmente no Brasil.

Seu principal atrativo é o motor elétrico alimentado por baterias de íon-lítio. A potência gerada pelo conjunto é de 59 kW, o equivalente a 80,2 cv. Além do sistema de bloqueio do diferencial Locker, a transmissão do FCC II também é familiar: trata-se da caixa automatizada Dualogic – a mesma utilizada em vários modelos da Fiat. A autonomia do protótipo é estimada em 100 quilômetros.

A fabricante de Betim (MG) também montou uma pista de 2 mil metros quadrados com obstáculos que simulam um trajeto de fora-de-estrada leve. Nela, os visitantes poderão realizar um test-drives com os modelos da linha Adventure Locker, como Palio Weekend, Idea, Doblò e Strada.

Os utilitários da indiana Mahindra também têm seu espaço na feira. A empresa, que monta seus veículos no estado do Amazonas, expõe sua linha completa de produtos, incluindo um utilitário esportivo e uma picape nas versões de cabine simples e cabine dupla, além do veículo que participou da edição 2009 do Rally dos Sertões.

Todos os modelos da Mahindra contam com um motor 2.6 turbodiesel, que gera uma potência de 110 cv e um torque de 27,5 mkgf. Ar-condicionado, trio elétrico, rádio com reprodução de arquivos em MP3 e volante com regulagem de altura são alguns dos itens oferecidos de série.

Já no estande da Greenext, um curioso veículo anfíbio promete chamar a atenção dos visitantes. O Argo Frontier é um ATV (All Terrain Vehicle, ou Veículo para Todo Terreno) concebido para andar tanto na água quanto na terra.

O motor de 748 cm3 rende 31 cv e sua velocidade máxima é de 32 km/h em solo. Na água, os pneus do Argo passam a atuar como um propulsor para impulsioná-lo durante a flutuação. O veículo pode ser comprado com seis ou oito rodas e o comprador também conta com uma grande lista de acessórios para personalizar o ATV.

11ª Adventure Sports Fair
Data: de 10 a 13 de setembro de 2009
Local: Centro de Exposições Imigrantes (Rodovia dos Imigrantes, km 1,5 – São Paulo)
Horário de funcionamento: das 12h às 22h (sábado) e das 12h às 20h (domingo)
Ingressos: R$ 20 (crianças até 9 anos e adultos com mais de 65 anos não pagam)
Transporte gratuito para o evento partindo da estação Jabaquara do metrô

A General Motors, proprietária de ambas as marcas, havia afirmado que o comprador da Opel levaria as ações da Vauxhall, subsidiária britânica da montadora norte-americana.

“Nós pretendemos discutir os termos contratuais juntamente com a GM e a Magna para assegurar o futuro da Vauxhall. Tive quatro encontros com o CEO da Magna nos últimos meses e agora vamos começar a falar sobre os detalhes do acordo. Acredito que as incertezas que rondavam a marca devem acabar”.

Mandelson afirmou que não concorda com a opinião dos sindicatos britânicos, que reprovam o acordo com a Magna.

“Se o problema é sobre as fábricas, acredito que as plantas da Alemanha e Inglaterra têm seus futuros assegurados. Não sei o que pode acontecer nos outros países, mas não gostaria de especular sobre isso neste momento”.

O acordo que propõe a venda de 55% das ações da Opel foi aprovado pela GM na última quinta-feira, 10 de setembro. Além da Magna, o grupo responsável pela compra das ações é formado pelo banco de investimentos russo Sberbank.

Já no acumulado entre os meses de janeiro e agosto deste ano, as vendas da Kia no mundo cresceram 8,5% em relação a 2008, chegando a 1.032.572 unidades comercializadas.

Entre os mercados de atuação da empresa, a China registrou o maior aumento, com um crescimento de 39,4%, mas Coréia do Sul e América do Norte também se destacaram.

No Brasil, a Kia Motors também vive um bom momento. Segundo dados da subsidiária local, a montadora registrou 2.704 unidades vendidas para sua rede de concessionárias.

O crossover Soul, lançamento mais recente da empresa no país, foi o grande destaque, com 412 unidades vendidas em agosto, de acordo com o relatório de emplacamentos divulgado pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).

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A Lamborghini pretende levar para a mostra alemã a versão sem capota do Reventón, seu futurista bólido apresentado pela primeira vez no mesmo evento dois anos atrás.As primeiras imagens já surgiram na Internet e mostram que o roadster conserva a mesma agressividade do modelo com teto rígido.

A inspiração nos caças supersônicos aparece em vários detalhes, como o visual intimidador da dianteira e o painel de instrumentos, que inclui até um mostrador digital de Força G. Materiais como fibra de carbono e couro Alcântara são utilizados no interior do Reventón, que transmite a sensação de estar em uma cabine de aeronave.

Apesar de a Lamborghini ainda não ter divulgado maiores informações sobre o veículo, sabe-se que o Reventón contará com um motor 6.5 V12, que gera 650 cv e um torque de 67,3 mkgf. A aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 3,4 segundos e a velocidade máxima é de 340 km/h.

Especula-se que serão produzidas apenas 20 unidades do Reventón Roadster por ano. Cada modelo deve ser vendido por 1,2 milhão de euros.

O R8 Spyder será oferecido apenas com a motorização 5.2 V10, que também é utilizada no Lamborghini Gallardo. O propulsor gera uma potência de 525 cv e um torque de 53,92 mkgf, mais do que suficientes para impulsionar o roadster (conversível de dois lugares).

As informações oficiais sobre o lançamento da Audi serão divulgadas apenas na semana que vem, na coletiva de imprensa que será realizada na Alemanha.

"O trabalho duro realizado nas duas últimas semanas conseguiu esclarecer e resolver alguns pontos importantes. Assim, o conselho de diretores da General Motors recomenda a venda da Opel para o consórcio Magna/Sberbank", disse o CEO da General Motors, Fritz Henderson, em um comunicado oficial distribuído à imprensa. Ainda segundo o comunicado, a relação entre a GM e a Opel continuará próxima, mantendo a colaboração para o desenvolvimento e produção de veículos.

Herderson afirmou que ainda o anúncio ainda é apenas o primeiro passo em direção à concretização do acordo. Detalhes da transação ainda devem ser negociados.

A Opel possui quatro fábricas na Alemanha, onde estão baseados mais da metade dos seus 50 mil empregados. A fabricante ainda possui fábricas na Bélgica, Polônia e Espanha, além de duas plantas na Inglaterra, em que são produzidos modelos sob a bandeira da Vauxhall.

Mas, mesmo antes de ser apresentado à imprensa – o que deve ocorrer apenas no próximo mês -, o hatchback já está rodando pelas ruas sem a tradicional camuflagem preta. O veículo com esta inusitada pintura amarela e preta foi flagrado por Rodrigo Espindula, de Curitiba (PR), rodando pelas ruas da capital paranaense.

Apesar do “disfarce”, é possível ver as linhas da traseira, que ainda não foi revelada pela GM. O desenho das janelas é inédito, com destaque para o aplique em preto brilhante aplicado na coluna “C”, como ocorre com o sedã Cruze.

Já as lanternas tem formato quase idêntico ao do conceito GPiX, apresentado na última edição do Salão do Automóvel e fonte de inspiração para o Agile.

A pintura do carro tem sua explicação: trata-se de uma unidade destinada para a ação batizada de “Agilize Aí”. Segundo o site criado pela GM (clique aqui para acessar), a campanha visa arrecadar donativos para instituições espalhadas por todo o país.

A seleção destas instituições será realizada por meio de uma votação na Internet. Ainda de acordo com a página, o cronograma da ação prevê que os Agile adesivados devem rodar pelas ruas de grandes capitais do Brasil até o dia 20 de setembro.

O Agile chegará ao mercado nacional para concorrer com VW Fox e Renault Sandero e deve ser oferecido na motorização 1.4 Econoflex, a mesma utilizada no sedã Prisma e nos modelos da família Corsa. O novo lançamento da Chevrolet será fabricado na planta de Rosário, na Argentina.

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Segundo informações da agência de notícias Reuters, no estado de São Paulo, os metalúrgicos de Taubaté, São José dos Campos e da região do ABC Paulista, que reúnem fábricas de Ford, GM e Volkswagen, começaram as primeiras ações para um reajuste em seus pagamentos.

Em Taubaté, a produção de VW e Ford foram paralisadas nos dias 4 e 8 de setembro, em protestos contra o desinteresse de seus patrões. Ao todo, o movimento envolveu 7,2 mil trabalhadores.

Já na região do ABC, metalúrgicos de montadoras vão cruzar os braços na quinta-feira e, em São José dos Campos, os trabalhadores vão realizar uma assembléia no próximo sábado, 12 de setembro.

"Os metalúrgicos estão trabalhando muito e recebendo pouco. Se não houver acordo, vai haver paralisação", afirmou o presidente do Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos, Vivaldo Moreira Araújo.

No ABC, a categoria não revela o percentual de reajuste pretendido junto às montadoras. Em São José dos Campos, a pauta inclui 14,65% de aumento salarial, estabilidade no emprego pelo prazo mínimo de dois anos e redução da jornada semanal de trabalho para 36 horas.

Em Minas Gerais, estado que abriga a única planta da Fiat no país, duas rodadas de negociações já foram realizadas e uma próxima está agendada para o dia 16 de setembro. Os 200 mil metalúrgicos reivindicam reposição da inflação, aumento salarial de 10% e redução da jornada de trabalho de 44 para 40 horas semanais.

"A maior tragédia da crise foi entre outubro e março, em que perdemos mais de 6 mil trabalhadores com mais de um ano de casa", afirmou o presidente do sindicato de metalúrgicos de Betim, Marcelino da Rocha.

Na Região Sul, a situação não é muito diferente. Nesta quarta-feira, 9 de setembro, 8.500 funcionários que trabalham nas fábricas paranaenses de Renault e Volkswagen optaram por seguir com a greve iniciada na sexta-feira passada.

Os trabalhadores cobram um reajuste salarial de 10%, a ser concedido ainda neste mês. A categoria ainda exige abono de 2 mil reais, também em setembro.

A paralisação acontece no momento em que as duas montadoras tentam acelerar a produção, diante do aumento esperado na procura por veículos novos, já que o desconto integral do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) para automóveis deve ser encerrado no final do mês.

Segundo o Sindicato dos Metalúrgicos da Grande Curitiba, cerca de 7 mil veículos deixaram de ser produzidos no período.

De acordo com a Reuters, representantes das montadoras não puderam ser imediatamente contatados para comentar sobre o assunto.

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Construído sobre a base do 500 Abarth, o compacto conta com um motor 1.4 16V turbo, que teve sua potência aumentada para 180 cv (ante 135 cv da versão mais pacata). Segundo dados divulgados pela Fiat, a aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em menos de sete segundos e a velocidade máxima é de 225 km/h.

A aparência invocada é reforçada pelos para-choques de desenho exclusivo e as belas rodas de 17 polegadas, com desenho inspirado nos esportivos da Ferrari. As faixas pretas remetem à 430 Scuderia, assim como a cor vermelha, a única oferecida nesta versão.

Faróis de xenon, bancos revestidos de couro com base feita de fibra de carbono e volante com couro nas cores preta e vermelha são algumas das exclusividades do 695. A suspensão também foi retrabalhada para priorizar a esportividade e o compacto também recebeu um novo sistema de freios com discos e pinças Brembo.

O 695 Abarth Tributo Ferrari terá poucas unidades produzidas. Novos detalhes serão divulgados na próxima semana, na abertura do evento alemão.

“Este é um passo muito importante para a criação de uma nova Saab. Nós contamos com um plano de negócios bem preparado, uma parceria importante e estamos prontos para operar sem a necessidade de auxílio estadual”, afirmou Christian Von Koenigsegg, CEO da empresa de superesportivos.

Os termos financeiros da carta de intenção entre Koenigsegg e BAIC não foram revelados. As duas empresas pretendem trabalhar em conjunto para aumentar a distribuição dos produtos Saab e BAIX não apenas na China, como também nos demais mercados internacionais.

Segundo o porta-voz da Saab, Eric Geers, a esperança é de o acordo seja concluído até o final de outubro.

O veículo foi inspirado no clássico 300 SL “Gull Wing” e exibe as clássicas portas com abertura para cima, chamadas de “asa de gaivota”. O design do modelo também não esconde as referências do passado, com uma mistura de linhas retas e curvas.

Debaixo do longo capô, o SLS conta com o 6.3 V8 que é oferecido na maioria dos modelos AMG, como o C 63 e o ML 63. O conjunto, porém, foi retrabalhado para gerar uma potência de 570 cv e um torque de 66,28 mkgf.

Estima-se que o superesportivo acelere de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e atinja uma velocidade máxima de 317 km/h. As informações oficiais serão divulgadas pela Mercedes-Benz na próxima semana.

A dianteira recebeu um para-choque com novo desenho, além de uma grade parecida com outros modelos da marca, como o crossover Murano e a minivan Livina. A lateral permaneceu sem alterações, mas a traseira ganhou novas lanternas.

Por dentro, a maior novidade é a opção de fundo branco para os instrumentos, conferindo um ar de esportividade ao habitáculo. O veículo das fotos ainda possui revestimento nas cores bege e marrom, combinação que não deve chegar ao país, já que os brasileiros priorizam cores mais escuras no interior.

O novo Tiida deve começar a ser fabricado no México nas próximas semanas. Já no Brasil, o modelo pode desembarcar nas concessionárias em 2010.

O iOn é bem familiar para quem acompanha a indústria automotiva: trata-se da versão francesa do Mitsubishi i-MiEV, mas com o tradicional leão na dianteira.

O veículo de dimensões compactas tem quatro portas e é impulsionado por um motor movido a eletricidade. Alimentado por baterias de íon-lítio, o conjunto rende 64 cv e entrega um torque de 18 kgfm.

A velocidade máxima é de 130 km/h e as baterias podem ser recarregadas completamente em um prazo de seis horas. Caso o condutor tenha pressa, as baterias podem ter 80% de sua capacidade recarregada em apenas 30 minutos, devido ao sistema de recarga rápida adotado pela montadora.

A versão final do iOn chegará ao mercado europeu no final de 2010 e não será o primeiro modelo desenvolvido em conjunto pelas duas marcas. Em 2007, a Peugeot lançou o utilitário esportivo 4007, que nada mais é do que uma versão francesa do Mitsubishi Outlander.

Em relação ao modelo convencional, o C3 França-Brasil traz frisos na cor da carroceria, ponteira de escapamento cromada e um logotipo exclusivo da versão com as bandeiras dos dois países.

Por dentro, o monovolume conta com bancos revestidos em couro, rádio com CD Player e reprodução de arquivos em MP3 e tapetes acarpetados. Entre os itens de série, o C3 possui ar-condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos nas quatro portas.

O modelo pode ser equipado com duas opções de motorização – as já conhecidas 1.4 e 1.6 16V, ambas flex – e com dois tipos de transmissão (manual de cinco velocidades ou automática de quatro marchas).

O preço inicial do C3 França-Brasil é de 37.990 reais, o mesmo da versão 1.4 GLX.

O conceito ix-Metro é um crossover híbrido que promete emissões de apenas 80 g/km. Ele conta com um motor três cilindros de um litro, a gasolina, equipado com Injeção direta, duplo comando de válvulas variável, turbocompressor e empreagem dupla de seis marchas.

O outro modelo é a versão elétrica de produção do i10, modelo de emissão zero que será vendido na Coréia do Sul na segunda metade de 2010, equipado com motor de 49 KW. A Hyundai promete autonomia superior a 160 quilômetros e velocidade máxima próxima de 130 km/h.

Utilizando uma tomada de 220V comum, a recarga da bateria é efetuada em até cinco horas. Com a utilização de uma voltagem industral de 415V, fora dos horários de pico de utilização da rede de energia, uma carga rápida de 15 minutos carrega até 85% da capacidade da bateria.

O contrato prevê a venda de 25 mil unidades anuais e o início da produção está programado para outubro de 2010. As vendas, de acordo com o cronograma, começarão pouco tempo depois.

Os dois grupos já possuem um acordo de cooperação. O Peugeot 4007 e o Citroën C-Crosser, primeira incursão das duas marcas francesas no terreno dos utilitários esportivos, utiliza a plataforma do Mitsubishi Outlander.

Além da cooperação na área de propulsão elétrica, o jornal francês La Tribune afirma que os dois grupos planejam uma aliança mais ampla. A reportagem, publicada também nesta sexta, não cita fontes nem dá maiores detalhes.

A venda da Opel/Vauxhall transformou-se em uma grande novela, que vem se arrastando desde antes mesmo da concordata da General Motors nos Estados Unidos. Diante da demora, já circulam até rumores de que todo o processo de venda pode ser cancelado.

"Nós estamos negociando uma solução, que será um plano industrial de longo prazo", disse o ministro, para quem é improvável que a GM decida ficar com a Opel.

O governo alemão deu seu voto indicando a proposta da Magna International como a mais adequada. A GM, no entanto, afirma que a proposta do consórcio liderado pela fabricante de autopeças canadense traz alguns empecilhos em relação à patentes e também em relação a seus interesses no mercado russo. A outra proposta é da RHJ, um grupo de investimentos baseado na Bélgica - que teria a preferência de parte do comando da GM.

Nesta quinta-feira, o presidente da GM Europa, Carl-Peter Forster, afirmou ao diário alemão Die Welt que a Magna tinha as maiores possibilidades de ser a vencedora, mas não negou a possibilidade de a GM permanecer dona da Opel e da Vauxhall.

A C-MAX traz basicamente as mesmas linhas do protótipo lançado na Suiça, apenas adaptando elementos como faróis, lanternas e sistema de abertura das portas para a realidade da produção em larga escala. A Ford revelou poucas informações, dentre as quais destaca que o projeto voltou-se para oferecer o máximo em conforto, espaço e praticidade para motorista e passageiros.

Além da nova plataforma, a minivan vai estrear o novo motor EcoBoost de 1,6 litro, equipado com injeção direta de combustível, um sistema de assistência ao motorista em balizas e detecção de pedestres e obstáculos em pontos cegos.

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A partir da próxima quarta-feira, 9 de setembro, o Shopping Frei Caneca vai abrigar uma mostra que reúne diversos exemplares do modelo da Volkswagen.

Entre os modelos expostos no local, estarão raridades como o Split Window (1952), Cabriolet (1963) e Última Série (1986). Outros clássicos da montadora alemã, como o Sedan com teto solar de 1965 – que ficou famoso pelo apelido de ‘Cornowagen’ – e o esportivo 1600 S, conhecido como Bizorrão, também estarão nos corredores do shopping.

Além dos veículos, a organização do Frei Caneca promete uma exposição de miniaturas de Fuscas de diversas épocas e temas, incluindo o carro utilizado por Emerson Fittipaldi nas pistas do país e as viaturas da Polícia Militar e do Exército brasileiro.

Exposição “Fusca – 50 anos de Brasil”
Local: Shopping Frei Caneca – Rua Frei Caneca, 569
Data: de 9 a 27 de setembro de 2009
Horário de funcionamento: das 10h às 22h (segunda a sábado); das 14h às 20h (domingos e feriados) 
Entrada franca

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Desde outubro de 2007, o mercado americano só registrava quedas nos índices. Ford (17,2%), Subaru (51,5 %) e Hyundai (52,1%) foram as marcas que mais ganharam participação no mercado. Já as duas outras grandes de Detroit, General Motors e Chrysler, acabaram registrando quedas. A primeira vendeu 30,1 % menos que em agosto do ano passado, enquanto a segunda sofreu queda de 15,1 %.

O Toyota Camry foi o modelo mais vendido do mês, com 54 396 unidades vendidas. Veja a lista dos dez mais:

1 - Toyota Camry - 54 396
2 - Ford F-Series - 45 590
3 - Honda Civic - 43 294
4 - Toyota Corolla - 43 061
5 - Honda Accord - 39 726
6 - Chevy Silverado - 32 421
7 - Honda CR-V - 30 284
8 - Nissan Altima - 26 833
9 - Ford Focus - 25 547
10 - Hyundai Elantra - 21 673

Apesar dos bons números em agosto, a expectativa geral do mercado é de uma nova queda em setembro, devido ao final do programa 'Cash for Clunkers'.

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Os futuros modelos serão produzidos na fábrica da Mini, em Oxford, na Inglaterra, e serão baseados nos estudos de estilo Coupé Concept e a versão aventureira do Clubman, cujas informações ainda não foram reveladas pela montadora.

O Coupé Concept conta com o motor 1.6 de 211 cv adotado na versão John Cooper Works e segue à risca a proposta dos esportivos, com baixo peso e apenas dois lugares. Já o protótipo baseado no Clubman deve contar com adereços típicos dos modelos com aparência fora-de-estrada, como molduras nos para-choques e suspensão elevada.

Os dois lançamentos chegam para compor a linha de modelos da Mini, que conta ainda com as versões hatchback, cabriolet e perua (batizada de Clubman). A data do início da produção dos novos veículos ainda não foi anunciada pela BMW.

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"Nosso plano é fazer os pagamentos de todos os pedidos enviados corretamente e devidamente aprovados até o dia 30 de setembro", diz um comunicado oficial do Departamento de Transportes.

O programa oferecia descontos de até 4 500 dólares na troca de carros usados por modelos zero quilômetro mais econômicos e eficientes. No entanto, os lojistas vinham enfrentando dificuldades para serem reembolsados pelo governo.

Até o momento, há cerca de 120 mil pedidos aprovados, totalizando cerca de 500 milhões de dólares. O objetivo do governo é fazer a aprovação de cerca de 100 milhões de dólares em solicitações por dia até o final da próxima semana.

Segundo o Secretário de Transportes Ray LaHood, a principal causa dos atrasos foi a grande quantidade de erros no preenchimento das solicitações. Apesar disso, na época, o órgão admitiu problemas com os servidores disponibilizados para o processo.

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A ampliação do local foi iniciada em 2006 e, segundo a montadora, foram investidos 100 milhões de dólares no aumento da estrutura física, aquisição de novos equipamentos e contratação de novos profissionais. Ainda de acordo com a GM, o local conta com 2 mil profissionais e é capaz de desenvolver veículos totalmente no país.

Além de apresentar o novo Centro Tecnológico, o presidente da General Motors Brasil e Mercosul, Jaime Ardila, aproveitou a ocasião para revelar o compacto Agile.

Curiosamente, uma das imagens de divulgação (acima) mostra dois designers avaliando amostras de cores no estúdio de Color & Trim, responsável por definir os materiais utilizados no acabamento dos veículos.

Porém, ao fundo, é possível notar uma projeção em três dimensões de um painel inédito na linha de automóveis da GM, que pode ser do Agile (veja o detalhe abaixo).

O hatchback será o lançamento mais importante da Chevrolet no Brasil desde o Celta e chega às lojas no último trimestre do ano para concorrer com Volkswagen Fox e Renault Sandero.

> Veja a primeira imagem oficial do Chevrolet Agile

A decisão foi aprovada na última quarta-feira, 2 de setembro, pelo Conama (Conselho Nacional do Meio Ambiente), como parte da nova fase do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores).

A redução nas emissões do monóxido de carbono será de 35% para os veículos que pesam até 1.700 kg, caindo das atuais 2 gramas por quilômetro para 1,3 grama a cada quilômetro rodado. Já para os veículos de peso superior, o índice vai reduzir 26%, indo dos atuais 2,7 gramas por quilômetro para 2 gramas por quilômetro.

Procurada pela reportagem do jornal "A Folha de São Paulo", a Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) garantiu que os novos limites e prazos serão cumpridos pelas montadoras.

No entanto, vale ressaltar que os padrões que serão adotados no Brasil já estão defasados em relação às normas que vigoram atualmente na Europa e nos Estados Unidos.

Segundo o último relatório de emplacamentos divulgado pela Fenabrave, 247.525 veículos foram comercializados no último mês, ante 273.621 unidades vendidas em julho. Em contrapartida, o resultado de vendas acumulado em 2009 computou um aumento de 3,94% em comparação com o ano passado.

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Na participação de mercado, a VW sustenta a liderança entre os automóveis de passeio, com 25,70%. A Fiat segue logo atrás, com 25,33%, sendo que Chevrolet (20,89%) e Ford (8,62%) formam a lista dos quatro primeiros. Honda (5,18%), Renault (4,78%), Peugeot (2,58%), Citroën (2,57%) completam o ranking das oito melhores montadoras.

Já no resultado acumulado de 2009, o primeiro lugar é da Volkswagen (26%). Com 25,15%, a Fiat aparece na segunda posição, seguida por Chevrolet (20,09%) e Ford (9,66%).

Entre os automóveis de passeio, o Volkswagen Gol permanece no primeiro lugar, com 25.355 emplacamentos em agosto e 195.350 veículos no ano. A vice-liderança é do Fiat Palio, que registrou 17.182 unidades no mês anterior e 132.673 emplacamentos.

Outro representante da marca italiana, o veterano Mille, aparece na terceira posição. Em agosto, foram 13.964 automóveis vendidos, número que sobe para 112.367 em 2009. O quarto lugar é do Chevrolet Celta (12.781 unidades no último mês e 88.879 carros no ano).

A GM também marca presença com o Corsa Sedan, que permanece à frente do sexto colocado Volkswagen Fox. A lista dos dez mais vendidos não sofreu alterações em relação a junho, com Fiat Siena, VW Voyage, Ford Ka e Chevrolet Prisma fechando a lista dos dez mais vendidos.

No geral, poucos modelos apresentaram crescimento em suas vendas. Entre os populares, apenas Ford Ka e Renault Clio aumentaram o número de emplacamentos. Enquanto o hatchback da marca norte-americana passou de 7.502 para 7.888 unidades vendidas, o modelo francês subiu de 740 para 1.038 veículos.

Nos demais segmentos, o Honda City se destacou com 2.538 veículos emplacados em agosto. Entre os médios, a chegada da linha Astra 2010 – com mais equipamentos e preço competitivo – preservou a liderança do hatch em sua categoria, com 2.793 emplacamentos.

O Mini Cooper também mostrou resultado positivo, praticamente triplicando suas vendas: o compacto vendeu 120 unidades em agosto, ante 47 comercializadas no mês anterior.

Por fim, a Volkswagen Saveiro surpreendeu, fechando o mês de agosto com aumento em suas vendas. Apesar de ainda estar no terceiro lugar (atrás de Fiat Strada e Chevrolet Montana), a picape totalizou 3.109 veículos emplacados mesmo com a iminência do lançamento da nova geração, que acontece neste mês.

O modelo vai deixar o ar conservador, que o caracterizava desde a primeira geração, lançada em 1988, passando a contar com linhas curvilíneas que o aproximam seu design do Genesis. A atual geração do Sonata foi lançada em 2004.

Pelo que se vê nos sketches, o modelo terá linhas agressivas, com faróis afilados e vincos marcantes, tanto na dianteira como nas laterais. A queda da linha do teto e a discreta coluna "C" lhe conferem ares de cupê.

De acordo com a Hyundai, o Sonata terá opção de teto de vidro panorâmico, além de câmbio automático de seis velocidades com opção de trocas através de borboletas no volante.

O acordo é um dos primeiros passos em uma complexa operação que vai culminar com a fusão da Porsche com a Volkswagen. A fabricantes de superesportivos tentou assumir o controle da VW, mas a transação não foi bem sucedida - e ainda culminou em dívidas na casa de 10 bilhões de dólares.

A estratégia, que teve início em agosto, estava prevista para ser encerrada no dia 8 de setembro, mas vai permanecer no ar até o final deste mês.

Segundo levantamento realizado pela agência de notícias Automotive News, cerca de 50 veículos foram vendidos na primeira semana da ação.

A montadora afirma que 4 mil compradores participaram das negociações até o momento, seja pela Internet, por telefone ou mesmo pessoalmente, já que os interessados podem fechar a compra em qualquer uma das concessionárias GM.

“Estamos muito satisfeitos com o progresso da promoção e sua capacidade de chamar a atenção e atrair interessados em nosso estoque de veículos”, afirmou Mark LaNeve, vice-presidente de vendas da GM norte-americana.

O programa, que é válido apenas no estado da Califórnia, conta com a participação de 225 revendedores, responsáveis pela venda de veículos das marcas Chevrolet, Pontiac, Buick e GMC.

A GM declarou que pretende avaliar os resultados da ação para estudar a viabilidade de um leilão em todo o país. No Brasil, a Chevrolet realizou uma promoção semelhante, disponibilizando alguns modelos para leiloar na Internet.

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Segundo a agência de notícias Reuters, um porta-voz da RHJ confirmou o aumento de 25 milhões de euros na proposta enviada à GM, totalizando 300 milhões de euros (ou 431 milhões de dólares). Em troca, a empresa pretende adquirir 50,1% das ações da Opel.

Além disso, a RHJ informou que vai pedir uma ajuda financeira de 3,2 bilhões de euros (ante 3,8 bilhões de euros  para a Alemanha e os governos dos demais estados que sediam fábricas da Opel. Os empréstimos seriam pagos até 2013, um ano antes do previsto anteriormente, quando o pedido de auxílio era de 3,8 bilhões de euros.

Especula-se que a diretoria da GM pode definir o futuro da Opel nesta terça-feira, quando os executivos devem realizar uma teleconferência para analisar as propostas de RHJ e Magna International.

O grande trunfo do cupê esportivo é justamente o motor 5.0 de oito cilindros em “V”, que gera 510 cv. Segundo dados da montadora, o XKR acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente.

O modelo conta com uma transmissão automática sequencial de seis velocidades, sendo que as trocas de marcha podem ser realizadas por meio de borboletas atrás do volante. Suas linhas são agressivas, mas sem deixar de lado a elegância que caracteriza os carros da Jaguar.

Por dentro, os traços sóbrios e o acabamento com materiais nobres chamam a atenção. O logotipo “R”, marca registrada da versão, se faz presente nos encostos de bancos, no volante e na manopla de câmbio.

A segurança também não foi esquecida pelos engenheiros ingleses. Controle de tração, freios com sistema anti-travamento (ABS), distribuição eletrônica de frenagem (EBD) e um inovador sistema que eleva o capô em caso de atropelamento para proteger o pedestre são alguns dos itens oferecidos de série.

O XKR será vendido no Brasil nas versões cupê e conversível e seus preços começam em 489 mil reais para a versão fechada e 529 mil reais para o modelo sem teto.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, duas fontes ligadas às negociações afirmaram que a cúpula da empresa norte-americana deve realizar uma teleconferência para definir quem vai ficar com as ações da Opel. A disputa está entre a canadense Magna International e a belga RHJ International.

Apesar do desejo das autoridades alemãs, as chances de a transação ser concretizada antes das eleições federais da Alemanha, marcadas para 27 de setembro, são pequenas.

“Espero que o acordo aconteça antes das eleições. Estamos trabalhando para que isso aconteça”, afirmou a chanceller alemã, Angela Merkel, à rádio Bayerische Runkfunk.

Enquanto isso, alguns analistas acreditam que o governo de Berlim admitiu o fracasso na tentativa de colocar a Magna – juntamente com o banco de investimentos russo Sberbank – como acionista majoritário da Opel. A atitude seria contrária à vontade da GM e de seu maior investidor, o governo norte-americano.

O motivo da queixa é a veiculação do anúncio intitulado “A notícia que abalou o mercado automobilístico mundial”. Segundo a Kia do Brasil, nele a Hyundai CAOA utiliza "informações inverídicas que induziriam o leitor e o consumidor a equívocos mercadológicos".

O primeiro ponto questionado é acerca da informação de que a Hyundai ultrapassou a Ford em número de vendas globais, excluindo o fato de que a posição obtida é do grupo Hyundai Kia. Além disso, Kia acusa que a Hyundai Caoa do Brasil fez uma tradução propositadamente equivocada de comentários da publicação U.S. News – Rankings & Reviews.

A tradução é “Até a Kia, sua divisão barata, ganhou notícia”, e a Kia alega que o comentário na íntegra é “Even its inexpensive Kia division won good press, with its news Soul wagon and Forte smal car impressing most reviewers”, ou seja “Até sua econômica divisão Kia ganhou publicidade com sua nova van Soul e o pequeno carro Forte, impressionando muitos críticos”.

Outro ponto levantado pela Kia seria o fato de que a peça afirma que a Hyundai foi “eleita a melhor do mundo em qualidade entre as marcas em grande volume de vendas”, baseando-se no J.D.Power 2009 Initial Quality Study. A Kia alega que a consultoria automotiva realiza pesquisas somente no mercado norte-americano e que a Hyundai Motor Company foi eleita, na realidade, a 4ª montadora em qualidade inicial.

Em março deste ano, a Kia já havia registrado uma queixa no Conar devido a um anúncio do Tucson, que citava seus os concorrentes diretos, deixando o Kia Sportage de fora, apesar dos dois modelos compartilharem a mesma plataforma.

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As versões Hatch, Sedan e Trail passam a contar com travas elétricas, alarme, abertura das portas e porta-malas por comando remoto, travamento automático das portas a 15 km/h, banco do motorista com ajuste de altura e abertura do porta-malas por comando no painel do veículo.

A lista de opcionais também sofrem modificações, com a adição do Kit Segurança - composto por airbag duplo e freios ABS - para as versões 1.0 e do Kit My Connection, formado por rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3, Bluetooth e conexão USB, além de entrada para iPod.

A versão básica do Fiesta 2010 será vendida por 29.200 reais na motorização 1.0 Flex. Já a configuração com o Kit Prestige (que oferece direção hidráulica, vidros e travas elétricas), também 1.0, pode ser comprada por 32.200 reais. O Hatch 1.6 Flex passa a custar 33.800 reais.

No caso do sedã, os valores sugeridos são de 31.850 reais para o modelo equipado com o motor 1.0 Flex e 36.450 reais para o Sedan 1.6 Flex.

O monovolume conta com uma potência de 136 cv, gerada graças à célula de combustível alimentada por baterias de íon-lítio. O veículo se movimenta devido à reação causada entre o hidrogênio gasoso e o oxigênio, que gera uma corrente responsável por movimentar o motor elétrico.

Segundo a montadora, a velocidade máxima do modelo é de 170 km/h, marca muito próxima ao do B200 movido a gasolina. O grande benefício do F-Cell é a emissão zero de poluentes na atmosfera. A minivan começa a ser vendida nos Estados Unidos e na Europa no início de 2010.

O design agressivo com linhas modernas e lanternas de formato inovador chama a atenção, mas o principal trunfo do modelo está sob o capô.

O protótipo híbrido combina um motor 3.0 turbodiesel de três cilindros com dois motores elétricos, gerando uma potência total de 365 cv. Segundo dados divulgados pela montadora, o Vision acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente.

Tudo isso com um consumo de combustível de 26,6 km/l e 99 gramas de CO2 emitidos por quilômetro rodado. De acordo com a BMW, caso o motorista opte por rodar apenas com os propulsores elétricos, a emissão de poluentes cai para 50 gramas de CO2 por quilômetro.

As duas marcas japonesas, por sinal, dominaram a lista dos dez mais, com três modelos cada uma (Camry e Prius da Toyota, em 3º e 7º, e Accord e Fit da Honda, em 8º e 9º). A Ford foi a única fabricante americana no top 10, marcando presença com o Focus (4º) e o Escape (10º). Completam a lista o Hyundai Elantra (5º) e o Nissan Versa (6º).

No total, os concessionários venderam 684 941 unidades através do programa. Fazendo a comparação direta com as vendas gerais, as três grandes americanas (General Motors, Chrysler e Ford) foram as que menos ganharam com o programa, enquanto Toyota, Honda, Nissan, Kia e Hyundai foram as grandes beneficiadas.

Veja, abaixo, a a lista completa dos modelos mais vendidos no programa americano 'Cash for Clunkers':

1 - Toyota Corolla
2 - Honda Civic
3 - Toyota Camry
4 - Ford Focus
5 - Hyundai Elantra
6 - Nissan Versa
7 - Toyota Prius
8 - Honda Accord
9 - Honda Fit
10 - Ford Escape

O modelo conta com um motor 1.0 preparado especialmente para gerar uma potência de 98 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente em 155 km/h.

Em relação ao fortwo Passion vendido no Brasil, o Brabus conta com rodas de liga leve de 16 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, escapamento duplo esportivo e logotipos alusivos à versão.

A suspensão também recebeu uma nova calibragem para entregar um comportamento mais esportivo. Por dentro, volante e bancos são revestidos em couro, enquanto que a manopla do câmbio e as pedaleiras são de alumínio.

O novo modelo foi revelado durante a inauguração do smart Urban Stage, espaço criado pela montadora no bairro dos Jardins, em São Paulo (SP). O local, próximo à esquina das ruas Oscar Freire e Consolação, ficará aberto ao público até o dia 10 de setembro e abrigará exposições de arte e eventos ligados ao universo da moda.

O fortwo Brabus deve chegar ao mercado brasileiro até o final de 2009, mas a Mercedes-Benz ainda não divulgou maiores informações sobre o futuro lançamento.

O sedã será comercializado com o motor 1.8 de quatro cilindros e 16 válvulas, capaz de gerar 141 cv. Ar-condicionado, direção hidráulica, freios com sistema anti-travamento (ABS) e airbag duplo são alguns dos itens de série do modelo.

A configuração topo-de-linha adiciona teto solar, airbags laterais e do tipo cortina, interior revestido em couro, rodas de liga leve e aquecimento nos bancos.

No Chile, os preços do carro partem de 8,59 milhões de pesos (aproximadamente 28.600 reais). O Cruze deve chegar ao Brasil no final de 2010.

Segundo informações da agência de notícias Automotive News, as alegações fazem parte de um documento entregue na última sexta-feira, 21 de agosto, à Corte de Falências dos Estados Unidos, situada em Nova York.

“A conduta da Daimler é altamente prejudicial à algumas linhas de produtos manufaturados pelo Grupo Chrysler”, afirmou o porta-voz da empresa norte-americana, Gualberto Ranieri.

Os alemães, por sua vez, ignoraram os argumentos da Chrysler.

“Nós acreditamos que as reclamações não procedem e vamos tomar as devidas providências para defendermos nossos interesses”, declarou Julia Engelhardt, porta-voz da Daimler.

A disputa entre as ex-parceiras – Daimler e Chrysler juntaram forças entre os anos de 1998 e 2007 – não é novidade. Os germânicos alegam que os norte-americanos devem um valor de 55 milhões de euros como forma de compensação pela Chrysler não ter comprado a quantidade de motores prometida para a Daimler.

De acordo com a agência de notícias Reuters, as dúvidas sobre a possível venda da Opel à Magna International estariam gerando uma espécie de “racha” no partido do governo da Alemanha.

O ministro da economia, Karl-Theodor zu Guttenberg, afirmou nesta quinta-feira, 27 de agosto, que a ajuda financeira fornecida por Berlim e os demais estados que sediam fábricas da Opel deve durar apenas até janeiro.

Já a General Motors declarou que ainda existem algumas questões em aberto a serem esclarecidas sobre as propostas da Magna e da belga RHJ International, ambas candidatas à aquisição da montadora alemã.

"A GM segue participando de negociações com compradores interessados, o governo alemão e os líderes sindicais, sendo que qualquer solução precisa ser conveniente para todas as partes envolvidas".

Enquanto isso, a novela do futuro da Opel segue se arrastando sem uma definição, resultando em uma situação desconfortável para as autoridades alemãs às vésperas da realização de eleições gerais, marcadas para setembro.

À princípio, o conselho da GM deveria definir o futuro da montadora germânica em 21 de agosto, o que acabou não se concretizando. Especula-se até que a demora na decisão seria motivada por uma tentativa dos norte-americanos em manter o controle da Opel.

A nova empresa seria formada por quatro subsidiárias, responsáveis pela produção de veículos leves, caminhões, motores e autopeças. O comando ficaria a cargo da Russian Technologies, conglomerado que atua em diversos setores.

Apesar de ser vista com bons olhos por pessoas ligadas à indústria, analistas financeiros condenam a fusão. Georgy Ivanin, do banco de investimentos Alfa Bank, afirmou que “não vê sinergia na união de uma montadora de automóveis com outra que produz caminhões”.
 
Atualmente, a Renault detém 25% da Avtovaz, enquanto que a Daimler possui 10% das ações da Kamaz.

Segundo informações do site The Detroit Bureau, os norte-americanos não pretendem realizar uma coletiva de imprensa no evento, preservando a postura de evitar declarações, adotada desde a formação do Chrysler Group LLC, em junho de 2009.

Especula-se que o silêncio adotado diante da imprensa tenha sido uma recomendação da nova diretoria da empresa, comandada por Sergio Marchionne, atual CEO de Fiat e do Grupo Chrysler.

Na última quarta-feira, 26 de agosto, a montadora norte-americana anunciou o fim da parceria com a Nissan, que havia sido firmada em janeiro de 2008.

A decisão afetou os planos da Chrysler, que planejava comercializar veículos compactos fabricados pela Nissan em vários continentes. Na América do Sul, a empresa cancelou o lançamento do Dodge Trazo, um Tiida sedã apresentado na última edição do Salão do Automóvel.

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A decisão implica no cancelamento de alguns projetos envolvendo veículos compactos da marca japonesa, que seriam vendidos com a logomarca dos norte-americanos em diversos mercados a partir de 2010.

O planejamento da Chrysler incluía também o Dodge Trazo, versão sedã do Nissan Tiida cujo lançamento estava previsto para o segundo semestre deste ano. O modelo, inclusive, foi apresentado pela Dodge na última edição do Salão do Automóvel, em outubro de 2008. O Trazo seria importado do México com um motor 1.8 de 16 válvulas flex, o mesmo que é utilizado atualmente no Tiida.

Por outro lado, o fim da parceria também deve prejudicar os planos da Nissan. Isso porque a montadora havia firmado um acordo com a Chrysler para a construção da próxima geração da picape Titan, que seria lançada como modelo 2011.

Vale lembrar que, em maio de 2009, a Fiat anunciou uma aliança com a Chrysler, ajudando a livrar os norte-americanos da falência. Na ocasião, os próprios executivos da montadora dos Estados Unidos garantiram que a continuidade da parceria com a Nissan.

O logo, que foi idealizado na época da criação da Auto Union, ganhou uma textura tridimensional e sombreamento, dando um aspecto de alumínio polido aos anéis. A tipologia adotada no nome da montadora também sofreu alterações, ficando mais discreta e agora posicionada à esquerda.

O novo logotipo será adotado pela Audi em todas as peças de comunicação visual, incluindo o website mundial e os demais materiais promocionais.

Batizada de Up, a edição recebeu alguns itens que o diferenciam das versões convencionais. Entre as novidades, as rodas de 15 polegadas contam com calotas de desenho exclusivo e as maçanetas são pintadas na cor da carroceria. O adesivo preto na coluna “B” completa o visual.

Por dentro, os bancos receberam novo acabamento e o painel de instrumentos possui conta-giros e anéis cromados em volta dos instrumentos. O sistema de som oferece rádio com CD Player e reprodução de arquivos em MP3, que pode ser controlado por meio de comandos instalados na coluna de direção.

Ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas com acionamento automático a partir dos 6 km/h e alarme compõem a lista de itens de série do sedã, que utiliza como base a versão Expression

Sob o capô, o modelo conta com o motor 1.0 de 16 válvulas, que gera 77 cv com álcool e 76 cv com gasolina. O preço sugerido para o Logan Up é de 34.800 reais, o que, segundo a Renault, representa uma economia de 800 reais caso os itens oferecidos fossem instalados separadamente.

Ainda segundo a Kia, o comercial divulga que somente a Hyundai teria alcançado a posição de 4ª montadora no ranking mundial, apesar de a posição ser alcançada somente quando se soma as vendas das duas marcas. Na Coréia, as marcas Hyundai e Kia formam um único grupo automotivo.

"Toda e qualquer propaganda mencionando a Hyundai como a 4ª montadora no ranking mundial é enganosa e tem como objetivo levar o público a erro", finaliza o texto do comunicado.

Não é a primeira vez que os dois importadores se estranham aqui no Brasil. Recentemente, a Kia registrou queixa contra a Hyundai no Conar. Em um comercial do Tucson, o Sportage, que é montado sobre a mesma plataforma, não foi citado como concorrente direto.

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No total, a quinta geração da picape terá seis versões. A configuração mais básica, chamada apenas de 1.6, será comercializada por 30.990 reais com cabine simples e 33.690 reais na carroceria de cabine estendida.

A versão Trend, que conta com alguns itens de série a mais, tem um preço sugerido de 31.880 reais, valor que sobe para 34.610 reais com a cabine estendida.

Já a topo-de-linha é a Trooper, voltada para quem busca um visual mais aventureiro. Seu preço é de 36.440 reais para a cabine simples e 38.990 reais no caso da cabine estendida. Todas as versões contam com o motor 1.6 flex, que gera 104 cv com álcool e 101 cv com gasolina.

Segundo a montadora, as vendas da nova Saveiro começam em setembro de 2009.

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Em seu país de origem, o modelo será chamado de Tucson ix, enquanto que na Europa o carro ganhará o nome de ix35. O utilitário esportivo ostenta linhas mais esportivas e agressivas do que seu antecessor, baseadas no conceito ix35, que foi apresentado no Salão de Genebra, em março de 2009.

O modelo será vendido com duas opções de motorização: a 2.0 Theta II será movida a gasolina e conta com 166 cv, além de uma transmissão automática de seis velocidades. Já a versão a diesel usa um motor de 2-litros e 184 cv, com a mesma caixa de seis marchas e a opção de tração dianteira ou integral nas quatro rodas.

O novo Tucson ix não deve ser vendido no Brasil (pelo menos não há previsão de chegada para os próximos meses), já que, recentemente, o grupo CAOA confirmou um investimento de 1,2 bilhão de reais para a fabricação da atual geração do Tucson no país. O SUV deve começar a ser produzido em solo brasileiro em 2010.

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Segundo a Administração Geral de Supervisão de Qualidade, Inspeção e Quarentena da China, durante o processo de fabricação dos carros houve uma aplicação excessiva de óleo nesses módulos eletrônicos, que em alguns casos podem levar a ocorrência de um curto-circuito, provocando a abertura involuntária das janelas, problemas em sua fixação e até mesmo derretimento do painel.

"A visão do presidente Obama é que as decisões do dia a dia da operação da General Motors sejam tomadas pela direção da empresa", disse o secretário de imprensa da Casa Branca, Bill Burton. "Ele jamais desejou se envolver com a indústria automotiva e está satisfeito que esse tipo de decisão volte aos responsáveis diretos."

A expectativa do mercado era de que a decisão fosse anunciada na última sexta-feira, dia 21, mas não houve uma conclusão por parte da GM. Nesta segunda-feira, líderes sindicalistas protestaram pelo atraso na concretização da venda - e ameaçam rescindir um acordo fechado com a Opel, no qual abriam mão do pagamento das férias, avaliado em torno de 70 milhões de euros.

Logo após o anúncio, realizado no último sábado, 22 de agosto, os trabalhadores já voltaram à ativa. A paralisação teve início no dia 18 de agosto devido a falta de acordo entre o sindicato e a montadora quanto à remuneração mensal.

A VW é uma das maiores fabricantes de automóveis do México e, assim como suas concorrentes, sentiu os efeitos da recessão mundial. A montadora foi afetada principalmente pela crise no mercado norte-americano, já que grande parte de sua produção é destinada para os Estados Unidos.

Além de abastecer o país vizinho, a planta de Puebla também é responsável por atender a demanda do mercado interno e de outros países das Américas do Norte e do Sul, inclusive o Brasil.

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“Tudo parece indicar para a Magna”, afirmou uma das fontes ligadas às negociações.

A direção da GM Europa realizou uma reunião nesta sexta-feira, 21 de agosto, para analisar as propostas de Magna e RHJ, mas, segundo a própria GM, o encontro foi encerrado sem um veredicto.

No entanto, a oferta dos canadenses deve ser a escolhida. As autoridades de Berlim e dos estados que possuem fábricas da Opel expressaram seu apoio à proposta da Magna, assim como a chanceler da Alemanha, Angela Merkel. O governo também se dispôs a oferecer uma ajuda financeira de 4,5 bilhões de euros para garantir o sucesso da transação.

O acordo, que também prevê a aquisição da inglesa Vauxhall, pode ser oficializado na próxima semana após o aval do governo alemão.

Além do microcarro feito pela Mercedes-Benz, outros cinco modelos foram avaliados. O teste consiste em aplicar uma força de até cinco vezes em relação ao peso total do veículo sobre um dos lados do teto.

Para obter um resultado classificado como “bom”, o automóvel deve suportar uma pressão quatro vezes maior do que o seu peso sem que o teto afunde mais do que sete centímetros.

Já os modelos que apresentam deformação com uma pressão de 3,25 vezes são classificados como “aceitáveis” e os carros cujos tetos cedem com força de 2,5 vezes ganham a nota “regular”. Valores abaixo deste número são classificados como “ruim”.

Nos testes, o fortwo suportou uma força de 5,4 vezes o seu peso total, que é de 770 quilos. O Toyota Yaris ficou em segundo lugar, aguentando uma força de 3,78 vezes. Hyundai Accent (3,72 vezes), Mini Cooper (3,44 vezes) e Honda Fit (3,42 vezes) aparecem em seguida, sendo que todos os modelos se enquadraram na classificação “aceitável”. O último lugar ficou com o Chevrolet Aveo, que suportou uma média de apenas três vezes o seu peso total.

Este foi o segundo teste do gênero realizado pelo IIHS. Em março de 2009, o órgão verificou a resistência de 16 modelos de utilitários esportivos à venda no mercado norte-americano. O VW Tiguan foi apontado como o mais resistente, enquanto que Hyundai Tucson e Kia Sportage ficaram nas últimas posições.

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Segundo informações da agência de notícias Reuters, o “Cash for Clunkers” oferece um bônus de até 4.500 dólares para os consumidores que trocarem carros antigos por modelos mais novos e menos poluentes. Ao mesmo tempo, as autoridades locais também concederam incentivos para as montadoras e para a economia norte-americana.

No entanto, com o esgotamento da verba de 3 bilhões de dólares destinada ao programa, o secretário dos Transportes, Ray LaHood, decretou o fim do programa.

A informação foi divulgada um dia após um grupo que representa 20 mil concessionárias dos Estados Unidos ter alertado que os lojistas que continuarem a aceitar pedidos podem não ser ressarcidos pelos descontos dados aos consumidores.

Ainda de acordo com a Reuters, até quinta-feira, 20 de agosto, 457 mil pedidos de reembolso foram enviados à Washington pelos revendedores de automóveis, totalizando 1,9 bilhão de dólares.

Curiosamente, mesmo com tantos incentivos, a montadora mais procurada pelos norte-americanos é a japonesa Toyota, seguida pela conterrânea Honda. Ford e Chevrolet aparecem logo em seguida, com Nissan e Hyundai fechando a lista das seis mais populares no “Cash for Clunkers”.

O modelo chega ao mercado nacional em outubro e será fabricado na planta de Rosário, na Argentina. Posicionado entre o Celta e o Corsa, o Agile vai brigar com Renault Sandero e Volkswagen Fox. Por isso, a GM buscou inspiração na concorrência – especialmente no Fox – e priorizou o espaço interno e o desenho esportivo na concepção de seu novo produto.

A novidade será vendida com o motor 1.4 Econoflex, o mesmo que já é utilizado na família Corsa e no Prisma. A família do projeto Viva deve incluir ainda um utilitário esportivo compacto, inspirado nas linhas do conceito GPiX, apresentado na última edição do Salão do Automóvel.

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Em entrevista a revista alemã Manager Magazin, o executivo elogiou a montadora japonesa.

“A Suzuki seria uma parceira muito interessante, em especial por sua competência na fabricação de veículos compactos”, declarou.

De acordo com a publicação, a VW estaria interessada em adquirir 10% das ações da Suzuki ou em formar uma joint-venture com a empresa. Fontes ligadas às montadoras garantem que as conversas entre as partes envolvidas já começaram. A Renault também seria uma das interessadas em unir forças com a Suzuki.

Winterkorn também aproveitou a oportunidade para defender a aquisição de 42% das ações da Porsche, concretizada por 3,3 bilhões de euros.

“Não estamos jogando dinheiro fora”, disse, acrescentando que diversos bancos de investimentos e auditores financeiros classificaram o valor pago pela VW como justo. O executivo afirmou que prevê uma recuperação da Porsche “em um futuro próximo, por volta de 2012 ou 2013”.

O desenvolvimento de novos modelos também estaria nos planos da montadora de Wolfsburg. Entre as possíveis novidades, a revista cita um esportivo menor do que o Boxster, um utilitário esportivo abaixo do Cayenne e novas versões do cupê de quatro portas Panamera.

Segundo a agência de notícias Reuters, a informação foi confirmada pelo vice-chairman da empresa, Tom Stephens.

O modelo havia sido anunciado há duas semanas e contaria com uma versão elétrica, mas foi cancelado por conta das respostas de consumidores convidados para participarem de uma clínica promovida pela GM. Eles afirmaram que o SUV não possui as características de alto padrão esperadas de um Buick.

“Nossa decisão é um bom exemplo da essência da nova General Motors, pois, no passado, isso teria sido um processo de muitos meses”, declarou Stephens.

Como parte de seu processo de reestruturação, a montadora já disse que pretende valorizar mais a opinião do consumidor, além de tomar as decisões de forma mais rápida.

Ainda de acordo com a Reuters, a expectativa era que o modelo cancelado pela Buick poderia ser o primeiro SUV elétrico produzido em larga escala.

O utilitário esportivo foi flagrado durante a produção do material de divulgação e chega ao mercado em setembro ou outubro. A reestilização feita em 2007 teve como inspiração o Land Rover Freelander e essa semelhança vai ficar ainda mais reforçada com o nome do carro escrito no capô em letras separadas.

Curioso é que essa ideia nasceu como homenagem a uma marca do grupo Ford e agora será adotada como cópia de um concorrente. Em 2008 a Land Rover foi vendida para a indiana Tata.

A grade do motor mantém as linhas que remetem às picapes grandes da Ford, como a F250 vendida nos Estados Unidos, mas passa a ter três lâminas horizontais, como no Fusion. Os faróis estão mais discretos, com máscara cromada numa cor grafite. As rodas ganharam raios vazados, que lembram o Vectra e o Punto T-Jet. O rack tinha duas travessas móveis e, agora, passa a ter duas traves fixas.

Por fim, outros detalhes quase imperceptíveis mudam no EcoSport. A antena do rádio passa a ser rosqueável e de inclinação fixa (antes era presa e com inclinação ajustável) e as maçanetas ganharam a mesma pintura grafite dos para-choques. Internamente, apenas o grafismo do quadro de instrumentos é novo.

Esta reestilização será a última do modelo até a chegada da nova geração, prevista para estrear em 2011.

O utilitário esportivo foi fotografado de perfil, revelando sua semelhança com modelos mais recentes da marca, como o i30. A linha de cintura ascendente e os vincos marcantes acima da maçaneta traseira e próximo ao para-lama dianteiro conferem um visual agressivo ao ix35.

Especula-se que o veículo será lançado na Europa até o final do ano e deve chegar ao mercado norte-americano no primeiro semestre de 2010.

No Brasil, sua vinda é incerta, já que o grupo CAOA – representante oficial da Hyundai no país – confirmou a intenção de fabricar a atual geração do Tucson no Brasil no ano que vem.

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Com a nova geração, a VW tenta recuperar terreno no segmento em que já foi líder de mercado - nos anos 80, todo jovem queria uma Saveiro, quando ela ganhou a fama de "carro de boy". A picape, no entanto, não seguiu o mesmo ritmo do Gol, modelo do qual é derivada, e deixou de ser vista como uma alternativa para o uso no dia a dia.

De frente, a Saveiro é idêntica ao Gol G5, mas ganhou portas com folhas maiores, que futuramente devem ser adotadas no Gol duas portas. Serão 3 versões, com opção de cabine simples ou estendida:

- 1.6 (sem sobrenome), que leva a simplicidade ao extremo - rodas sem calotas, para-choques e grade de plástico sem pintura - e deve ser voltada para o uso comercial.

- Trend, que traz alguns itens estéticos a mais, mas que traz na lista de opcionais itens como brake-light, ar quente, alça de segurança no teto e temporizador do limpador de para-brisas.

- Trooper, que nasce com farós e lanterna de neblina, direção hidráulica, computador de bordo, janela corrediça traseira e ajuste de altura e profundidade do volante. Esta foi a versão avaliada por QUATRO RODAS.

Veja como a nova Saveiro se saiu em seu primeiro teste e no confronto direto com as rivais, na QUATRO RODAS de setembro. Veja abaixo, os outros destaques desta edição:

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A fabricante japonesa atualmente possui uma joint-venture com a Panasonic, empresa do setor de eletro-eletrônicos, chamada Panasonic EV Energy. Esta, no entanto, ainda não conseguiu iniciar a produção em massa das baterias de íons de lítio, que devem equipar a versão 'plug-in' do Prius, que será carregada em tomada.

As negociações também acontecem devido a explosão da demanda por modelos híbridos.

Ainda segundo a reportagem, a Toyota negocia comprar cerca de 10 mil baterias por ano e a fabricante japonesa já estaria avaliando amostras das unidades produzidas pela Sanyo. Apesar disso, o contrato ainda não estaria fechado, embora as negociações estejam avançadas.

Segundo reportagem da agência Automotive News, a Panasonic está negociando a aquisição do controle acionário da Sanyo.

Segundo Pipas, é certo que o aumento será superior à 10%. A última vez que o mercado americano registrou elevação nas vendas de carro foi em outubro de 2007, quando vendeu 1,2% mais do que no mesmo mês do ano anterior. Naquele mês, o número de unidades vendidas nos últimos 12 meses chegou a 16 milhões.

Desde então, seguidas quedas combaliram a indústria automotiva americana, levando inclusive a duas das três gigantes de Detroit - Chrysler e General Motors - à concordata. O período mais difícil foi no primeiro trimestre de 2009, quando as vendas dos últimos 12 meses chegou a 10 milhões de unidades.

Agora, após o período mais agudo da crise econômica mundial, os números começam a dar sinais de recuperação. O principal catalizador dos índices de vendas foi o programa do governo americano chamado "Cash for Clunkers", que oferecia descontos de até 4500 dólares para quem trocasse o seu modelo antigo por um zero quilômetro que fosse mais econômico e menos poluente.

A previsão foi realizada nesta terça-feira, 19 de agosto, pelos Ministros do Transporte, Wolfgang Tiefensee, e do Meio Ambiente, Sigmar Gabriel, durante uma conferência sobre veículos elétricos.

Segundo informações da agência de notícias Efe, as autoridades declararam que o número de veículos elétricos na Alemanha pode atingir a marca de 5 milhões até 2030 e que o Estado vai aumentar os investimentos para promover novas pesquisas neste campo.

Tiefensee afirmou que o próximo passo para a indústria será concentrar seus esforços no desenvolvimento de baterias elétricas de alta capacidade e criar soluções práticas e viáveis para os consumidores.

“A eletromobilidade vai acabar se impondo pouco a pouco. Nossa intenção é exportar essas tecnologias, ao invés de importá-las de outro lugar”.

Os gastos com a popularização dos veículos elétricos não devem parar por aí. O Instituto Alemão para a Pesquisa Econômica já antecipou que a expansão de um futuro parque automotivo elétrico obrigaria a construção de novas centrais energéticas para atender à demanda por energias renováveis.

Segundo informações da revista Manager Magazin, o país pagou 80 euros por cada ação, obtendo assim uma participação de 17% na VW. A negociação resultou em uma desvalorização de 18,3% no preço das ações ordinárias da Volkswagen.

Ainda de acordo com a publicação, o Catar também comprou da Porsche opções sobre 50% das ações preferenciais da VW a 63 euros cada uma.

Procurados pela agência de notícias Reuters, representantes de Porsche e Volkswagen não quiseram se pronunciar sobre o assunto. Na semana passada, a Porsche comunicou a venda de 10% de suas ações para o Catar, como forma de tentar aliviar sua dívida de 10 bilhões de euros.

A fábrica, que é responsável pela produção e exportação dos modelos Jetta e New Beetle, não deve prejudicar as operações da empresa nos Estados Unidos, principal mercado da VW mexicana.

Isso porque a fabricante possui um estoque de veículos suficiente para abastecer as concessionárias norte-americanas por 108 dias. Apesar de ter sentido os efeitos da crise financeira, a Volkswagen registrou uma queda de 13,5% em suas vendas, resultado inferior ao declínio de 32,1% no setor.

A produção da planta de Puebla é de 1.500 unidades por dia, que abastecem o mercado mexicano e outros países de vários continentes, como as Américas do Norte e do Sul.

É o que promete o Clube Gurgel Campinas, que vai realizar um evento em comemoração aos 40 anos da extinta Gurgel Motores, primeira montadora 100% brasileira a fabricar veículos de passeio no país.

O encontro acontecerá no dia 13 de setembro e contará com exposição de modelos da marca. O escritor Lélis Caldeira, autor do livro “Gurgel, um brasileiro de fibra”, também estará no local.

Encontro do Clube Gurgel Campinas

Data: domingo, 13/09/09
Horário: a partir das 9h
Local: Kartódromo do Parque Portugal (Taquaral), portão 6 - Avenida Heitor Penteado, s/nº - Campinas - SP
Ingressos: entrada gratuita aos visitantes (expositores devem levar um quilo de alimento não perecível)
Inscrições aos expositores: www.gurgelcampinas.com

Segundo informações do jornal Die Welt, o diretor executivo de finanças da VW, Hans Dieter Poetsch, afirmou que, caso as condições da economia e do mercado se mostrem favoráveis, a nova empresa pode ser criada dentro de um ano.

Poetsch ainda revelou que a fusão pretende buscar uma sinergia de custos entre as duas empresas, bem como a integração dos departamentos de logística, serviços financeiros e desenvolvimento de novos projetos.

O executivo, que aposta em uma rápida recuperação da Porsche (que atualmente possui uma dívida de 10 bilhões de euros), declarou que a união entre as duas montadoras deve levar três anos para ser completamente finalizada.

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]]> Tue, 18 Aug 2009 16:55:58 -0300 De acordo com os números finais do primeiro semestre de 2009, a Hyundai-Kia tornou-se o quarto maior em vendas globais. De acordo com a agência Automotive News, o grupo coreano venceu 2 milhões 153 mil unidades nos primeiros seis meses do ano, superando a Ford por cerca de 8 mil unidades.

Vale ressaltar que a lista foi feita considerando a Nissan e a Renault como marcas separadas, apesar da aliança entre as duas empresas. Elas venderam, respectivamente, 1 milhão 545 mil e 1 milhão e 106 mil unidades e, se contabilizadas juntas, ficariam com a quarta posição.

A Toyota manteve a liderança, com 3 milhões e 564 mil carros vendidos. A General Motors reduziu a diferença na segunda posição, com 3 milhões 552 mil unidades vendidas, enquanto a Volks ficou em terceiro, com 3 milhões e 100 mil.

1 - Toyota - 3 564 105
2 - General Motors - 3 552 722
3 - Volkswagen - 3 100 300
4 - Hyundai-Kia - 2 153 000
5 - Ford - 2 145 000
6 - PSA Peugeot Citroën - 1 586 900
7 - Honda - 1 586 000
8 - Nissan - 1 545 976
9 - Suzuki - 1 152 000
10 - Renault - 1 106 989

O modelo é praticamente idêntico ao conceito ix-onic, apresentado na última edição do Salão de Genebra, em março de 2009. Elementos como o desenho da dianteira e as lanternas traseiras exibem pequenas diferenças de estilo em relação ao protótipo exibido na Suíça.

A parte mecânica também contará com novidades, incluindo a adoção de novos motores a gasolina e diesel e uma caixa automática de seis velocidades. O ix35 será revelado oficialmente no Salão de Frankfurt, que acontece em setembro, na Alemanha.

No Brasil, porém, o modelo não vai substituir o Tucson. Recentemente, o grupo CAOA (representante oficial da Hyundai no país) anunciou um investimento de 1,2 bilhões de reais na fabricação da geração atual do SUV em Anápolis (GO). O Tucson brasileiro deve sair da fábrica goiana apenas em 2010.

O veículo, cujo projeto seria desenvolvido nos moldes do Tata Nano (que ostenta o título de carro mais barato do mundo), seria comercializado em mercados emergente por um valor abaixo de 5 mil dólares.

Segundo o jornal Wall Street Journal, o novo vice-presidente de operações internacionais, Nick Reilly, seria o grande incentivador do projeto, que poderia ser produzido no continente asiático.

Procurado pelo periódico, o porta-voz da montadora, Johan Willems, admitiu que a ideia é vista como bons olhos dentro da empresa, mas não forneceu maiores informações.

“Trata-se de um segmento muito interessante e que todas as montadoras certamente estão analisando com muita atenção”, declarou.

Recentemente, a GM anunciou que pretende comercializar o compacto Spark nos Estados Unidos a partir de 2011. Em contrapartida, no primeiro semestre de 2009, metade das vendas da General Motors foram registradas fora da América do Norte.

Como resultado, os mercados emergentes, como os quatro países que formam o BRIC (Brasil, Rússia, Índia e China), ganharam importância após o pedido de concordata e a posterior reestruturação vivenciada pela GM neste ano.

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Segundo informações das agências de notícias Automotive News e Reuters, as duas empresas assinaram um documento que prevê a aquisição de 100% das ações da Saab.

“Este contrato é um importante passo em direção a uma negociação bem sucedida. Nós vamos continuar dialogando com todas as partes envolvidas para acertar os últimos detalhes e garantir o sucesso das conversas”, afirmou o presidente da GM Europa, Carl-Peter Forster.

O anúncio vem à tona após várias semanas de incertezas quanto ao apoio financeiro concedido pelos acionistas da Koenigsegg. Por isso, o governo da Suécia já está tentando obter um empréstimo junto ao European Investment Bank, como forma de garantir o futuro da Saab.

Mesmo assim, o ministro da indústria da Suécia, Joran Hagglund, alertou que muitas etapas ainda devem ser cumpridas antes da transação ser concluída.

“O Grupo Koenigsegg ainda necessita injetar capital privado, negociar empréstimos com os bancos europeus e obter garantias de empréstimos junto ao governo local”, afirmou.

De acordo com a agência Reuters, a Koenigsegg declarou que pretende concretizar o acordo de compra da Saab dentro de um mês. Já a GM ressaltou que as negociações não devem ser finalizadas antes do fim do ano.

Como parte do acordo estipulado entre as partes, GM e Saab seguirão compartilhando suas tecnologias e serviços por um tempo ainda não determinado pela empresa norte-americana.

Em um comunicado divulgado à imprensa européia, a Koenigsegg garantiu que pretende “transformar a Saab em uma companhia independente e vibrante, além de torná-la sustentável por meio dos lucros”.

A divisão de luxo da Toyota não divulgou maiores detalhes sobre o modelo, mas ele deve ser oficialmente lançado, ainda como carro-conceito, no próximo Salão de Frankfurt, com o nome "CT", que foram recentemente registrados pela Lexus.

Ainda de acordo com os registros - CT 200h, CT 300h e CT 400h - é de se esperar que o modelo seja lançado com motorização híbrida,

Batizada de Sang Bleu (ou sangue azul, em português), a série foi baseada no Grand Sport, versão targa que tem um preço sugerido na casa dos 2 milhões de dólares.

A grande novidade da versão é a combinação das cores azul e prata da carroceria, que usa fibra de carbono e alumínio. Por dentro, o revestimento de couro na cor bege contrasta com a parte externa.

Sob o capô, o motor é o mesmo 8.0 com 16 cilindros em “W” e quatro turbos, capaz de desenvolver 1.001 cv. Segundo a Bugatti, a velocidade máxima do Veyron Sang Bleu é de 407 km/h com o teto fechado e de 360 km/h com a capota recolhida.

Segundo a montadora, foram constatadas dificuldades de funcionamento do motor em baixas temperaturas, obrigando o motorista a realizar várias tentativas até que o conjunto mecânico entre em funcionamento.

De acordo com a empresa, "essa condição pode gerar perda de sincronismo da queima da mistura ar/combustível, causando a ruptura do coletor de admissão e, eventualmente, o surgimento de chamas no local”.

O chamado envolve 268.140 veículos e o reparo – que leva aproximadamente uma hora para ser executado – pode ser agendado na rede de concessionárias Volkswagen. Outras informações podem ser obtidas pelo telefone 0800 703 3773 ou por meio do site da montadora (clique aqui para acessar).

Confira os chassis convocados para o recall:

Novo Gol 1.0 e Voyage 1.0 (2009 e 2010):
9P 000001 a AP 004729 e 9T 000001 a AT 009 587

Fox 1.0:
94 000001 a A4 039918

O crossover Kia Soul, que acaba de desembarcar no Brasil, recebeu a avaliação “bom” nos impactos frontal e lateral. Os mesmos resultados também foram obtidos pelos híbridos Honda Insight e Toyota Prius, ambos comercializados no mercado norte-americano.

Os testes realizados pelo IIHS também consideram outros fatores, como a eficiência do controle de estabilidade, que é oferecido como item de série no Prius e no Soul e vendido como opcional no caso do Insight.

O presidente do instituto, Adrian Lund, ressaltou a importância da realização dos testes.

“Identificar os veículos que estão no topo de suas categorias em segurança ajuda os consumidores na hora de distinguir o melhor entre as opções disponíveis sem a necessidade de consultarem vários testes”, finalizou.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, a transação faz parte de uma série de medidas para tentar levantar capital para ajudar a pagar a dívida acumulada pela Porsche, que gira em torno de 10 bilhões de euros. De acordo com uma fonte ligada às conversas, a negociação prevê que o Catar detenha 17% das ações da Volkswagen.

Na última quinta-feira, o conselho da montadora de Wolfsburg aprovou a compra de 44% do controle acionário da Porsche, abrindo caminho para a criação de uma nova empresa, que pode se chamar Auto Union. A negociação foi concretizada por 3,3 bilhões de euros e a fusão entre as montadoras deve ocorrer até o final de 2011.

Na realidade, a SsangYong Motor havia solicitado linha de crédito de US$ 120 milhões na forma de novos empréstimos, com o objetivo de desenvolver novos modelos. Mas, além de não atender ao pleito, o banco enfatizou que a montadora precisa encontrar mais investidores tão logo as finanças retornem à normalidade.

A produção da Ssangyong foi retomada nesta sexta-feira, dia 14, e os novos controladores devem apresentar, nos próximos dias, um plano de gestão e levantar mais capital.

Na última quinta-feira, vários sites garantiram que as partes teriam chegado a um acordo para que a empresa canadense ficasse com 55% da montadora alemã. No entanto, a informação foi negada pelo vice-presidente da GM Europa, John Smith.

“Ontem (quinta-feira) foi um dia muito agitado na imprensa, já que muitos veículos asseguraram que a Magna/Sberbank e a GM teriam fechado um acordo relacionado à Opel. Sei que posso estar sendo repetitivo, mas as coisas ainda não estão definidas”, escreveu o executivo no blog oficial da empresa.

A declaração de Smith foi uma resposta aos comentários do co-CEO da Magna, Siegfried Wolf, que afirmou à agência de notícias Reuters que a empresa teria concluído as negociações para ficar com 55% da Opel e a inglesa Vauxhall.

Mas Smith esfriou as expectativas de Wolf ao dizer que a GM pretende comparar a oferta da Magna com a “atraente” proposta do grupo de investidores RHJ International, que também está na briga pela Opel.

Por fim, o executivo ainda declarou que a General Motors também deve aguardar as garantias financeiras concedidas pelos estados que sediam as fábricas da Opel antes de definir o futuro da fabricante alemã.

Segundo informações da agência de notícias Automotive News, a reinterpretação do sedã fará sua estreia no Salão de Frankfurt, que acontecerá em setembro, na Alemanha.

O projeto será exibido pela Herpa Miniaturmodelle GmbH, uma empresa alemã especializada na fabricação de miniaturas de automóveis e aeronaves. A intenção da empresa é atrair investidores dispostos a financiar o novo Trabant, que poderia chegar às ruas européias em 2012.

“O novo Trabant será um carro com muito estilo e história. Ele contará com um propulsor elétrico para seguir as tendências da indústria atual”, afirmou o porta-voz da Herpa, Daniel Stiegler.

De acordo com a empresa, o protótipo contará com um painel solar instalado no teto para recarregar suas baterias, que terão uma autonomia de 250 quilômetros. A IAV Automotive Engineering, de Berlim, será a fornecedora dos motores elétricos.

A criação do novo Trabant pela Herpa não se deu por acaso, já que a empresa está sediada em Zwickau, a mesma cidade responsável pela fabricação do veículo no passado.

O Trabant original foi produzido pela Sachsenring na antiga Alemanha Oriental entre os anos de 1957 e 1991. Sua carroceria era feita de uma espécie de plástico reforçado, semelhante à fibra de vidro.

Atualmente, o modelo se tornou uma espécie de símbolo cult do passado alemão e algumas unidades realizam passeios monitorados pelo país.

O desconto é oferecido no momento da compra pelos revendedores, que tem o valor reembolsado pelo governo. Os pagamentos deveriam começar no último dia 4 de agosto, mas problemas no sistema do site através do qual o controle dos reembolsos é feito teriam impedido o seu início.

No entanto, os lojistas alegam que nenhum pagamento foi feito até agora e não obtém nenhum tipo de resposta aos seus pedidos - sequer sabem se suas solicitações foram aprovadas ou rejeitadas. Além disso, há reclamações de que não há contato, nem via telefone nem via email, com funcionários do Departamento de Transporte.

Na época, os cintos de segurança eram fixados em apenas dois pontos, prendendo apenas o abdomem dos ocupantes. Isso geralmente resultava em lesões nos casos de colisão em alta velocidade.

Bohlin, que até então era engenheiro da indústria aeronáutica, especializado em projetar sistemas de ejeção de pilotos, levou cerca de um ano para idealizar, desenvolver e testar um dispositivo com três pontos de fixação.

Em 1985, o Departamento de Patentes da Alemanha elegeu o cinto de segurança de três pontos como uma das oito invenções mais importantes em um século de existência. Especializado em segurança veicular, o instituto norte-americano National Highway Traffic Safety Administration calcula que o cinto previne anualmente, nos Estados Unidos, cerca de 100 mil pessoas de lesões decorrentes de acidentes automobilísticos.

Enquanto no Brasil o modelo acaba de ganhar uma versão flex, o sedã recebeu uma leve reestilização. As mudanças se concentram na dianteira, que ganhou nova grade dianteira e novos para-choques e rodas. A traseira do três-volumes permanece idêntica, assim como seu interior.

No mercado norte-americano, o Sentra é oferecido em quatro versões de acabamento e duas opções de motorização: a 2.0 é disponibilizada nas configurações básica, S e SL e desenvolve 140 cv. Já o propulsor 2.5 de cinco cilindros possui dois tipos de preparação, que geram uma potência de 177 cv no caso do SE-R e 200 cv para o SE-R Spec-V.

A Nissan do Brasil confirmou que o modelo fabricado em Aguascalientes, no México, deve ganhar o novo visual, mas não revelou a previsão de chegada do novo sedã.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, a informação foi confirmada por dois membros do conselho da VW. A montadora de Wolfsburg vai desembolsar 3,3 bilhões de euros por 42% da Porsche até o final deste ano. Ainda segundo os executivos, o processo de fusão deve ocorrer ao longo de 2011 de forma gradual.

O atual CEO da Volkswagen, Martin Winterkorn, afirmou que a companhia poderá se chamar Auto Union, mesmo nome adotado pelo grupo formado por Audi, DKW, Horch e Wandener na década de 30. De acordo com a agência EFE, o comando da empresa ficaria a cargo do próprio Winterkorn.

Com a aprovação, a Porsche AG deve ser vendida para a Volkswagen e se tornar a décima marca do grupo, que já conta com Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, MAN, Scania, Seat, Skoda e a própria VW.

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O modelo será uma das principais atrações da montadora no Salão de Frankfurt, que acontecerá em setembro na Alemanha. Mas, como forma de celebrar os bons resultados obtidos por aqui, a subsidiária brasileira da marca bávara decidiu mostrá-lo antes mesmo de sua apresentação à imprensa especializada mundial.

Durante o evento, o presidente da BMW do Brasil, Jörg Dornbusch, afirmou que seus concorrentes alemães não devem brigar com o X1 no mercado nacional.

“O X1 ainda não tem um concorrente direto, pois o Audi Q5 e o Mercedes-Benz GLK estão em patamares de preços bem acima. Nosso carro vai ser bem competitivo no mercado”, garantiu.

O veículo exposto no local contava com itens como rodas de liga leve de 18 polegadas, teto solar panorâmico, revestimento de couro na cor bege claro e transmissão automática seqüencial, com trocas de marcha realizadas por meio de borboletas atrás do volante.

A BMW não permitiu que o carro fosse fotografado e também não divulgou detalhes sobre preços. Em um primeiro momento, apenas a versão xDrive28i, equipada com um propulsor 2.8 de seis cilindros, será vendida no Brasil. O X1 deve chegar ao mercado nacional no primeiro bimestre de 2010.

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Segundo informações da agência de notícias Reuters, a nova empresa poderá ressuscitar o nome Auto Union – que também batizava um conglomerado fundado na década de 30 composto por Audi, DKW, Horch e Wandener – e seria comandada pelo atual CEO da VW, Martin Winterkorn.

Especula-se que o próprio Winterkorn assegurou que a Porsche deve permanecer como uma marca independente, a exemplo do que ocorre atualmente com a Audi. O acordo prevê que a Volkswagen compre 49% das ações da Porsche, criando um novo grupo automotivo até o final de 2011.

Ainda segundo a Reuters, um dos membros do conselho que lidera as conversas garantiu que as divergências sobre valores já foram resolvidas. A venda parcial da Porsche pode ser definida em uma reunião do conselho de supervisão da Volkswagen na próxima quinta-feira, 13 de agosto.

No entanto, a Porsche ainda precisa resolver suas dívidas, que giram em torno de 10 bilhões de euros. A compra de uma parte das ações da montadora pelo estado do Catar pode aliviar a situação da marca de Stuttgart.

Os débitos começaram a se acumular após uma tentativa fracassada da Porsche de aumentar sua participação na VW. A empresa, que possui 51% das ações da VW, pretendia comprar 75% dos ativos, mas se viu obrigada a desistir da transação por falta de recursos financeiros.

Pouco tempo depois, a Volkswagen decidiu dar o troco, oferecendo uma quantia de 3 a 4 bilhões de euros para adquirir 49% das ações da Porsche.

Desde o anúncio da proposta, realizada no final de junho, as conversas não evoluíram significativamente. Mas a demissão de seu presidente, Wendelin Wiedeking, realizada em julho, abriu caminho para a concretização do negócio com a VW.

Caso a transação realmente se confirme, a Porsche será a décima marca do Grupo Volkswagen, que já conta com Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, MAN, Scania, Seat, Skoda e a própria VW.

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A nova versão conta com o pacote Black, composto por faróis com máscara negra, maçanetas externas, rack do teto e frisos laterais pintados na cor preta. As rodas de liga leve de 20 polegadas são exclusivas e conferem um visual parecido com o do esportivo Cayenne GTS.

Internamente, o modelo oferece acabamento idêntico ao do Cayenne Premium, com revestimento de couro nos bancos, portas, painel e console. O sistema de som possui entrada auxiliar USB, Bluetooth, conexão para iPod e disqueteira para seis discos.

Segundo Marcel Visconde, presidente da Stuttgart Sportcar, a versão Sport deve responder por 40% das vendas da linha Cayenne no Brasil. O modelo chega por 249 mil reais e passa a ser a nova versão de entrada do utilitário esportivo no país. O Cayenne oferecido anteriormente como opção mais acessível da linha ganhou o sobrenome Premium e teve seu preço reajustado para 279 mil reais.

O sistema conta com câmeras e radares e é uma evolução do City Safety, que fez sua estréia no XC60, que aciona o freio automaticamente para evitar ou reduzir os efeitos de uma colisão com outro veículo em velocidades de até 30 km/h.

Os testes com o dispositivo já começaram e, para tanto, a Volvo até desenvolveu um novo dummy, como são chamados os bonecos utilizado na indústria automobitística nos testes de colisão. Controlado por um guindaste, ele 'atravessa' a rua na na frente de um carro em movimento.

“Nossa preocupação é que a nova tecnologia possa ajudar os motoristas a evitar colisões com pedestres em velocidades até 20 km/h", explica Thomas Broberg, especialista em Segurança da Volvo Cars. "Se o carro estiver mais rápido que isso, a idéia é reduzir em cerca de 75% a força da colisão.”

O modelo chega às revendedoras da marca com mais itens de série em relação à versão 2009. Além de alarme sonoro de luzes acesas, ar-quente, brake-light, cintos de segurança retráteis de três pontos, travas de segurança nas portas traseiras e vidros verdes, o popular passa a contar com desembaçador traseiro e preparação para som.

Caso o comprador opte por equipar o Clio com ar-condicionado e direção hidráulica, o carro também ganha apoios de cabeça traseiros e lavador e limpador de vidro traseiro. Alarme, conta-giros, vidros dianteiros elétricos e travas elétricas são alguns dos opcionais oferecidos pela Renault.

Sob o capô, o hatchback conta com o mesmo motor 1.0 Hi-Flex, que gera 77 cv com álcool e 76 cv com gasolina. baixo consumo de combustível. Segundo a montadora, o hatch tem um consumo urbano de 9,0 km/l com álcool e 13,6 km/l utilizando gasolina, enquanto que na estrada esses números são de 11,5 km/l e 17,3 km/l, respectivamente.

O Clio Campus 2010 tem um preço sugerido de 25.090 reais para a versão com duas portas e 26.490 reais para o quatro portas.

De acordo com a empresa, suas operações registraram um aumento semestral de 16% em relação ao mesmo período de 2008. No total, foram vendidas 49.733 unidades contra 42.763 veículos comercializados no ano passado.

Os dados da Toyota apontam que o modelo mais vendido da subsidiária brasileira segue sendo o Corolla, que teve um crescimento de 33% no acumulado de 2009. Foram 28.995 unidades vendidas até julho, ante 21.831 veículos comercializados no ano passado.

Mas o crescimento mais significativo foi o da Hilux, cujas vendas indicaram um aumento de 33% nos seis primeiros meses do ano. Em 2009, a picape vendeu 16.330 unidades, contra 12.131 veículos emplacados no primeiro semestre de 2008.

Atualmente, a Toyota possui 2,02% de participação de mercado no segmento de automóveis de passeio, segundo o último relatório divulgado pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).

A imagem, manipulada por computador, mostra o carro de cima e revela um console central que se prolonga até a traseira do veículo, trazendo provavelmente comandos de climatização para os passageiros, que contarão também com bancos do tipo concha.

O modelo é mais um que chega para concorrer no nicho inaugurado pelo Mercedes-Benz CLS e será um concorrente direto do Porsche Panamera. O Rapide, que será fabricado na planta austríaca de Graz, contará com motor V12 de seis litros, com 420 cavalos.

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Segundo informações da agência de notícias Automotive News, a meta foi estabelecida em 2002 pelo então presidente Fujio Cho, que pretendia atingir a marca após 2010.

Toyoda assumiu a empresa em meio a uma das piores crises de sua história. Em 2008, a montadora registrou o primeiro prejuízo de sua história e, atualmente, acumula uma queda de 26% nas vendas globais no semestre.

Diante das dificuldades, o executivo afirmou que a montadora deve esquecer – ainda que temporariamente – a vontade de crescer e concentrar seus esforços em outras prioridades.

Hoje, a Toyota possui uma capacidade de produção global de 10 milhões de veículos, mas prevê vender 6,6 milhões de unidades no ano fiscal atual, que se encerrará em 31 de março de 2010.

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Após ser fotografado em São José dos Campos (SP) e de ter sido avistado pelas ruas de São Caetano do Sul, no ABC Paulista, o modelo foi flagrado pelo leitor Leonardo Gaspar, da cidade de Macaé (RJ). As três unidades foram clicadas no final de julho, durante uma viagem para a cidade de Penedo, também no Rio de Janeiro.

As fotos mostram duas versões do Agile, sendo que detalhes como as rodas de liga leve indicam que o carro prata era uma configuração mais requintada. O outro exemplar flagrado era uma versão mais básica, dotada de rodas de aço cobertas com calotas.

Ambas as unidades estavam com placas verdes – reservadas para veículos em teste – de São Caetano do Sul. Não por acaso, a cidade é a sede de uma das maiores fábricas da GM no Brasil.

O Agile será fabricado na Argentina e chegará ao mercado brasileiro no último trimestre do ano. Seu desenho lembra modelos vendidos na Europa, como a nova geração do Opel Corsa e o sedã Cruze, que é apontado por muitos como o sucessor do Vectra no Brasil.

À princípio, o modelo deve ser vendido apenas com a motorização 1.4 Econoflex, a mesma que já é utilizada na família Corsa e no sedã Prisma. O Agile terá como maior concorrente o Volkswagen Fox, tanto é que foi concebido com fórmula semelhante ao compacto alemão, privilegiando o espaço interno.

Um utilitário esportivo compacto, nos moldes do Ford EcoSport, também está nos planos da montadora.

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Os modelos fazem parte do projeto Eco Iniciative Project e foram batizados de Bare Necessities, algo como “Necessidades Básicas”.

O hatchback foi desenvolvido para clientes que dirigem em grandes centros urbanos e buscam carros baratos e econômicos.

Segundo a equipe de projetistas da montadora, pesquisas realizadas com possíveis consumidores apontaram que eles estão dispostos a abrir mão de alguns itens em nome de um carro mais eficiente e que não seja tão nocivo ao meio-ambiente. O design aerodinâmico também foi uma das exigências na hora de conceber o projeto.

Por dentro, o uso de materiais ecologicamente corretos e a redução no número de peças utilizadas no acabamento comprovam a preocupação com a natureza e a filosofia de empregar apenas itens essenciais para o transporte de passageiros.

Já a picape, que ostenta a marca GMC, segue um conceito semelhante ao do hatch. A maior diferença é que ela foi criada para combater a imagem de veículos “beberrões” que tanto afeta as picapes.

O uso de materiais sustentáveis e mais duráveis também foi aplicado no utilitário, que eliminou peças meramente decorativas ou desnecessárias na visão dos projetistas.

A produção dos estudos apresentados pela GM ainda não foi confirmada, mas muitos conceitos aplicados nos veículos podem se transformar em realidade de acordo com a aceitação do público.

O anúncio foi realizado por um porta-voz do próprio governo, que revelou que as autoridades mantiveram conversas com a Tata Motors para garantir um apoio financeiro a longo prazo.

Segundo fontes ligadas ao departamento de finanças do governo inglês, as operações da Jaguar Land Rover em seu país natal registraram um prejuízo de 1,11 bilhão de dólares no ano passado, contrastando com o lucro de pouco mais de 1 bilhão de dólares obtido em 2007.

A ajuda fornecida pelos indianos – que compraram as marcas da Ford em junho de 2008 – deve financiar os gastos com projetos e garantir os lançamentos da nova geração do sedã XJ e de outros modelos da Land Rover.

Em entrevista coletiva concedida em Michigan, o executivo revelou que o modelo  apresentado como carro-conceito no Salão de Detroit de 2007 terá uma autonomia de até 64 quilômetros apenas com energia elétrica. Segundo a empresa, a marca pode ser aumentada para mais de 480 quilômetros com o auxílio do propulsor flex (gasolina ou etanol E85), que atua como um gerador de eletricidade.

Mas antes da chegada do Volt, a empresa pretende lançar seis novos modelos em 2010, divididos entre suas cinco marcas principais. A Buick mostrará a nova geração do LaCrosse, enquanto que a Cadillac vai revelar a perua CTS Sport Wagon e o crossover SRX. As grandes estrelas da Chevrolet serão o novo Camaro e o utilitário esportivo Equinox e a GMC aposta no SUV Terrain.

Já para 2011, serão 25 as novidades. Deste total, 10 deles feitos pela Chevrolet (incluindo o Volt) e outros 10 pelas marcas Buick e GMC. Por fim, a Cadillac, que está desenvolvendo um novo sedã médio para o mercado norte-americano, deve apresentar cinco novos modelos nos próximos dois anos.

O modelo 1.0 passa a contar, de série, com conta-giros, desligamento automático dos faróis, retrovisores com ajuste interno, luz de cortesia com temporizador, para-sol do motorista com luz de cortesia, revestimento da lateral do porta-malas de carpete e adesivo preto na coluna B.

E, como opcional, o comprador tem airbag duplo à disposição, antes disponível apenas para o modelo 1.6 - que, por sua vez, traz direção hidráulica de série.

Veja os kits de equipamentos disponíveis:

- airbag duplo - R$ 1 200
- ar condicionado - R$ 2 600
- pacote fly (aquecedor, terceira luz de freio, lavador, limpador e desembaçador traseiro e preparação para som nas portas) mais vidros elétricos - R$ 1 200
- pacote fly mais vidros elétricos e direção hidráulica - R$ 2 800
- pacote fly mais vidros elétricos, direção hidráulica e ar condicionado - R$ 4 900
- rodas de liga-leve de 14 polegadas - R$ 800
- som My Connection, calotas e painel de instrumentos exclusivo - R$ 1 200

O modelo, que será o primeiro produto da família conhecida como Viva, foi clicado durante a realização de supostos testes de durabilidade. Todos os exemplares fotografados exibem a tradicional camuflagem xadrez, utilizada por várias montadoras para tentar ocultar as linhas dos carros.

Além dos testes de durabilidade, a Chevrolet afirma ter realizado uma série de crash-tests no Campo de Provas de Cruz Alta, localizado em Indaiatuba (SP). A nova pista de granito, batizada de Black Lake, também foi utilizada no desenvolvimento do carro.

Recentemente, o leitor de QUATRO RODAS Michel Assis fotografou o hatch na cidade de São José dos Campos (SP). Outras unidades também foram vistas rodando nas imediações de São Caetano do Sul, cidade que abriga uma das fábricas da GM no Brasil.

O Agile será produzido na planta argentina de Rosario e chega ao mercado brasileiro no último trimestre de 2009.

A fotografia acima foi tirada pelo leitor Carlos Antônio Tavares, de Senhora dos Remédios (MG), na cidade de Campos do Jordão, em São Paulo. Por conta das baixas temperaturas e altitudes elevadas, o local é um dos preferidos para a realização de testes de durabilidade.

A unidade flagrada por Tavares aparenta ser uma versão mais básica, por contar com rodas de aço e não possuir elementos como a grade que protege a vigia traseira.

As versões mais luxuosas contarão com uma dianteira parecida com a da perua 207 Escapade, enquanto que a traseira terá as mesmas lanternas do monovolume 1007, que é vendido apenas no mercado europeu.

O novo utilitário será fabricado na planta da montadora, em Porto Real (RJ), e será oferecido com duas opções de motorização (1.4 e 1.6 16V, ambas flex). Recentemente, as formas definitivas da picape foram reveladas pela própria PSA-Peugeot Citroën durante uma apresentação realizada na Europa.

Quando chegar às concessionárias, o modelo enfrentará a concorrência da Fiat Strada – atual líder do segmento – e da nova geração da Volkswagen Saveiro, que será apresentada no final de agosto.

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A ação será realizada em parceria com o eBay e contará com modelos das marcas Chevrolet, Pontiac, Buick e GMC. A iniciativa terá o apoio de 225 das 250 concessionárias das respectivas marcas no estado, permitindo aos usuários fazer perguntas, negociar preços e até estipular as condições de pagamento dos veículos.

Segundo a montadora, algumas unidades serão vendidas no esquema de lance fechado, enquanto que outros modelos poderão ser comprados por meio de lances, como acontece em um leilão tradicional.

O leilão virtual será encerrado no dia 8 de setembro e os lances poderão ser dados apenas por usuários dos Estados Unidos. Vale lembrar que, no Brasil, a Chevrolet realizou uma ação semelhante, leiloando veículos novos para várias regiões do país.

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Segundo a agência de notícias Reuters, a estimativa é mais otimista do que a queda de 10% projetada anteriormente. A informação foi confirmada pelo diretor de vendas do grupo, Detlef Wittig, ao site da publicação alemã Autogazette.

Assim como a maioria das montadoras na Europa, a VW está se beneficiando de uma campanha de incentivos para que os consumidores troquem de carro, idealizada pelas autoridades européias.

Além de ter aquecido a procura por carros novos, a iniciativa contribuiu para tirar os veículos mais antigos – e, por conseqüência, mais poluentes – das ruas do Velho Continente.

Atualmente, a Volkswagen ocupa o terceiro lugar no ranking de vendas globais, atrás de General Motors e Toyota.

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Apesar da crise que ainda afeta significativamente a economia mundial, os norte-americanos diminuíram a vantagem para os japoneses. Segundo dados da Automotive News Data Center, enquanto as vendas do grupo GM caíram 21,8% (de 4.541.125 veículos para 3.552.722 unidades), a Toyota registrou um declínio de 26% em seus resultados (de 4.815.442 veículos para 3.564.105 unidades).

O grupo Volkswagen também reduziu a distância para a Toyota, já que suas vendas no período registraram uma queda de 5%, caindo de 3.265.200 veículos para 3.100.300 unidades comercializadas no semestre.

Vale ressaltar que os números da GM ainda incluem os resultados de Saturn, Saab, Hummer e Pontiac, o que deve deixar de acontecer nos próximos relatórios, já que a empresa pretende se desfazer ou até acabar com essas marcas.

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Segundo a montadora, “foi constatada a possibilidade de montagem equivocada dos conectores dos cabos elétricos do airbags laterais ou dos tensionadores dos cintos de segurança dianteiros”.

Ainda de acordo com a BMW, isto pode ocasionar em um mau funcionamento dos recursos em caso de acidentes. A marca afirma que o defeito é indicado por meio do acendimento da luz de advertência do airbag no painel.

O reparo leva no máximo duas horas e é realizado sem custo ao cliente. Para maiores informações, a empresa recomenda ligar para o telefone 0800 707 3578 de 2ª a 6ª feira, das 9 às 16 horas.

Confira abaixo os chassis dos veículos envolvidos no recall:

120i
WBAUD31079PT33044 a WBAUD31079PT33046
WBAUD31069PT33052 a WBAUD31069PT33054
WBAUD31029PT33095
WBAUD31029PT33096
WBAUL51049VG71206
WBAUL51049VG71207
WBAUL51049VG71224

130i
WBAUD51099EH90853
WBAUD51009EH90854
WBAUD51089EH90861
WBAUB11039VB84298

325i
WBAWB31049P113052

335i
WBAWL71069P168980

A informação foi revelada durante uma audiência em Brasília com o presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva. Segundo o presidente da CAOA, Carlos Alberto de Oliveira Andrade, o investimento vai gerar 1.450 empregos diretos até o fim de 2009.

A quantia será aplicada na preparação da fábrica goiana para a produção do utilitário esportivo Tucson, que atualmente é importado da Coréia do Sul. Hoje, a planta é responsável pela fabricação do utilitário HR.

“Ele está saindo de linha na Coréia e entrando aqui no Brasil, e suas vendas estão crescendo. Há muita chance de a gente (CAOA) exportar para a América Latina e África quando tivermos excedente no mercado”, declarou Andrade.

De acordo com o empresário, 60 mil unidades devem ser produzidas no ano que vem, previsão que pode subir para 100 mil veículos em 2011.

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Apesar de não revelar qual é o veículo que será exibido à imprensa especializada na semana que vem, a expectativa gira em torno do utilitário esportivo X1.

As primeiras imagens e informações oficiais já foram divulgadas pela montadora, mas a estreia mundial do carro está programada apenas para o Salão de Frankfurt, que acontece em setembro, na Alemanha.

Outra possibilidade é o Série 5 Gran Turismo, cupê de quatro portas que também tem presença confirmada para a mostra alemã.

Segundo o chefe das negociações, John Smith, os principais pontos divergentes - relativos à patentes, propriedade industrial, desenvolvimento de produtos e o posicionamento no mercado russo - ainda não foram resolvidos. "As reportagens da imprensa geralmente tendem a exagerar o progresso das negociações", reclamou o executivo. "Algumas chegaram a dizer que o acordo estava fechado e que a proposta da Magna era a selecionada. Não é esse o caso."

A questão da Opel vive um impasse, pois a General Motors abertamente prefere a proposta do grupo de investimentos RHJ, que é mais simples e com a qual não há grandes pontos divergentes. Mas o governo alemão, a quem foi dado o direito de fazer a indicação do comprador, prefere a Magna - cuja proposta traz muitos conflitos, principalmente quanto à patentes de produtos e em relação aos interesses da GM no mercado russo.

A concretização do negócio dará a fiat uma planta industrial com capacidade para produzir até 100 mil unidades por ano. O CEO da Fiat, Sergio Marchionne, não revelou qual modelo poderia ser produzido na fábrica da Bertone, mas revelou que deve ser algum modelo de nicho que será vendido na Europa e na América do Norte.

A Fiat chegou a abrir negociações visando a aquisição da divisão em 2006, quando tinha planos de produzir, na unidade, um cupe-cabriolet da Lancia. No entanto, as conversas acabaram sendo infrutíferas e foram encerradas em 2007. O projeto do modelo acabou sendo arquivado e, em 2008, a Carrozzerie Bertone entrou em concordata.

As duas fabricantes já tem uma parceria que resultou no desenvolvimento de motores de quatro cilindros que atualmente equipam os próprios modelos da MINI.

Recentemente, rumores levantaram a possibilidade de um trabalho conjunto com a Fiat para o desenvolvimento ou compartilhamento de plataformas de uma linha de subcompactos elétricos, que pode resultar no renascimento da Isetta.

As três fabricantes serão as principais beneficiadas. A GM deve ficar com 240 milhões de dólares, do qual 106 milhões serão destinados a construção da fábrica de montagem de baterias na cidade de Brownstown. A outra parte deve ser usada principalmente para a finalização do projeto do Volt, que deve começar a ser comercializado no final de 2010.

A Ford ficará com quase 100 milhões, com o qual vai desenvolver tecnologias voltadas ao diferencial de veículos elétricos e a integração eletrônica, além de lançar uma frota experimental de 150 híbridos. A Chrysler, ficará com 70 milhões, valores destinados ao desenvolvimento, homologação e produção de monovolumes e picapes híbridos.

No total, serão beneficiados 48 projetos, incluindo também fornecedores, em 20 estados diferentes. A meta de Obama é que haja uma frota de 1 milhão de veículos elétricos e híbridos rodando em território americano em 2015, que corresponderia a cerca de 0,4% do total de carros licenciados no país.

"Durante muito tempo, falhamos em investir nesse tipo de trabalho invador, ao mesmo tempo em que países como China e Japão largaram na frente", disse Obama em discurso na cidade de Wakarusa, no estado de Indiana. "Eu quero que a tecnologia que irá impulsionar os carros do futuro seja desenvolvida aqui na América."

A imagem, que aparenta ser uma projeção feita em computador, foi exibida durante a apresentação dos resultados financeiros do grupo PSA-Peugeot/Citroën. O flagrante foi divulgado pelo site da revista italiana Quattroruote (clique aqui para acessar).

O modelo já está pronto e roda com uma leve camuflagem pelas imediações da fábrica da PSA, situada em Porto Real (RJ). O novo membro da família 207 será vendido com as conhecidas motorizações 1.4 e 1.6, ambas flex.

Sua dianteira será parecida com a da perua 207 Escapade, enquanto que a traseira terá lanternas idênticas às do monovolume europeu 1007. Já a caçamba contará com o step-side, degrau lateral introduzido no país pela Chevrolet Montana.

Quando chegar às ruas brasileiras, a picape enfrentará a concorrência da nova geração da Saveiro e da Fiat Strada, atual líder do segmento e que acaba de ganhar uma versão com cabine dupla e capacidade para quatro passageiros.

“Como a BMW sempre cultivou uma imagem de inovação, a decisão de criar uma sub-marca foi a atitude mais lógica a se tomar”, declarou o executivo.

À princípio, o grupo BMW pretendia criar uma quarta marca, que se somaria à BMW, Rolls-Royce e Mini, mas os planos foram abandonados pelos alemães. Ao invés disso, optou-se pela criação de uma sub-marca, assim como acontece com a linha Motorsport (ou simplesmente “M”), que identifica os modelos de alto desempenho da BMW.

Os veículos produzidos pela montadora terão como público-alvo os moradores de grandes centros urbanos. Segundo a agência de notícias Reuters, um veículo com apenas duas rodas também estaria nos planos da sub-marca para os próximos anos.

A proposta é de autoria do senador Gerson Camata, do PMDB do Espírito Santo, e receeu o parecer favorável do relator, o senador Francisco Dornelles, do PP carioca. Agora, o projeto vai passar por avaliação na Comissão de Assuntos Econômicos e, caso não tenha nenhum recurso contrário, será levado para votação em plenário.

A proibição vigora desde 1976, quando a lei foi implantada, visando reduzir a dependência do petróleo importado, em função dos altos preços que vigoravam no mercado internacional desde 1973, incentivando a produção de veículos movidos à álcool - o programa do Pró-Alcool fora implementado em 1975.

Entre as críticas à iniciativa, está o fato de que o Brasil domina a tecnologia flex e que o diesel nacional ainda possui elevado teor de enxofre - fazendo com que ele fosse ambientalmente viável somente depois de 2012, quando as novas metas para o combustível entrassem em vigor. Além disso, pesaria o fato de o Brasil ser um dos líderes mundiais na tecnologia do etanol e dos sistemas bicombustíveis.

Já o principal argumento favorável à liberação seria a dificuldade que o Brasil tem em relação às exportações por não investir no desenvolvimento de veículos compactos a diesel, cuja demanda está em alta, principalmente na Europa - onde, por sinal, o combustível foi a opção em busca da redução na emissão de poluentes.

O sedã, que foi apresentado ao público no Salão do Automóvel 2008 e também esteve no Quatro Rodas Experience 2009, será vendido em três versões de acabamento.

Segundo a montadora, a configuração de entrada terá um preço sugerido de 49.900 reais e conta com itens como ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, airbag duplo, câmbio manual, computador de bordo, rádio/CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e entrada auxiliar e rodas de liga leve de 15 polegadas.

A versão intermediária oferece os mesmos itens do básico e adiciona rodas de 16 polegadas, faróis de neblina, freios com sistema anti-travamento (ABS), ar-condicionado digital e volante e manopla de câmbio revestidos em couro. O valor é de 52.900 reais.

Já a configuração mais luxuosa adiciona transmissão automática ao preço de 57.900 reais. Todas as versões do Cerato são equipadas com um motor 1.6 de 16 válvulas movido a gasolina, que desenvolve uma potência de 126 cv.

O sedã recebeu alterações mecânicas no motor 2.0, que passa a render 143 cv se abastecido com álcool e 142 cv quando movido a gasolina. O bocal para abastecimento do tanque de partida a frio fica próximo ao para-brisa, assim como na minivan Livina e no hatchback Tiida.

Segundo os revendedores da Nissan, o Sentra flex tem um preço sugerido de 55.300 reais para a versão básica. Já a configuração mais luxuosa SL, equipada com o câmbio automático X-Tronic CVT, sai por 72.890 reais.

As fotos, que aparentemente são de divulgação, mostram que o carro preserva as linhas clássicas do sedã. Os dois pares de faróis (que abandonaram o formato oval) e os vários vincos espalhados pelo capô identificam o modelo como um legítimo Mercedes-Benz.

A traseira, por sua vez, conservou o mesmo visual do três-volumes, inclusive no formato das lanternas, que invadem a tampa do porta-malas. No geral, o visual é harmonioso e conservador, bem ao gosto dos clientes da marca.

Como toda boa perua, a Classe E oferece muito espaço, tanto para os passageiros quanto para as bagagens. Na Europa, a perua será oferecida com uma ampla gama de motorizações, sendo que a opção mais luxuosa contará com um propulsor 5.5 de oito cilindros em “V” e 388 cv de potência. As vendas do modelo devem ser iniciadas em setembro.

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É o que aponta o último relatório divulgado pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) nesta terça-feira, 4 de agosto.

Segundo a entidade, no mês de junho, foram vendidos 226.814 automóveis e 46.807 comerciais leves, totalizando 273.621 unidades. O resultado é inferior ao registrado no mês passado, quando foram emplacados 289.792 veículos.

Em relação à participação de mercado no segmento de veículos de passeio, a Volkswagen está na liderança, com 25,95% do volume total de julho. A Fiat segue logo atrás, com 25,49%, com GM (20,91%) e Ford (8,48%) nas posições subseqüentes.

No resultado acumulado de 2009, a VW também figura em primeiro lugar, com 26,05%. A Fiat aparece na vice-liderança, com 25,12%, enquanto que GM (19,97%) e Ford (9,82%) estão na terceira e quarta posições, respectivamente.

Quanto às vendas de veículos de passeio zero quilômetro, não há muitas novidades. O VW Gol segue na ponta, com 27.507 unidades emplacadas em julho e 169.995 veículos no ano. O segundo lugar permanece com o Fiat Palio, que registrou 18.652 emplacamentos no mês passado (no ano, o índice é de 115.491 carros).

A marca italiana também marca presença com o veterano Mille (16.173 veículos em julho e 98.403 em 2009), seguido pelos Chevrolet Corsa Sedan e Celta. Ambos ultrapassaram o VW Fox, que agora ocupa a sexta colocação. Fiat Siena, VW Voyage, Ford Ka e Chevrolet Prisma completam a lista dos dez mais vendidos em julho.

Em relação ao mês de junho, vale ressaltar que apenas Chevrolet Celta (14.606 emplacamentos) e Renault Clio (740 unidades) crescerem na categoria de populares. Já entre os hatches médios, Hyundai i30 (1.320 carros emplacados em julho) e os veteranos VW Golf (2.184 veículos) e Fiat Stilo (1.104 unidades) também se sobressaíram.

A briga entre os sedãs Honda Civic e Toyota Corolla também merece destaque. Ambos registraram queda nos emplacamentos mensais, mas o três-volumes da Toyota venceu a disputa entre “nipo-brasileiros” no mês. No entanto, no ranking anual, o modelo da Honda ainda leva a melhor.

Por fim, curiosa é a presença das novidades Honda City e Kia Soul na lista dos 50 mais vendidos. O novo sedã teve 379 emplacamentos, enquanto que o crossover sul-coreano registrou 159 unidades.

Vale ressaltar que grande parte deste volume é destinado para as frotas das próprias montadoras, já que o relatório da Fenabrave indica os emplacamentos de cada mês.

Segundo informações da agência de notícias Efe, mesmo com o resultado negativo, a montadora espera vender mais automóveis e computar um prejuízo menor do que o estimado.

Para o atual ano fiscal (que se encerra em março de 2010), as previsões são de 6,6 bilhões de veículos vendidos - ante uma previsão de 6,5 bilhões realizada em maio - e um prejuízo de 3,28 bilhões de euros, menor do que os 4 bilhões de euros previstos anteriormente.

As perdas contrastam com o lucro registrado no mesmo período do ano passado, que foi de 2,58 bilhões de euros. No entanto, o resultado computado nos últimos meses é quase dez vezes inferior ao registrado entre janeiro e março de 2009 (5,59 bilhões de euros).

Em comunicado, a Toyota declarou que a valorização do iene em relação ao dólar causou um “sério impacto” em suas contas.

Segundo informações da agência de notícias Automotive News, o modelo, que chegaria às ruas européias em 2013, seria baseado na nova geração do compacto Twingo.

Em entrevista à publicação AutoWeek, um executivo da Mercedes-Benz afirmou que a empresa vê com bons olhos o crescimento da marca smart, especialmente fora do mercado europeu.

Ainda segundo a publicação, a parceria poderia ser anunciada pelo chefe da montadora alemã, Dieter Zetsche, em setembro, durante o Salão de Frankfurt. Especula-se que a linha smart pode ganhar outros três modelos, o que incluiria até um carro esportivo de três lugares.

Caso os planos realmente se concretizem, a smart voltará a ter um produto com capacidade para transportar quatro passageiros. Em 2004, a montadora lançou o ForFour, que acabou sendo descontinuado dois anos depois por conta das baixas vendas.

Atualmente, o único modelo vendido pela smart é o pequeno ForTwo, que, como o próprio nome diz, comporta apenas dois passageiros.

O flagrante acima, feito pelo leitor Michel Assis, mostra que o Agile já dá o ar de sua graça nas ruas brasileiras. De acordo com Assis, o veículo foi fotografado em uma rua de São José dos Campos (SP), mas relatos indicam que o Agile também está rodando por São Caetano do Sul, no ABC Paulista. Vale lembrar que ambas as cidades abrigam fábricas da montadora norte-americana.

O Agile chegará ao Brasil no último trimestre do ano. Suas linhas lembram o Corsa europeu, mas exibem tendências de estilo recentes da marca, como a grade dianteira trapezoidal e o formato dos faróis.

O modelo deve ser oferecido com a motorização 1.4 Econoflex, a mesma adotada pela GM na família Corsa e no sedã Prisma. O Agile foi completamente desenvolvido pela subsidiária brasileira da Chevrolet e será destinado a mercados emergentes.

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Segundo a montadora, o compacto foi desenvolvido com prioridade em cinco características: motorização ecológica, design ousado, boa autonomia (estimada em 160 quilômetros), mobilidade inteligente de transporte e preço acessível. Este último, porém, ainda não foi revelado pela empresa.

O Leaf é alimentado por baterias de íon-lítio, que geram uma potência de 90 kW, algo em torno de 122 cv. O carro conta ainda com um motor elétrico de 80 kW, ou 109 cv, responsável por impulsionar o veículo. Outras tecnologias, como o sistema de frenagem regenerativa, também são oferecidas no modelo.

De acordo com a Nissan, o Leaf pode ser recarregado em qualquer tomada de 200 volts e o tempo de carga é de oito horas. Alguns dos componentes utilizados no carro, como as lanternas que consomem 10% a menos de energia do que as peças convencionais, também contribuem na filosofia ecológica do Leaf.

Já o sistema Connected TI funciona ligado a um centro de informações global, que fornece informações como o nível de carga das baterias e a localização dos postos de recarga mais próximos no trajeto realizado pelo condutor.

O Leaf será fabricado no Japão e nos Estados Unidos e suas vendas devem ter início no final de 2010.

Segundo informações da agência de notícias Bloomberg, a montadora pode até entrar com um pedido de concordata, caso a GM e o governo alemão não cheguem a um consenso sobre o comprador da empresa.

Durante o último final de semana, várias autoridades alemãs teriam pressionado a GM a aceitar a oferta da Magna International. O problema é que os norte-americanos seriam favoráveis à proposta feita pelo fundo de investidores belga RHJ International.

Assim, o governo da Alemanha já deixou claro que o financiamento do plano da RHJ pode não contar com o consenso de todas as autoridades. Muitos políticos acreditam que a oferta da Magna pode salvar mais empregos e garantir estabilidade financeira à longo prazo para a Opel.

O temor das autoridades é que a RHJ se desfaça da Opel após o processo de reestruturação, que seria bancado com a ajuda da Alemanha.

Mas, apesar de não confirmar a importação do modelo ao país, QUATRO RODAS flagrou uma unidade em uma estrada do interior paulista, rodando sob um caminhão-plataforma e com uma pesada camuflagem para esconder suas linhas.

Mesmo assim, é possível ver que trata-se do mesmo modelo apresentado na Coréia do Sul, que já adota a nova identidade visual da montadora. A grade dianteira inspirada na boca de um tigre – presente em outros modelos da Kia, como o sedã Magentis e o crossover Soul – e a linha de cintura elevada são elementos marcantes do Sorento.

Os faróis são bem parecidos com os do Magentis e do Forte – que por aqui ganhará o nome de Cerato –, enquanto que o para-choque exibe três entradas de ar. A traseira, por sua vez, possui lanternas que invadem a tampa do porta-malas, lembrando outro SUV da marca, o Mohave.

Entre os itens de série, o Sorento ganhou itens que não eram oferecidos na geração anterior, como partida do motor por meio de um botão, abertura das portas sem a necessidade da chave e uma câmera instalada na traseira.

Em seu país natal, o SUV é vendido com três opções de motorização, incluindo até uma versão movida a gás. Os outros propulsores são um 3.5 V6 a gasolina, que desenvolve 277 cv, e um 2.2 a diesel, de 197 cv.

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O modelo era forte candidato a ser extinto, especialmente após o processo de reestruturação vivido pela empresa nos últimos meses. No entanto, a Fiat – que adquiriu as ações da Chrysler após sua concordata – garantiu que o carro não sairia de linha, decisão esta recém-confirmada pelos norte-americanos.

“Com mais de 1,3 milhões de unidades vendidas em mais de 60 países, temos o orgulho de anunciar que vamos revitaliar o icônico e premiado PT Cruiser”, afirmou o CEO da empresa, Peter Fong.

Lançado em 2000, o modelo foi um dos precursores da onda retrô, que invadiu a indústria automotiva dos Estados Unidos e Europa. VW New Beetle, Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challenger e Mini Cooper são alguns exemplos.

No Brasil, o modelo chegou em 2001 - após ser exibido no Salão do Automóvel do ano anterior - e hoje é importado do México nas versões Classic e Limited, ambas na motorização 2.4 a gasolina, de 143 cv.

Segundo informações do diário Wall Street Journal, fontes ligadas às conversas afirmaram que os norte-americanos pretendem esperar por uma definição na venda da Opel.

A intenção seria contatar as empresas que perderem a concorrência pela marca alemã para entrarem na briga pela Volvo.

O anúncio da venda da Volvo foi realizado em dezembro de 2008, como forma de cortar custos e obter recusros financeiros para a Ford, atual proprietária da marca.

Desde então, a marca do oval azul mantém conversas com várias empresas interessadas na montadora sueca. As chinesas Beijing Automotive Industry Holding Corp (BAIC) – que também realizou uma oferta pela Opel, já descartada pela GM – e Geely International seriam as favoritas à aquisição da Volvo.

No entanto, de acordo com a agência de notícias Reuters, um “grupo industrial ocidental” também figura entre os postulantes à aquisição das ações da empresa sueca.

Em relação ao modelo 2009, o 206 perdeu itens como as luzes de sinalização laterais e o limpador traseiro. O carro ainda segue como a opção mais acessível da montadora no país.

A versão básica com carroceria de três portas será vendida por 25.700 reais, valor que sobe para 26.900 na opção de cinco portas. Ambos contam com o motor 1.4 de 82 cv com álcool e 80 cv com gasolina.

Entre os itens de série, o 206 oferece antena no teto, calotas esportivas, coluna de direção com regulagem de altura, filtro anti-pólen nas saídas de ar, avisos sonoros de chave no contato, de luzes acesas e de tanque de combustível na reserva, sistema “folow me home” (que mantém os faróis acesos por alguns segundos após o carro ser desligado), painel com instrumentos de fundo branco e apliques na cor prata no console central e na manopla do câmbio.

A lista de opcionais da versão cinco portas é composta por dois pacotes. O primeiro oferece direção hidráulica e limpador do vidro traseiro, elevando o preço do carro para 30.700 reais.

Caso o comprador opte por ar-condicionado, desembaçador traseiro e relógio digital, o valor total do hatchback fica em 33.700 reais.

As fotos revelam que o hatchback vai ter um visual parecido com o do médio Bravo. A grade dianteira está menor, mas a entrada de ar do para-choque ficou bem mais agressiva, incorporando também os faróis de neblina.

A lateral não deve sofrer modificações, enquanto que a traseira possui lanternas com lentes de formato mais quadrado, seguindo a tendência de estilo adotada por várias montadoras européias.

Por dentro, o painel ficou mais esportivo, com destaque para a nova disposição dos instrumentos, o sistema de som renovado e o desenho das saídas de ar.

As mudanças também devem ser adotadas no Punto brasileiro, já que o modelo segue as mesmas linhas de seu homônimo europeu. As alterações, no entanto, ainda não tem data para chegarem ao país.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, Obama defendeu a decisão de conceder 64 bilhões de dólares em ajuda financeira para as montadoras, contribuições estas que foram fundamentais para que ambas deixassem o estado de concordata.

“Foi um processo que valeu a pena, pois conseguimos salvar milhares de empregos . Agora, esperamos ter nosso dinheiro de volta”, declarou.

Ainda de acordo com a Reuters, cerca de 20 bilhões dos 50 bilhões de dólares destinados à General Motors foram concedidos antes do pedido de concordata, realizado em 1º de junho. Atualmente, a empresa passou a ser controlada pelo governo norte-americano, que detém 60,8% das ações da montadora.

Já a Chrysler recebeu apenas 4 bilhões de dólares no período que antecedeu a proteção da Corte, pedida em abril de 2009. Outros 9 bilhões de dólares foram destinados para a marca até a oficialização da aliança com o grupo liderado pela italiana Fiat.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, apesar do revés, a montadora refez suas previsões e espera por um resultado positivo e um aumento na participação de mercado mundial até o final do ano.

Por conta da crise que também afeta a indústria automotiva, a empresa foi obrigada a promover cortes de custos, especialmente com os veículos não-vendidos. A Renault afirmou que espera por uma queda de 12% no mercado automotivo mundial, estimativa que cai para 8% na Europa, segundo dados da própria montadora.

Em comunicado oficial, o CEO da aliança Renault-Nissan, Carlos Ghosn, afirmou que “o mix de produtos da Renault sofreu uma queda nas vendas” e disse que modelos menores e mais baratos são as melhores alternativas, já que vários países europeus estão incentivando a compra de veículos mais novos e menos poluentes.

Recentemente, Ghosn também alertou que espera aumentar a participação de mercado da Renault no Brasil para 10%. Na ocasião, o executivo declarou que a gama atual de modelos da marca não é “suficiente para uma participação de mercado de 10% a 20%”.

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Segundo informações da agência de notícias Reuters, mesmo com uma queda de 56% nos lucros, as operações da empresa no segundo quadrimestre de 2009 apresentaram um saldo positivo de 928 milhões de euros. O resultado é bem superior do que a estimativa feita por analistas financeiros da própria Reuters, que era de 628 milhões de euros.

Com o momento positivo vivido pela empresa, a expectativa é de que a VW finalize a compra da Porsche em breve. A recente saída de dois dos principais executivos da marca de Stuttgart – o CEO Wendelin Wiedeking e o chefe financeiro Holger Haerter foram demitidos na semana passada – facilitaram as negociações, já que ambos eram grandes opositores à transação.

Caso um acordo realmente seja concretizado, a Porsche deve se tornar a décima montadora do Grupo Volkswagen, que já conta com Audi, Bugatti, Bentley, Lamborghini, Seat, Skoda, VW e as marcas de caminhões MAN e Scania.

As imagens divulgadas são apenas renderizações, mas mostram uma ruptura completa com as linhas do Opirus. Destaque para os faróis de formato irregular com LEDs, que formam um conjunto agressivo com a grade característica da nova identidade mundial da Kia.

"O VG expressa nossa nova filosofia da 'sofisticação pela simplicidade' e mostra claramente a evolução de nosso design", disse o Vice presidente da divisão de Negócios Internacionais da marca, Hyoung Keun Lee.

O modelo começa a ser vendido na Coréia no final do ano, estreando em 2010 nos Estados Unidos, onde será destaque do Salão de Detroit, e também na Europa.

A plataforma do EV utiliza uma carroceria rígida, motor de alta performance e baterias de íon-lítio compactas, que ficam instaladas sob o assoalho do veículo, tomando o mínimo possível de espaço interno, ajudando ainda a baixar o centro de gravidade do veículo e também melhorar a rigidez da carroceria.

O motor elétrico desenvolvido pela Nissan entrega 80kW de potência, cerca de 108 cavalos, e 28,55 mkgf de torque. O EV conta também com sistema de freios regenerativos, que permite o recarregamento das baterias durante as desacelerações e frenagens, ampliando a autonomia do modelo para cerca de 160 quilômetros.

O modelo ainda traz um sistema de telecomunicação que é conectado ao computador de bordo, transmite informações ao centro mundial de dados da marca, 24 horas por dia, sete dias por semana. Por meio dele, o sistema de navegação recebe informações atualizadas dos pontos de abastecimento para indicar o local mais próximo de onde o veículo se encontra. Outro recurso disponível na navegação é o mapa com as áreas de autonomia, de acordo com o estado da carga das baterias.

A função Timer permite que o acionamento do ar-condicionado ou o recarregamento das baterias sejam feitos em horário programado. Outro avanço está no monitoramento da carga das baterias, que pode ser conferida pelo motorista pela internet ou pelo celular. Se as baterias estiverem totalmente carregadas, uma mensagem de texto é enviada ao telefone do proprietário

Em texto publicado no site da GM Europa, o executivo responsável pela negociação da Opel, John Smith, explicou que os pontos críticos referem-se à propriedade intelectual das patentes. "A GM tem sócios em outras partes do mundo que também são proprietários dessas patentes", disse. "Não temos como fechar o negócio da forma como a proposta foi apresentada."

A proposta da RHJ seria mais atrativa, uma vez que manteria acordos globais da GM intactos. "Diante disso, essa proposta é uma opção mais viável. Mas as negociações com a Magna continuam", disse. "Estamos abertos à conversa."

Outro problema é o fato de que, caso saia vencedora na disputa, a Magna pretende levar a Opel para a Rússia - o banco local Sberbank é sócio da Magna no consórcio. Isso geraria um conflito com as operações da GM no país, onde é a marca estrangeira mais vendida, já que iria fornecer tecnologia de ponta da Opel para fortalecer a concorrência em um mercado que ela considera estratégico.

O híbrido já contaria com a nova a plataforma do Yaris, que deve ser lançada em 2011, e também utilizaria uma nova geração do sistema híbrido, que seria mais eficiente e barata do que a que é utilizada atualmente no Prius.

O Yaris híbrido é uma resposta da Toyota ao seu correspondente da Honda, o Fit híbrido, que deve ser lançado no Japão no ano que vem. O planejamento da Toyota, por sinal, prevê a fabricação anual de um milhão de veículos híbridos em um prazo de cinco anos.

O CEO da empresa, Martin Winterkorn, rechaçou as especulações. "No momento, a Volkswagen não precisa de aumento de capital", disse o executivo em entrevista ao diário alemão Bild, que será publicada nesta quarta-feira, dia 29.

A operação de aquisição da Porsche está estimada em aproximadamente 8 bilhões de euros e a reportagem do Financial Times apontava o aumento de capital como uma alternativa que estava sendo considerada pela direção da VW.

A Magna tem como parceiro no seu consórcio o banco russo Sberbank e sua primeira proposta previa a injeção direta de apenas 100 milhões de euros, divididos em duas parcelas de 50 milhões. A proposta foi criticada pelo governo alemão, que pedia uma maior injeção de recursos próprios.

Além da Magna, a Opel recebeu propostas da RHJ, firma de investimentos belga, e da fabricante chinesa Beijing Automotive. Esta última, já foi descartada do processo. Dentre as duas postulantes, o governo alemão tende a preferir a Magna, enquanto os representantes da GM parecem ter preferência pela proposta da RHJ.

A Volkswagen está considerando a possibilidade de aumentar a sua base de capital em 12% para financiar a aquisição da Porsche. Segundo reportagem do jornal inglês Financial Times, publicada nesta segunda-feira, dia 27, a fabricante alemã pode emitir mais 35 milhões de ações ordinárias na bolsa para levantar 4 bilhões de euros.

A medida, ainda segundo a reportagem, visa proteger a taxa de crédito da empresa no mercado. "A Volkswagen planeja adquirir a Porsche o mais rápido possível e, para isso, estão dispostos a fortalecer sua base de capital", diz o texto do FT, citando uma fonte não identificada, mas que seria próxima da cúpula da empresa.

A Volkswagen não comentou a reportagem.

A reportagem ainda cita o estado alemão da Baixa Saxônia, que detém 20% das ações, como possível empecilho à iniciativa. A ampliação do capital faria com que essa participação caísse, fazendo com que o Estado perdesse o direito a veto.