Com uma equipe de pouco mais de 30 funcionários, em sua maioria ex-pilotos ou profissionais com vasta experiência no automobilismo, a BMW Motorsport – ou simplesmente M – iniciou seus trabalhos preparando bólidos de competição e, entre seus feitos, desenvolveu o motor da Brabham que conquistou o título da temporada 1983 de Fórmula 1 com o brasileiro Nelson Piquet.

Não demorou muito tempo para a M começar a trabalhar com automóveis de passeio. Um dos superesportivos mais conhecidos é o M1, primeiro projeto independente desenvolvido pela empresa. Na década de 80 surgiram os hoje consagrados M3 e M5, além do cupê M6, renascido nos anos 2000.

Hoje, a BMW Motorsport é responsável pela preparação de modelos como o cupê Série 1 M e o utilitário esportivo X5 M, além do mundialmente famoso M3.

>> Veja a galeria com os modelos mais famosos da BMW M

Completamente coberto com uma estranha camuflagem (muito usada nos protótipos que rodam na Europa), o Altima foi fotografado em uma estrada no interior de São Paulo. O sedã grande é um dos modelos mais vendidos da Nissan nos Estados Unidos – onde começa a ser fabricado ainda neste mês – e bate de frente com o novo Ford Fusion. Sua comercialização no Brasil é pouco provável, principalmente pelo fato do Altima não poder usufruir do acordo comercial firmado entre Brasil e México, que permite à Nissan vender por aqui modelos como March e Versa a preços competitivos. Por isso, é difícil saber qual motivo trouxe o ilustre convidado para cá.

Nos EUA, o Altima 2013 é vendido nas motorizações 2.5 de quatro cilindros, que gera 185 cv, e 3.5 V6, de 285 cv. É bastante equipado, contando com itens como ar-condicionado com duas zonas de regulagem de temperatura, seis airbags, freios com sistema anti-travamento (ABS) e distrubição eletrônica de frenagem (EBD), controle de tração, câmera de ré, lanternas com LEDs e rodas de liga leve de 18 polegadas.

O 207 CC Roland Garros SE será vendido nas cores preta ou branca e com duas opções de motorização, 1.6 VTi 120 ou 1.6 HDi 112, sendo esta segunda movida a diesel. O carro exibe o logotipo do torneio nos bancos de couro, tapetes e até no aparador que evita turbulência na cabine quando a capota está recolhida. O 207 CC ainda oferece rodas de liga leve, ar-condicionado com duas zonas de temperatura, piloto automático, Bluetooth, sensor de estacionamento traseiro, limitador eletrônico de velocidade, faróis com acendimento automático e soleiras nas portas.

No caso do 308 CC Roland Garros, o conversível será vendido nas cores preta ou branca perolizada e com duas opções de motorizações 1.6 THP e 2.0 HDi 163 turbo, movida a diesel. Baseado na versão Allure, o carro terá bancos revestidos em couro azul e cinza, rodas de liga leve de 18 polegadas, Bluetooth, sistema de estacionamento dianteiro e traseiro, faróis com acendimento automático e sensor de chuva.

As versões exclusivas serão vendidas apenas no Reino Unido. O 207 CC custará 18.795 libras e o 308 CC sairá por 25.845 libras esterlinas.

Embora pouco detalhes sejam conhecidos a respeito da minivan, sabe-se que a versão topo-de-linha usará o motor 1.8 Econo.Flex, que também será usado no Cobalt. Com este novo propulsor estará o câmbio automático de seis marchas, aproveitado do sedã Cruze, como revela a imagem de abertura desta notícia.

A versão de entrada, com capacidade para cinco passageiros, terá o mesmo motor 1.4 usado em modelos como Agile e Cobalt. Nesta configuração, o comprador poderá comprar a minivan somente com câmbio manual de cinco marchas.

O compacto usará a mesma plataforma da próxima geração do BMW Série 1, sendo maior e mais largo que seu antecessor. O design não será tão diferente assim: os faróis redondos continuam, enquanto a grade frontal aparenta ser mais baixa e mais larga. O capô também deve ser mais largo, embora a marca tenha se preocupado em disfarçar bem seu protótipo, colocando até partes falsas pela carroceria.

Além das opções de motorização com quatro cilindros em linha e turbocompressor, o carro terá uma versão com motor de três cilindros. A nova geração do Mini Cooper deve começar a ser produzida no início de 2013. Logo depois será a vez do conversível ganhar as ruas da Europa.

Equipado com o motor 3.2 diesel de quatro cilindros em linha e 16 válvulas, o carro entrega 170 cv a 3.500 rpm e torque máximo de 35 mkgf a 2.000 rpm. O câmbio automático de quatro marchas permite trocas sequenciais, realizada pela alavanca.

Para enfrentar percursos fora-de-estrada, o sistema Easy Select 4WD oferece três modos de tração – 4x2, 4x4 e 4x4 com reduzida. Entre os itens de série, o Pajero Dakar oferece airbag duplo frontal, freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, rodas de liga leve de 17 polegadas e faróis de neblina com moldura na cor grafite.

A nova versão já está nas concessionárias Mitsubishi por 135.990 reais, ou 16 mil reais a menos que a configuração HPE com o mesmo conjunto mecânico.

O veículo chama atenção pelo para-choque dianteiro com estilo agressivo, novas saias laterais e capô com entradas de ar. O compacto também ganhou aerofólio, sistema de escape traseiro central e rodas de liga leve de 18 polegadas com pneus de perfil baixo.

Além do conceito preparado para as pistas de rali, outra novidade da marca checa será o Citigo DJ. Embora pouco se saiba a respeito do carro, o nome faz supor que o carro será uma espécie de mesa de DJ sobre quatro rodas, preparada especialmente para os maiores nomes da música eletrônica mostrarem seu talento durante o evento.