Para tanto, a Google fez uma parceria com a Fiat. Ao todo, 30 Stilos equipados com câmeras fotográficas vão percorrer aproximadamente 1 milhão de quilômetros de vias urbanas dos três municípios, caprurando imagens em 360 graus no eixo horizontal e 290 graus no eixo vertical, sempre na altura do olhar do motorista e do pedestre.

O trabalho das equipes poderá ser acompanhado pelo site do projeto, no endereço http://www.googlestreetviewbyfiat.com.br.

"O Street View é uma funcionalidade muito popular no Google Maps nos países onde já foi lançado", disse Alex Dias, diretor geral do Google Brasil. "A aliança com a Fiat é uma iniciativa pioneira no mundo e estamos entusiasmados em oferecer este serviço aos brasileiros."

Para colocar as imagens no ar, o Google utiliza uma alta tecnologia de captura e tratamento das imagens. O Street View, lançado em 2007 e que atualmente conta com várias cidades americanas e européias, permitirá ao internauta não apenas visualizar a rua como se estivesse nela, mas também fazer caminhadas virtuais – com direito a giro panorâmico e zoom – e encontrar lojas, restaurantes, parques e pontos turísticos, com alta precisão e nitidez.

"A Dodge é o muscle car dos Estados Unidos e a Alfa Romeo é o muscle car da Europa", teria dito o CEO Sergio Marchionne segundo a reportagem. A questão seria quais modelos da Dodge teriam uma aceitação positiva na Europa - a Autocar cita os modelos Charger, Viper e Challenger.

No entanto, os direitos comerciais e as instalações que fabricam o  Viper fazem parte do bloco de ativos que podem ser vendidos. Restariam os outros dois modelos, que seriam vendidos em escala reduzida, colaborando apenas para reforçar a imagem esportiva da Alfa.

As fotos foram colocadas no ar por um membro do Dacia Club e mostram as linhas finais do próximo lançamento da montadora. Ao contrário do que era especulado pela imprensa européia, o SUV compacto traz poucas referências de estilo do conceito Duster, apresentado na última edição do Salão de Genebra, em março de 2009.

O novo modelo – cujo nome ainda não foi divulgado – deve aproveitar a plataforma e diversos componentes do Nissan Qashqai, aproveitando a aliança Renault-Nissan.

Por aqui, o veículo feito pela subsidiária romena da Renault pode ser comercializado com a logomarca dos franceses e concorreria com o bem-sucedido Ford EcoSport.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, a montadora aguarda por uma aprovação para vender seus ativos mais valiosos para a “Nova GM”, criada pelo governo norte-americano após o pedido de concordata realizado pela empresa no dia 1º de junho.

A esperança é de que as autoridades divulguem o veredicto antes do dia 10 de julho, data em que o governo dos EUA ameaça deixar de fornecer apoio financeiro para a General Motors. Isso porque a força-tarefa liderada por Barack Obama já deixou claro que a GM não deve permanecer em estado de concordata por um prazo superior a 40 dias.

No começo da semana, o CEO da GM, Fritz Handerson, afirmou que a venda dos ativos lucrativos é a única saída para garantir a sobrevivência da empresa. Handerson ganhou o apoio de Harry Wilson, membro da força-tarefa criada por Obama.

Caso o acordo seja aprovado, a “Nova GM” deve aproveitar apenas os melhores ativos da antiga companhia, o que inclui as marcas Chevrolet e Cadillac. Enquanto isso, os ativos da “antiga GM”, que incluem marcas pouco lucrativas e fábricas ociosas, seriam descartados.

Especula-se que um eventual contrato para a nova empresa incluiria uma ajuda financeira no valor de 60 bilhões de dólares por parte do governo dos Estados Unidos. Em troca, as autoridades locais ficariam com 60% das ações da montadora.

Ainda segundo a Reuters, o Sindicato dos Funcionários das Montadoras (UAW) ficaria com 17,5%, enquanto que os acionistas da GM teriam 12% das ações. A General Motors contaria com apenas 10% do controle acionário da nova empresa.

QUATRO RODAS apurou, nesta quinta, os pacotes de equipamentos que vão compor as cinco versões. Confira abaixo:

versão manual básica - R$ 51 490 - airbag duplo dianteiro, barras de proteção contra impactos laterais, cintos dianteiros com pré-tensionadores e regulagem de altura, direção elétrica com assistência progressiva, rádio CD/MP3 com entrada auxiliar para iPod e controles no volante, 5 alto-falantes e 2 tweeters, abertura das portas e sistema anti-furto acionado por controle remoto, vidros e travas elétricas, ar-condicionado com filtro anti-polen, volante e banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro bipartido e iluminação no porta-malas.

versão manual intermediária - R$ 55 900 - itens da versão manual básica + freios a disco nas quatro rodas, com ABS e EBD, porta-revistas no encosto, bandeja para objetos no porta-malas, gaveta para objetos sob o banco do passageiro, rede para proteção de carga, tomada auxiliar de 12v no console e porta-malas, rack no teto, spoiler traseiro.

versão manual top - R$ 59 900 - itens da versão manual intermediária + acabamento de porta colorido, câmera com visor LCD para marcha-a-ré, espelho retrovisor com antiofuscamento automático, volante e alavanca de câmbio revestidas em couro, rodas de liga-leve aro 18.

versão automática básica - R$ 60 900 - mesmos itens da versão manual intermediária.

versão automática top - R$ 64 900 - itens da versão manual intermediária + acabamento de porta colorido, câmera com visor LCD para marcha-a-ré, descansa braço no banco do motorista, espelho retrovisor com antiofuscamento automático, volante e alavanca de câmbio revestidas em couro, rodas de liga-leve aro 18.

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E para explorar todas as características do sedã, a montadora decidiu organizar um evento em um local um tanto inusitado: um trecho do Rodoanel Mário Covas com três quilômetros de extensão, na região de Mauá (SP) e que deve ser inaugurado apenas em março de 2010.

O percurso montado pela Audi incluía testes de aceleração, estabilidade, frenagem e slalom, visando mostrar as características do veículo e de alguns de seus atributos, como a tração integral nas quatro rodas e a transmissão Tiptronic de seis velocidades. Todos os exercícios contaram com a supervisão de pilotos profissionais, como Norberto Gresse, que atualmente disputa o campeonato de Stock Car.

O modelo será comercializado no Brasil em duas versões, batizadas de Sport e Sport Plus. O sedã conta com um propulsor 3.0 de seis cilindros em “V”, capaz de desenvolver 290 cv. Segundo dados divulgados pela marca, o A6 acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente.

Entre os itens de série, o modelo conta com faróis bi-xenon, ar-condicionado digital com três zonas de climatização, rodas de liga leve de 18 polegadas, tração integral nas quatro rodas e o sistema MMI (de Multimedia Interface), que permite controlar funções dos sistemas de som, ar-condicionado e do computador de bordo. Já o pacote Sport Plus adiciona bancos dianteiros esportivos e um kit esportivo S-Line, que deixa o visual do A6 ainda mais agressivo.

A lista de opcionais do veículo inclui Keyless Entry (dispositivo pelo qual é possível abrir as portas e ligar o carro com a chave no bolso) e os sistemas Audi Parking System Advanced (constituído por cameras de video que auxiliam o motorista nas manobras de marcha-a-ré) e Adaptative Cruise Control, piloto automático que reduz a velocidade automaticamente em relação ao veículo à frente.

Os preços do novo Audi A6 partem de 279.700 reais e podem chegar a até 294.700 reais para a topo-de-linha Sport Plus quattro.

>> Leia mais sobre a nova geração do Audi A6

Em relação ao mês de maio, o resultado é 22,08% maior. Já em relação ao mês de junho do ano passado, o aumento é de 19,32%. Os números foram divulgados nesta quinta-feira, dia 2 de julho, pela Fenabrave, Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores.

O principal fator que influenciou na vendas foi o aumento da procura diante do possível fim da redução do IPI, medida adotada pelo governo no início do ano para estimular as vendas de veículos e impedir demissões na indústria automobilística.

A desoneração foi instituída em dezembro de 2008 e foi prorrogada no final de março. No entanto, a redução foi prorrogada novamente e vai se manter nos níveis atuais até setembro e vai retornar gradativamente às aliquotas normais até dezembro.

O VW Gol manteve-se no topo da lista dos automóveis mais vendidos, com 29 312 unidades emplacadas, seguido pelo Fiat Palio (20 770) e Fiat Uno (16 284). Entre os utilitários, a Fiat Strada segue soberana, com 8 087 unidades, seguida de longe pela Chevrolet S10 (3 719) e o Ford Ecosport (3 583).

A edição é baseada na Gallardo LP 560-4, mas conta com algumas modificações para garantir uma dose extra de prazer ao dirigir. Entre as alterações, destaque para a reprogramação na transmissão manual de seis marchas, um controle de estabilidade modificado para permitir leves escapadas de traseira e uma suspensão mais esportiva.

Sob o capô, o Gallardo LP 550-2 possui um propulsor 5.0 V10, capaz de gerar 550 cv. Apesar de ter 10 cv a menos do que o LP 560-4, os engenheiros da marca reduziram o peso total do bólido em 30 quilos, fazendo com que o carro acelere de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos. Segundo dados da Lamborghini, a velocidade máxima é de 320 km/h.

Serão produzidas apenas 250 unidades, todas equipadas com para-choques de desenho exclusivo, um difusor traseiro mais agressivo e uma exclusiva faixa branca, que percorre toda a extensão do carro.

Por dentro, os bancos revestidos em couro e o console central possuem detalhes na cor branca, em uma clara alusão à parte externa. O sistema de navegação por satélite (GPS) e uma plaqueta com a assinatura de Bamboni dão o toque final.

O Gallardo LP 550-2 Valentino Bamboni será vendido por 162 mil euros no mercado europeu e por 219.800 dólares nos Estados Unidos.

“Gostaríamos de negar (a suposta parceria) de forma veemente. Não há verdade alguma nesta reportagem”, afirmou o porta-voz da montadora japonesa, Yuta Kaga.

A informação foi divulgada pela revista alemã Auto Motor und Sport, que citou fontes ligadas à própria Toyota. De acordo com a publicação, a empresa poderia aproveitar a plataforma da próxima geração dos modelos Classe A e Classe B, que devem ser lançadas em 2011.

Ainda segundo o artigo, as duas montadoras também estariam cogitando uma produção conjunta dos sedãs Lexus LS e Classe S, dois dos sedãs mais luxuosos à venda no mundo atualmente.

Na última quarta-feira, 1º de julho, o grupo Daimler classificou a matéria como pura “especulação” e se recusou a comentar sobre o assunto.

Segundo informações da agência de notícias Automotive News, a afirmação foi feita por Harvey Miller, advogado da empresa, diante de uma Corte liderada por especialistas em falências em Manhattan.

A opinião de Miller foi endossada por Harry Wilson, oficial do Tesouro dos Estados Unidos que atua na reestruturação da GM. Wilson afirmou que as autoridades realizaram várias reuniões para decidir o futuro da empresa.

Após diversos encontros, o governo teria concluído que a venda dos ativos é o “único caminho viável para a companhia”.  Segundo Wilson, o desejo de Barack Obama é que a General Motors não permaneça em concordata por mais de 40 dias.

Caso o acordo seja aprovado, a “Nova GM” contaria apenas com os ativos mais lucrativos da antiga empresa, além de uma mão-de-obra mais barata e uma redução significativa nas dívidas acumuladas ao longo das últimas décadas.

Especula-se que o governo forneceria ainda uma ajuda de 50 bilhões de dólares para financiar a nova empresa. Em troca, as autoridades ficariam com uma participação de 60% nas ações da montadora.

Vale lembrar que uma venda bem-sucedida dos ativos da GM seria o segundo grande feito da administração de Obama. No último mês, a atuação da força-tarefa criada pelo presidente norte-americano foi decisiva nas negociações entre Chrysler e Fiat.

De acordo com a avaliação do analista de mercado Tom Simonts, em entrevista à agência Automotive News, esse resultado praticamente inviabiliza qualquer intenção do grupo em fechar negócio com a General Motors. "A RHJ não pode comprar o controle ou uma fatia substancial da Opel simplesmente porque não terá capital para isso", disse. Ainda segundo o analista, a RHJ pode almejar uma participação minoritária na empresa.

A Magna, empresa canadense do setor de auto-peças, volta então a ser a 'favorita' na disputa pela Opel, apesar das reportagens que dão conta de um certo estremecimento na relação com a General Motors.

De acordo com a montadora, o sistema garante um “novo padrão de estabilidade” entre todos os sedãs equipados com tração integral. O xDrive atua em conjunto com o Integrated Chassis Management, que identifica e limita o sobresterço da carroceria no eixo traseiro, podendo frear o veículo automaticamente em situações de emergência.

Além da novidade tecnológica, a Série 7 também ganhou um kit esportivo, desenvolvido pela divisão Motorsport. O M Sport Package conta com volante de desenho exclusivo, kit aerodinâmico, acabamento diferenciado e rodas de 19 ou 20 polegadas.

>> CLIQUE E ASSISTA AO VÍDEO COM O KIA SOUL

A importadora confirmou o recebimento do primeiro lote do Soul, com 700 unidades. No mercado brasileiro, serão cinco opções: três com câmbio manual, com diferenciais de acabamento (R$ 51 490, R$ 55 900 e R$ 59 900) e duas com câmbio automático (R$ 60 900 e 64 900).

A Kia não divulgou a lista de equipamentos nem o nome das versões. Apenas cita que as versões topo de linha contarão com câmera com visor LCD para manobras de marcha a ré e rodas de liga leve aro 18. Serão, ainda, sete cores disponíveis: branco, vermelho cítrico, azul quartzo, prata brilhante, preto oriental, azul lunar e cinza titânio.

NOTA DO EDITOR: QUATRO RODAS apurou a lista de equipamentos das cinco versões do Soul. Clique aqui e confira.

>> Leia também: Impressões ao dirigir com o Kia Soul (dez/2008)

Segundo informações da revista Auto Motor und Sport, a montadora japonesa poderia aproveitar as plataformas dos Classe A e Classe B para construir veículos em suas plantas européias, que atualmente encontram-se com capacidade ociosa.

Ainda de acordo com a publicação, as duas empresas estariam cogitando até uma produção conjunta dos sedãs Lexus LS e Classe S, dois dos maiores representantes do segmento de veículos de luxo no mundo.

Uma porta-voz da Toyota confirmou que a marca costuma se relacionar com as demais fabricantes, mas negou uma possível aproximação com os alemães.

“No nosso negócio, é muito comum mantermos conversas com as outras montadoras, mas não há nenhum tipo de projeto específico neste momento”, afirmou.

Já a Mercedes-Benz limitou-se a dizer que a informação da revista alemã não passa de mera “especulação”.

Entre as principais alterações, a gama Sandero passa a contar com novos espelhos retrovisores, maiores do que as peças anteriores e idênticos aos utilizados no “aventureiro urbano” Stepway.

As linhas Sandero e Logan serão equipadas com encostos de cabeça no formato de virgula (que, segundo a montadora, podem ser recolhidos para melhorar a visibilidade em manobras de ré) e espelho no para-sol do passageiro, ausente apenas na versão básica Authentique. Já as versões com airbag duplo passam a ter apoio de cabeça para o passageiro central traseiro e um novo volante, que é o mesmo adotado no Stepway.

As versões de acabamento Privilège ganharam rádio/CD Player com reprodução de arquivos em MP3, enquanto que Logan e Sandero Expression com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas possuem alarme perimétrico de série.

Por fim, a linha Sandero também contará com uma série especial, batizada de Vibe. A nova versão já consta na lista de preços sugeridos divulgada pela Renault.

Confira abaixo os preços da linha 2010 dos modelos Logan e Sandero:

Logan Authentique 1.0 16V Flex: R$ 28.210
Logan Expression 1.0 16V Flex: R$ 29.550
Logan Expression 1.6 8V Flex: R$ 32.250
Logan Privilège 1.6 16V: R$ 39.790

Sandero Authentique 1.0 16V Flex: R$ 29.780
Sandero Authentique 1.6 8V Flex: R$ 31.880
Sandero Expression 1.0 16V Flex: R$ 32.950
Sandero Expression 1.6 8V Flex: R$ 35.050
Sandero Privilège 1.6 8V Flex: R$ 41.290
Sandero Privilège 1.6 16V Flex: R$ 43.540
Sandero Vibe 1.6 16V: R$ 40.700

Sandero Stepway 1.6 16V Flex: R$ 41.830

Segundo informações do jornal The Financial Times, o grupo de investimentos RHJ International, da Bélgica, estaria muito próxima de fechar um acordo com a General Motors, superando assim a canadense Magna International.

De acordo com o periódico, um acordo preliminar pode ser assinado entre a RHJ e a GM nos próximos dias. O grupo belga foi apontado como um dos candidatos à compra da Opel desde o início das negociações, mas teria desistido da disputa, a exemplo da chinesa Beijing Automotive e da Fiat.

Sobre a Magna, o jornal diz que o relacionamento da empresa de auto-peças – outrora apontada como favorita para assumir as operações da Opel – com a General Motors estaria estremecido.

Nenhuma das partes citadas pelo jornal se manifestaram sobre o assunto. Vale lembrar que, recentemente, o CEO da GM, Fritz Handerson, declarou que a fabricante está aberta à ouvir novas propostas pela Opel.

“Nós estamos apenas negociando e não temos um acordo de exclusividade com a Magna. Estamos dispostos a negociar com outras empresas”, finalizou.

De acordo com a imprensa alemã, a presidência da Porsche estaria sendo pressionada a aceitar a oferta da Volkswagen, que ajudaria a sanar as dívidas da Porsche.

A fabricante de esportivos possui uma dívida de 9 bilhões de euros, acumulada na tentativa de adquirir a VW antes da crise econômica mundial. Atualmente, a Porsche detém 51% da Volkswagen, mas pretendia aumentar sua participação acionária para 75%, o que acabou não acontecendo.

A possibilidade de um eventual acordo ser fechado começou a ser ventilada no último final de semana, quando a revista Der Spiegel publicou que a VW teria dado um ultimato para que a Porsche decidisse sobre a fusão envolvendo as duas marcas.

De acordo com a publicação, a Volkswagen estaria disposta a pagar entre 3 e 4 bilhões de euros para adquirir 49% das ações da Porsche e o prazo dado pela maior montadora da Europa venceria na última segunda-feira, 29 de junho. Caso a Porsche recusasse a transação, ela seria obrigada a pagar um empréstimo de 700 milhões de euros concedido pela VW em março.

Pouco tempo após a divulgação das informações, a Porsche atacou a Volkswagen, dizendo que “não se deixaria pressionar” para tomar uma decisão referente à negociação. No último domingo, porém, a Volkswagen negou que tenha apresentado um prazo para que a Porsche aceitasse um eventual acordo.

O último capítulo desta história se deu na última segunda-feira, quando o premiê do estado da Baixa Saxônia (segundo maior acionista da VW), Christian Wulff, criticou a postura adotada pela Porsche.

“Nós precisamos definir se cada empresa seguirá o seu caminho ou se vamos tentar buscar uma solução comum, pois, aparentemente, nem todos têm conhecimento sobre os fatos”, afirmou Wulff, que ainda recomendou que as duas montadoras se concentrem em seus negócios e não se envolvam em lutas pelo poder.

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O modelo – que é oferecido nas carrocerias hatchback, perua e conversível, todas uma geração adiante dos brasileiros – recebeu retoques de estilo na dianteira e traseira.

Na parte da frente, a enorme tomada de ar frontal perdeu os cantos arredondados e os faróis de neblina ganharam lugar próprio. Já a traseira recebeu lanternas com nova disposição de luzes e iluminação por LEDs. A lateral se manteve sem modificações.

Internamente, as mudanças também foram sutis. Além do novo painel de instrumentos, o habitáculo recebeu melhorias no acabamento. Entre os itens de série, as maiores novidades ficam por conta do sistema de som com Bluetooth e entrada auxiliar USB e fechamento elétrico dos vidros por controle remoto.

A linha 2010 do modelo será oferecida com 12 opções de motorização, incluindo um propulsor ecologicamente correto movido a diesel. A Peugeot ainda não divulgou maiores detalhes sobre os preços que devem ser praticados na Europa. Já as mudanças estéticas não devem ser aplicadas no modelo brasileiro tão cedo.

O prazo da desoneração venceria no dia 15 de julho, mas acabou sendo adiado para 30 de setembro por conta de um pacote que engloba uma série de reduções tributárias adotadas para combater a crise econômica no país. Mantega ainda declarou que o tributo voltará de forma gradativa a partir de outubro até se reestabelecer totalmente dois meses depois.

No ultimo final de semana, várias montadoras realizaram promoções e feirões de fábrica, anunciados como a última chance de comprar um veículo zero quilômetro antes do fim do IPI. Com a prorrogação, a expectativa é de que as vendas de automóveis novos sigam em alta nos próximos meses.

Batizado de Cygnet, o modelo será o primeiro subcompacto de luxo do mundo. O carro vai utilizar a base do Toyota iQ, microcarro da montadora japonesa que é um dos seus maiores sucessos na Europa. A informação foi confirmada pela assessoria da própria Toyota nesta segunda-feira, 29 de junho.

Em relação ao iQ, o próximo lançamento da Aston Martin deve contar com alterações de estilo na dianteira, ficando parecido com os demais modelos da marca. A tradicional grade frontal e as entradas de ar no capô e nos para-lamas são elementos que devem diferenciar o Cygnet de seu “irmão” oriental. Já o interior deve receber revestimento de couro – aplicado pela própria Aston após a montagem –, mas a parte mecânica não vai sofrer modificações.

Segundo informações da agência de notícias Automotive News, o Cygnet deve ser vendido em 2010, à princípio apenas para os clientes da marca. Especula-se que a produção anual deve girar em torno de 2 mil unidades, que podem ser vendidas por 23 mil euros.

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“Não creio que temos condições de oferecer uma quantia maior pela Opel. Esta é a proposta mais racional que podemos ter do ponto de vista industrial”, afirmou, em um evento realizado na última sexta-feira, 26 de junho.

A empresa italiana, que agora detém o controle da Chrysler, tentou adquirir a Opel no mês passado, mas acabou desistindo do negócio. Segundo informações da agência de notícias Reuters, um acordo entre a General Motors – proprietária da Opel – e a Magna deve ser fechado até a metade de setembro.

Vale lembrar que, recentemente, Marchionne disse ter sido informado de que as negociações entre GM e Magna “não estavam indo bem” e confirmou que a Fiat ainda estaria interessada na compra da Opel.

Descontente, a marca famosa por seus esportivos divulgou um comunicado acusando a VW e o estado alemão da Baixa Saxônia – segundo maior acionista da empresa – de extorsão e disse que “não se deixaria pressionar” para tomar uma decisão.

No entanto, um porta-voz da Volkswagen desmentiu que a fabricante tenha exigido uma resposta por parte da Porsche até esta segunda-feira, alegando que “não há qualquer tipo de ultimato”.

De acordo com a publicação alemã, a VW estaria exigindo uma resposta sobre uma eventual aquisição de 49% das ações da Porsche até esta segunda-feira, 29 de junho. O valor da transação giraria entre 3 a 4 bilhões de euros, ou algo em torno de 8 a 10 bilhões de euros.

Ainda segundo a Der Spiegel, a empresa de Stuttgart teria de devolver uma quantia de 700 milhões de euros para a VW caso não aceite o acordo. A quantia seria referente à um empréstimo concedido pela Volkswagen em março de 2009.

Segundo informações da revista Der Spiegel, a oferta da VW consiste na aquisição de 49% das ações da Porsche Holding, por um valor que varia entre 3 e 4 bilhões de euros (algo em torno de 8 a 10 bilhões de reais).

A proposta ainda inclui que o Catar – emirado apontado como candidato à compra da Porsche – assuma o controle de parte das ações compradas pela Volkswagen antes da fusão entre as duas montadoras.

Em comunicado oficial, a marca de esportivos repudiou a atitude da Volkswagen, informando que “não se deixará pressionar” para tomar uma decisão sobre o futuro da empresa.

O presidente do conselho de vigilância da Porsche, Wolfgang Porsche, afirmou que todos estão empenhados em garantir “um futuro bem-sucedido” junto à VW “pelo bem das duas empresas”. “Por isso, nos irrita bastante a escolha dos termos de sua declaração”, concluiu.

De acordo com a reportagem, caso a Porsche não aceite a oferta da Volkswagen, a montadora de Stuttgart terá de devolver até o mês de setembro um valor de 700 milhões de euros, referente a um crédito concedido pela VW em março deste ano. A ajuda financeira foi dada para tentar sanar parte das dívidas da Porsche, que chegam a 9 bilhões de euros, ou cerca de 24 bilhões de reais.

No início do ano, a empresa chegou a anunciar que pretendia adquirir 75% das ações da Volkswagen, mas a operação foi suspensa por conta da crise mundial. Já em maio de 2009, a Porsche revelou que negociava a criação de uma fusão com a VW. A maior montadora européia chegou até a anunciar sua desistência do negócio, mas voltou atrás dias depois.

Caso esta nova empresa seja realmente criada, VW e Porsche passariam a deter 40% das ações, enquanto que o estado da Baixa Saxônia – maior acionista da Volkswagen – ficaria com 20%. Já o Catar seria proprietário de 15% e os 5% restantes seriam destinados para um fundo estatal.

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Segundo informações da agência de notícias Automotive News, a decisão vai salvar 1.400 empregos. À princípio, a montadora pretendia fabricar o veículo na China, mas mudou de planos após a garantia de concessões fornecidas pelo Sindicato dos Trabalhadores de Montadoras (UAW).

A empresa afirmou que a fábrica receberá novos equipamentos para ter uma capacidade produtiva de mais de 100 mil veículos por ano, com os operários divididos em um ou dois turnos.

Além do futuro compacto, o presidente da GM da América do Norte, Troy Clarke, revelou que a montadora deve anunciar a produção de um segundo modelo em breve.

No entanto, o executivo garantiu que o veículo compacto não será baseado no Chevrolet Spark, que deve ser vendido na Europa a partir do ano que vem.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, o prazo foi confirmado por um membro do conselho de supervisão da Opel nesta sexta-feira, 26 de junho.

Rainer Einenkel, responsável pelas operações da montadora alemã na planta de Bochum, também afirmou que o desfecho das conversas deve ocorrer no segundo semestre.

“Acreditamos que o contrato (para a negociação) entre GM e Magna deve estar pronto até o dia 15 de julho e o acordo deve sair até a primeira quinzena de setembro”, declarou.

Enquanto isso, o CEO da Fiat, Sergio Marchionne, reafirmou que a empresa segue interessada em adquirir a Opel, já que o executivo teria tomado conhecimento de que as conversas entre GM e Magna “não estariam indo muito bem”.

Ainda de acordo com a Reuters, nenhuma das empresas citadas por Marchionne se pronunciou sobre o assunto, mas uma fonte ligada às negociações tratou de desmentir o executivo italiano.

“Creio que é correto afirmar que as chances de um acordo ser fechado (entre GM e Magna) são de mais de 80%”, concluiu.

A película, que tem como protagonistas os atores Shia LaBeouf e Megan Fox, é a continuação de “Transformers” (2007), baseado nos brinquedos e na série animada de mesmo nome. O enredo da continuação gira em torno do embate entre os grupos de robôs Autobots e Decepticons e suas consequências.

No entanto, um dos personagens principais do filme não é uma estrela de Hollywood, e sim um Camaro amarelo, conhecido como Bumblebee. Na sequência, o veículo que liderou os Autobots no primeiro “Transformers” ganha a companhia de outros quatro robôs, todos eles baseados em modelos da Chevrolet.

Vale lembrar que o filme teve suas filmagens iniciadas antes do pedido de concordata da empresa, realizado no dia 1º de junho.

Confira abaixo um breve perfil de cada um dos Autobots:

Bumblebee:

O Autobot, que tornou-se o protetor de Sam Witwicky (Shia La Beouf) no primeiro filme, tem como maiores qualidades a lealdade, a valentia e o senso de justiça. Em “Transformers 2”, o Chevrolet Camaro volta ainda mais forte e pronto para comandar seu grupo na luta contra os Decepticons.

Jolt:

O robô, que tem a forma da versão definitiva do futurista Chevrolet Volt, gosta de se meter em confusões com outros robôs. Como não poderia deixar de ser, sua arma secreta é o disparo de raios elétricos.

Skids e Mudflap:

Os gêmeos são baseados nos conceitos Beat (que na vida real deu origem ao compacto Spark) e Trax, apresentados no Salão de Nova York de 2007. Enquanto Skids procura passar uma imagem de inteligente para impressionar seus superiores, Mudflap é um jovem hiperativo que sonha em lutar ao lado de Optimus Prime, grande mestre dos Autobots.

Sideswipe:

Um dos novos Autobots do filme, Sideswipe é um carro-conceito inspirado no lendário Corvette Stingray, mesclando elementos da primeira geração com os modelos atuais. Antes de se juntar aos Autobots, Sideswipe procurou aprender várias técnicas de combate com os melhores lutadores da galáxia e, agora, se dedica a repassar todos os seus conhecimentos.

Assista abaixo ao trailer de "Transformers 2: A Vingança dos Derrotados":

As fotos que revelam as linhas finais da novidade foram tiradas em um evento realizado na França e enviadas para o site World Car Fans. Como é possível perceber, a inspiração dos projetistas foi o carro-conceito DS3, apresentado na última edição do Salão de Paris.

Detalhes como os belos faróis de formato irregular e a tomada de ar frontal em forma de trapézio conferem um visual mais esportivo ao novo C3, enquanto que o amplo para-brisa garante boa visibilidade e um ambiente bem iluminado.

A lateral preserva as linhas básicas da geração anterior, mas ganhou vincos na altura das maçanetas e na parte inferior das portas. Já a traseira ganhou lanternas de formato parecido com um bumerangue e que invadem a tampa do porta-malas. No geral, o veículo ficou maior e deve oferecer mais espaço interno do que seu antecessor.

Segundo o World Car Fans, o novo C3 não deve aposentar o modelo atual, que deve permanecer em linha como uma opção mais acessível para o consumidor europeu. A montadora ainda não divulgou informações oficiais sobre o lançamento.

A nova versão, que já está disponível na rede de concessionárias da marca, é equipada com o mesmo propulsor 1.8 flex da versão HLX, capaz de gerar 114 cv com álcool e 112 cv se movido a gasolina.

A lista de itens de série da Idea 1.8 ELX inclui direção hidráulica, computador de bordo, banco do motorista e coluna de direção com ajuste de altura, vidros elétricos nas portas dianteiras, travas elétricas, console no teto com quatro porta-objetos e espelho convexo, banco traseiro bi-partido e brake-light.

Entre os opcionais, a minivan conta com teto-solar panorâmico, sensores de estacionamento, airbag duplo, freios com sistema anti-travamento (ABS), rodas de liga leve, ar-condicionado e bancos de couro.

Segundo a montadora, a nova configuração da minivan tem um preço sugerido de 40.910 reais.

Segundo informações da agência de notícias Automotive News, o pedido de ajuda foi aprovado na corte de concordatas de Manhattan pelo juiz Robert Gerber. A AlixPartners, empresa especializada em consultoria financeira, será a parceira da GM na tentativa de reestruturação.

Ainda segundo a Automotive News, a montadora já havia recebido autorização para obter um auxílio de 15 bilhões de dólares para ser usado no processo de reestruturação. Com o sinal verde dado pela Justiça nesta quinta-feira, a empresa poderá ter acesso ao restante da quantia, totalizando, assim, os 33,3 bilhões de dólares cedidos pelas autoridades canadenses e norte-americanas.

A General Motors entrou com um pedido de concordata no dia 1º de junho e sugeriu vender suas operações para uma empresa renovada, batizada de “Nova GM”.

Entre as medidas propostas pela empresa, estão a eliminação de ativos não-lucrativos, o fechamento de parte da rede de concessionárias e a venda de algumas marcas pertencentes à GM, como Saab, Hummer, Saturn e Opel.

Segundo informações da imprensa norte-americana, grande parte dos veículos fabricados serão utilizados em testes e na avaliação das áreas de produto e design. Alguns exemplares também passarão por testes de durabilidade e funcionamento dos componentes elétricos do automóvel.

A versão definitiva do veículo elétrico, que foi apresentado como carro-conceito no Salão de Detroit de 2008, deve ter sua produção final iniciada em novembro de 2010. Seu lançamento está previsto para o final do mesmo ano.

A novidade chega às concessionárias na próxima semana na configuração Adventure, equipada com o mesmo motor 1.8 Flex utilizado nas versões com cabine simples e estendida.

Na edição de julho de QUATRO RODAS, que chega às bancas na próxima sexta-feira, 26 de junho, você poderá conferir o teste completo da Strada Cabine Dupla, além de saber mais sobre o Agile, grande novidade da Chevrolet para 2009.

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Na ocasião, a montadora cedeu um exemplar com itens como controle de estabilidade, sensor de estacionamento, seis airbags, freios com sistema anti-travamento (ABS), bancos revestidos em couro e teto solar (sendo apenas os dois últimos vendidos como opcionais). A empresa também anunciou que o i30 chegaria em duas versões, ao preço de 54 mil reais para a 2.0 manual e 58 mil reais para a 2.0 automática.

No entanto, o modelo só chegou às concessionárias quatro meses depois, com quatro versões de acabamento e preços distintos dos informados à época de sua apresentação.

Segundo a Hyundai, a configuração de entrada será vendida por 54 mil reais e contará com ar-condicionado (mas que não é digital), câmbio manual e airbag duplo. Caso o comprador opte pela transmissão automática, a conta sobe para 58 mil reais.

A segunda versão, com preço sugerido de 63 mil reais, traz o ar digital, mas os quatro airbags (dois laterais e outros dois do tipo cortina) são oferecidos apenas na versão superior, que custa 69.900 reais.

Já a versão topo-de-linha oferece sensor de estacionamento, controle de estabilidade (ESP), disqueteira para 6 CDs e bancos revestidos em couro, tudo por 72 mil reais.

Na edição de julho de QUATRO RODAS, você poderá conferir os detalhes do i30 e saber mais sobre a polêmica dos preços envolvendo o modelo.

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O modelo é equipado com uma transmissão automática sequencial de seis velocidades e dupla embreagem, batizada de Powershift. O C30 é produzido na fábrica de Ghent, na Bélgica, e é o modelo mais vendido da montadora sueca no país.

A nova opção da gama se junta às versões 2.0 manual e T5, que pode ser equipada com câmbio manual ou automático. O C30 2.0 automático será vendido por 90.950 reais.

Segundo a agência de notícias Reuters, todos os funcionários serão contratados de forma temporária para atuarem na linha de produção da nova geração da picape, que deve chegar ao mercado no segundo semestre de 2009.

A informação foi confirmada pelo Sindicato de Metalúrgicos do município paulista, que também acabou confirmando o nome do novo modelo.

"As contratações são consequência do aumento da produção e da preparação para novos lançamentos, como a nova Saveiro, que receberá o nome de Arena", comunicou a entidade.

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A marca alemã, que em 2008 liderou a pesquisa com 87, este ano ficou ficou em segundo, com 90. Já a Lexus deu um salto a partir da terceira posição, quando apresentou 99 problemas. A melhor marca local foi a Cadillac, com 91 e, dentre as grandes de Detroit, a Ford ficou com a nona posição, com 101, um ponto à frente da Chevrolet.

A média geral da indústria americana ficou em 108, uma queda de dez em relação ao 2008. Trata-se da melhor média obtida nos últimos dez anos.

Veja, abaixo, o ranking completo:

NÚMERO DE PROBLEMAS A CADA 100 VEÍCULOS

1 - Lexus - 84
2 - Porsche - 90
3 - Cadillac - 91
4 - Hyundai - 95
5 - Honda - 99
6 - Mercedes-Benz e Toyota - 101
8 - Ford - 102
9 - Chevrolet e Suzuki - 103
11 - Infiniti e Mercury - 106
MÉDIA DA INDÚSTRIA - 108
13 - Nissan - 110
14 - Acura - 111
15 - BMW, Kia e Volkswagen - 112
18 - GMC - 116
19 - Buick - 117
20 - Audi, Pontiac, Scion e Volvo - 118
24 - Saturn - 120
25 - Mazda - 123
26 - Lincoln - 129
27 - Subaru - 130
28 - Dodge e Jaguar- 134
30 - Mitsubishi - 135
31 - Chrysler e HUMMER - 136
33 - Jeep - 137
34 - Saab e smart - 138
36 - Land Rover - 150
37 - MINI - 165

"Apoiando as tecnologias chave e implementando um plano de negócios, nós podemos iniciar a produçao de carros mais eficientes na América", disse o secretário de Energia americano, Steven Chu. "Esses investimentos vão retornar para nosso país de forma multiplicada com a criação de novos empregos, reduzindo nossa dependência do petróleo e também as nossas emissões de poluentes."

A Ford deve receber o montante no início de 2011 e os recursos devem ser utilizados para reequipar as fábricas de Michigan, Ohio, Illinois, Kentucky e Missouri - plantas que devem passar a produzir modelos compactos, além de pesquisa para melhorar a eficiência dos motores convencionais e para a transformação das fábricas de picapes e utilitários para modelos compactos.

Por sua vez, a Nissan irá substiruir o maquinário de sua planta no Tenneesse, além da construção de uma nova instalação para a fabricação de carros elétrico e baterias. Já a Tesla vai utilizar os recursos para implementar a linha de produção do Tesla S e também para a construção de uma fábrica de motores elétricos.

Outros recuros devem ser liberados ao longo dos próximos meses. No total, a administração Obama planeja liberar até 25 bilhões de dólares através do Programa de Tecnologia Avançada para Fabricação de Automóveis. Para receber o empréstimo, a companhia tem que ser considerada viável economicamente e os veículos devem ser fabricados em território americano.

Durante o anúncio da liberação dos recursos, feita na sede da Ford em Detroit, Chu ainda afirmou que já está em conversas com a Chrysler sobre uma possível liberação de recursos assim que a empresa finalize o processo de recuperação judicial. "Com esses recursos, também gostaríamos de ajudar os fabricantes de automóveis americanas", disse.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, Poetsch teria dito que poderia analisar a possibilidade de conceder uma ajuda financeira à Porsche. A montadora famosa por seus superesportivos possui uma dívida de 9 bilhões de euros e está passando por dificuldades para pagar a quantia.

Recentemente, a Porsche revelou ter recebido um empréstimo no valor de 700 milhões de euros da Volkswagen. A informação, no entanto, não foi confirmada por Poetsch, que disse não ter conhecimento de qualquer pedido de ajuda vindo da Porsche.

Por fim, Poetsch declarou que um acordo para a criação de uma empresa em conjunto com a Porsche não deve ser firmado tão cedo.

“É uma tarefa muito complexa que deve ser resolvida com atenção e cautela. Por enquanto, estamos estudando os caminhos mais viáveis para criar uma empresa totalmente integrada. No momento, é impossível dizer se vamos prosseguir com as negociações, pois ainda existem alguns pontos importantes a serem resolvidos”, finalizou.

Segundo a montadora, há a possibilidade de não acionamento do mecanismo, ocasionando seu superaquecimento e uma eventual parada abrupta do veículo, podendo acarretar em acidentes.

Os proprietários dos veículos envolvidos no reparo podem realizar o agendamento do serviço na rede de concessionárias Volvo ou pelo telefone 0800 707 7590 a partir da próxima quinta-feira, 25 de junho.

A maior novidade da GM desde o Celta chegará às concessionárias apenas em outubro, mas o carro já foi flagrado rodando com uma leve camuflagem na Argentina. O modelo, que será produzido naquele mesmo país, adota características típicas das minivans, como a posição de dirigir mais elevada e o amplo espaço interno.

Na edição de julho de QUATRO RODAS, você poderá conferir o flagra do Agile e como vai ficar a versão final do compacto sem disfarces.

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O carro, que será o principal lançamento da montadora em 2009, chegará ao mercado nacional no ultimo trimestre do ano. Segundo a própria GM, as principais vantagens do novo modelo serão “design, espaço interno, conforto, tecnologia e comodidade para os ocupantes”.

Ainda de acordo com a montadora, o Agile foi totalmente desenvolvido por profissionais brasileiros das divisões de Engenharia, Design e Powertrain, que trabalham na fábrica da montadora, em São Caetano do Sul, e no Campo de Provas, situado em Indaiatuba, ambos no estado de São Paulo. O carro-conceito GPiX, apresentado na última edição do Salão do Automóvel, serviu como inspiração para o compacto.

O presidente da GM para o Brasil e Mercosul, Jaime Ardila, se mostrou muito otimista com o lançamento do veículo e prometeu que a empresa terá mais novidades nos próximos meses.

"O Agile é uma demonstração de confiança da General Motors no mercado e na economia brasileiras. O novo modelo é parte do nosso cronograma de investimentos que permanece inalterado e o consumidor brasileiro pode ter a certeza de outras novidades já no curto prazo".

A empresa não revelou mais informações sobre especificações do Agile. Por enquanto, a GM divulgou apenas o logotipo do hatchback.

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De acordo com a montadora, a suspensão das atividades, prevista para iniciar na próxima quarta-feira, 24 de junho, visa preservar empregos e realizar ajustes nas linhas de montagem mexicanas.

Segundo Monter, um terço dos funcionários responsáveis pela fabricação do sedã Jetta e de outros modelos ficarão afastados de suas atividades por 14 dias. A montadora estima que, em 10 dias, vá poupar 50% dos gastos totais com salários.

A planta de Puebla é a única fábrica da Volkswagen na América do Norte e exporta veículos para os Estados Unidos, Canadá e todo o continente europeu. Cerca de 70% de toda a produção é destinada para o mercado norte-americano, cuja economia vive uma das piores crises de sua história.

Apesar da paralisação, as exportações do New Beetle para vários mercados – inclusive o brasileiro – não devem ser prejudicadas. No México, além do nostálgico modelo, a VW produz a família Jetta (composta por sedã e perua) e o sedã Bora, todos eles comercializados no Brasil.

Por enquanto, a página exibe apenas a silhueta do veículo, acompanhada do slogan adotado pela subsidiária argentina da empresa (“Siempre con Vos”, ou “Sempre Contigo”, em uma tradução livre) e de uma frase convidando o usuário a se cadastrar para receber informações sobre o carro em breve.

O modelo, que será fabricado na planta de Rosario, contará com um motor 1.4 e custará entre 30 mil e 40 mil reais. O projeto Viva – cujo nome não deve ser utilizado na versão de produção em série – dará origem a uma nova família de produtos.

O pioneiro será o hatchback, que será seguido por um utilitário esportivo para concorrer com Ford EcoSport e VW CrossFox.

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Em outubro, a montadora lança o Viva, nome que não deve ser adotado na versão que chegará às ruas. A nova família começa com o hatchback (acima), flagrado em testes sob uma pesada camuflagem. O carro estreia com motor 1.4 e preços na faixa de 30 mil e 40 mil reais.

Ao contrário do que muitos podem pensar, o projeto Viva não aposentará o Corsa. A explicação da montadora é que a novidade terá formato inédito, mirando justamente no VW Fox. A posição de dirigir elevada e o amplo espaço interno, combinados em uma embalagem atraente e jovial, foram pensadas para bater de frente com o hatchback da marca alemã.

No entanto, para se diferenciar de outros modelos da própria GM, o projeto Viva terá um interior bem diferente da gama atual, seguindo o caminho dos Chevrolet estrangeiros, como o Captiva e o Cruze.

Apesar desta exclusividade, o carro nasce com prioridade na relação custo/benefício. O veículo vai utilizar uma plataforma híbrida, evolução da usada no Prisma (que, por sua vez, deriva do Corsa vendido na Europa nos anos 80).

No futuro, a base do Viva deve servir também para países emergentes, como China e Índia, mas será restrita ao mercado latino-americano até 2010, quando chegará o segundo carro da família: um utilitário esportivo inspirado no conceito GPiX (acima), apresentado na última edição do Salão do Automóvel de São Paulo.

O jipe compacto terá visual imponente, mas será feito para rodar na cidade. A GM cogitou até aplicar a tração nas quatro rodas, mas desistiu do projeto ao analisar o sucesso dos “aventureiros urbanos”, como o CrossFox.

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A Tesi 3D é uma jóia rara. Serão produzidas, de forma semiartesanal, apenas 29 unidades como a testada por QUATRO RODAS MOTO. É a Bimota mais cara e completa, com parte do chassi feito em fibra de carbono. E também deve ser a única vendida no Brasil, ao preço de 200 mil reais.

Além do design agressivo que cativa qualquer fã das duas rodas (e até quem não é muito familiarizado com motocicletas), a Tesi impressiona por outros detalhes.

A suspensão dianteira é um dos destaques: do tipo pull-rod, ela trabalha com braços de sustentação horizontal e dispensa as tradicionais bengalas. Curioso também é o sistema de direção, acionado por barras e terminais que fazem com que só a roda seja direcionada para os lados.

O chassi desta moto segue a forma da letra grega Ômega e é feito de alumínio. Seu projeto garante um baixo peso, característica fundamental em máquinas de alto desempenho. A Tesi 3D não tem subchassi metálico traseiro – o monocoque e a rabeta são de fibra de carbono, material de alto custo utilizado em competições.

Quer saber mais sobre a Bimota Tesi 3D? Então vá até a banca mais próxima e compre a edição 592-A de MOTO QUATRO RODAS!

Confira abaixo o que você vai encontrar nesta edição:

Bimota Tesi 3D
Andamos com exclusividade na moto que é objeto de desejo

Honda CB 300 R
A sucessora da Twister traz motor e porte imponentes

Honda XRE 300
A Trail chega para enterrar Tornado e Falcon com classe

Yamaha Midnight Star
A missão da nova custom é bater Shadow e Sportster

Tendência: Big Motard
As Supertrail ganham aro 17 e pneus de perfil baixo

Honda Lead 110
A líder não aguentou mais o sucesso do Burgman e contra-ataca com scooter moderno

Dossiê: Trilheiras
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As ferozes 1300
A Série K da BMW desafia as irmãs Hayabusa e B-King

Honda CG 150 Titan Mix
Álcool ou gasolina: a mix bebe os dois combustíveis – e qualquer mistura entre eles

Segundo informações divulgadas pela própria GM, 30 revendedores se recusaram a assinar um acordo para encerrar suas atividades ou seguir como parceira da empresa, que se recupera de um pedido de concordata realizado no início de junho.

Mark LaNeve, vice-presidente do departamento de vendas, serviços e marketing da General Motors, informou que estas concessionárias serão fechadas, já que elas devem fazer parte dos ativos da “antiga GM”, que serão descartados no processo de reestruturação.

Mesmo assim, LaNeve se disse satisfeito com as negociações junto à rede de concessionárias. Das 4.100 revendedoras que foram procuradas pela empresa, “praticamente 100%” delas assinaram e retornaram os documentos.

Em relação às 1.138 concessionárias selecionadas para encerrar suas atividades, 98% das revendas se mostraram dispostas a assinar os papéis. A GM recebeu 846 apelos contra o fechamento e, após uma análise detalhada, reverteu a decisão em quase 60% dos casos.

De acordo com a montadora, a mudança no veredicto destes casos se deu principalmente por erros na análise financeira das revendas.

“Como parte do processo para reerguer a GM, acredito que precisamos ser ágeis e decidir as coisas rapidamente. É claro que quando agimos de forma rápida estamos mais sujeitos à cometer erros, mas creio que se demoramos muito tempo para agir, as chances de errar crescem ainda mais e nós não conseguimos perceber isso”, afirmou o executivo durante um encontro de negócios.

Handerson revelou que alguns membros da força-tarefa montada por Barack Obama para salvar as montadoras norte-americanas o incentivaram a promover uma mudança na cultura empresarial da marca. Entre as providências que devem ser tomadas pela direção da montadora, estão o corte de 34% dos executivos até o final de 2009.

Segundo informações da agência de notícias Automotive News, os Estados Unidos estariam pressionando a fabricante a acelerar o cronograma das mudanças. A preocupação das autoridades faz sentido, já que o governo deve adquirir uma participação de 60% nas ações da nova GM.

Enquanto isso, Handerson se mostrou otimista quanto à recuperação do processo de concordata, iniciado no dia 1º de junho e que pode ser finalizado antes do prazo estimado.

“Na época (do pedido de concordata) dissemos que levaria de 60 a 90 dias, mas existe a possibilidade de nos recuperarmos em menos tempo”, finalizou.

O visual é bem diferente de seu antecessor, com linhas mais elegantes e menos ousadas, com destaque para as telas dos sistemas de multimídia e de navegação por satélite (GPS). Os controles do ar-condicionado digital estão logo abaixo, em uma posição de fácil acesso para os ocupantes da frente.

Além do design arrojado, o habitáculo do Astra ainda conta com outros detalhes, como a iluminação na cor vermelha próxima à caixa de câmbio e nos puxadores de porta. A mesma tonalidade também se faz presente nos instrumentos, criando um efeito visual semelhante ao do Honda Civic Si.

O novo Astra será oferecido com oito opções de motorizações, sendo quatro delas movidas a gasolina e as outras quatro impulsionadas com diesel. A estreia oficial do modelo está prevista para o Salão de Frankfurt, que acontecerá em setembro de 2009.

O propulsor, que na Europa equipa modelos como Golf e Tiguan, também levou o prêmio de Motor Verde do Ano na eleição promovida pela revista Engine Technology International com o voto de 65 jornalistas especializados de 32 países.

Nas demais categorias, as montadoras alemãs dominaram a premiação, conquistando 11 das 12 categorias. A BMW venceu com os conjuntos mecânicos 4.0 V8 (do cupê M3), 3.0 biturbo e 1.6 turbo, sendo este ultimo fabricado em conjunto com a PSA Peugeot-Citroën e utilizado no Mini Cooper.

Já a Mercedes-Benz levou dois troféus (Melhor Motor de Performance, com o 6.2 V8 da AMG, e Melhor Motor entre 2-litros e 2,5 litros, com um propulsor 2.1 a diesel), superando Audi e Porsche, ambos com um troféu. A Toyota foi a única fabricante não-alemã a abocanhar um prêmio, no caso o de Melhor Motor até 1-litro.

Veja a lista completa:

Segundo informações da agência de notícias Reuters, as duas empresas já teriam resolvido algumas pendências para fechar o acordo, como as taxas de licencimento de tecnologia que a Opel pagará à montadora norte-americana. No entanto, alguns detalhes, como em quais regiões os carros da Opel serão comercializados, ainda precisam ser definidos.

Caso o cronograma divulgado pela Reuters realmente se confirme, o acordo deve atender à vontade da Magna. No dia 3 de junho, Siegried Wolf, presidente executivo da empresa canadense, afirmou que esperava uma “assinatura final” no prazo de quatro a cinco semanas.

Apesar da preferência pela Magna, Fiat e Beijing ainda não desistiram de comprar a Opel. De acordo com a Reuters, ambas as empresas apostam em um fracasso nas negociações com a Magna para tentarem retomar as conversas com a GM.

O três-volumes alemão desembarca por aqui com várias novidades. Uma delas é o design renovado, que preserva os dois pares de faróis, mas sem o formato arredondado que caracterizava o Classe E desde a geração lançada em 1995.

O sedã exibe linhas mais angulosas, mas com a sobriedade de sempre. A dianteira ostenta a tradicional estrela de três pontas no capô, enquanto que a traseira possui lanternas de formato irregular que invadem a tampa do porta-malas.

Por dentro, luxo e requinte não faltam para os ocupantes. A versão Avantgarde conta com itens como airbags frontais com dois estágios de abertura, airbags laterais e do tipo cortina, sensores de estacionamento, freios com sistema anti-travamento (ABS), faróis com iluminação bi-xenon, sensor de chuva, sistema de entretenimento com Bluetooth e leitor de DVD, entre outros.

Já a Avantgarde Executive adiciona mordomias como fechamento automático das portas, sistema de destravamento das portas e partida do motor sem o uso da chave, microcâmera instalada na traseira, sintonizador de televisão (que só funciona com o veículo estacionado) e sistema de entretenimento para os passageiros do banco de trás, que conta com leitor de DVD e duas telas de sete polegadas instaladas atrás dos encostos de cabeça dianteiros.

O modelo será vendido nas motorizações 3.5 com seis clindros em “V”, de 272 cv, e 5.5 V8, capaz de gerar 388 cv. Ambos contam com uma transmissão automática sequencial de sete velocidades, chamada de 7GTronic.

Os preços do novo Classe E partem de 269.900 reais para o E 350 Avantgarde, valor que sobe para 299.900 reais caso o comprador opte pela configuração Avantgarde Executive.

Já a configuração topo-de-linha E 500 será vendido por 375 mil reais. A versão preparada pela AMG, equipada com um propulsor V8 de 525 cv, deve chegar ao Brasil até o final de 2009.

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O filme, batizado de “Porsche Way”, tem duas horas e meia de duração e contém cenas extraídas de um acervo de mais de cinco mil horas de imagens pertencente à própria montadora.

Entre os momentos marcantes, a empresa revela informações sobre o Lohner-Porsche, projeto de veículo elétrico apresentado por Ferdinand Porsche em 1900, e fala sobre a trajetória da marca no automobilismo. O projeto do Volkswagen, concebido pelo próprio Porsche, e os últimos lançamentos, como o utilitário esportivo Cayenne, também merecem destaque.

O documentário estará disponível nos idiomas Inglês e Alemão e será vendido apenas na loja do museu da marca em Stuttgart, na Alemanha. “The Porsche Way” poderá ser adquirido por 24,90 euros, ou aproximadamente 70 reais.

Confira abaixo o trailer de “The Porsche Way”:

As imagens de uma miniatura do veículo na escala 1:43 foram publicadas no forum espanhol Cochespias e antecipam – ainda que em tamanho reduzido – o visual do modelo alemão.

No geral, é possível perceber certa inspiração no design do Concept Fascination, carro-conceito exibido na última edição do Salão de Paris, realizada em setembro de 2008.

Os dois pares de faróis permanecem na nova geração, mas sem o formato arredondado que caracterizou o Classe E por anos. Já a traseira exibe um visual parecido com o do sedã, inclusive no formato das lanternas, que invadem a tampa do porta-malas.

Apesar da falta de informações, especula-se que a própria Mercedes-Benz tenha realizado as imagens e divulgado na rede mundial de computadores. O novo Classe E Touring fará sua estreia oficial durante o Salão de Frankfurt, que acontece em setembro de 2009.

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Ao contrário das fotos anteriores, que mostram apenas alguns detalhes do veículo, a imagem revela as formas finais do modelo, que aparece desfocado em meio a uma praia. Ainda assim, é possível ver que o carro será bem parecido com o Concept X1, revelado na última edição do Salão de Paris, em outubro de 2008.

Inicialmente, o X1 deve ser lançado na Europa em três versões, batizadas de xDrive18i, xDrive20d e xDrive23d, e três motorizações diferentes. O modelo fará sua estreia oficial em setembro de 2009, durante o Salão de Frankfurt, e chega ao Brasil em 2010.

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Apesar do discurso em relação ao mercado norte-americano, Ghosn não mostrou o mesmo otimismo quando questionado sobre a indústria automotiva européia.

“Não acredito que o cenário vai mudar na Europa até 2011. Creio que 2010 será um ano muito parecido com este, repleto de altos e baixos”, declarou o executivo, em entrevista ao International Herald Tribune.

De acordo com informações da agência de notícias Reuters, as vendas da subsidiária norte-americana da Nissan registraram uma queda de 35,2% em relação ás 446.474 unidades comercializadas nos cinco primeiros meses de 2008.

Grade frontal, para-choques com novas entradas de ar e o formato dos faróis de neblina são as principais modificações promovidas na dianteira, enquanto que a lateral recebeu novos retrovisores com luzes de sinalização laterais integradas.

Em seu país natal, o novo Santa Fe será oferecido com quatro opções de motorizações a diesel, com destaque para o 2.0 de 184 cv e um 2.2, capaz de gerar 200 cv. Ambos os motores podem ser combinados com uma transmissão automática de seis velocidades.

Especula-se que o modelo fará sua estreia em solo europeu durante o Salão de Frankfurt, que acontece em setembro na Alemanha. A Hyundai ainda não confirmou a data de lançamento do novo SUV no Brasil.

O cupê de quatro portas será o próximo lançamento da marca e terá como fonte de inspiração o conceito Sportback Concept, apresentado no Salão de Detroit de 2009. De acordo com a montadora, o novo modelo representará um “marco no design automotivo, com linhas elegantes e esportivas”.

O A5 Sportback será vendido com cinco opções de motorizações, sendo duas delas movidas a gasolina (2.0 TFSI e 3.2 V6) e as outras três abastecidas com diesel (2.0 TDI, 2.7 TDI e 3.0 V6 TDI).

Segundo a fabricante, as potências variam entre 170 cv e 275 cv. Tecnologias como a transmissão de sete velocidades  S Tronic e o Audi Drive Select, que ajusta as configurações da suspensão e as respostas do motor de acordo com a preferência do condutor, também serão oferecidas no veículo.

O veículo chegará às revendedoras da marca em setembro de 2009, com preços que começam em 36.050 euros para o 2.0 TDI. Uma versão mais acessível está nos planos da Audi para 2010.

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A equação é relativamente simples. De seu lado, a Porsche está com uma dívida de aproximadamente 9 bilhões de euros e precisa, urgentemente, de capital. O estado árabe, por sua vez, vem acumulando grandes quantias com o petróleo e procura boas opções para investi-lo.

Já a agência Automotive News acrescenta que o Catar está considerando duas opções para fazer o investimento. A primeira seria adquirir uma parte da Porsche Automobil Holding, que detém a marca Porsche e 51% da Volkswagen. A segunda seria comprar os 24% das ações da Volkswagen sobre as quais a Porsche tem a opção preferencial.

O acordo, segundo as duas reportagens, deve ser finalizado até o final de junho.

A Chrysler paralisou todas as suas operações industriais no último dia 30 de abril, quando deu entrada no pedido de concordata sob o capítulo 11 da lei de falências americana. Dessa forma, os ativos 'saudáveis' da empresa foram vendidos para uma empresa denominada 'nova Chrysler', que pertence agora a um grupo liderado pela Fiat e que tem, ainda, o governo americano, canadense e o fundo dos funcionários como sócios.

As demais plantas ainda aguardam o sinal verde para reativar suas máquinas. "No momento, não podemos determinar quando a produção nas demais fábricas será retomada", disse um comunicado da empresa.

Apesar disso, as operações do modelo Viper estão entre os ativos que a empresa pretende vender. Os direitos sobre o nome do esportivo, mais a planta, foram colocadas à venda no final do ano passado, mas não houve interessados.

Esta curiosa minivan foi flagrada por QUATRO RODAS na região do ABC Paulista, mais precisamente nos arredores da fábrica da Volkswagen. No entanto, o veículo ostentava placas de São Caetano do Sul, cidade sede da General Motors, o que não se trata de uma mera coincidência.

Sob as fitas adesivas que escondem os logotipos, o nome que surge é o da Wuling, uma joint-venture da GM com a chinesa Shanghai. Apesar de pouco conhecida por aqui, a empresa já estaria até homologando um veículo para ser vendido no país.

O modelo é o Rong Guang, lançado no Salão de Pequim de 2008 e equipado com um motor 1.2 de 71 cv de potência. Com 4 metros de comprimento, 1,60 metros de largura e 1,90 de altura, a minivan pode transportar até oito passageiros.

Caso realmente seja vendido por aqui, o Rong Guang teria como concorrentes três conterrâneas Chana Family, Effa Minivan e CN Auto Towner, além da veterana Volkswagen Kombi.

Baseado no Classe S400 híbrido, o ESF 2009 possui airbags por todos os lados. Além dos tradicionais dianteiros, laterais e do tipo cortina (para proteção da cabeça e tórax), existem bolsas nos cintos de segurança – para amenizar a ação do item no corpo – e até entre os bancos, que impede os ocupantes de se chocarem um contra o outro em acidentes.

Mas a grande inovação está em uma bolsa de ar situada na parte externa do veículo. O airbag é instalado no assoalho do sedã e é inflado em colisões mais fortes, elevando de forma sensível a parte dianteira do carro. Assim, o recurso compensa o efeito “mergulho” causado nas batidas, em que a frente aponta para baixo por conta da frenagem brusca.

Outro sistema pioneiro é o Pre-Safe Pulse, que desloca os passageiros para o centro da cabine em caso de colisões laterais, reduzindo a força aplicada sobre o corpo dos ocupantes.

Reforços metálicos na carroceria, airbags com tamanhos ajustáveis, sistemas de iluminação noturna que identificam a presença de pedestres e sinais de rádio-frequencia que envia e recebe alertas de acidentes na estrada são outros itens presentes no ESF 2009.

O modelo será apresentado oficialmente em uma conferência de segurança veicular, que acontecerá no dia 15 de junho na cidade de Stuttgart, na Alemanha.

Confira abaixo o vídeo do ESF 2009 divulgado pela Mercedes-Benz.

O carro, que é vendido com o nome de Morning em alguns mercados, recebeu alterações estéticas, especialmente na parte dianteira. A grade ganhou a identidade visual adotada nos lançamentos mais recentes da marca, como o novo Sorento e o crossover Soul. O para-choque recebeu novas entradas de ar e ficou mais esportivo, com destaque para o novo formato dos faróis de neblina.

A lateral permaneceu sem modificações, mas as rodas de liga leve são de 15 polegadas e tem novo desenho. Já a traseira recebeu um novo para-choque, com a seção inferior pintada em preto.

Por dentro, revestimentos que combinam tons mais claros com cores escuras e o volante esportivo – idêntico ao do Soul – chamam a atenção. O painel de instrumentos, por sua vez, conta com o recurso Eco-Assist, que informa o condutor sobre a forma mais adequada de dirigir para poupar combusível. Seu funcionamento é semelhante ao do econômetro, adotado pela Fiat nos populares Mille Fire e Palio Fire.

Na Coréia do Sul, o carro será vendido apenas na motorização 1.0, que com gasolina passa a render 72 cv, ante 64 cv do modelo atual. Ainda não há previsão de importação do novo Picanto no Brasil.

A transação, que deve ser oficializada no final do segundo quadrimestre de 2009, foi confirmada pela GM Europa em seu website. De acordo com informações da agência de notícias Reuters, o European Investment Bank deve fornecer uma ajuda financeira no valor de 600 milhões de dólares para o comprador. O auxílio contaria com o respaldo do próprio governo da Suécia, país natal de Saab e Koenigsegg.

Caso realmente seja oficializada, a negociação será uma das mais surpreendentes da indústria automotiva, em especial pelas disparidades entre as empresas envolvidas no acordo: enquanto a fabricante de superesportivos Koenigsegg emprega 45 funcionários e produziu apenas 18 veículos no ano passado, a Saab possui um quadro de 3.400 funcionários e vendeu 93.295 veículos em 2008.

Para a GM, a venda da Saab pode significar um importante passo rumo à reestruturação. No mesmo dia em que entrou com um pedido de concordata junto à Justiça norte-americana, a empresa anunciou que concentraria seus esforços nas marcas Chevrolet, GMC, Cadillac, Buick e GM.

Quanto às demais marcas, Hummer, Saturn, Opel e Saab foram colocadas à venda e posteriormente compradas por Sichuan Tengzhong, Penske, Magna e Koenigsegg. No entanto, vale lembrar que todos os acordos ainda dependem de aprovação das autoridades envolvidas para serem oficializados.

O Mega Lance disponibilizará três veículos zero quilômetro para cada região do Brasil. Os usuários cadastrados na página da montadora poderão dar seus lances a partir da 00:10 do dia 16 de junho, sendo que o lance deve ser R$ 10,00 superior à oferta anterior.

De acordo com a empresa, os leilões serão encerrados às 10h, 15h e 21h da próxima quinta-feira, 18 de junho. O vencedor será aquele que der o último lance válido até o horário previsto para o término do leilão, desde que não seja coberto por nenhum outro participante no prazo de 60 segundos.

Se uma nova oferta for realizada neste período, o leilão segue em aberto até que exista uma oferta única no prazo estipulado de um minuto.

Cada usuário poderá participar de todos os leilões e não há um número limite de lances.

Para maiores informações, clique aqui e acesse o site do Mega Leilão Chevrolet.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, a também sueca Koenigsegg deve adquirir as ações da marca, que atualmente pertencem à General Motors. A pequena fabricante de superesportivos deve concretizar a transação em conjunto com um grupo de investidores noruegueses.

Após entrar com um pedido de proteção judicial, a Saab recebeu um prazo que vence no dia 20 de agosto para se reestruturar e buscar um novo comprador. De acordo com a montadora, 80% dos credores concordaram em perdoarem suas dívidas, o que facilitaria a vida da Saab junto à justiça.

Especula-se que a empresa precisa do apoio de 75% dos credores para obter a aprovação da corte sueca, o que pode ocorrer já na próxima quarta-feira, 17 de junho.

Batizado com a sigla GLI, o sedã recebeu alterações no visual, que incluem faróis com máscara negra, grade dianteira exclusiva, kit aerodinâmico (composto por spoiler dianteiro, saias laterais e aerofólio), ponteira de escapamento cromada e rodas de liga leve de 17 polegadas.

Por dentro, o três-volumes também recebeu um tratamento diferenciado, com bancos revestidos em couro e camurça, pedaleiras de alumínio, detalhes prateados no console central que simulam alumínio e teto solar com acionamento elétrico.

O carro conta com itens como ar-condicionado digital, freios com sistema anti-travamento (ABS), airbags frontais e laterais, piloto automático e sistema de som com Bluetooth. O veículo pode ser equipado com uma transmissão manual de cinco velocidades ou automática Tiptronic de seis marchas.

A proposta esportiva do GLI também se estende à parte mecânica. Ao contrário do modelo vendido no Brasil – que é equipado com um motor 2.0 flex -, o sedã usa o propulsor 1.8 Turbo de 20 válvulas e 180 cv, idêntico ao utilizado no finado Golf GTI. Não há previsão de a versão ser comercializada no Brasil.

Apesar de o governo alemão ter confirmado a transação no dia 30 de maio, Handerson declarou que ainda não há nada oficializado entre as partes envolvidas.

“Nós estamos apenas negociando e não temos um acordo de exclusividade com a Magna, o que nos deixa aberto para conversar com outras empresas. Por enquanto, estamos tentando chegar a uma decisão com a Magna”.

No mês passado, a Alemanha declarou que forneceria apoio financeiro para acelerar a concretização de um acordo com a Magna e sua parceria Sberbank, que comprariam 55% das ações da Opel. Enquanto a empresa canadense levaria 35%, os investidores russos ficariam com 20%.

Vale lembrar que, na semana passada, o CEO da Fiat, Sergio Marchionne, revelou que ainda não desistiu da aquisição da Opel.

“Ainda temos interesse (na compra da Opel), mas é algo que não depende mais de nós”.

A marca Volkswagen foi a principal responsável pela virada nos números, com aumento de 10% em suas vendas. As maiores altas foram justamente nos dois maiores mercados da marca, na Alemanha e na China. No primeiro, os principais responsáveis pelos bons resultdos foram a sexta geração do Golf e o utilitário compacto Tiguan; já no país oriental, foram o Lavida e o Passat Lingyu.

Apesar do bom resultado, a empresa prefere manter a cautela. "Conseguimos manter o rumo na crise graças a nossa grande variedade de produtos", disse o diretor de vendas globais Detlef Wittig. "Contudo, com a exceção da China, o mercado global de passageiros ainda não mostra sinais de recuperação e ainda não está claro se os mercados atingiram ou não o fundo do poço."

Na Alemanha, as vendas de automóveis tiveram uma ligeira recuperação graças a incentivos governamentais - país onde o grupo VW, como um todo, registrou aumento de 36 %.

Já no que diz respeito ao acumulado geral do ano, a VW ainda registra um recuo de 7% no seu volume global de vendas. No entanto, o número pode ser considerado positivo diante do recuo de 20% no mercado como um todo.

A convocação visa a checagem e eventual substituição do tubo de admissão do motor. De acordo com o comunicado da empresa, as abraçadeiras podem se afrouxar e deixar o tubo solto, prejudicando a passagem do ar. como conseqUência, pode haver perda de potência repentina em casos extremos.

O serviço, incluindo a vistoria e a possível substituição, são executados em até 30 minutos. A Nissan ressalta que não há custo para o consumidor, que deve entrar em contato com uma concessionária para agendar o serviço.

Não foi divulgado o número exato de unidades envolvidas no recall, mas os chassis envolvidos vão de JN1TANZ50U0013962 a JN1TANZ5008W710188. Maiores informações podem ser obtidas pelo serviço de atendimento ao cliente da Nissan, no telefone 0800-0111090

"Em recentes inspeções, encontramos repetidos problemas em carros de passageiros produzidos pela Renault, que não se enquadram nos padrões obrigatórios técnicos. Consideramos que eles trazem sérios riscos", diz o comunicado da agência, que não especificou quais os problemas detectados.

A atitude do órgão do governo chinês é bastante surpreendente. Primeiro pela ironia de que os carros das marcas chinesas são vistos com bastante desconfiança pelos mercados internacionais, especialmente por questões de segurança. Segundo, porque os quatro modelos foram avaliados pela EuroNCap, entidade européia independente que avalia a segurança dos modelos vendidos no Velho Continente, e receberam a nota máxima de cinco estrelas.

A Renault não emitiu nenhum comunicado oficial, mas em entrevista a agência Automotive News, um representante da marca francesa se disse bastante "surpreso" com a notícia. A presença da Renault no mercado chinês, no entanto, ainda é incipiente. Em 2008, segundo dados oficiais da marca, foram menos de 900 carros vendidos em território chinês.

A foto traz apenas parte da lateral dianteira e do capô e revela pouca coisa sobre o modelo.

O Grand Bentley será o substituto do Arnage, lançado em 1998 e que já apresentava sinais de desgaste. Seu projeto foi desenvolvido quando a marca ainda pertencia à Rolls-Royce - a Volkswagen adquiriu a Bentley em 1999 e, a partir de então, o modelo passou a utilizar um V8 desenvolvido internamente.

A versão básica do Arnage, atualmente, é vendida a partir de 225 mil dólares. O lançamento do New Grand Bentley é esperado para setembro deste ano.

O 118i hatchback chega ao país para ser a opção mais acessível da BMW à venda no país. O preço sugerido para o modelo ainda não foi definido, mas, segundo a própria montadora, deve ficar abaixo dos 100 mil reais.

Para tornar o carro competitivo, a marca alemã retirou alguns itens oferecidos de série no 120i, como ar-condicionado digital, bancos de couro (são revestidos parcialmente em tecido), faróis de xenon, teto solar elétrico e sensor de estacionamento. As regulagens de distância do banco e ajuste da coluna de direção são realizados de forma manual.

Sob o capô, o 118i conta com um propulsor 2.0, que rende 136 cv (ante 170 cv do 120i). O modelo será oferecido apenas na carroceria de quatro portas e com transmissão automática de seis velocidades.

Já o cupê 135i chega para ser uma opção esportiva ao consumidor que deseja comprar as versões de entrada da Série 3. Equipado com um motor 3.0 biturbo de 306 cv, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 250 km/h. O 135i será vendido no Brasil por 226 mil reais.

Além das novidades da Série 1 e o roadster Z4 (clique aqui e leia mais), a marca ainda deve trazer os modelos X5 e X6 preparados pela divisão Motorsport, o SUV compacto X1 e o crossover Série 5 Gran Turismo, que será lançado em setembro, durante o Salão de Frankfurt. A BMW não confirmou a data de lançamento de nenhum destes modelos.

Em evento promovido em São Paulo (SP), o diretor da Mini no Brasil, Martin Fritsches, afirmou que a boa receptividade dos modelos Cooper, Cooper S e Clubman foi decisiva para a importação do Cabrio.

O modelo tem a mesma configuração do Cooper S, que gera 177 cv de potência e atinge a velocidade máxima de 222 km/h. Segundo dados divulgados pela fabricante, a aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em sete segundos.

Outro destaque do Cooper S Cabrio é a capota de tecido, que possui acionamento elétrico e dois estágios de abertura: no primeiro, apenas a parte acima dos bancos dianteiros se retrai e o carro fica como um veículo targa; já no segundo, a abertura é completa, em um processo que leva 15 segundos para ser realizado.

O irreverente compacto inglês será comercializado no Brasil apenas com um motor 1.6 turbo e transmissão automática. O modelo será o quarto da linha Mini vendido no Brasil e chega às revendedoras da marca apenas em setembro por 134.900 reais. Os interessados já podem reservar seu Mini Cabrio em qualquer uma das duas concessionárias da marca.

A montadora foi fundada em 1898 pelos irmãos Jacobus e Hendrik-Jan Spijker e hoje disputa provas de longa duração, como as 24 Horas de Le Mans. Em 2007, a Spyker ingressou na Fórmula 1 com equipe própria, mas permaneceu na categoria por apenas uma temporada. No final do mesmo ano, a escuderia foi vendida para o milionário Vijay Mallya e mudou seu nome para Force India.

No Brasil, a Spyker deve iniciar suas atividades comercializando os modelos C8 Lavoilette e C8 Spyder. Segundo Carsten Preisz, vice-presidente da montadora holandesa, o utilitário esportivo D12 Peking-to-Paris, apresentado como carro-conceito no Salão de Genebra, também deve ser importado para cá em 2010.

De acordo com o processo de recuperação judicial, o grupo irá assumir os ativos considerados saudáveis da antiga Chrysler. Os ativos considerados inviáveis serão vendidos ou simplesmente fechados.

A nova empresa será chamada de Chrysler Group LLC e suas operações começam imediatamente. Sérgio Marchionne, CEO da Fiat, também será o CEO da nova empresa, enquanto o antigo comandante da Chrysler, Bob Nardelli, deixará a empresa.

A Fiat terá 20% das ações da nova empresa, com a opção preferencial de elevar esse percentual para 35% se determinadas metas contratuais forem atingidas. No entanto, a fabricante italiana só poderá ter o controle majoritário após o valor que o governo americano investiu na companhia desde o final do ano passado seja devolvido aos cofres públicos.

O fundo de pensão dos funcionários, chamado de Associação Voluntária Beneficiária dos Empregados, agora tem 55% das ações da companhia. O governo americano, 8%, enquanto o governo canadense, 2%.

O Conselho administrativo da nova Chrysler será formado por nove diretores, sendo três deles indicados pela Fiat, quatro pelo governo americano. A forma de indicação dos outros dois membros ainda não foi definida, mas é provável que o governo canadense indique um membro e a associação dos funcionários, outro.

Com um design agressivo, porém menos ousado do que seu antecessor, o carro exibe tendências de estilo presentes nos lançamentos recentes da marca, como o novo Série 7 e o crossover X6.

Os faróis afilados e a ampla grade dianteira são elementos que remetem aos demais modelos da BMW, enquanto que o longo capô e os vincos nas laterais são marcas registradas do Z4.

Uma das principais novidades do roadster - definição utilizada para um conversível de dois lugares - é a adoção da capota rígida, que se recolhe automaticamente em 20 segundos e fica alojada no porta-malas, cuja capacidade volumétrica cai dos 310 litros habituais para 180 litros.

No Brasil, a BMW vai oferecer o Z4 em duas versões de motorização. A sDrive23i conta com um propulsor 2.3 de 204 cv, sendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 6,6 segundos e atingir a velocidade máxima de 245 km/h. A versão pode ser equipada, opcionalmente, com uma transmissão automática sequencial de seis marchas.

Já a sDrive35i utiliza um motor 3.0 de seis cilindros e 306 cv, fazendo com que o carro acelere de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos e alcance a velocidade final de 250 km/h. O modelo pode contar ainda com uma caixa de sete marchas e embreagem dupla, que diminui o tempo de troca das marchas. Assim como na sDrive23i, o motorista pode realizar as mudanças por meio de borboletas situadas atrás do volante.

A segunda geração do roadster será vendida por 217 mil reais na versão sDrive23i e 307 mil reais para o sDrive35i.  O carro substitui os antigos Z4 Roadster e Z4 Coupé, mas a BMW ainda não informou sua data de chegada no país.

>>Confira mais informações sobre a nova geração do BMW Z4

A decisão alivia a tensão que havia no governo americano, que além de ver a possível desistência da Fiat pelo negócio - a fabricante italiana tinha a opção de desistir caso o acordo não fosse selado até o dia 15 de junho -, temia que fosse aberto um precedente jurídico que viesse, também, inviabilizar o processo envolvendo a General Motors.

Os fundos de pensão argumentavam que a forma como o processo de recuperação judicial estava sendo planejado era inconstitucional, pois não privilegiava os pequenos credores.

De acordo com a agência Automotive News, a decisão dos juízes foi apertada. Segundo a reportagem, cinco dos nove juízes decidiram por liberar a venda.

O processo de venda da Chrysler já tinha vencido outra batalha judicial nesta terça-feira. No início da tarde, o Tribunal de Falências autorizou a sequência do plano de descredenciamento de 789 revendedoras da marca, negando o recurso que pedia a suspensão desse processo até que a Suprema Corte se pronunciasse a respeito do recurso dos fundos de pensão de Indiana.

Tanto Whitacre como Kresa serão membros do conselho de administração da empresa, junto com os atuais integrantes Philip Laskawy, Kathryn Marinello, Errol Davis Jr., E. Neville Isdell e o atual diretor executivo Fritz Henderson. Outros seis membros do conselho deixarão o cargo.

Kresa, que foi o responsável pelo anúncio, afirmou que a escolha de Whitacre é "um promissor recomeço para a empresa". Além da AT&T, o futuro presidente fez parte do conselho administrativo da ExxonMobil, empresa do setor petrolífero, e da Burlington Northern Santa Fe, do setor de transporte ferroviário.

Segundo reportagem do diário inglês Financial Times, um grupo americano de investidores, chamado Merbanco, teria feito uma oferta, juntando-se às propostas da Koeniggseg e da Renco.

Além disso, segundo a o jornal South China Morning Post, a Beijing Auto, parceira da Daimler na China, também estaria interessada.

A expectativa é que a General Motors anuncie quem ficará até o final desta semana quem ficará com a Saab.

"A proposta da Fiat levantou mais questões do que trouxe respostas", disse Koch, para quem o consórcio liderado pela Magna International permanece como favorita à comprad a Opel e da Vauxhall. "Não há razão alguma para dizer que não haverá um acordo entre a General Motors e a Magna."

No final de maio, o governo alemão providenciou as bases financeiras para que um acordo preliminar para que a Magna, em parceria com o banco russo Sberbank, adquira 55 % da Opel. Se tudo seguir o roteiro previsto, a GM deve ficar com outros 35% e o consórcio dos trabalhadores da empresa, com outros 10%.

“Nós nunca desistiríamos do acordo. Jamais”, limitou-se a dizer Marchionne quando questionado se estaria cogitando a possibilidade de cancelar a transação.

Segundo informações da agência de notícias Automotive News, a decisão da Corte não é vista com bons olhos tanto pela Chrysler quanto pela própria administração de Barack Obama. Ambos acreditam que o impasse nas negociações pode resultar em uma desistência dos compradores.

No entanto, um porta-voz da própria Fiat fez coro à Marchionne e disse que a empresa não vai cancelar o negócio. Nos bastidores, especula-se que o veredicto da Corte atendeu à reclamação de alguns fundos de pensão do estado de Indiana, que alegam que a venda da Chrysler abriria margem para um plano de reestruturação ilegal.

Ainda segundo a Automotive News, outra justificativa seria que o Departamento do Tesouro dos Estados Unidos agiu de maneira equivocada ao fornecer empréstimos para a Chrysler ao invés de atender à vontade do Congresso em ajudar os bancos norte-americanos, que passavam por sérias dificuldades na mesma época.

A montadora tem a opção de desistir de um acordo caso o plano de reestruturação apresentado pela Chrysler não seja aprovado pelas autoridades norte-americanas. O governo dos Estados Unidos deve analisar o caso na próxima segunda-feira, 15 de junho.

As fotos mostram detalhes dos faróis, da grade dianteira e do logotipo do modelo e foram reveladas de uma forma diferente: ao invés de colocar as imagens em sites da Internet para gerar um efeito viral – no qual várias páginas e blogs reproduzem o conteúdo e espalham a informação de forma muito rápida –, a empresa optou pelo site de relacionamentos Facebook.

Inicialmente, o X1 será apresentado em três versões (xDrive18i, xDrive20d e xDrive23d), sendo duas delas movidas a diesel. O modelo fará sua estreia oficial no Salão de Frankfurt, que acontecerá em setembro de 2009.

A medida foi anunciada as quatro da tarde, no fim do prazo dado pelo tribunal de apelações, que iria autorizar a concretização da venda. A decisão não menciona prazos para que os relatórios do recurso sejam apresentados ou se a Suprema Corte irá ouvir as partes interessadas.

O governo Obama chegou a pedir que a Suprema Corte liberasse a transação, sob risco de que a Chrysler seja forçada a entrar em liquidação judicial. Se o negócio não for oficializado até o próximo dia 15, a Fiat passa a ter o direito contratual de desistir da negociação.

Outro temor do governo é o precedente jurídico que o caso pode gerar, já que a General Motors, na semana passada, também entrou em processo de concordata sob o capítulo 11 da lei de falências americana.

A informação é da agência Automotive News, segundo a qual a Tata assegura que os padrões de emissões e segurança exigidos pelo governo americano serão atendidos.

Alguns meses atrás, no Salão de Genebra, a Tata exibiu o Nano Europa (foto), versão do microcarro que será vendido no Velho Continente. O modelo traz um visual mais requintado e conta com sistemas obrigatórios na Europa, como ABS e air-bag.

Na Índia, a entrega dos primeiros modelos, vendidos a 2 500 dólares, devem começar no mês que vem.

A principal questão fica por conta da rede de distribuição. Na Europa, a empresa indiana negocia um acordo com a Fiat. Para os Estados Unidos, a reportagem da Automotive News cita a possibilidade de a Tata usar a rede da Jaguar e Land Rover, marcas que fazem parte de seu guarda-chuva.

Outra possibilidade, seria a venda do Nano nas concessionárias da Chrysler. Isso caso a Fiat seja confirmada como a compradora da marca americana, possibilitando a ampliação do acordo com a empresa italiana.

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Depois de, na semana passada, entrar com um pedido de recurso contra o processo de venda dos ativos considerados bons para a Fiat, o grupo de fundos de pensão de Indiana levou o caso à Suprema Corte, a mais alta instituição da Justiça americana.

Os fundos de Indiana são um dos credores minoritários da Chrysler, com cerca de 42 milhões de dólares a receber da empresa. Eles questionam a forma como o processo está sendo executado, afirmando que os credores minoritários deveriam ser privilegiados, em detrimento dos grandes credores.

O problema para a Chryslere e para o governo americano é que, caso o acordo não seja selado até o dia 15 de junho, a Fiat pode contratualmente desistir da aquisição - o que, inevitavelmente, levaria a empresa à liquidação judicial.

Além disso, o governo teme que o embróglio com a Chrysler abra uma jurisprudência que poderia atrasar, ou até mesmo inviabilizar, o plano de recuperação da General Motors.

A Casa Branca fez um apelo à Suprema Corte para evitar atrasos e permitir a rápida concretização do negócio. Segundo a administração Obama, graves consequências podem acontecer se o negócio não for fechado.

A marca italiana anunciou um projeto que prevê a redução, até o final de 2010, de 30% nas emissões de dióxido de carbono em sua planta em Sant'Agata Bolognese. A meta, até 2015, é chegar a 35%.

Boa parte da redução, cerca de 20%, será obtida com a instalação de painéis solares em toda extensão do teto da fábrica, totalizando cerca de 17 mil metros quadrados. A expectativa é que o equipamento consiga gerar, anualmente, um todal de 1 582 megawats de energia elétrica para consumo interno.

Além disso, a Lamborghini irá implementar um programa de racionalização do uso dos recuros naturais. A idéia é melhorar o aproveitamento da luz natural, assim como melhorias na circulação de ar e calor dentro das instalações internas.

Haverá, ainda, estudos relativos à logistica da entrega de matéria prima na fábrica. Os engenheiros irão avaliar a circulação nas estradas entre Sant'Agata Bolognese e Anzola, visando reduzir o impacto ambiental que o tráfego de caminhões pesados provoca.

Segundo informações da agência de notícias Automotive News, apesar do otimismo entre as partes envolvidas no negócio, a compra da marca norte-americana pela Sichuan Tengzhong pode esbarrar na vontade do próprio governo chinês.

O motivo seria que as autoridades locais estariam tentando incentivar o desenvolvimento de veículos menos poluentes e que utilizem fontes de energia renováveis. Sendo assim, a China não veria com bons olhos a aquisição de uma marca famosa pela fabricação de utilitários esportivos.

Assim, o acordo para a compra da Hummer pode não ser aprovado pelo governo de Beijing, que também não está aconselhando as montadoras chinesas a realizarem transações internacionais.

De acordo com a agência de notícias Reuters, a Tengzhong não se mostrou preocupada com um possível fracasso nas negociações.

“Nós respeitamos a postura do governo chinês e, até o momento, assinamos apenas uma carta de intenção de compra da Hummer. O próximo passo será dar continuidades às conversas com a GM e vamos fazê-lo da forma adequada”, informou a empresa.

Na última quarta-feira, a General Motors causou surpresa ao anunciar que estava próxima de um acordo com a Sichuan Tengzhong. A revelação foi feita apenas dois dias após o pedido de concordata da ex-maior montadora do mundo.

A resposta deve surgir em breve, mais precisamente no ano que vem. A VW deve fabricar uma família Polo criada para a América Latina e os Estados Unidos, com as mesmas opções hatch e sedã vendidas atualmente.

O protótipo do hatch já roda pelas estradas paulistas e é este Skoda Roomster, fotografado por QUATRO RODAS. Fabricado na República Checa, o carro é um multiuso de 4,2 metros de comprimento feito pelo subsidiária local da VW, mas não deve servir como inspiração para as linhas do Polo brasileiro. Neste caso, a referência será o próprio Polo europeu.

O Roomster veio para o Brasil para que a montadora estude suas soluções de aproveitamento de espaço interno e a base mecânica. Sua plataforma é uma variação da PQ-24 utilizada no Polo atual e tem entre-eixos de 2,62 metros, ou 12 centímetros maior do que o Honda Fit.

Já o sedã será maior do que o três-volumes de hoje e deve ocupar um segmento superior ao modelo vendido atualmente. A intenção da Volkswagen seria voltar a ter um sedã espaçoso em sua linha, papel que no passado coube ao Santana.

Com uma família Polo maior e mais requintada, a intenção é distanciar o modelo do novo Fox, que chega em julho de cara nova e com mais itens de série para abrir vantagem em relação ao Gol. A expectativa é de que o novo Polo seja lançado no país em 2010.

Segundo Jill Lajdziak, gerente geral da Saturn, o negócio deve salvar uma rede formada por 350 concessionárias e pode garantir a manutenção de 13 mil empregos ligados diretamente à marca.

“Nós esperamos propor um novo contrato para todas as revendedoras da marca. Nossa esperança é manter a rede ativa e expandi-la no futuro”, garantiu a executiva.

De acordo com informações da agência de notícias Automotive News, a Penske deve entregar um cargo na diretoria da empresa para Lajdziak. O mesmo deve acontecer com o co-presidente da Chrysler, Tom LaSorda, contratado pela Penske durante as negociações para a compra da Saturn.

Quanto à atual linha de produtos da marca, a expectativa é que a Penske chegue a um acordo com a GM para manter a produção dos modelos Aura, Vue e Outlook pelos próximos dois anos.

Caso realmente seja confirmado, o acordo deve ser o segundo firmado pela GM desde o pedido de concordata realizado pela empresa no dia 1º de junho. Na última quarta-feira, 3 de junho, a montadora afirmou que deve negociar a Hummer com a Sichuan Tengzhong, empresa chinesa especializada na produção de maquinário para construção civil.

A informação foi confirmada pela presidente Christina Kirchner, que disse que a quantia será concedida por meio de uma hipoteca sobre a fábrica da montadora, situada na cidade de Santa Fe.

“O empréstimo será feito pela Anses (órgão estatal de previdência) com recursos dos trabalhadores argentinos”, afirmou Kirchner.

De acordo com informações da agência de notícias Reuters, o governo também terá uma garantia flutuante sobre 15 mil veículos que se encontram em estoque no momento, além dos contratos de exportação obtidos pela empresa.

Segundo a própria General Motors, o crédito fornecido pela Anses (Administración Nacional de la Seguridad Social) será aplicado no projeto de um veículo compacto destinado para o mercado local, cuja produção será iniciada no final de 2009 na planta de Rosario.

Por fim, a subsidiária ainda fez questão de frisar em seu site (clique aqui e confira o comunicado da GM) que atua de forma independente da matriz norte-americana e que possui independência econômica e financeira. O empréstimo do governo argentino será pago pela empresa em 120 prestações.

Segundo Bob Carter, gerente geral da marca, a montadora pretende incrementar a produção de Camry, Corolla, Sienna, RAV4, Tacoma e Tundra, representando um aumento de 65 mil unidades fabricadas.

A medida visa aproveitar a ascensão nas vendas em maio, que aumentou 25% em relação ao mês anterior. De acordo com informações da agência de notícias Automotive News, as vendas dos seis modelos somados registraram alta em maio, com os sedãs Corolla e Camry no topo da lista.

Apesar do otimismo demonstrado por Carter, o desempenho da Toyota no ultimo mês não foi nada animador. A maior montadora do mundo registrou uma queda de 38% nas vendas em relação ao ano passado, resultado inferior aos obtidos por Chevrolet, Ford e Nissan.

Das cinco montadoras que figuram no topo das vendas dos EUA, apenas a Honda fechou com números inferiores aos da Toyota.

Recentemente, mesmo após o anúncio do acordo preliminar com a Magna, o porta-voz do governo alemão, Ulrich Wilhelm afirmou que nada ainda estava decidido. "O processo ainda está aberto a todos os interessados", disse. Apesar da recomendação do governo alemão, a palavra final quanto à venda ainda será da General Motors.

A reportagem ainda afirma que a chinesa BAIC também considera a possibilidade de melhorar sua proposta, caso a proposta da Magna não siga adiante.

Apesar disso, a Magna espera que o acordo para a aquisição da Opel seja finalizado até setembro. "Acreditamos que todas as pendências sejam resolvidas em quatro ou cinco semanas, então devemos assinar o contrato final", disse o vice-presidente executivo da Magna, Siegfried Wolf, em entrevista à agência Automotive News. "Depois, vem a fase das aprovações governamentais e, então, esperamos que tudo esteja finalizado em setembro."

A montadora ainda não revelou maiores detalhes sobre a picape, mas novas informações devem ser divulgadas em breve, já que a montadora registrou o domínio www.volkswagenamarok.com na Internet.

O veículo foi apresentado na última edição do Salão do Automóvel na forma de carro-conceito e sua produção terá início no final de 2009. A Amarok será feita na planta de Pacheco, na Argentina, e deve contar com três opções de cabine (simples, estendida e dupla) e três motorizações, sendo duas movidas a gasolina e uma a diesel.

O visual será parecido com o do protótipo exibido no evento paulista, salvo por detalhes como os para-choques e itens de acabamento interno. A expectativa é de que o modelo chegue ao Brasil no primeiro bimestre de 2010.

Externamente, o C4 exibe um visual mais agressivo, realçado por detalhes como um novo kit aerodinâmico (composto por spoiler dianteiro, saias laterais e aerofólio) e por para-choques exclusivos, desenvolvidos pela Personal Parts. As rodas de liga leve de 20 polegadas são da marca Tsuya e os pneus são da japonesa Yokohama.

Por dentro, a Citroën optou por instalar dois mostradores (um manômetro para verificação da pressão do turbo e um hallmeter para medir a dosagem de ar e combustível).

A parte mecânica recebeu uma turbina com 0,4 bar de pressão, gerando uma potência estimada em 180 cv, ante 143 cv do modelo original. Segundo a marca, o hatchback foi inspirado no veículo pilotado pelo francês Sebastien Loeb no Mundial de Rali e nos acessórios do tuning.

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A ação foi movida por um grupo de fundos de pensão de Indiana, que são um dos pequenos credores da dívida total da Chrysler. O recurso será julgado por um grupo de três juizes na próxima sexta-feira. A venda para a Fiat poderia ser oficializada nesta mesma data, mas agora isso fica na dependência do julgamento dessa ação.

A alegação é de que a forma com que a reorganização da Chrysler está sendo efetuada é ilegal, pois violaria as tradicionais regras de concordata no que diz respeito à prioridade que os pequenos credores teriam frente aos maiores.

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Segundo informações da agência de notícias Automotive News, a decisão de quais plantas serão reativadas só deverá ser tomada após a oficialização da nova empresa criada em parceria com a Fiat, o que pode acontecer já na próxima sexta-feira, 5 de junho.

“A maioria das fábricas deve voltar a ativa até a última semana de junho”, afirmou Steven Landry, vice-presidente executivo de vendas da Chrysler da América do Norte. Um porta-voz da empresa também revelou que cada caso será analisado individualmente, considerando fatores como a demanda por veículos em cada mercado.

As plantas da Chrysler estão fechadas desde que a montadora entrou com o pedido de concordata, no dia 30 de abril. A intenção da empresa é liquidar o estoque de modelos 2009 antes de iniciar a produção da linha 2010, o que deve acontecer apenas em julho.

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A informação foi dada pelo diretor executivo de finanças, Ray Young, durante uma entrevista com um grupo  de repórteres. Além da informação sobre a Saturn, Young teria confirmado três propostas pela Saab, informação que havia sido veiculada na semana passada.

De acordo com reportagem do Detroit Free Press, o grande interesse pela Saturn se deve ao fato de que a marca possui uma rede de concessionários com tamanho ideal, além de seu bom histórico de serviços pós-venda.

Ainda de acordo com a reportagem, os termos da venda da Saturn devem incluir uma cláusula em que a GM se compromete a manter o fornecimento de plataformas por um período inicial de adaptação, até que os novos proprietários consigam fechar parcerias com outros fabricantes. Atualmente, a linha da Saturn é baseada em veículos da Opel.

A GM não divulgou o nome de nenhum dos interessados, mas Roger Penske, dono de um grupo automotivo que inclui uma ampla rede de concessionários, uma das maiores empresas de logísticas dos Estados Unidos e operações com equipes na NASCAR e na Fórmula Indy, já se declarou interessado.

NO comunicado oficial, a General Motors informa que a Tengzhong vai adquirir os direitos da marca Hummer, incluindo seu quadro de executivos e funcionários da parte operacional, além de manter as obrigações para com a rede de revendedores.

Como parte do acordo, ainda segundo o comunicado, a Tengzhong irá assinar contrato de longo prazo para a montagem e fornecimento de componentes com a própria GM. Os detalhes contratuais serão negociados nos próximos dias.

O valor da transação não foi anunciado, mas uma reportagem do New York Times especula que a negociação ficará abaixo da casa dos 500 milhões de dólares. Segundo a General Motors, o acordo permitirá que mais de três mil postos de trabalho sejam preservados.

O acordo ainda depende de aprovação da diretoria da Tengzhong em Pequim e também do governo chinês, que detém o poder de veto a qualquer negociação do gênero com empresas do exterior que excedam os 100 milhões de dólares.

O acordo deve ser finalizado somente em julho e, caso realmente seja confirmado, será a primeira vez que uma empresa chinesa adquire uma fabricante de automóveis americana.

A concordata, na prática, fez com que o governo dos Estados Unidos se tornasse acionista das duas empresas. "A realidade é que, se você está competindo contra uma empresa controlada pelo governo americano, isso gera algumas preocupações a respeito da dinâmica da concorrência no mercado", disse Mark Truby, porta-voz da empresa.

Em um comunicado divulgado à imprensa, a Ford enumera alguns dos pontos que, em seu ponto de vista, merecem a atenção de seus executivos e do governo americano.

- A estabilidade da cadeia de fornecedores - Apesar de não considerar a possibilidade de haver rupturas em sua cadeia produtiva devido à concordata da GM, a Ford solicitou que as empresas contatem a Ford caso detectem algum tipo de problema resultante do processo de recuperação judicial da GM.

- A incorporação dos financiamentos da Chrysler pela GMAC ajudou a reduzir os custos financeiros, enquanto a Ford Credit, braço financeiro da Ford, não recebeu ajuda do governo americano.

- O efeito do apoio oficial no mercado. Os executivos da Ford estariam preocupados com a possibilidade de que a GM e a Chrysler utilizem os investimentos governamentais para implementar incentivos que possam distorcer a realidade do mercado interno americano.

- A saúde financeira de proprietários de concessionárias Ford que também são donos de revendas da Chrysler e/ou da GM. Além disso, as liquidações de estoques de modelos das duas marcas podem afetar as vendas da Ford.

Após o flagrante de QUATRO RODAS em São Paulo, o leitor André Costa, de Brasília (DF), fotografou uma unidade da picape na capital do Brasil. A imagem revela o interior do modelo, que terá apenas duas portas e um banco traseiro com espaço para dois passageiros.

Apesar de a camuflagem esconder as linhas do carro, é possível ver que a caçamba terá comprimento menor do que as configurações com cabine simples e estendida. O modelo flagrado é a versão Adventure, que será equipada com o mesmo motor 1.8 Flex que já é utilizado na picape.

O veículo, que estava no estacionamento de um hotel, já possuía placas cinzas ao invés das verdes, indicando que o carro não está mais em fase de testes.

A nova Fiat Strada cabine dupla chega para tentar ofuscar a nova geração da Saveiro, que deve ser lançada pela Volkswagen no segundo semestre de 2009.

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Os crossovers Escape e Edge, além da picape F150 serão os modelos que terão sua produção aumentada. Segundo reportagem da agência Automotive News, esses são os modelos com boas vendas, apesar da crise econômica.

No entanto, a própria Ford ressalta que o aumento no terceiro trimestre não reflete exatamente uma melhora no cenário atual, mas principalmente a grande queda que aconteceu no mesmo período em 2008. Mas, de qualquer modo, deverá ser o primeiro trimestre, desde o início de 2007, em que a produção da Ford será maior do que no ano anterior.

É o que revela o ultimo relatório divulgado pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) na última segunda-feira, 1º de junho. De acordo com os números, foram 237.388 emplacamentos em maio contra 224.413 veículos comercializados no mês anterior.

Nas vendas de automóveis de passeio, a Volkswagen lidera com 26,11% do mercado. A Fiat, porém, continua brigando pela ponta, com 26,03% do total dos emplacamentos. Já a GM fechou o mês com uma participação de 20,75%, resultado este obtido antes do pedido de concordata feito pela matriz norte-americana. Ford (9,08%), Honda (4,33%) e Renault (4,08%) fecham a lista das seis primeiras.

Já entre os comerciais leves, a liderança segue com a Fiat, que detém 23,22% do mercado. GM (17,45%), Ford (11,35%), VW (10,85%) e Hyundai (9,26%) completam a lista das cinco montadoras mais bem colocadas.

No geral, a lista dos automóveis de passeio mais vendidos se manteve sem grandes alterações. O VW Gol permanece na liderança, com 23.725 unidades comercializadas em maio, seguido pelos Fiat Palio (16.612) e Mille (14.382) e pelo VW Fox (13.105).

Nas posições seguintes, figuram dois modelos da GM (Corsa Sedan e Celta) e outros dois da Fiat (Siena e Strada, sendo esta pertencente à categoria dos comerciais leves). O sedã VW Voyage e o compacto Ford Ka completam a lista dos dez primeiros.

Os modelos com motorização acima de 1.0 figuram apenas a partir da 13ª posição, que pertence ao Honda Civic. Seu arqui-rival Toyota Corolla aparece logo atrás, seguido por outro modelo da Honda, o Fit.

Outros destaques na lista dos 50 mais vendidos foram a entrada do Fiat Linea e a saída do Ford Fusion, cuja nova geração começa a ser vendida pela montadora a partir deste mês.

>>Confira a lista dos 50 veículos mais vendidos em 2009

Segundo a montadora, foi detectada a probabilidade de as placas dos tambores dos freios traseiros trincarem, podendo reduzir a eficiência da frenagem e, em casos extremos, causar acidentes.

Os proprietários dos veículos convocados podem agendar a realização do serviço em qualquer uma das concessionárias da rede autorizada Citroën. Para maiores informações, a montadora disponibilizou o telefone 0800 011 8088 e o site oficial da marca.

Confira abaixo os chassis dos veículos envolvidos no recall:

Citroën C3 1.4 (2008)
8B500207 até 8B568476

Citroën C3 1.4 (2009)
9B500001 até 9B517713

Citroën C3 1.6 16V (2009)
9B500684 até 9B517699

“O governo dos Estados Unidos será dono da ‘Nova GM’ e da GM Brasil por algum tempo”, declarou o executivo.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, Ardila classificou a subsidiária brasileira como uma empresa “saudável e lucrativa” e ressaltou que a empresa apresentou resultados positivos até o momento, após ter registrado o melhor resultado de sua história em 2008.

"Nos primeiros cinco meses deste ano, nosso resultado foi até acima do esperado. O mercado está aquecido e não vemos perspectivas de mudança neste cenário", revelou.

O presidente da GM Brasil ainda garantiu que o consumidor não sentirá os efeitos da concordata pedida pela matriz norte-americana.

"Para o consumidor não muda nada. Não vamos tirar nenhum carro da linha e não vamos ter problemas com peças porque elas são todas feitas no Brasil", disse.

Por fim, Ardila garantiu que os investimentos de 2,5 bilhões de dólares programados para o período de 2007 a 2012 estão confirmados. De acordo com a Reuters, desta quantia, 2 bilhões de dólares serão destinados para o Brasil, enquanto que os 500 milhões restantes serão remetidos para a Argentina.

Apesar de garantir que as negociações estão bem encaminhadas, a montadora não revelou o nome do comprador e nem o valor a ser pago na transação. De acordo com a empresa, a possível nova detentora dos direitos da Hummer se comprometerá a lançar novos produtos e deve seguir contratando os serviços da GM durante um período de transação indeterminado. A planta de Shreveport, responsável pela fabricação dos modelos H3 e H3T, deve seguir produzindo os veículos até 2010.

Caso a negociação realmente se concretize, a GM resolverá uma novela que já se arrasta por quase um ano. Desde que a empresa admitiu passar por dificuldades, a venda da Hummer figura entre as prioridades para tentar salvar a montadora.

As baixas vendas – em 2008, a Hummer registrou uma queda de 51% nas vendas em relação ao ano anterior – e os altos indices de consumo e emissão de poluentes dos modelos vendidos pela marca influenciaram diretamente na decisão.

Em abril de 2009, a agência de notícias Reuters divulgou que três empresas disputavam a compra da marca de utilitários esportivos. No entanto, nenhum dos candidatos à aquisição da Hummer teria ligação com a indústria automotiva.

“Os executivos mais experientes ficarão encarregados de decidir sobre o futuro da empresa. Nosso objetivo é apenas interferir de forma breve, fazer com que a GM volte aos bons tempos e se recupere o quanto antes”, afirmou.

Obama também fez questão de manifestar seu apoio, dizendo que tem plena certeza de que a “nova GM” será capaz de “produzir veículos melhores, mais seguros e mais econômicos” e poderá “conduzir a America para um futuro de independência energética”.

Com o pedido de concordata realizado nesta segunda-feira, 1º de junho, o governo norte-americano passa a controlar 60% da nova empresa. As autoridades locais já se comprometeram a fornecer uma ajuda financeira de 30,1 bilhões de dólares para acelerar a recuperação da empresa.

Segundo estimativas do governo dos EUA, a montadora deve sair do status de concordata em um prazo de 60 a 90 dias.

Em entrevista coletiva realizada ao meio-dia desta segunda-feira, 1º de junho, o executivo falou sobre o pedido de concordata realizado pela montadora em Nova York.

“É um dia difícil, mas muito importante para nós. A velha GM é história. Hoje, começa a nova General Motors”, declarou.

Segundo informações da agência de notícias EFE, Handerson mostrou um discurso otimista, assim como o presidente dos Estados Unidos, Barack Obama.

O CEO da empresa afirmou que os acordos firmados com o Sindicato dos Trabalhadores de Montadoras (UAW) e os governos de EUA e Canadá representaram um “momento de definição na história”, permitindo que a empresa volte suas atenções para o cliente.

Handerson admitiu que não desejava anunciar a quebra da GM, mas declarou que a concordata pode ser benéfica para a empresa, permitindo que ela se reestruture rapidamente.

"A nova GM, que surgirá entre 60 e 90 dias, priorizará a produção de carros menores e mais eficientes para o mercado norte-americano, com novas tecnologias e design impressionante”.

O executivo revelou que o momento mais difícil foi decidir sobre o fechamento de 14 fábricas até 2010 e a realização de várias demissões.

Por fim, Handerson garantiu que o pedido de concordata não afetará as operações das subsidiárias européias, asiáticas e sul-americanas.

"Inicialmente, apenas as operações dos EUA e do Canadá serão afetadas pela concordata", assegurou.

"O Fiat 500, assim como o Mini, tem potencial para um bom número de vendas nas costas Leste e Oeste", disse o executivo, que ainda explicou a estratégia com relação aos outros modelos da marca italiana que serão vendidos na América do Norte. "Os demais carros serão produtos da Chrysler. Eles vão usar nossa arquitetura e, em alguns casos, motor e câmbio também. Mas serão veículos desenhados especificamente para o mercado americano."

Ainda segundo Gadeselli, essa concepção vai muito além de simplesmente trocar o logo dos carros de Fiat para Chrysler. "Há um erro de julgamento das pessoas quanto a esse assunto", disse. "A Chrysler não vai fabricar um Fiat Bravo com uma frente diferente."

Os planos iniciais são de produzir seis veículos médios ou compactos baseados em plataformas da Fiat. A Corte americana de falências aprovou, neste último domingo, dia 31, a venda dos ativos considerados saudáveis para o consórcio liderado pela Fiat e que ainda tem como sócios o fundo de funcionários das montadoras nos EStados Unidos e Canadá, além do governo dos dois países.

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De acordo com um comunicado divulgado no site de imprensa mundial da GM, todas as empresas destes continentes – incluindo a filial brasileira – são auto-suficientes, mas podem fazer parte da “Nova GM”, empresa que deve ser criada após o pedido de concordata, no futuro.

A GM ainda se comprometeu a manter os serviços de pós-venda e manutenção oferecidos pela montadora atualmente. No Brasil, a montadora possui fábricas nos estados de São Paulo (nas cidades de São Caetano do Sul e São José dos Campos) e Rio Grande do Sul (em Gravataí).

O presidente da GM Brasil e América Latina, Jaime Ardila, deve conceder uma entrevista coletiva na próxima terça-feira, 2 de junho.

Confira abaixo, na íntegra, o comunicado divulgado pela GM:

“O grupo formado por GM América Latina, África e Oriente Médio (LAAM) não faz parte do Capítulo 11, protocolado nesta segunda-feira nos Estados Unidos, e continuará suas operações da mesma maneira que vem fazendo no passado.

A LAAM faz parte de um grupo de empresas auto-suficientes e, dependendo de uma aprovação judicial, pode se tornar parte da Nova GM.

‘A GM está totalmente comprometida com estas regiões e seguirá fornecendo a nossos clientes com produtos de qualidade, além dos melhores serviços de pós-venda e garantia para seus veículos’, afirmou Maureen Kempston Darkes, vice-presidente do grupo GM e presidente da divisão LAAM”.

Após entrar com um pedido de concordata junto ao governo norte-americano, a montadora anunciou que as plantas de Wilmington (Delaware), Pontiac e Orion (Michigan) e Spring Hill (Tennessee) serão fechadas ou paralisadas até segunda ordem.

Em julho, a GM deve fechar a planta de Wilmington, responsável pela produção dos esportivos Pontiac Solstice e Saturn Sky. Em outubro, será a vez da fábrica de Pontiac, encarregada da produção das picapes Chevrolet Silverado e GMC Sierra, encerrar suas atividades.

Já as plantas de Orion e Spring Hill serão paralisadas nos meses de setembro e novembro, respectivamente. A área destinada para a produção de motores em Spring Hill, no entanto, deve seguir operando normalmente.

Por fim, a montadora anunciou que pretende construir um veículo compacto em uma das fábricas paralisadas. De acordo com a agência de notícias Automotive News, o modelo será o Spark, apresentado oficialmente durante a última edição do Salão de Genebra, em março de 2009. A planta escolhida deve receber novas máquinas e pode ter uma capacidade produtiva de 160 mil veículos por ano.

Segundo informações da agência de notícias Automotive News, a empresa passava por uma situação crítica, registrando 82,29 bilhões de dólares em ações e 172,81 bilhões em débitos.

A General Motors foi fundada há mais de 100 anos e foi a maior montadora do mundo por mais de oitenta anos. Em 2008, a japonesa Toyota superou a empresa em vendas de veículos pela primeira vez e destronou a GM.

Desde então, a montadora registrou uma série de resultados negativos, enquanto lutava para se reestruturar. Assim como a compatriota Chrysler (que pediu concordata em abril), a GM recorreu ao governo norte-americano, que concedeu mais de 19 bilhões de dólares em empréstimos para tentar salvar a empresa.

Ao mesmo tempo, a fabricante também anunciava um plano para cortar despesas, que incluía o fechamento de fábricas, a demissão de vários funcionários espalhados pelo mundo (inclusive no Brasil) e a venda de algumas de suas marcas, como a sueca Saab e a alemã Opel, esta última recém-negociada com o grupo canadense Magna International. O destino foi mais cruel com a Pontiac, cuja extinção já foi anunciada para 2010.

No Brasil, a GM iniciou suas atividades em janeiro de 1925, em um galpão alugado no bairro do Ipiranga, em São Paulo (SP). Cinco anos depois, a empresa se mudou para São Caetano do Sul, onde permanece até hoje.

Além da planta do ABC Paulista, a GM possui fábricas em São José dos Campos (SP) e Gravataí (RS) e é proprietária de um dos maiores campos de provas e testes da América Latina, situado em Indaiatuba (SP). Hoje, a montadora ocupa o terceiro lugar em vendas de veículos novos no país, atrás de Fiat e Volkswagen.

Pronunciamentos oficiais do presidente norte-americano, Barack Obama, e do CEO da GM, Fritz Handerson, são esperados para o meio-dia desta segunda-feira (13h, segundo o horário de Brasília). O governo norte-americano já declarou que concederá uma ajuda financeira de 30,1 bilhões de dólares para acelerar o processo de reestruturação.

Em comunicado oficial divulgado à imprensa, o governo afirmou que concederá uma ajuda de 30,1 bilhões de dólares para auxiliar na reestruturação da empresa. Durante o processo de concordata, o governo federal assumirá o controle da GM no lugar de seus diretores, nomeando executivos de sua confiança. O Canadá e a Associação dos Funcionários das Montadoras (UAW) também poderão indicar seus representantes.

Apesar de tomar as rédeas da montadora, a própria Casa Branca já afirmou que pretende exercer sua autoridade de uma “forma comercial”, ou seja, administrar a GM como uma montadora, e não como um órgão governamental.

A ajuda de 30,1 bilhões de dólares a ser concedida pelos Estados Unidos dará uma participação de 60% na General Motors. Os governos da cidade de Ontario e do próprio Canadá vão fornecer mais 9,5 bilhões de dólares, recebendo em troca 12% das ações da “nova” GM, que deve surgir após a oficialização da concordata.

De acordo com a agência de notícias Automotive News, a GM deve anunciar o fechamento de 11 fábricas e a paralisação de outras três plantas. Segundo estimativas da empresa, a decisão poderá representar uma economia de até 10 milhões de dólares nas operações anuais da fabricante.

O acordo firmado no último domingo, 31 de maio, entre mais de 50% dos credores e a montadora também deve ajudar no processo de reestruturação.

Segundo informações da agência de notícias AFP, a decisão saiu apenas após três dias de reuniões, que culminaram na aprovação do plano de reestruturação apresentado pelos norte-americanos.

"A moção de venda é aprovada em sua totalidade e se autoriza sua execução em respeito ao acordo de aquisição e da transação de venda", sentenciou o juiz responsável pelo caso, Arthur Gonzalez, em um relatório de 47 páginas.

O plano prevê a criação de uma nova empresa, possivelmente denominada de “New Co”, em que um consórcio liderado pela Fiat terá 20% das ações, com a opção de poder aumentar a participação para 35%. Um fundo administrado pela Associação dos Funcionários das Montadoras (UAW) canadense terá 68% da sociedade, enquanto que os 12% restantes serão dos governos de Estados Unidos e Canadá.

De acordo com a AFP, os credores da Chrysler receberão 2 bilhões de dólares, o que representaria uma redução de dois terços da dívida total da empresa.

Segundo informações das agências de notícias EFE e AP, a montadora sugeriu oferecer 10% das ações da “nova GM” , sendo que a participação dos credores será aumentada no futuro.

O conselho de diretores da empresa realizou uma reunião no último sábado, 30 de maio, para discutir sobre a reestruturação da montadora, às vésperas do término do prazo dado pelo governo norte-americano.

Entre as providências, a GM já anunciou que pretende desavitar fábricas, promover demissões, fechar concessionárias e vender algumas de suas marcas mais tradicionais. A conclusão da negociação da Opel com o grupo Magna International foi vista com alívio pelos executivos norte-americanos, já que pode aliviar a situação incômoda da empresa.

Apesar do acordo, a GM deve mesmo pedir concordata na próxima segunda-feira, 1º de junho. O atual CEO da montadora, Fritz Handerson, já convocou uma coletiva de imprensa para o meio-dia, mas não revelou o assunto da reunião.

A decisão foi revelada pelo Ministro das Finanças, Peer Steinbrueck, e pelo Ministro da Economia, Karl-Theodor zu Guttenberg, após uma reunião com mais de seis horas de duração.  As autoridades alemãs pretendiam assegurar o futuro da Opel antes de um possível pedido de concordata da General Motors, o que deve acontecer na próxima segunda-feira, 1º de junho.

As conversas para definir o destino da Opel esquentaram na última terça-feira. Na ocasião, o governo alemão aconselhou os candidatos a aumentarem suas ofertas pela montadora. Após a nova rodada de propostas, Fiat e Magna despontaram como favoritas, deixando RHJ International e a chinesa Beijing Automotive (que entrou na briga na última hora) para trás.

Na última quarta-feira, um encontro com autoridades alemãs – incluindo a chanceler do país, Angela Merkel – e representantes dos Estados Unidos causou mal-estar e chegou a ameaçar as negociações. Tudo porque os norte-americanos exigiram uma quantia adicional para garantir o funcionamento das fábricas da Opel.

As conversas só começaram a se definir na última sexta-feira, 28 de maio. Após reclamar que não teve acesso a todos os registros financeiros da Opel, a Fiat decidiu se retirar da disputa e a Magna chegou a um acordo com a GM.

A proposta, então, foi avaliada e posteriormente aprovada pela Alemanha, já que o país vai respaldar parte da transação. O governo concederá um empréstimo imediato de 1,5 bilhão de euros para garantir que a Opel siga operando.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, o negócio contou com o apoio de duas empresas de origem russa: o banco estatal Sberbank e a montadora GAZ. O acordo prevê a fabricação de automóveis na Rússia pela GAZ, que contará com o apoio financeiro do Sberbank.

A venda da Opel é uma das últimas tentativas da GM na busca por sua reestruturação. A montadora tem até a próxima segunda-feira, 1º de junho, para enviar um novo plano de reforma ao governo norte-americano.

No entanto, a empresa já convocou uma coletiva ao meio-dia da segunda-feira, mas não revelou o assunto da entrevista. A fabricante deve seguir os passos da compatriota Chrysler e anunciar que entrará com um pedido de concordata na Corte de Falências dos Estados Unidos.

A entrevista coletiva com o CEO Fritz Henderson acontecerá na sede da empresa na Quinta Avenida em Nova Iorque, às 12 horas locais - 13 horas de Brasília. A data coincide exatamente com o final do prazo dado pelo governo americano para que a empresa apresentasse um plano de reestruturação que tornasse a empresa economicamente viável ou então entrasse em processo de concordata.

O caminho deve ser o mesmo tomado pela Chrysler. A General Motors deve entrar com o pedido de concordata sob o capítulo 21 da lei de falências americana. Uma reestruturação irá separar os ativos considerados rentáveis daqueles considerados inviáveis e uma nova empresa deverá ser formada, tendo como principal acionista o Tesouro americano.

Nos últimos meses, a General Motors manteve suas operações graças a uma linha de crédito especial do governo americano, que injetou nada menos que 19,4 bilhões de dólares na empresa.

A Fiat, que era outra a outra candidata, retirou-se das negociações, alegando que não teve acesso a todos os registros financeiros da Opel. Outro fator complicator teria sido a exigência de investimentos, que surgiu nas últimas reuniões das empresas com os governos americano e alemão.

A GM e a Magna, teriam chegado a  um acordo preliminar e devem assinar um memorando de entendimento, que serviria de base para um aporte de 1,5 bilhão de euros, além de uma solução jurídica que protegeria a Opel de credores caso a General Motors realmente entre com pedido de concordata.

De acordo com a agência Reuters, agora as duas partes trabalham para que o memorando seja o mais detalhado possível, antes da reunião com a primeira ministra alemã Angela Merkel.

De acordo com o jornal, o favorito para ficar com a Saab é a Koenigsegg, fabricante sueca de modelos superesportivos. Outras propostas teriam sido submetidas pelo grupo Renco, conglomerado industrial baseado em Nova Iorque, e também pela Fiat - que, por sinal, também fez uma proposta pela Opel e será a controladora da Chrysler.

Nesta sexta-feira, a corte sueca concedeu uma extensão da proteção contra credores que a marca solicitou em fevereiro, até o próximo dia 20 de agosto, de modo a permitir que o novo proprietário assuma o controle da empresa e promova uma reestruturação de suas finanças.

Segundo a agência Automotive News, a Saab se recusou a comentar a reportagem, mas afirma que o candidato preferencial será anunciado nas próximas semanas. Segundo o porta voz da empresa, Gunilla Gustavs, o processo de concordata da Saab nos Estados Unidos não afetará o processo de venda da empresa.

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Segundo a agência de notícias Reuters, a autorização seria vista pelo governo como benéfica para a Casa Branca, que vem sendo duramente criticada por especialistas em concordata. Segundo eles, o prazo estipulado para a recuperação da montadora - que é de 60 dias – é classificado como não condizente com a realidade da economia norte-americana.

O grupo contrário à transação, composto por credores, fornecedores e revendedoras que devem ser fechadas, ainda tenta impedir a negociação. Para tanto, os opositores devem exibir à Corte depoimentos de executivos ligados à Chrysler e Fiat, como forma de mostrar que a montadora norte-americana poderia ter evitado a concordata.

Caso a venda das ações da Chrysler seja autorizada pelo governo dos Estados Unidos, a montadora deve começar a trabalhar no desenvolvimento de novos veículos compactos, que seriam construídos sob a plataforma de modelos Fiat.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, dois dos principais candidatos à compra da montadora teriam se mostrado descontentes com o andamento das negociações.

A Fiat não teria participado de uma reunião de grande importância envolvendo o governo alemão e a GM, alegando que não teve acesso completo aos registros financeiros da Opel, o que prejudicaria seus planos de aquisição.

O CEO da marca italiana, Sergio Marchionne, afirmou que ainda há interesse na negociação, mas a “emergência natural da situação não permite que a Fiat corra riscos desnecessários”. O executivo também deixou claro que não pretende fornecer uma ajuda financeira para a Opel por conta própria, sem uma decisão das autoridades alemãs.

A Magna International, por sua vez, estaria frustrada com as novas exigências apresentadas pela GM no encontro da última quarta-feira, 27 de maio. Na ocasião, os norte-americanos afirmaram que precisariam de uma quantia extra de 300 milhões de euros, causando a ira das autoridades alemãs e dos próprios compradores, que foram aconselhados a enviarem propostas mais altas.

A Alemanha estabeleceu que uma decisão preliminar será tomada até a tarde desta sexta-feira, 29 de maio. A intenção é que Fiat ou Magna cheguem a um acordo com a General Motors e o governo dos Estados Unidos,  o que permitiria à Alemanha liberar a ajuda financeira necessária para garantir a sobrevivência da Opel, especialmente caso a GM entre com um pedido de concordata.

Segundo a Reuters, a canadense Magna desponta como a favorita, já que a nova oferta feita pela empresa seria suficiente para atender os desejos da General Motors.

Mesmo assim, fontes ligadas às negociações garantem que o mal-estar entre a montadora norte-americana e a Magna pode prejudicar o andamento das conversas.

Diante das incertezas, o Ministro da Economia alemão, Karl-Theodor zu Guttenberg, alertou que a insolvência ainda é um risco real.

"Nós demos condições iguais para os compradores. Vamos ver quem faz a melhor oferta", finalizou Guttenberg.

Logo abaixo, você vê a projeção por computador que mostra como deve ficar o visual do hatch. (projeção: Carlos Araújo)

Note que:

- o farol de neblina manteve o mesmo formato do atual;
- o para-choque, na parte em que fica a placa, ganhou um ressalto;
- a grade segue o novo padrão da VW: reta, simples e preta;
- os faróis copiam o formato do Polo europeu;
- os retrovisores lembram o do novo Gol, mas ganham pisca integrado;
- a lateral ganha um vinco horizontal, na altura das maçanetas, que se prolonga pela tampa traseira, na altura do logo VW;
- na traseira, o modelo vai ganhar um aerofólio feito de chapa, como no novo Gol.
- o teto solar passará a ser item opcional.

O novo Fox terá um novo posicionamento dentro da linha VW, passando a ocupar muito do espaço que antes era destinado ao Polo. Ele passará da atual imagem de carrinho despojado para a de carro ousado e respeitado.

Quer saber mais? Veja na edição de Quatro Rodas de junho, já nas bancas. Além do novo Fox, a edição traz um dossiê com as mais variadas novidades que vão esquentar a temporada de inverno aqui no Brasil:

- Novo Gol GTI turbo
- Chevrolet Viva
- Honda City
- Como vai ser a Fiat Strada cabine dupla
- O novo design da picape Ford Ranger

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Segundo informações da agência de notícias Automotive News, a informação foi confirmada por membros do conselho administrativo. Especula-se que 35% dos credores aprovariam o plano de reestruturação da GM, que incluiria 10% de participação na empresa, com a possibilidade de adquirir mais 15% das ações.

As autoridades estariam até trabalhando para tentar assegurar um acordo com os demais credores, que poderia ser fechado até o final da tarde do próximo sábado, 30 de maio.

No entanto, nem mesmo a oficialização do tratado pode ser suficiente para livrar a General Motors de um eventual processo de concordata, que poderia ser crucial para definir se a administração de Barack Obama realmente está disposta a liberar uma nova ajuda para a montadora.

Até o momento, o governo dos Estados Unidos já concedeu 19,4 bilhões de dólares em empréstimos financeiros para a GM.

A empresa planeja uma reestruturação de suas operações e conta com ajuda do governo americano, transformação de dívidas em ações através de financiamento feito pela Ford. As subsidiárias da empresa fora dos Estados Unidos não estão envolvidas na concordata.

A fabricante de autopeças chegou a fazer parte do grupo Ford, do qual se desvinculou nove anos atrás, mas continuou como o principal fornecedor de peças. Desde então, a Visteon nunca mais registrou lucro.

A situação financeira da empresa, no entanto, se agravou com a queda na produção de veículos em função da crise mundial. Em 2008, a Visteou registrou prejuízo de 663 milhões de dólares

Ainda segundo a reportagem, o anúncio é uma clara indicação de que a GM está perto de dar entrada no pedido de concordata sob o capítulo 11 da lei de falências americana. A idéia do governo americano é que o processo seja rápido como o que vem acontecendo com a Chrysler.

Os credorese terão até as 5 da tarde de sábado para indicar que não se opôe à proposta e que aceitar os termos do processo. O Tesouro americano deve ficar com 72,5 % da nova companhia, enquanto o sindicato da UAW deve ficar com 17,5%.

Os primeiros protótipos já começaram a rodar pelas estradas de Minas Gerais, conforme você pode conferir nas fotos. O veículo flagrado por QUATRO RODAS é um Panda, compacto de origem italiana posicionado abaixo do Punto, com uma pesada camuflagem que esconde suas linhas.

O Panda deve emprestar sua plataforma para o novo Uno (o que ajudará a baratear os custos), mas não significa necessariamente que as linhas do futuro popular venham a seguir o design do modelo europeu.

Além de modernizar o Uno, o objetivo da Fiat é fazer com que o novo carro atenda às normas européias de crash-test mantendo o peso do veículo atual, em torno de 850 quilos.

A criação de um projeto completamente novo também visa atender às normas que exigirão freios com sistema anti-travamento (ABS) e airbag duplo como itens de série em todos os modelos feitos no Brasil até 2014.

Apesar de já estar em fase de testes, a data de lançamento do novo Uno ainda é uma incógnita. A Fiat quer ter o projeto concluído até o final de 2009, mas irá lançá-lo apenas no momento que julgar oportuno.

Na edição de junho de QUATRO RODAS, você confere um dossiê de segredos e poderá saber o que as fábricas preparam para os próximos meses.

Veja abaixo alguns dos mistérios desvendados por QUATRO RODAS:

- Novo VW Fox
- Fiat Strada Cabine Dupla
- Chevrolet Viva
- Honda City
- Nova Ford Ranger
- VW Gol GTI Turbo

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Uma reunião foi realizada na última quarta-feira, 27 de maio, para tentar definir o futuro da empresa, mas nenhuma decisão foi tomada. Participaram do encontro a chanceler da Alemanha, Angela Merkel e vários de seus ministros, bem como líderes das regiões com fábricas da Opel, potenciais investidores e representantes do governo dos Estados Unidos e da GM Europa.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, os norte-americanos exigiram uma quantia adicional de dinheiro para manter as atividades nas fábricas da Opel. As autoridades alemãs haviam proposto uma ajuda financeira de 1,5 bilhão de euros para tentar salvar a montadora, mas a GM afirmou que os recursos não seriam suficientes.

“Os EUA apresentaram, de forma surpreendente, novos números que obrigariam o Estado a cobrir em 300 milhões de euros o valor previsto por nós”, afirmou o Ministro da Economia da Alemanha, Karl-Theodor zu Guttenberg.

Gutteberg, aliás, se mostrou muito descontente com a postura dos norte-americanos. Além de dizer que “o Tesouro poderia ter selecionado melhor seus negociadores”, o Ministro afirmou que o comportamento dos representantes da GM “deixou muito a desejar” e ressaltou que a Opel pode não receber ajuda financeira da Alemanha.

Assim, o governo recomendou aos possíveis candidatos à compra da Opel – que incluem Fiat e Magna International – que aumentem suas propostas. O Ministro declarou que espera novas respostas por parte dos compradores e dos Estados Unidos na próxima sexta-feira, 29 de maio.

De acordo com a agência de notícias EFE, as negociações devem prosseguir nesta quinta-feira, 28 de maio.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, a montadora e o órgão do governo norte-americano pagariam 224 milhões de dólares cada um em caso de aprovação da proposta.

Além desta quantia, o plano incluiria um investimento de 83 milhões de dólares para a construção de uma nova fábrica, situada na cidade de Michigan, para a produção dos veículos. De acordo com a Chrysler, o complexo começaria a operar em 2010 e teria uma capacidade produtiva de 20 mil automóveis por ano.

A proposta da empresa faz parte de uma iniciativa do próprio Departamento de Energia, que já afirmou que pretende incentivar o desenvolvimento e a produção de veículos elétricos e híbridos que não prejudiquem o meio-ambiente.

O anúncio vem à tona apenas um dia antes do julgamento que pode autorizar a venda definitiva das ações mais valiosas da Chrysler para uma companhia que contaria com a participação dos governos de Estados Unidos e Canadá e da Fiat, nova parceira da montadora norte-americana.

A Chrysler, que está operando em processo de concordata desde o dia 30 de abril, já declarou que pretende desenvolver versões “ecológicas” de seus principais modelos, como a picape Dodge Ram 1500 e a minivan Town & Country.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, o diário Die Welt cravou que Fiat e Magna International conquistaram a preferência das autoridades locais, que teriam até disponibilizado maiores informações sobre a empresa.

A publicação ainda diz que os dois outros postulantes à negociação – RHJ International e a chinesa Beijing Automotive, que entrou na briga pela Opel na última hora – foram autorizados a realizarem novas ofertas.

Procurado pela Reuters, o governo alemão ainda não se pronunciou sobre o assunto, embora um funcionário – que não quis se identificar – tenha declarado que a reportagem publicada pelo jornal não é totalmente condizente com a realidade.

Em meio às especulações, a chanceler da Alemanha, Angela Merkel, se encontrou com os candidatos à compra da Opel para discutir de forma mais aprofundada sobre as quatro propostas.

Além de selecionar os nomes mais indicados para a negociação, a reunião visa separar as ações da Opel da General Motors e oficializar o apoio financeiro que será dado à subsidiária alemã até que um acordo seja fechado. O governo alemão ainda não revelou o resultado da reunião.

As novas metas de economia de combustível, que serão impostas pelo governo americano, devem fazer com que a demanda por carros mais eficientes, movidos a gasolina e a eletricidade, aumentem consideravalmente.

A consultoria ainda prevê que o custo do sistema híbrido, incluindo bateria, motores elétricos e hardware operacional, irá cair paracerca de 1890 dólares em 2020. Atualmente, o custo do conjunto gira em torno de 5 600 dólares.

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Segundo a montadora, foi detectado um problema de vedação nas lanternas, podendo ocasionar infiltração de água no modulo de comando de acionamento da tampa do porta-malas. Em casos extremos, o defeito pode causar um curto-circuito na parte elétrica e até um eventual incêndio.

Os proprietários dos veículos chamados para o reparo podem agendar o serviço em qualquer uma das concessionárias da marca no país. De acordo com a Mercedes-Benz, maiores informações podem ser obtidas pelo telefone 0800 970 90 90 ou pelo site da empresa alemã (clique aqui para acessar).

Confira os números dos chassis envolvidos no recall:

Mercedes-Benz ML 320 CDI, ML 350, ML 500 e ML 63 AMG

Chassis não sequenciais de 9WDC1641221A4442562 a 9WDC1641861A5113108

O aumento nos preços do petróleio e a recente crise financeira mundial vêm fazendo com que a demanda por veículos híbridos aumente cada vez mais. A Honda, que iniciou as vendas do híbrido Insight no ano passado, estaria planejando a introdução de outros três modelos híbridos até 2012.

A Honda ainda não se pronunciou oficialmente sobre o assunto.

Na prática, isso significa a separação completa entre a General Motors e a Opel, deixando caminho livre para que o futuro comprador assuma uma empresa sem dívidas. Além disso, isso também pode signficar o anúncio iminente da concordata da empresa.

O governo alemão irá se reunir, ainda nesta quarta-feira, com os representantes das empresas interessadas na compra da Opel: Fiat, Magna International e a RHJ. A essas, deve-se unir a chinesa Beijing Automotive Industry Corp. As propostas feitas até agora foram consideradas muito baixas e, por enquanto, não hé nenhum indício de qual das empresas deve ser a indicada pelo governo da Alemanha.

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Segundo informações da agência de notícias AFP, a empresa deve declarar concordata antes mesmo do dia 1º de junho, prazo estipulado pelo governo norte-americano para a reestruturação da montadora.

A GM pretendia obter o apoio de 90% dos credores e propôs transformar as dívidas em participação nas ações do grupo. Com a resposta, o conselho administrativo da GM deve se reunir para discutir quais serão as próximas providências a serem tomadas.

No entanto, as autoridades locais não se mostraram surpresas com o fracasso na tentativa de perdoar parte da dívida acumulada pela montadora. Segundo a AFP, o governo dos Estados Unidos já se preparava para o pedido de concordata, que deve ser concretizado nos próximos dias.

Especula-se que a administração de Barack Obama estaria disposta à conceder uma nova ajuda financeira para evitar consequências mais graves na economia norte-americana.

De acordo com a AFP, a preocupação faz sentido, já que a concordata da GM seria muito mais complicada do que a da Chrysler, em especial por sua maciça presença internacional.

De acordo com duas fontes ligadas às negociações, a montadora pretendia conquistar o apoio de 90% dos credores, como forma de evitar a concordata. Entretanto, a agência informou que, até o meio-dia desta quarta-feira, o número de adesões estava muito aquém do esperado pela montadora.

Procurada pela Reuters, a fabricante afirmou que pretende revelar maiores informações sobre o assunto em breve. No entanto, segundo a agência, a General Motors pode entrar com o pedido de concordata antes do dia 1º de junho, prazo estipulado pelo prazo governo norte-americano. Especula-se que o anúncio pode ser feito na próxima quarta-feira, 27 de maio.

Após ser fotografada nas imediações da fábrica da montadora italiana, em Betim (MG), a picape foi flagrada em um bairro na Zona Sul de São Paulo (SP). A unidade estava sem qualquer tipo de disfarce na parte dianteira, revelando tratar-se de uma Strada Adventure Locker na cor verde.

A parte traseira, porém, estava coberta com lonas pretas que escondiam a principal novidade do modelo: a cabine com espaço para dois ocupantes. A picape terá apenas duas portas e um entre-eixos maior do que as versões com cabine simples e estendida.

Em contrapartida, o maior espaço para os passageiros sacrificará a capacidade de carga na caçamba. A Strada cabine dupla deve ser vendida com as mesmas opções de motorização das versões convencionais (1.4 e 1.8, ambas flex).

Confira mais detalhes e a projeção da nova picape no dossiê de segredos da edição de junho de QUATRO RODAS.

>>Veja o flagrante da picape Peugeot 207

Segundo informações da agência de notícias Automotive News, as autoridades também afirmaram que o futuro comprador precisará assumir grandes riscos e, portanto, terá de se comprometer ao máximo para garantir os empregos gerados pela montadora.

Após se encontrar com o CEO da Fiat, Sergio Marchionne, o Ministro da Economia, Karl-Theodor zu Guttenberg, afirmou que a oferta dos italianos é interessante, mas não descartou as propostas dos grupos Magna International e RHJ.

Nos bastidores, especula-se que a Fiat aumentou de forma significativa sua oferta para superar a concorrência. Além de Guttenberg, Marchionne também se encontrou com a chanceler da Alemanha, Angela Merkel, para conversar sobre a possível criação de um conglomerado automotivo, já que o governo alemão estaria receoso sobre as intenções da marca de Turim.

Merkel deve organizar um novo encontro na próxima quarta-feira, 27 de maio, juntamente com membros do governo, autoridades dos estados onde a Opel possui fábricas e executivos da alta cúpula da GM e das três candidatas.

Apesar de dizer que fornecerá uma ajuda financeira para o comprador da Opel, o governo alemão já frisou que a palavra final será dada pela General Motors. Atualmente, a Opel emprega 25 mil funcionários em quatro fábricas espalhadas pela Alemanha.

O sedã chega às concessionárias sem grandes modificações. Além da recém-lançada 1.0 VHCE, a versão equipada com o propulsor 1.4 Econoflex conta com um novo coletor de admissão feito de plástico, sistema drive-by-wire de acelerador eletrônico e modulo de controle eletrônico (ECM).

Por dentro, o modelo conta com novos porta-objetos, na parte inferior esquerda do painel e entre os bancos. Um porta-copos também foi colocado próximo à alavanca do freio de estacionamento.

O Prisma será vendido nas versões Joy e Maxx, com preços que variam entre 27.686 reais para a Joy 1.0 e 32.801 reais para a Maxx 1.4, ambas sem equipamentos opcionais.

Em viagem ao Rio de Janeiro (RJ), Marcondes fotografou uma unidade rodando com poucos disfarces na Rodovia Presidente Dutra, que liga a capital carioca ao estado de São Paulo.

A imagem mostra que a picape terá um design parecido com o da Chevrolet Montana, como é possível ver pelas largas colunas “B” e pelo desenho da cabine estendida. O veículo também contará com um degrau nas laterais para facilitar o acesso à caçamba, que na Montana recebe o nome de step-side.

O carro aparenta ser um modelo mais básico, já que estava equipado com rodas de aço e não contava com acessórios que devem equipar as versões mais luxuosas, como a grade que protege a vígia traseira. A dianteira será semelhante à da perua 207 Escapade, enquanto que a traseira terá as mesmas lanternas do monovolume 1007, vendido apenas na Europa.

Quando chegar ao mercado, no segundo semestre, a picape 207 deve bater de frente com novidades das duas maiores montadoras do país: a Fiat Strada cabine dupla e a nova geração da VW Saveiro (clique aqui e saiba mais).

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Segundo informações da agência de notícias Reuters, com a nova ajuda, o valor gasto pela administração de Barack Obama em empréstimos concedidos para a GM já chega a 19,4 bilhões de dólares.

Mesmo com as contribuições do governo, especula-se que a empresa ainda precisará de mais 7,6 bilhões de dólares após o dia 1º de junho, quando expira o prazo dado pelas autoridades locais para a reestruturação da marca.

Até o momento, o destino da GM é incerto. De acordo com o jornal The Washington Post, o governo já estaria se preparando para um eventual pedido de concordata. A informação, porém, foi prontamente desmentida pela assessoria da montadora.

Ainda segundo a Reuters, a General Motors busca também um acordo com o Sindicato das Montadoras do Canadá. Caso encontre uma solução, o acordo poderia reduzir os custos em até 28%, além de colocar em prática uma série de concessões aprovadas pela associação em março.

Para afastar o fantasma da falência, a fabricante precisa convencer os credores a perdoarem 90% da dívida total da montadora, o que corresponde ao valor de 24 bilhões de dólares. A própria empresa já admitiu que entrará com um pedido de concordata caso não obtenha êxito nas negociações.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, apesar da ajuda financeira concedida pela marca de Wolfsburg, a montadora famosa por seus esportivos ressaltou que não está passando por grandes dificuldades.

“A Porsche não está à beira da falência, ainda que isso seja dito com freqüência”, garantiu um porta-voz da empresa.

Recentemente, a Porsche iniciou as negociações com a Volkswagen para uma possível fusão. As conversas começaram após uma tentativa fracassada da Porsche em aumentar sua participação no controle acionário da VW, que passaria de 51% para 75%.

No entanto, uma dívida de 9 bilhões de euros acabou com o sonho da montadora de Stuttgart. Desde então, a Porsche luta para tentar pagar o que deve aos seus credores.

De acordo com a revista alemã Der Spiegel, o empréstimo – que vence em setembro de 2009 – será utilizado para fortalecer as finanças da Porsche.

“O governo pretende resolver a questão envolvendo a Opel até o meio da semana. Nosso objetivo é preservar as quatro fabricadas da Opel e impedir que a empresa entre com um pedido de insolvência”, afirmou Ulrich Wilhelm, porta-voz do governo local.

De acordo com a imprensa européia, a disputa entre os compradores está acirrada. A Magna International, maior fornecedora de auto-peças dos Estados Unidos, era apontada como a favorita até a última semana, mas uma nova oferta da Fiat pode ter esquentado a briga.

O grupo de investimentos belga RHJ International também está no páreo, mas as propostas enviadas por Magna e Fiat ganharam a preferência dos envolvidos na negociação pela complexidade das ofertas.

Mesmo assim, nem todos acreditam que esta é a melhor saída para a Opel. O Ministro da Economia alemã, Karl-Theodor zu Guttenberg, afirmou no último domingo, 24 de maio, que a alternativa mais plausível seria entrar com um pedido de insolvência. Segundo Gutteberg, a decisão poderia garantir o emprego de 25 mil funcionários espalhados por toda a Alemanha.

Seja qual for a solução adotada, uma decisão deve ser tomada nos próximos dias. Isso porque a General Motors, atual proprietária da Opel, depende do aval da Alemanha para resolver o futuro de sua subsidiária, já que as autoridades alemãs devem fornecer uma grande quantia de euros em garantias financeiras para o comprador.

A empresa norte-americana tem até o dia 1º de junho para tentar se reestruturar. Caso não consiga, as chances de a General Motors declarar concordata são grandes.

Segundo os senadores John Rockfeller e Kay Bailei Hutchison, os dois executivos serão questionados sobre:
- o prazo excessivamente curto que foi dado aos revendedores até o fim dos seus contratos de franquia;
- como as duas empresas vão lidar com os veículos e peças de reposição em estoque;
- qual será a atitude das duas empresas para reduzir a perda de empregos em função do fechamento das concessionárias;
- como os clientes das revendas fechadas serão atendidos de modo a não serem prejudicados em relação à garantia e futuros serviços de manutenção e revisão.

A Chrysler, que já entrou com o pedido de concordata, anunciou, no último dia 14, planos de fechar até 789 revendas. Jà a General Motors, cujo pedido de concordata parece cada vez mais inevitável, anunciou um dia depois que planeja eliminar 1 124 pontos de venda.

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Os veículos foram batizados como Mini 50 Mayfair e Mini 50 Camden, em alusão a dois famosos bairros da cidade de Londres. O grande chamariz está no visual, com itens que devem agradar em cheio aos seus entusiastas.

O Mayfair exibe uma pintura exclusiva, que combina um belo tom de marrom com o tradicional teto na cor branca. A grade dianteira recebeu um par de faróis de milha – acessório muito utilizado nos antigos Minis – e uma plaqueta exclusiva do 50º aniversário.

Por dentro, o acabamento é requintado, com as mesmas tonalidades da carroceria no painel e os bancos na cor caramelo "toffee". Costuras brancas nos assentos conferem um ar de exclusividade ao carro.

Já o Camden aposta em um visual mais esportivo, realçado pelos faróis com máscara negra e a grade dianteira, que é a mesma do Cooper S (versão que deu origem à esta série especial). As rodas de liga leve são exclusivas e a pintura segue o estilo de dois tons, com a carroceria na cor prata e o teto pintado de branco. Um sutil aerofólio na traseira e o vistoso par de ponteiras centrais completam o visual.

Internamente, o acabamento repete as cores da parte externa, criando um belo contraste entre as cores. Os bancos são predominantemente pretos, mas possuem detalhes na cor branca, enquanto que o revestimento do volante e câmbio possui costuras nas cores branca e azul.

As edições serão oferecidas com três opções de motorizações (sendo duas movidas a gasolina e uma a diesel) e poderão ser compradas a partir de setembro de 2009. Não por acaso, a produção será iniciada meio século após a apresentação oficial do primeiro Mini.

O lançamento oficial das duas versões está marcado para o próximo final de semana, quando a montadora organiza o Mini United, evento realizado no Autódromo de Silverstone que celebrará os 50 anos do simpatico carrinho inglês.

De acordo com o órgão responsável pela regulamentação do trânsito norte-americano (NHTSA), os parafusos que fixam as placas da homocinética do motor podem não ter sido colocados de forma correta. Assim, existe o risco de as peças se soltarem em movimento, podendo causar danos à transmissão e, em casos extremos, acarretando em acidentes.

Segundo a montadora, o reparo poderá ser realizado em qualquer uma das revendedoras da marca nos Estados Unidos. O chamado atinge apenas os veículos equipados com motor 2.0, que não é oferecido nas unidades importadas para o Brasil. Por aqui, o sedã utiliza um propulsor 2.5 de cinco cilindros.

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A versão foi criada para desovar o estoque do modelo atual, já que a marca promoverá uma reestilização no carro no segundo semestre. O Fox Sunrise será oferecido apenas na motorização 1.0 VHT e conta com itens provenientes de outras versões do compacto, como a Extreme e o “aventureiro urbano” CrossFox.

Entre as novidades, o veículo ganhou faróis com duplo reflector e máscara negra, aerofólio, apliques na cor preta no suporte da placa e no para-choque traseiro, rodas de liga leve de 14 polegadas com pneus de uso misto e rack no teto.

Internamente, o Sunrise possui revestimento dos bancos em couro e tecido com uma inscrição alusiva à série, enquanto que as maçanetas e a régua do console central são pintadas em branco. A lista de opcionais inclui itens como ar-condicionado, freios com sistema anti-travamento (ABS), vidros e travas elétricas e coluna de direção com ajuste de altura e profundidade.

De acordo com a VW, o modelo será vendido em diversas opções de cores, como Branco Cristal e o Amarelo Imola. O Fox Sunrise poderá ser comprado por 32.785 reais.

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Segundo a reportagem, a Fiat também tem interesse em adquirir a Saab, mas não incluiu a marca sueca na proposta por acreditar que se trata de um processo em separado da operação da Opel/Vauxhall.

O CEO da Fiat, Sergio Marchionne, acredita que a negociação tem 50% de chance de ser bem sucedida. "Nossa proposta é a única que tem conteúdo e valor industrial", disse o dirigente, em entrevista ao diário italiano La Stampa.

Se toda a operação sair de acordo com os planos da Fiat, será formado o segundo maior conglomerado automotivo do mundo, incluindo além da Fiat e suas marcas atuais (Lancia, Alfa Romeo, Maserati e Ferrari), Chrysler, Opel, Vauxhall e Saab, além das atuais operações da GM na América Latina.

McNabb, 48 anos, foi contratado pela General Motors há pouco mais de um ano junto à Nissan e, além da Cadillac, estava à frente das operações da Hummer e da Saab. Interinamente, ele será substituído Stephen J. Hill, que atualmente ocupa o cargo de diretor geral de vendas das três marcas.

Das três marcas, apenas a Cadillac deve sobreviver no portfólio da General Motors. Tanto a Hummer como a Saab já foram oficialmente colocadas à venda - embora, até o momento, nenhuma negociação tenha se mostrato frutífera.

O primeiro lugar da Ford deve ser obtido com uma produção total de 1,9 milhão de veículos produzidos, um decréscimo de 17,7% em relação ao ano passado. Jà a previsão para a GM é de uma queda perto dos 50%, com 1,7 milhão de veículos produzidos.

A Chrysler, que já entrou com pedido de falência sob o capítulo 11 da lei de falências americana, também deve sofrer uma queda. Sua produção, a exemplo da GM, deve ser reduzida mais do que pela metade, com cerca de 900 mil unidades.

Dessa forma, a Honda deve assumir a terceira colocação, com a projeção de 1,1 milhão de unidades. O quarto posto deve ficar com a Toyota, com 904 mil unidades.

As projeções da IHS refletem atualizações feitas até a semana passada, no qual a produção total ficou em 8,4 milhão de unidades, refletindo a grande queda nas vendas de carros nos Estados Unidos.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, a marca alemã negou que tenha recorrido às autoridades locais. A empresa teria entrado com um pedido para ingressar em um programa que prevê uma assistência de 100 bilhões de euros (ou 280 bilhões de reais) criado pelo governo alemão.

Ainda segundo a agência, a justificativa apresentada pela montadora não comoveu o governo. De acordo com o jornal alemão Handelsbatt, a Porsche pediu uma quantia “substancial” que gira em torno de três dígitos de milhões de euros.

Atualmente, a marca luta para pagar uma dívida de 9 bilhões de euros, acumulada durante o período em que a empresa tentou assumir o controle da Volkswagen. A transação fracassou e, hoje, a Porsche está em conversas para se fundir com a VW.

Segundo a agência de notícias Automotive News, a italiana Fiat, a empresa canadense Magna International e o grupo de investimento belga RHJ International apresentaram propostas reais para adquirir a Opel.

Até o momento, apenas a Fiat confirmou uma oferta para a compra das européias Opel e Vauxhall junto ao governo alemão. Porém, segundo a agência Reuters, as duas outras empresas devem enviar suas ofertas nos próximos dias.

Enquanto isso, a General Motors corre contra o relógio para tentar se salvar. Como a montadora tem até o dia 1º de junho para se reerguer, a empresa está trabalhando em conjunto com o governo alemão – que deve fornecer uma ajuda financeira para o comprador – para decidir o futuro da Opel.

Apesar dos esforços, especula-se que a GM deve trilhar o mesmo caminho da Chrysler e entrar com um pedido de concordata nas próximas semanas. Assim, a empresa teria um novo prazo para buscar a reestruturação.

Entre as novidades, a empresa anuncia a oferta de novos itens de série e opcionais e uma redução nos preços sugeridos pela fábrica. Outro destaque também vai para o Fox, que ganhou uma nova versão especial chamada de Sunrise.

Confira abaixo as principais mudanças da linha VW 2010:

Gol G4

A única novidade do modelo mais acessível da marca é uma luz que informa ao proprietário sobre a proximidade do período de revisão.

Novo Gol

O hatchback recebe alguns itens no Módulo Trend Color, como antena no teto e retrovisores pintados na cor do carro. O painel da versão Power passa a ser vendido em uma combinação de duas cores.

Voyage

A versão 1.0 do sedã passa a ser vendida com a opção do pacote Trend, composto por 22 itens a 850 reais. A lista de opcionais inclui pacotes voltados para o sistema de som.

Fox

O modelo, que passará por uma reestilização no segundo semestre deste ano, ganhou instrumentos com novo grafismo, iluminação nos para-sóis e novos revestimentos internos. Para desovar o estoque do modelo atual, a VW lança a série especial Sunrise, que conta com itens estéticos provenientes de outras versões do veículo, como o CrossFox e o Fox Route.  O Fox Sunrise será vendido apenas na motorização 1.0 por 32.785 reais.

CrossFox

A versão “aventureira light” do hatch passa a contar com o mesmo indicador de manutenção presente no painel de instrumentos do Gol G4.

Polo

O modelo passa a contar com itens estéticos da série E-Flex, como as luzes de sinalização laterais incorporadas aos espelhos retrovisores. Entre os opcionais, a marca oferece teto solar elétrico (apenas para o hatch) e o sistema Coming/Leaving Home, que mantém os faróis acesos por até 30 segundos para que o motorista se localize em sua garagem. O tanque de combustível também teve sua capacidade aumentada para 50 litros.

Parati

A veterana perua chega às concessionárias com mais itens de série e a nova versão Titan 1.6, oferecida também na Saveiro e que possui itens como suspensão elevada.

Golf

O médio passa a oferecer ar-condicionado digital em todas as versões, enquanto que as configurações mais luxuosas contam com piloto automático, airbag e freios com sistema anti-travamento (ABS) e distribuição eletrônica de frenagem (EBD). O Módulo Coming/Leaving Home do Polo também é oferecido como opcional.
 
Saveiro

A picape pequena incorpora o indicador de manutenção no painel de instrumentos comum ao Gol G4. Por conta da chegada da nova geração baseada no Novo Gol, a picape passou por um reposicionamento de versões. O modelo agora é oferecido nas versões básica, Titan e Surf, todas equipadas com um motor 1.6.

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O modelo, que é o segundo mais vendido da marca no mercado nacional, passa a ser oferecido em uma única versão de acabamento, que pode ser combinada com quatro pacotes de opcionais.

Entre os itens de série, o Classic oferece desembaçador do vidro traseiro, imobilizador, vidros verdes e trava de segurança para crianças. A lista de opcionais inclui ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos, travas elétricas, rodas de liga leve de 13 ou 14 polegadas e alarme.

O três-volumes é equipado com o mesmo motor 1.0 VHCE adotado no Celta e no Prisma, capaz de gerar 78 cv com álcool e 77 cv se abastecido com gasolina. Segundo dados divulgados pela fábrica, o torque é de 9,7 mkgf com álcool e 9,4 mkgf com gasolina.

A linha 2010 do Classic já está á venda na rede de concessionárias, com preços que partem de 25.379 reais.

Kidder atualmente é membro do o líder do conselho de diretores da Morgan Stanley e, antes, foi CEO da Duracell e da Borden Chemical. Com mais de 40 anos de experiência na administração de empresas de grande porte, o executivo assumirá a "nova Chrysler", que será subordinada à Fiat e terá apenas os ativos considerados viáveis da atual empresa.

"Estou animado em me juntar à Chrysler em um momento que marca o início de uma nova era", disse o futuro CEO no comunicado oficial distribuído à imprensa. "Estou confiante que a Chrysler vai se levantar do 'capítulo 11' como um competidor poderoso no mercado, combinando sua própria história de inovação com a tecnologia da Fiat."

Segundo reportagens da imprensa alemã, a fornecedora de auto-peças Magna International, do Canadá, e a RHJ International, da Bélgica, também devem enviar propostas, que estão sendo aguardadas antes do final do novo prazo.

Apesar de a GM ter a palavra final sobre quem irá ficar com a Opel e a Vauxhall, o governo alemão terá um papel fundamental na negociação e fará uma recomendação ao conglomerado americano. A Opel necessita de garantias financeiras para garantir sua liquidez no processo de transição e nos próximos meses, que serão fornecidos pelos governos dos países em que a Opel e a Vauxhall possuem fábricas.

Segundo a agência Automotive News, não há favoritos na disputa. "Estamos examinando as propostas de uma forma bem aberta", teria dito um porta-voz do governo, quando questionado se a Fiat teria boas chances de ter a recomendação do governo alemão.

O Scirocco R é a versão mais potente do cupê já criada até hoje. O modelo é impulsionado por um motor de dois litros, quatro cilindros em linha e injeção direta que, com a ajuda de um turbo, atinge a expressiva marca de 263 cavalos. O modelo conta com câmbio manual e, opcionalmente, pode ser equipado com o câmbio de dupla embreagem DSG.

O design do Scirocco R é baseado no Scirocco GT24, versão de competição e que, por sinal, terá cinco modelos competindo nas 24 Horas de Nurburgring. Há grandes entradas de ar na dianteira, para garantir a refrigeração adequada do motor e dos freios, spoiler integrado e faróis duplos de xenônio.

Na traseira, destaque para o aerofólio, maior que o da versão convencional, o difusor pintado em preto e as saídas de escape cromadas. As rodas são de 18 polegadas com design exclusivo. Segundo a VW, o Scirocco R acelera de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos, tempo que cai para 6,4 segundos com o câmbio DSG.

As duas montadoras anunciaram que pretendem retomar as conversas para a criação de uma única empresa, que se tornaria um dos maiores grupos da indústria automotiva mundial. A informação foi confirmada pelos presidentes dos conselhos supervisores da Porsche, Wolfgang Porsche, e da VW, Ferdinand Piech.

“Ambas as empresas vão concentrar seus esforços para chegar a um acordo mútuo que seja bom para os dois lados”, afirmaram as marcas em um comunicado oficial.

Segundo informações da agência de notícias Automotive News, as negociações foram retomadas pelo fato de a Porsche ter buscado aliados politicos e financeiros para ajudar na resolução de todas as pendências financeiras. Na última semana, a Volkswagen afirmou que não aceitaria prosseguir com as conversas caso a Porsche não resolvesse uma dívida de 9 bilhões de euros.

No começo do ano, a Porsche, que atualmente detém 51% das ações da Volkswagen, anunciou que pretendia adquirir a maior montadora da Europa, aumentando sua participação para aproximadamente 75% das ações.

A crise mundial, no entanto, freou os planos da Porsche, que acabou desistindo na ideia. No ultimo dia 6 de maio, a Porsche mudou o discurso ao anunciar uma possível fusão com a Volkswagen. As negociações foram complicadas com a desistência da VW do negócio, anunciada no ultimo dia 18, mas a marca parece ter voltado atrás.

Em todo caso, qualquer tipo de transação entre Porsche e Volkswagen precisa contar com a aprovação de Christian Wulff, primeiro-ministro da Baixa Saxônia. Isso porque o estado alemão detém 20% das ações da Volkswagen e tem, por lei, o direito de vetar qualquer decisão que possa interferir no futuro da VW.

A marca é relativamente bem sucedida, principalmente no mercado interno italiano, com cerca de 100 mil unidades produzidas anualmente. Segundo a Associação dos Revendedores da Lancia na Itália, o boato é totalmente infundado. As informações são do site da revista Forbes, citando como fonte um 'confidente' do CEO da Fiat, Sergio Marchionne.

Os níveis de consumo e emissões devem ser unificados em todo território nacional, adotando as medidas já em vigor na Califórnia, e estado que possui a política ambiental mais rigorosa dos Estados Unidos.

As metas irão aumentar cinco por cento a cada ano até 2016, quando a indústria então deverá produzir carros com o padrão de 15,09 quilômetros por litro.

A medida, ainda vai unificar a regulamentação do Departamento de Transportes americano (DOT) com a da Agência de Proteção Ambiental (EPA), de modo a facilitar o desenvolvimento de novos modelos pelas fabricantes.

O governo admite que o preço dos modelos deverão aumentar, mas os cálculos garantem que o valor investido será recuperado em três anos. Ao longo de toda a vida do veículo, o cálculo é que o motorista economize 2 800 dólares, em média.

serão economizados, ainda segundo cálculos do governo, 1,8 bilhão de barris de petróleo nos próximos cinco anos. A medida ainda deve retirar de circulação, no mesmo período, 58 milhões de automóveis.

As duas empresas já trabalharam em conjunto no desenvolvimento de tecnologias e das baterias de ion-lítio para a fabricação de mil unidades de uma versão elétrica do smart fortwo, que serão testadas pela Mercedes-Benz nas cidades de Berlim (Alemanha) e Milão (Itália) até o final deste ano.

De acordo com a Daimler, a transação permitirá às montadoras trabalharem em conjunto no desenvolvimento de baterias, sistemas elétricos e em projetos de veículos para transporte individual.

“Nossa parceria estratégica é um importante passo para acelerar a comercialização global de veículos elétricos”, declarou Thomas Weber, responsável pela área de pesquisa da Daimler.

A Tesla, que possui sua sede na cidade de San Carlos, é a única montadora que comercializa em larga escala um veículo movido a eletricidade e apto a rodar em auto-estradas na América do Norte e na Europa.

O CEO da Tesla, Elon Musk, afirmou que o sistema de baterias de ion-lítio desenvolvido pela Daimler é de grande interesse para sua empresa.

“Estamos otimistas quanto a uma cooperação estratégica em diversas áreas, além de absorver um pouco dos conhecimentos da Daimler em engenharia, produção e cadeia de suprimentos. Assim, esperamos acelerar o processo de produção em série do Tesla Model S”, afirmou Musk em um comunicado oficial.

Como parte do acordo, Herbert Kohler, atual vice-presidente dos departamentos de E-Drive e Mobilidade do Futuro da Daimler, deve ocupar um cargo na cúpula da Tesla.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, Gutteberg deve liderar uma delegação de pessoas ligadas ao governo alemão. Na bagagem, o ministro pode levar à General Motors duas propostas de compra da Opel, formuladas pela italiana Fiat e pela canadense Magna Group.

A GM Europa já declarou que precisa cortar 1,2 bilhão de dólares em gastos para que a Opel volte a lucrar, o que ocorreria apenas em 2011. Além disso, a empresa também precisaria de uma ajuda financeira de 4,5 bilhões de dólares, que seria concedida pelo governo alemão.

Antes de viajar para os Estados Unidos, porém, as autoridades alemãs devem se reunir para definir o futuro da subsidiária alemã da GM. De acordo com o jornal Financial Times Deutschland, a chanceler da Alemanha, Angela Merkel, e seu vice, Frank-Walter Steinmeier, devem participar de um encontro com Guttenberg na próxima quarta-feira, 20 de maio.

Segundo a agência de notícias Reuters, a empresa registrou os domínios virtuais “gmrestructuring.com” e “gm-restructuring.com” no começo do mês de abril.

A montadora já admitiu que, caso não consiga resolver as pendências com os Sindicatos e os credores, pode entrar com um pedido de concordata, que concederia um prazo para que a empresa se reorganize e negocie suas dívidas.

O processo seria semelhante ao ocorrido com a Chrysler em abril. Na ocasião, a Epiq Systems Inc., empresa especializada em lidar com pedidos de concordata, registrou o domínio “chryslerrestructuring.com”. O site disponibiliza acesso a documentos e outros detalhes referentes ao caso envolvendo a montadora.

Ainda de acordo com a publicação, esse número representa quase o dobro da previsão feita pela fabricante japonesa, que trabalhava com um número em torno de 40 mil pedidos. A nova geração do híbrido teve seu preço reduzido em função da concorrência do Honda Insight, será vendida a partir de 21 mil dólares.

A notícia é um alento para a Toyota, que há alguns dias atrás confirmou perdas de 7,7 bilhões de dólares no primeiro trimestre de 2009. A empresa ainda projeta uma perda total, para o ano fiscal que vai se encerrar no  dia 31 de março de 2010, de 8,6 bilhões de dólares.

Segundo a montadora, a oferta da nova transmissão para o sedã visa atender aos motoristas que valorizam o prazer ao dirigir e gostam de uma condução mais esportiva. A caixa é fabricada na França, mas, de acordo com a Citroën, teve o escalonamento de marchas ajustado ao consumidor brasileiro, com acelerações e retomadas mais rápidas.

O motor oferecido no Pallas manual é o mesmo 2.0 16V Flex dos veículos automáticos, que gera 151 cv com álcool e 143 cv se movido a gasolina. O conjunto também é utilizado na linha Peugeot 307, já que as duas marcas são controladas pelo grupo PSA.

O Pallas com câmbio manual será vendido em duas versões de acabamento. A mais básica é a GLX, que traz itens como airbag duplo, freio a disco nas quatro rodas com sistema anti-travamento (ABS) e distribuição eletrônica de frenagem (EBD), rádio CD Player com reprodução de arquivos em MP3 e sistema Bluetooth (uma das novidades do três-volumes).

Já a topo-de-linha Exclusive agrega bancos revestidos em couro, sensores de chuva, de estacionamento e de luminosidade, ar-condicionado digital com duas zonas de regulagem e faróis de neblina. Os preços do sedã partem de 61.420 reais.

De acordo com o executivo, as vendas da empresa devem atingir os resultados mais baixos de sua história neste ano, mas a expectativa é de que as vendas cresçam à medida em que a demanda no mercado norte-americano também aumente no segundo semestre.

“Acredito que vamos atingir nosso pior desempenho (nas vendas) neste ano, mas estou otimista quanto a uma recuperação na segunda metade de 2009”, afirmou Fukui.

Os maus resultados obtidos nos Estados Unidos – que hoje é o maior mercado da montadora no mundo – foram sentidos na Honda. Para o ano fiscal atual, que termina em março de 2010, a segunda maior fabricante japonesa espera uma queda de 71% nos lucros.

Mesmo assim, Fukui afirmou que acredita em uma reviravolta na demanda por automóveis novos entre os norte-americanos.

“Um volume de vendas de 10 milhões de unidades por ano é anormal para os Estados Unidos. Acho que existe uma chance de a demanda subir para 13 a 14 milhões de veículos anuais, e creio que vamos atingir estes resultados”.

Por fim, a Honda revelou que pretende seguir as tendências do mercado automotivo e investir em veículos menores e mais econômicos. Especula-se que a montadora pretende lançar uma nova família de veículos híbridos de baixo custo nos próximos anos. A empresa espera que os híbridos respondam por 10% das vendas mundiais de veículos até o ano de 2015.

Segundo informações da agência de notícias EFE, a montadora optou por encerrar as conversas por julgá-las como “pouco construtivas”. De acordo com a agência Bloomberg, a informação foi confirmada por Christine Ritz, porta-voz da própria VW.

“Gostaríamos de deixar claro que não há clima para prosseguir com as negociações, e não previsão sobre uma possível retomada”, limitou-se a dizer Ritz.

Assim, a reunião prevista para ocorrer nesta segunda-feira, 18 de maio, não será realizada. De acordo com o chefe do conselho de funcionários da Volkswagen, Bernd Osterloh, a Porsche precisa decidir o que espera de um possível acordo com a VW (“compra, fusão ou algo completamente diferente”, segundo Osterloh) para, então, formalizar uma proposta.

Na última semana, o Presidente do Conselho Administrativo da VW, Ferdinand Piech, afirmou que a Porsche deve sanar suas dívidas antes de buscar um acordo com a maior montadora da Europa. Piech já ressaltou que não pretende ajudar a pagar a dívida da fabricante de esportivos, que atualmente beira os 9 bilhões de euros.

Esta é a terceira mudança de planos na conturbada aliança entre as marcas. No início do ano, a Porsche anunciou que pretendia adquirir 75% das ações da Volkswagen, mas a operação foi suspensa por conta da crise mundial.

Já no último dia 6 de maio, a Porsche declarou que negociava uma fusão com a VW, que poderia dar origem a um dos maiores conglomerados da indústria automotiva mundial. Com a desistência da Volkswagen, as negociações podem se complicar.

Consultado pela Bloomberg, o porta-voz da Porsche, Albrecht Bamler, afirmou que a situação pode ser esclarecida nos próximos dias.

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A decisão vem um dia depois da Chrysler decidir pelo fechamento de 789 concessionárias e, da mesma forma, foi tomada para adequar a situação da empresa às condições impostas pelo governo americano, que concedeu uma linha de crédito emergencial para a empresa manter suas operações. Apesar dos esforços, há quase que um consenso que o pedido de concordata, assim como ocorreu com a Chrysler, será inevitável.

Os proprietários das lojas serão avisados oficialmente e ainda terão a chance de apelar, mas a decisão só será revertida se as empresas se mostrarem dispostas a fazer uma reorganização. Segundo a GM, somente concessionárias em sintonia com o atual momento econômico, ou seja, que possuam produtividade, capital de giro e quadro de funcinários eficientes permanecerão abertas. Atualmente, 1124 concessionárias que serão fechadas possuem pequeno volume de ventas, correspondendo a 7% das vendas em 2008.

"Nós vamos ter uma rede menor, mais eficiente e bem treinada", disse Mark La Neve, vice-presidente de vendas da General Motors.

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O modelo conta com uma chamativa decoração exterior, que inclui uma série de ilustrações de origem indiana e grafismos psicodélicos. A inspiração foi um Mini Cooper S 1966, personalizado pelo próprio Harrison. O carro foi um presente dado pelo empresário dos Beatles, Brain Epstein, a cada um dos membros da banda. Em 1967, o veículo fez uma participação especial no longa-metragem “Magical Mystery Tour”.

A reinterpretação do carrinho foi customizada de acordo com as dicas dadas por Olivia Harrison, esposa do músico falecido em 2001. O carro será entregue para Olivia durante o MINI United, evento em comemoração aos 50 anos do Mini que acontecerá entre os dias 22 e 24 de maio no Autódromo de Silverstone, na Inglaterra.

No final do ano, o veículo será leiloado e o dinheiro arrecadado será destinado para a Material World Charitable Foundation, fundação que foi criada por Harrison em 1973.

Nota do editor: A informação de que George Harisson era baterista da banda estava incorreta e foi devidamente corrigida. Agradecemos aos internautas que nos alertaram do engano.

>>Confira a história dos 50 anos do Mini

Os dois casos são bem distintos entre si. Enquanto a Fiat pretende formar uma aliança envolvendo a Chrysler e as operações da GM Europa (que poderiam incluir também as marcas Vauxhall e Saab), a empresa de autopeças Magna contaria com o apoio de investidores russos para assumir o controle da Opel.

Enquanto o governo não chega a uma decisão, o ministro da economia da Alemanha, Karl-Theodor zu Guttenberg, já afirmou que as autoridades locais também trabalham com a hipótese de conceder uma ajuda financeira temporária para a Opel, em caso de a General Motors – atual proprietária da marca alemã – entrar em processo de concordata antes do fechamento do acordo.

Atualmente, a GM corre contra o relógio para tentar garantir o seu futuro. Conforme combinado com a força-tarefa comandada pelo presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, a empresa tem até o dia 1º de junho para entregar ao governo seu novo plano de reestruturação e negociar as dívidas pendentes com seus credores.

A Chery Automobile pretende investir pesado no mercado brasileiro, tanto é que já anunciou a intenção de construir uma fábrica por aqui até 2012, ainda sem local definido. No Brasil, a Chery vai operar com o apoio do Grupo JLJ, uma das maiores empresas no ramo de alimentação para escolas.

Por enquanto, a marca afirmou que importará quatro modelos fabricados no Uruguai e na China. O primeiro a desembarcar em solo brasileiro será o Tiggo, previsto para ser lançado em julho.

O utilitário esportivo – que causou polêmica pela semelhança visual com as gerações anteriores de Honda CR-V e Toyota RAV4 – é equipado com um motor 2.0 a gasolina de 137 cv e tração 4x2.

A lista de itens de série do modelo inclui ar-condicionado, direção hidráulica, freios com sistema anti-travamento (ABS) e airbag duplo. A expectativa é de que o Tiggo seja vendido por aproximadamente 50 mil reais.

Nos meses seguintes, a Chery revelou que pretende trazer os modelos A3 (nas versões hatch e sedã), Face e QQ.

Segundo reportagem da agência americana Automotive News, o processo deve consumir cerca de 18 meses. Assim, os primeiros modelos chegariam ao mercado em 2011, embora a maior parte deva ser vendida somente a partir de 2012.

As principais mudanças mecânicas necessárias são:

- Para-choque dianteiro: a legislação americana, ao contrário da européia, não permite que a peça sofra danos em uma colisão a 3,2 km/h.
- Iluminação: a legislação americana especifica o nível de luz branca que pode ser emitido pelos faróis.
- Motores: como os padrões de emissões são definidos com uma metodologia diferente da Europa, podem precisar de adaptações.
- Testes de impacto lateral: os modelos precisarão passar pelo teste americano, uma vez que a metodologia empregada nos Estados Unidos é diferente da Europa.
- Airbags: na legislação americana, esse equipamento precisa ser eficiente também com ocupantes sem cinto de segurança. Na Europa, sua eficicência é avaliada apenas com ocupantes com cinto.
- Tanque de combustível: nos Estados Unidos, o carro não deve apresentar vazametno de combustível após um acidente grave. Assim, o tanque pode precisar ser realocado para um outro ponto.

Segundo informações da agência de notícias Automotive News, um documento de circulação interna informa que a empresa pretende comercializar no mercado norte-americano automóveis fabricados na China.

De acordo com o documento, a previsão é de que a GM venda 17.335 veículos chineses em 2011, com uma projeção de até 51.546 unidades comercializadas nos EUA em 2014. Os lucros seriam provenientes de um aumento de 50% nas vendas da empresa, que devem ser obtidos em um prazo de cinco anos.

Apesar de todo o planejamento supostamente criado pela marca, a decisão ainda depende do desfecho das negociações com o Sindicato dos Funcionários das Montadoras do país. Especula-se que grande parte dos modelos que poderiam ser comercializados nos EUA seriam compactos, com dimensões parecidas com o recém-lançado Chevy Spark.

Enquanto planeja o seu futuro, a empresa também se preocupa com o prazo dado para entregar seu plano de reestruturação às autoridades norte-americanas. A GM tem até o dia 1º de junho para prestar contas ao governo e, assim, tentar evitar o pedido de concordata.

A Ford foi a única das três grandes fabricantes de Detroit que não fez uso das linhas de crédito emergenciais oferecidas pelo governo americano. "Muito do nosso grande avanço tem sido ofuscado pela crise econômica de enormes proporções desde o final do ano passado", disse o executivo durante a reuinão. "Nós estamos nos submetendo a mais rápida e profunda transformação em nossa história."

Mulally afirmou que, apesar das dificuldades, as perspectivas são boas para o futuro da empresa. "Estamos confiantes que não só conseguiremos sobreviver a essa crise, mas como também conseguiremos emergir como uma companhia integrada e comprometida com um metas de crescimento de longo prazo", disse. "

A Ford, nos últimos anos já se desfez de Aston Martin, Jaguar e Land Rover, vem negociando a reestruturação de sua dívida ativa e também os acordos trabalhistas com o sindicato da UAW, para reduzir os custos trabalhistas.

De acordo com o documento, cerca de 4 milhões de clientes, dos concessionários que serão fechados, serão avisados por correio. Segundo a Chrysler, a medida fará com que o número de lojas com os produtos da Chrysler, Dodge e Jeep à venda irá subir de 62% para 80%. Isso é uma das diretrizes do plano de reestruturação, que prevê a venda das três marcas no mesmo ponto de venda sempre que possível.

Segundo a Associação Nacional dos revendedores de automóveis dos Estados Unidos, a medida deverá cortar mais de 37 mil empregos em todo território nacional.

A Chrysler, por estar em processo de concordata, não será obrigada a recomprar veículos, ferramentário ou peças de reposição das concessionárias que serão fechadas. A empresa deve transferir os estoques para as lojas que permanecem abertas.

Ainda segundo o memorando, nenhum consumidor será prejudicado e, caso necessário, irá pagar pelos serviços de transporte do veículo até uma outra concessionária para revisões e outros serviços. Por fim, o documento ainda deixa afirma que as decisões ainda estão sujeitas a modificações.

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A maior novidade é o fim da oferta das motorizações 1.0 e 1.8 para o hatch, sendo esta última disponível apenas na versão esportiva SS. Nos últimos meses, o sedã já vinha sendo vendido apenas com o motor 1.4. Ambos os propulsores foram introduzidos no lançamento do Corsa no país, em 2002, e ganharam a tecnologia flex quatro anos depois.

Com a decisão, a única opção passa a ser o 1.4 Econoflex, utilizado também na picape Montana e no sedã Prisma. De acordo com a GM, o conjunto gera 105 cv com álcool e 99 cv se abastecido com gasolina.

Os preços do Corsa começam em 31.827 reais para a configuração Maxx e 34.802 reais para a topo-de-linha Premium. Se o comprador optar pelo sedã, os valores iniciam em 33.427 reais e 36.402 reais, nas mesmas versões disponíveis no hatch.

A F430 leiloada será a última a deixar a linha de montagem da fábrica em Maranello no final deste ano, quando a produção do F430 será encerrada. A imagem renderizada que foi divulgada pela Ferrari mostra que o carro contará com pintura especial em dois tons, prata e dourado. São as cores da cidade de Áquila, a mais afetada pelo desastre do último dia 6 de abril.

O modelo ainda será equipado com uma série de itens especiais do programa de customização Carrozzeria Scaglieti.

Além da solidária ação em si, o anúncio confirma que a nova Ferrari F450, que já foi flagrada em testes de desenvolvimento por alguns veículos da imprensa especializada da Europa, não deve demorar muito a chegar.

O leitor Vinicius Gava, de Burirama (ES), flagrou uma unidade do modelo, que rodava pelas imediações da Praça da Liberdade, em Belo Horizonte (MG). Apesar dos disfarces, é possível perceber que o Doblò brasileiro terá o mesmo visual do modelo europeu, reestilizado em 2005.

A dianteira possui faróis maiores do que a atual geração e tem refletores duplos. A grade ficou mais discreta e segue as tendências de estilo presentes em outros modelos da marca, como o Linea e o Bravo.

A lateral não recebeu alterações significativas, mas o vinco presente acima do para-lama dianteiro acompanha os contornos da carroceria. Já a traseira conserva as lanternas nas colunas, que ficaram ligeiramente arredondadas.

Especula-se que o modelo – que será lançado como linha 2010 – possa vir equipado com um motor 1.9 16V, mas a tendência é que o novo Doblò continue sendo oferecido com o propulsor 1.8 Flex utilizado atualmente pela montadora.

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Segundo a agência de notícias Automotive News, as boas vendas do Polo se devem, em grande parte, aos incentivos dados pelo governo alemão para os consumidores que desejam comprar um veículo zero-quilômetro. As autoridades locais estão fornecendo um subsídio de 2.500 euros para os motoristas trocarem seus automóveis usados por um modelo novo.

O novo Polo foi apresentado na última edição do Salão de Genebra e possui um visual parecido com outros modelos da VW, como o novo Golf europeu e o cupê Scirocco. O modelo será oferecido com sete opções de motorização, sendo quatro delas movidas a diesel e as outras três abastecidas com gasolina.

O hatchback deve chegar ao mercado alemão na primeira semana de junho, enquanto que o restante da Europa poderá comprar o hatch duas semanas depois. Especula-se que o modelo pode ser fabricado no Brasil em 2010.

> Assista ao vídeo com o novo VW Polo
> Confira reportagem sobre o lançamento do novo VW Polo no Salão de Genebra

O hatchback, que será lançado no mercado europeu apenas no segundo semestre, possui um desenho esportivo, inspirado no sedã Insignia. A dianteira exibe um visual arrojado, com destaque para os faróis de formato irregular.

A lateral conta com a linha de cintura ascendente e um vinco marcante na parte inferior das portas, solução esta inaugurada na Opel justamente pelo Insignia. Já a traseira tem belas lanternas – de formato parecido com os faróis – que invadem a tampa do porta-malas. O vidro trapezoidal dá o toque final e também acompanha a silhueta da lateral, criando um belo efeito visual.

O carro conta com uma série de inovações tecnológicas, como os faróis com iluminação bi-xenon com ajuste de luminosidade e o inovador sistema Opel Eye, que identifica as placas de sinalização e alerta o condutor sobre mudanças de faixa inadvertidas.

A Opel oferecerá oito opções de motorizações para o Astra, sendo quatro delas movidas a diesel (com potências que variam entre 95 cv e 160 cv) e as outras quatro abastecidas com gasolina, variando entre 100 cv e 180 cv.

Segundo a marca, uma versão Flex também está nos planos. O modelo deve ser apresentado oficialmente ao público europeu em setembro, durante o Salão de Frankfurt.

Segundo a agência de notícias Automotive News, ambas as empresas já teriam apresentado suas propostas para o governo alemão, que foi consultado pela General Motors para fornecer garantias financeiras para a Opel.

Em um comunicado oficial, a GAZ revelou maiores detalhes sobre as pretensões da empresa.

“O Grupo GAZ possui um histórico positivo de colaborações como a Magna International e a GM Europa no desenvolvimento e produção de carros populares na Rússia. Nossa empresa pretende reorganizar e modernizar o departamento de automóveis de passeio, que poderão ser fabricados na planta de Nizhny Novgorod”.

A proposta de compra da subsidiária alemã da GM ganhou força após o primeiro-ministro russo, Vladimir Putin, ter declarado que a Magna procurou a GAZ e algumas instituições financeiras russas para formalizar uma oferta para a Opel.

De acordo com a imprensa alemã, caso a parceria realmente se concretize, Magna e GAZ podem dar origem a um dos maiores conglomerado do mundo. A nova empresa poderia ser capaz de produzir 5 milhões de veículos por ano.

Após o flagra do protótipo, que rodava com um disfarce para ser confundida com a Chevrolet Montana (com direito a adesivos simulando o formato dos faróis e da grade), QUATRO RODAS mostra a projeção de como deve ficar a nova picape da VW.

O próximo lançamento da marca alemã terá um desenho limpo, seguindo as tendências de estilo do Gol e do Voyage. Assim como a Montana, o veículo contará com um degrau instalado nas laterais, facilitando o acesso à caçamba elevada. Já as lanternas serão saltadas em relação a carroceria e terão formato retangular, parecidas com as da S10.

A picape vai estrear com motor 1.6, o mesmo de Gol e Voyage. Outra grande novidade está no nome, já que a picape deve abandonar o nome Saveiro e ser batizada como Arena. A atual Saveiro, no entanto, deve permanecer em linha como opção mais acessível, a exemplo do que aconteceu com Gol G4 e o Novo Gol.

A Arena terá duas opções de carroceria (cabine simples ou estendida) e contará também como uma versão aventureira, chamada de Arena Cross.

>>Clique aqui e confira o flagra da nova Saveiro

Segundo informações da agência de notícias Automotive News, a empresa sabe da necessidade de oferecer novos produtos para rivalizar com suas compatriotas Toyota e Honda, mas a queda nas vendas estaria forçando a Nissan a atrasar o cronograma de lançamento dos novos modelos.

O presidente da aliança Renault-Nissan, Carlos Ghosn, declarou que, apesar do aumento no acesso ao crédito e a volta da confiança por parte dos consumidores, o ano de 2009 promete ser desafiador.

“Nossas prioridades serão economizar dinheiro, aumentar nossa lucratividade e também a sinergia com a aliança Renault-Nissan”, afirmou.

Entre os meses de janeiro e março deste ano, a Nissan registrou um prejuízo de 100 bilhões de ienes. A empresa estima que perderá 170 bilhões de ienes em 2009.

De acordo com a GM, a maior novidade na gama é o aumento na produção dos veículos. A planta de São José dos Campos (SP) recebeu um acréscimo de 1.500 unidades mensais, totalizando 3 mil veículos fabricados por mês.

Os motores que equipam os modelos também permanecem inalterados. O propulsor 2.4 Flexpower gera 147 cv com álcool e 141 cv se movido a gasolina. Segundo informações da montadora, quando abastecida com álcool, a S10 cabine simples acelera de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 150 km/h.

A S10 também conta com uma opção 2.8 turbodiesel, com 140 cv. Com este conjunto, o veículo acelera de 0 a 100 km/h em 12,7 segundos e chega a uma velocidade final de 170 km/h. A motorização passa a ser exclusiva da picape, já que a linha 2010 da Blazer será oferecida apenas com a opção de gasolina.

Na linha 2010, a S10 será oferecida com duas opções de carroceria (cabine simples ou dupla) e em quatro versões de acabamento (Advantage, Colina, Executive e Tornado), além da opção de tração nas quatro rodas. Já a Blazer poderá ser comprada apenas na versão Advantage 4x2.

>>Confira o teste com a Chevrolet S10 2009

Os boatos foram divulgados pela imprensa italiana, que especulou que a Suzuki poderia se tornar uma espécie de subsidiária asiática do novo grupo. Durante um evento em Turim, o executivo classificou os rumores como “completamente sem sentido”.

Atualmente, a Suzuki já possui acordos firmados com Fiat e Opel. Em sua fábrica, situada na cidade de Esztergom, na Hungria, os japoneses constroem os modelos Opel Agila – que também é vendido com a marca Vauxhall na Inglaterra – e o utilitário esportivo Fiat Sedici.

Já sobre a conclusão do acordo com a GM, Marchionne afirmou que aposta em um desfecho favorável à Fiat até o final deste mês. Caso a aliança realmente seja concretizada, Marchionne deve assumir as operações das marcas Opel, Vauxhall e Saab.

Segundo informações da agência de notícias AP, a montadora descobriu um problema em um dos cabos da bateria, que pode se desgastar ao entrar em contato com o motor de arranque e causar falhas na ignição ou impedir o funcionamento do motor. Especula-se que, em casos extremos, pode ocorrer um princípio de incêndio.

De acordo com a GM, o defeito foi constatado pelo órgão responsável pela segurança veicular no país (NHTSA) e atinge 1.400 veículos equipados com propulsores V8.

A montadora afirmou que os proprietários dos 300 esportivos vendidos até o momento estão sendo convocados para a realização do reparo, que consiste na fixação do cabo a uma distância segura do motor de arranque.

A GM garantiu que as unidades que ainda não foram vendidas também serão consertadas antes de deixarem as concessionárias.

O modelo passa a contar com duas novas versões, batizadas de LX e HLX. Ambas usam o motor 1.9 16V, mas possuem menos equipamentos do que a configuração Absolute, que também adota o mesmo propulsor.

A mais básica é a LX (acima), que se diferencia das demais versões pelas calotas de plástico. Entre os itens de série, o três-volumes possui airbag duplo, ar-condicionado, computador de bordo, direção hidráulica, travas elétricas e vidros elétricos na dianteira e traseira.

Os freios com sistema anti-travamento (ABS) são vendidos como item opcional. Segundo o site da Fiat, o Linea LX tem preço sugerido de 53.990 reais e pode ser comprado com o câmbio automatizado Dualogic. Neste caso, seu preço aumenta para 56.800 reais.

Já a HLX agrega o ABS, mas não oferece ar-condicionado digital, sensor de estacionamento traseiro e piloto automático como itens de série, ao contrário do Absolute.

As rodas de liga leve são de 15 polegadas (ante 16 da versão superior) e possuem desenho exclusivo. O Linea HLX possui um preço sugerido de 56.550 reais, que sobe para 59.350 reais se o comprador optar pela transmissão Dualogic.

As novas versões substituem as antigas 1.9 16V (com câmbio manual) e a 1.9 16V Dualogic, que eram vendidas por 57.537 reais e 60.372 reais, respectivamente.

A estratégia de reposicionamento visa aumentar as vendas do modelo, que, segundo o último relatório divulgado pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), ocupa o sexto lugar em emplacamentos na categoria. A versão T-Jet, equipada com um motor 1.4 Turbo de 152 cv, permanece em linha.

Confira os preços sugeridos pela Fiat em seu site:

Linea LX 1.9 16V (manual): 53.990 reais
Linea LX 1.9 16V Dualogic: 56.800 reais
Linea HLX 1.9 16V (manual): 56.550 reais
Linea HLX 1.9 16V Dualogic: 59.350 reais
Linea Absolute 1.9 16V Dualogic: 64.850 reais
Linea T-Jet 1.4 Turbo: 68.850 reais

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O modelo segue o visual da minivan C3 Picasso, lançada na Europa no último Salão de Paris, em setembro de 2008. Seu desenho, porém, é um pouco mais esportivo, com destaque para a curvatura do teto parecida com a do C4 Hatch. A linha de cintura em forma de arco e a grande entrada de ar frontal são os outros destaques.

As primeiras informações dão conta de que o novo C3 poderá ser equipado com motores 1.1 a gasolina e 1.6 a diesel, com uma opção dotada de turbocompressor. Ainda não se sabe se o modelo será fabricado no Brasil.

O modelo, que também será exibido para os franceses em Paris, é praticamente idêntico ao hatch desenvolvido e vendido no Brasil pela Renault.

Detalhes como o bagageiro no teto, as maçanetas pintadas na cor prata e as rodas de liga leve de 16 polegadas compõem o visual “off-road light”. Apenas a grade exclusiva e o filete cromado no capô diferenciam o Stepway europeu de seu similar fabricado em São José dos Pinhais (PR).

O Sandero vendido no Velho Continente será fabricado na planta de Pitesti, na Romênia, e contará com duas opções de motorização: 1.6 a gasolina, de 90 cv, e 1.5 dCi a diesel, capaz de gerar 70 cv.

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Por enquanto, a marca – que é controlada pela BMW – possui apenas duas concessionárias, situadas nas cidades de São Paulo e Curitiba. Na capital paulista, o grupo Caltabiano é responsável pelas vendas e, até o momento, não tem motivos para se queixar.

Segundo Claudinei da Silva, gerente comercial da revendedora, a procura pelos modelos da Mini superou as expectativas.

“O primeiro lote de 25 carros foi totalmente vendido e o segundo lote, que era de 63 veículos, também foi comercializado rapidamente. No momento, já temos mais 50 encomendas”, afirmou.

O showroom de 2.000 metros quadrados foi erguido especialmente para abrigar a nova concessionária e aposta na ousadia. O prédio, que ainda está em fase final de acabamento, possui uma arquitetura moderna. A entrada do local simula uma pista de corrida, com direito às tradicionais “zebras” pintadas nas cores vermelha e preta.

A parte interna da concessionária mescla cores vibrantes com tons de preto e as paredes são decoradas com elementos que remetem às origens da marca, como a bandeira da Inglaterra e várias fotos do carro.

A concessionária possui uma ampla área envidraçada, privilegiando a luz natural durante o dia. De noite, a charmosa fachada ganha cara nova com os luminosos coloridos, que adornam o nome Mini.

Todos os modelos da linha estão expostos no local, incluindo o esportivo Cooper S e a perua Cooper S Clubman. O inusitado também marca presença no percurso do test-drive, que começa no segundo andar da concessionária.

Após subir uma rampa, os clientes se deparam com uma pequena pista, construída para que os clientes experimentem o carro em um percurso diferente antes de sair para a rua. A ideia criativa, segundo Silva, surgiu durante um almoço.

“De longe, nós vimos que havia um espaço vazio no topo da concessionária. Foi aí que pensamos que seria interessante aproveitar este lugar para construir uma pista”.

Mas se você ainda não tem dinheiro suficiente para comprar um Mini (ou quer apenas levar uma lembrança para casa), a loja possui um espaço dedicado à linha oficial de produtos da marca, batizado de Mini Lifestyle. Além das tradicionais camisetas, o local vende desde óculos de sol e bonés até geladeiras portáteis. Tudo estampado com a logomarca da Mini.

Os preços do Mini começam em 92.500 reais para a versão Cooper com câmbio manual de seis velocidades e vão até 129.500 reais para a Cooper S Clubman, equipada com transmissão automática seqüencial.

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Segundo a montadora, os Chevrolet Cobalt SS e Impala SS, o Pontiac G6 GXP e o Cadillac STS-V não existirão mais.

Cada uma das marcas alegou motivos distintos para as decisões. O porta-voz da Pontiac, Jim Hopson, afirmou que a decisão de acabar com o G6 não possui relação alguma com a extinção da empresa, confirmada para 2010. Hopson ainda informou que mais informações sobre os modelos da Pontiac que deixarão de ser produzidos serão divulgadas nas próximas semanas.

No caso da Chevrolet, a baixa demanda pelos modelos SS foi determinante para o veredicto. De acordo com Terry Rhadigan, porta-voz da marca, o Cobalt deve permanecer em linha por alguns meses, o que não deve acontecer com o Impala. Alguns revendedores lamentaram o fim do modelo, alegando que o sedã atraía alguns consumidores.

Já a Cadillac declarou que o ciclo de vida do STS-V chegou ao fim. O três-volumes foi lançado em 2005, já como modelo 2006.

“O carro teve uma vida longa entre nós e cumpriu bem o seu papel, mas é hora de seguir em frente”, limitou-se a dizer Klaus-Peter Martin, porta-voz da marca norte-americana.

Agora, os esforços da Cadillac devem se concentrar no CTS-V, que superou as vendas do finado STS-V em apenas quatro meses de comercialização nos Estados Unidos.

Segundo informações da agência de notícias Automotive News, a crise global que prejudicou a indústria automotiva também afetou a Toyota, que freou seus planos de crescimento de forma abrupta e paralisou várias fábricas.

Com a queda na demanda por veículos, os japoneses viram suas vendas despencarem em mercados estratégicos, como os Estados Unidos e o Japão. Além disso, os resultados na Europa e até na China também contribuíram para os baixos índices.

O presidente da Toyota, Katsuaki Watanabe, não se mostrou otimista e preferiu não fazer um prognóstico sobre quando a empresa pode superar a crise e voltar a lucrar.

“É claro que as condições externas não ajudaram, mas nós falhamos na tentativa de lidar com vários problemas. Lamento muito por isso”, afirmou.

Quanto às vendas globais do grupo Toyota, a expectativa é de uma queda de 14% entre 2009 e 2010. Em reação à estimativa, Watanabe declarou que pretende promover um corte de 800 bilhões de ienes.

Para os próximos meses, a Toyota deve depositar suas esperanças nas vendas do novo Prius, que teve seu preço reduzido para enfrentar a concorrência do Honda Insight em alguns mercados. A marca também deve promover incentivos para a rede de concessionários no Japão.

Segundo informações do site da revista Auto Bild, a subsidiária da General Motors estaria cogitando a ressuscitação da Wartburg, uma das marcas mais populares da antiga Alemanha Oriental.

A informação teria vazado após a visita do Ministro das Relações Exteriores, Frank Walter Stein Meier, à fábrica da Opel. De acordo com a página, o politico teria ficado muito satisfeito com a ideia, que poderia garantir o emprego dos 2.300 funcionários que trabalham na planta de Thüringen.

Ainda segundo o site, os veículos produzidos pela “nova” Wartburg utilizariam a mesma plataforma do Chevrolet Corsa brasileiro, que foi aposentada na Europa com a chegada da nova geração do hatch.

Assim, o objetivo da Opel (que adquiriu as antigas instalações da Wartburg em 1992) seria concorrer com os modelos da Dacia, subsidiária romena da Renault. Por fim, a Auto Bild afirma que o novo modelo ressuscitaria os motores de três cilindros – marca registrada da Wartburg – e seria vendido por 7 mil euros no mercado europeu.

No comunicado, o diretor-geral da montadora, Philip Derderian, afirma que a empresa seguirá operando normalmente, incluindo os departamentos de vendas, serviços e atendimento pós-venda.

"Nosso objetivo é permanecer com a mesma qualidade no atendimento aos nossos clientes, que podem contar com nossos serviços de reposição de peças, realização da revisão nos veículos e o cumprimento de todas as garantias".

A nota ainda ressalta as vendas dos modelos Jeep Grand Cherokee Diesel e Dodge Journey, que, segundo a montadora, registram 539 unidades emplacadas no período de janeiro até abril de 2009. De acordo com a empresa, as marcas Chrysler, Dodge e Jeep registraram 1.376 emplacamentos no primeiro quadrimestre do ano.

Por fim, a Chrysler reitera que chegou a um acordo para a criação da aliança global com a Fiat, que trará à marca norte-americana benefícios como “acesso a produtos existentes que complementam o portifólio atual, cooperação tecnológica e uma distribuição global mais forte”.

Em entrevista à agência de notícias Bloomberg, o executivo afirmou que pretende assumir o comando da montadora norte-americana no futuro.

“A Chrysler deve se recuperar do pedido de concordata dentro de 60 dias. Após isso, vou me tornar CEO da empresa”, afirmou.

Marchionne confirmou também que a idéia já foi discutida durante os últimos encontros com o Departamento do Tesouro dos Estados Unidos. Atualmente, o cargo de CEO (Chief Executive Officer) da Chrysler está em aberto, já que Bob Nardelli deixou o cargo após a confirmação da aliança com a Fiat. O executivo voltou a ocupar um posto no conselho do grupo de investidores Cerberus, antigo proprietário da Chrysler.

O desejo da GM já é conhecido inclusive por Sergio Marchionne, CEO da Fiat. O executivo, porém, teria concordado em ceder menos de 10% das ações de sua empresa. A porcentagem não agrada aos norte-americanos, que desejam adquirir pelo menos 30% da divisão de automóveis da Fiat.

Ainda segundo a página, a General Motors aposta que sua subsidiária latino-americana – uma das poucas que ainda é vista como rentável pela matriz – pode servir como triunfo na negociação com a Fiat.

Na última semana, a Fiat revelou que deseja criar uma nova empresa com uma eventual aquisição da GM Europa. O conglomerado uniria as forças de Chrysler, Opel, Vauxhall e Saab, o que daria origem à segunda maior empresa da indústria automotiva mundial, atrás apenas da Toyota.

Curiosamente, os rumores vêm à tona no mesmo dia em que a GM anunciou um prejuízo de 6 bilhões de dólares no primeiro quadrimestre de 2009. Já os lucros globais da empresa registraram uma queda de 47%.

O anúncio foi feito após uma reunião em Salzburgo, na Áustria, entre representantes da Porsche, do Grupo VW, das famílias que são donas da Porsche e também dos trabalhadores. Um grupo de trabalho especial foi encarregado de elaborar um projeto de estrutura financeira que deve ser apresentado em quatro semanas, que contará ainda com representantes do estado alemão da Baixa Saxonia, que detém 20% das ações do grupo VW.

O anúncio representa uma reviravolta, já que a Porsche tinha planos de assumir o controle total da VW. Atualmente, ela conta com 51% das ações, mas que não lhe dão o controle total sobre a empresa. A Porsche tinha planos de chegar o patamar de 75%, mas a operação acabou sendo suspensa devido a crise financeira mundial.

O Grupo VW tem sob seu portfólio nada menos que nove marcas. Além da própria Volkswagen, estão sob seu guarda-chuva a Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania, Seat, Skoda e veículos comerciais da VW.

A planta será construída em Fukuchiyama, na província de Kyoto, com 16 mil m2 e vai demandar investimentos da ordem de 6 bilhões de reais. O início de suas atividades está programado para o segundo semestre de 2010, produzindo as baterias para o Honda Insight, cuja segunda geração foi apresentada no final do ano passado, quando também se iniciou a sua comercialização.

Segundo a Honda, o Insight é o veículo mais acessível da categoria (o que permitiu o início de sua comercialização) graças ao programa de redução de custos de alguns componentes do sistema híbrido IMA (Integrated Motor Assist), que utiliza como principal fonte de energia um motor a gasolina de baixa emissão, auxiliado por outro elétrico.

Segundo a papelada, da Fiat viriam as plataformas do Cinquecento, Grande Punto e Panda, além dos Alfa Romeo MiTo e Milano. Além das plataformas, a Fiat cederia também seu motor V6 de 3 litros a diesel e o novo quatro cilindros 1.4 Multiair, mais o câmbio automático de dupla embreagem.

Por enquanto, ainda não há indicação de quais modelos da atual linha da Chrysler, Jeep e Dodge continuarão a ser produzidos e comercializados. Segundo reportagens da imprensa americana, é bastante provável que o modelo Viper seja descontinuado, com seus direitos incluídos nos chamados "ativos podres".

Desde meados de 2008 circulam rumores sobre a possível venda dos direitos da linha Viper, mas nenhuma suposta negociação foi bem sucedida. O fato de a Fiat ter a Ferrari em seu portfólio - ainda que seus produtos não sejam diretamente concorrentes com os Viper - é mais um fator que pode levar à extinção da marca.

Segundo a fabricante, a única das três gigantes americanas que não precisou de ajuda oficial até agora, serão investidos 550 milhões de dólares para a mudança, que irá criar uma nova planta.

Lá será produzida a leitura americana da nova geração do Focus, a partir do ano que vem. Um ano depois, suas linhas de produção estarão fabricando uma versão elétrica do modelo.

A fabricante confirmou, ainda, que está contando com incentivos fiscais estaduais e municipais para realizar a modernização. A contrapartida será a manutenção dos 3200 empregos que a unidade gera.

Além da planta de Michigan, outras duas unidades industriais da Ford devem sofrer o mesmo tipo de transformação: a planta de Cuautitlan, no México, que irá produzir o novo Fiesta, e a fábrica americana de Louisville, que deve produzir outro veículo, ainda não confirmado, mas que deve ser baseado na plataforma Focus.

Segundo a agência de notícias Automotive News, a informação foi confirmada por Tom Stephens, vice-presidente do departamento de desenvolvimento global de produtos. O executivo revelou que a GM pretende oferecer um propulsor híbrido em um crossover compacto, que deve ser lançado em 2011.

A marca ainda afirmou que as primeiras unidades híbridas capazes de rodar com eletricidade – como o Chevrolet Volt – serão entregues para os órgãos responsáveis pelo controle da energia elétrica nos Estados Unidos para a realização de testes.

Caso os veículos sejam aprovados, a tendência é que a GM inicie a comercialização dos modelos no mercado norte-americano.

Segundo informações da agência de notícias Automotive News, as baixas vendas de alguns modelos da marca – como o utilitário esportivo X3 – contribuíram para o resultado negativo.

A empresa afirmou que ainda não é possível realizar um prognóstico para o restante do ano e o CEO da BMW, Norbert Reithofer, afirmou à imprensa que o mercado não deve se recuperar até o final de 2009. O executivo reafirmou que espera por bons resultados apenas em 2012, quando grande parte da gama de produtos da marca será renovada, incluindo as Séries 1, 3 e 5.

Mas a BMW não foi a única a sentir os efeitos da crise mundial. Seus principais concorrentes também registraram indices negativos até o momento. Na última semana, a Mercedes-Benz anunciou uma perda operacional de 1,12 bilhões de euros, enquanto que a Audi computou um prejuízo de 363 milhões de euros.

Até mesmo a Porsche, que em 2008 adquiriu uma boa parte das ações da Volkswagen, está enfrentando dificuldades. Especula-se que a cúpula da marca de Stuttgart deve realizar uma reunião na próxima quarta-feira, 13 de maio, para discutir sobre o futuro da montadora famosa por seus esportivos.

Segundo o ultimo relatório publicado pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), o número de veículos de passeio e comerciais leves emplacados caiu 14% em relação ao mês anterior, despencando de 271.393 para 234.382 unidades.

Na participação de mercado mensal, a Fiat registrou 26,72% e assumiu a liderança entre os automóveis, superando Volkswagen (26,17%), GM (18,67%) e Ford (10,21%). Os alemães, no entanto, seguem na frente no resultado acumulado do ano, com 26,28% contra 24,92% da Fiat.

Entre os modelos de passeio, o Gol permanece na liderança, com 22.603 unidades vendidas em abril. O segundo lugar segue com o Fiat Palio, que registrou 16.297 veículos emplacados, a frente de Fiat Uno (13.809), VW Fox (11.553) e Chevrolet Celta (9.762). Curiosamente, todos os modelos “populares” registraram uma queda em suas vendas.

Três sedãs compactos também aparecem entre os dez modelos mais vendidos. O destaque vai para o Fiat Siena, único concorrente de sua categoria que apresentou crescimento nas vendas. Com 9.255 unidades, o três-volumes superou Chevrolet Corsa Sedan (9.187, incluindo os números do Classic) e VW Voyage (6.904).

A Honda também tem motivos para comemorar. Apesar da queda nas vendas, Civic e Fit são os únicos modelos sem motorização 1.0 entre os 15 mais vendidos. Enquanto o sedã aparece na 12ª posição, o monovolume conquistou o 14º lugar.

Entre os importados, um dos lançamentos mais comentados do ultimo mês já aparece na lista da Fenabrave. Mesmo com o preço elevado para o seu porte (a partir de 57.900 reais), o smart fortwo (cujo nome é grafado apenas com letras minúsculas) registrou 75 emplacamentos em abril, totalizando 89 unidades em dois meses.

Já no segmento de comerciais leves, a Fiat Strada segue tranquila no primeiro lugar. No ultimo mês, foram pouco mais de 7 mil unidades vendidas, praticamente o dobro do número registrado pelo Ford EcoSport e seus 3.629 veículos emplacados.

Por fim, na briga dos utilitários esportivos, o Hyundai Tucson superou os japoneses Honda CR-V, Mitsubishi Pajero e o mexicano Chevrolet Captiva.

Em entrevista à agência Automotive News, o presidente e proprietário Roger Penske confirmou o interesse, mas afirmou que ainda não foi feito nenhuma oferta oficial. "Nós vendemos e compramos revendas como parte de nossas operações, temos experiência em distribuição, mas estamos constantemente buscando oportunidades para fortalecer nosso negócio", disse. "Seria uma forma de diversificar as operações da Penske Automotive."

No entanto, a necessidade que a General Motors tem para fechar a venda rapidamente pode ser um empecilho para o negócio, segundo Penske. "A janela que temos para negociações e extremamente apertada", disse.

"Acho que o Sergio Marchionne (CEO da Fiat) está tentando aumentar o volume para reduzir custos e sobreviver com as alianças com a Chrysler e, provavelmente, a Opel", disse, em entrevista a agência Automotive News. "No entanto, ele precisa ter ciência que gerenciar várias marcas e obter sinergia entre elas é muito difícil."

O Grupo Volkswagen possui várias marcas sob seu guarda chuva. Além da própria VW, estão sob seu controle a Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat e Skoda, além da fabricante de caminhões Scania. Atualmente, o intercâmbio entre as marcas ´permite, por exemplo, que o VW Golf, Audi A3, Seat Leon e o Skoda Octávia comparilhem a mesma plataforma. Winterkorn lembra que o processo para chegar a esse ponto levou muitos anos. "Começamos a aplicar essa filosofia em 1992", lembrou.

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Segundo informações da agência de notícias AFP, a montadora estaria em negociações para adquirir as atividades da General Motors na América Latina. De acordo com uma fonte ligada ao assunto, a montadora norte-americana poderia aceitar a proposta como parte de seu plano de reestruturação mundial.

No início da semana, a Fiat revelou que deseja adquirir a subsidiária européia da GM. A intenção dos italianos é unir as forças de Chrysler, Opel e Vauxhall para a criação de um novo grupo, que contaria ainda com as marcas Lancia e Alfa Romeo, ambas pertencentes à Fiat. Estima-se que o novo grupo teria um volume de negócios estimado em 80 bilhões de euros e uma produção de seis a sete milhões de unidades por ano.

Já pelos lados da General Motors, o acordo poderia ser fechado por conta da pressão do governo dos Estados Unidos. A GM precisa apresentar um novo plano de viabilidade até o final de maio e, até o momento, a empresa já anunciou cortes na produção de veículos, fechamento de fábricas e o fim da marca Pontiac.

Vale lembrar que, em 2000, a General Motors adquiriu 20% das ações da Fiat. Na ocasião, as duas empresas unificaram suas operações de powertrain (motor e câmbio) em joint-ventures firmadas na Europa e na América Latina.

O acordo terminou em 2005, quando a GM alegou não ter condições financeiras de assumir as operações da Fiat e foi obrigada a pagar uma multa contratual de 2 bilhões de dólares para os italianos. Os motores, no entanto, continuam sendo utilizados pelas duas marcas em alguns mercados, incluindo o Brasil.

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O RS 200 foi apresentado pela primeira vez durante a última edição do Salão de Genebra e fez sucesso com sua receita de motor forte em um carro de dimensões reduzidas. Equipado com um motor 2.0 de 16 válvulas, o hatchback chega a sua quarta geração com 200 cv de potência sob o capô.

O desempenho é, de fato, um dos triunfos do carro: segundo a Renault, o Clio acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 225 km/h. Para os fãs de uma condução esportiva, a marca oferece a opção do chassi Cup, que é 37 quilos mais leve do que o chassi convencional.

Na Inglaterra, a apresentação do Clio RS 200 está prevista para acontecer no próximo dia 15 de maio. O carro será vendido a partir de 15.800 libras (ou pouco mais de 51 mil reais) e as primeiras unidades serão entregues em junho.

>>Veja mais sobre o Renault Clio RS 200

Assim que a Chrysler retomar suas atividades – o que deve acontecer entre 30 e 60 dias, prazo dado pelo governo norte-americano para que a montadora se recupere –, a primeira providência será concluir a montagem de veículos, motores e componentes. A seguir, a montadora deve iniciar os preparativos para a produção dos modelos 2010.

Segundo o executivo, o fechamento de oito fábricas e as relações conturbadas com alguns fornecedores ameaçam prejudicar até mesmo o cronograma para o ano de 2011. Tudo porque alguns parceiros da Chrysler estariam retardando a concessão das máquinas necessárias para a construção dos modelos previstos para daqui a dois anos.

Vale lembrar que, no início da semana, a montadora comprou espaços nos principais jornais e revistas dos Estados Unidos. O anúncio traz a visão da própria Chrysler em relação ao momento vivido pela empresa e promete novidades para os próximos meses.

Confira a íntegra do anúncio divulgado pela Chrysler:

“Estamos nos reestruturando da mesma forma que fazemos negócios e comprometidos em criar uma empresa mais forte e competitiva. Para atingir tais objetivos rapidamente, fechamos uma aliança estratégica com a Fiat. O acordo nos dará acesso às últimas tecnologias em carros compactos, permitindo a construção de veículos de alta qualidade, menos poluentes e mais econômicos.

Juntos, pretendemos melhorar o serviço prestado a nossos clientes e revendedores, com uma linha de carros que você vai querer dirigir. Além disso, ainda oferecemos a melhor garantia de motores da indústria, apoiada até pelo governo dos Estados Unidos. Na Dodge, Chrysler e Jeep, estamos criando uma nova empresa. Confira o que estamos preparando para você”.

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O concurso, que teve início em 1998, selecionará estagiários para o departamento de Design da montadora. Neste ano, o tema proposto pela empresa é o Volkswagen Urbano, visando a criação de estudos que aliem o prazer de dirigir com a sustentabilidade e o meio-ambiente.

Os projetos concorrerão nas categorias Shape Design – responsável pelas formas externas e internas do carro – e Color & Trim, que se refere às cores e padronagens de tecido utilizadas no acabamento interno do veículo.

De acordo com a VW, o concurso será dividido em três fases: a inscrição e envio de trabalhos será realizado entre os meses de maio e junho; testes de aptidão, previstos para ocorrer em setembro; e apresentação e defesa de criação, que acontecerá em novembro. Os nomes dos vencedores serão divulgados no mesmo mês.

O hatchback chega às concessionárias com poucas alterações em relação ao modelo 2009. A mudança mais significativa é a adoção de um novo controle do acelerador eletrônico, que, segundo a GM, “elimina o cabo do acelerador e melhora sua dirigibilidade”.

Sob o capô, o Celta utiliza o motor 1.0 VHCE, adotado no modelo desde janeiro de 2009. O conjunto, que gera 78 cv com álcool e 77 cv se abastecido com gasolina, deixou o carro mais econômico. Segundo dados divulgados pela montadora, quando abastecido com gasolina, o hatch faz 13,8 km/l na cidade e 16,9 km/l em percurso rodoviário.

Disponível nas versões Life e Spirit, o Celta passa a oferecer, opcionalmente, sistema central de travas elétricas das portas e vidros elétricos nas portas dianteiras, que contam com sistema “um toque”, dispositivo antiesmagamento e fechamento automático.

A versão Spirit ainda oferece uma grade cromada e um porta-copos entre os bancos dianteiros. Atualmente, o Celta é o modelo mais vendido da Chevrolet no mercado brasileiro.

Segundo a reportagem, em fevereiro a Chrysler ofereceu aos chineses da Chery e da Beijing Automotive foram oferecidos direitos intelectuais, além de motores, transmissões, linhas de montagem e canais de distribuição. Como se sabe, não houve nenhum tipo de acordo.

Além disso, nos últimos dois anos, já cientes da situação complicada que a marca vivia, foram tentados vários acordos com diversas marcas:

- Com a General Motors, as conversas aconteceram entre junho e agosto de 2008, depois novamente em novembro e também em janeiro deste ano
- Para a Toyota, a Chrysler propôs um acordo em que a marca ofereceria sua capacidade produtiva ociosa e, ainda, propunha o desenvolvimento em conjunto de novos produtos, incluindo modelos híbridos.
- A Nissan esteve em conversas com a Chrysler em julho do ano passado, depois em setembro e, depois, novamente em janeiro de 2009.
- A Honda também recebeu uma proposta de associação, que teria sido imediatamente recusada.
- Além disso, teriam sido feitos contatos com a Volkswagen, Hyundai, Tata, Magna e GAZ.

Por fim, segundo os documentos, a fabricante teria decidido que a melhor opção seria a associação com a Fiat. Caso a associação seja aprovada pela Justiça americana, a parceria irá formar o sexto maior conglomerado automotivo do mundo.

Guttenberg revelou que participou de uma reunião com o atual presidente da Fiat, Sergio Marchionne. No encontro, o executivo apresentou os planos para que a empresa se torne a maior montadora do Velho Continente.

Segundo a agência de notícias Reuters, a estratégia da Fiat prevê que as fábricas de montagem final na Alemanha sigam operando normalmente, ainda que algumas unidades possam ter suas atividades encerradas.

Atualmente, a General Motors detém as marcas Opel (Alemanha) e Vauxhall (Inglaterra).

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Segundo informações da agência de notícias Automotive News, a montadora deve aguardar a oficialização do acordo com os italianos para “realocar todos os empregados de forma substancial”.

A porta-voz da Chrysler, Dianna Gutierrez, ainda afirmou que “todos os funcionários afetados pelo processo de concordata terão novas oportunidades dentro da própria Chrysler”. Por meio de um comunicado, a empresa declarou que “ainda é cedo para especular sobre vendas de bens, fechamento de fábricas ou outras possibilidades”.

De acordo com a agência, a expectativa é de que a parceria com a Fiat gere 5 mil novos empregos.

Segundo informações da agência de notícias Automotive News, os italianos teriam confirmado o interesse na compra da subsidiária da General Motors na Europa, como forma de se fortalecer diante da crise.

A Fiat ainda teria declarado que poderia estudar até a criação de uma nova empresa com uma estimativa de 80 bilhões de euros em lucros por ano. Além de Chrysler e da GM européia, o suposto novo grupo incluiria as marcas Lancia e Alfa Romeo, ambas de propriedade da Fiat.

Ainda de acordo com a agência, um comunicado divulgado no último domingo, 5 de maio, diz que a cúpula da Fiat “expressou total apoio à iniciativa, que visa a fusão das atividades do Grupo Fiat (e a Chrysler) com a General Motors Europa para a criação de uma nova empresa”.

Já o diário The Financial Times afirmou que Marchionne pretende juntar as operações de Fiat e Chrysler com as marcas Opel, Vauxhall e Saab. Em entrevista ao jornal, o CEO da empresa italiana, Sergio Marchionne, teria dito que “do ponto de vista da engenharia e da indústria, trata-se de um casamento dos sonhos”.

O executivo ainda revelou que as duas empresas poderiam compartilhar suas plataformas, como a plataforma de carros ultra-compactos “A” criada pela Fiat e a base para veículos médios-grandes “D”, desenvolvida pela Opel. As plataformas “B” (para carros pequenos) e “C” (voltada para os modelos médios) também seriam utilizadas por ambas as partes.

Já segundo a revista alemã WirtschaftWoche, a Fiat teria feito uma oferta inferior a 1 bilhão de euros pela Opel, que foi considerada como baixa pela GM.  Apesar de citar fontes próximas às negociações, a publicação não informou se os italianos realizaram uma nova proposta desde então.

O The Financial Times, por sua vez, informou que Marchionne deve apresentar seu plano para as autoridades alemãs nesta segunda-feira, 4 de maio. Entre os nomes presentes, o jornal cita Frank-Walter Steinmeier (vice-chanceller alemão), Karl-Theodor zu Guttenberg (Ministro da Economia da Alemanha) e Klaus Franz, co-presidente do Conselho de Supervisão e líder do Conselho Trabalhista da Opel.

Entretanto, a negociação para a compra da GM Europa não deve ser fácil. Isso porque a transação enfrentaria a oposição de entidades alemãs – que temem pelo fechamento de fábricas e novas demissões em caso de uma eventual aliança – e também de outras companhias interessadas nas marcas Opel e Vauxhall, como a fornecedora canadense Magna International.

Assim como o protótipo do novo Gol, que flagramos disfarçado de Peugeot 307, a nova Saveiro estava vestida de modo a parecer uma Chevrolet Montana, com adesivos cromados imitando os faróis e a grade da picape concorrente.

O novo membro traz as principais características da família Gol, com lateral enxuta, cortada por um vinco forte e horizontal. Haverá um degrau lateral, como na Montana, com a caçamba bem elevada. Na traseira, as lanternas serão saltadas como no Gol, enquanto a tampa traseira deve ficar bastante parecida com a Saveiro antiga.

A picape, por sinal, não deve mais se chamar Saveiro e provavelmente vai  adotar o novo nome Arena, contando com versões de cabine curta e estendida.

Confira a reportagem completa e a projeção de como deve ficar a nova picape da Volkswagen na edição de maio da QUATRO RODAS.

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A Chrysler irá fazer um pedido ao Tribunal de Nova Iorque para obter a aprovação da venda do negócio da uma NewCo. Sujeito à aprovação pelas autoridades regulamentares, se o tribunal aprovar a Transação, será necessário que as partes completem a transação tão logo quanto possível.

Enquanto aguarda a aprovação, a atual Chrysler seguirá o curso normal de suas operações comerciais. O Tesouro Norte-Americano e o governo canadense subsidiarão a empresa para permitir o cumprimento de todas as suas obrigações com os empregados (que assinaram acordo para a redução dos custos trabalhistas) e à satisfação de suas necessidades financeiras correntes.

Na conclusão da transação, a NewCo assumirá a razão social da Chrysler e seus negócios, sem obrigações financeiras ou endividamento. Na conclusão, a NewCo emitirá, em favor da Fiat, um interesse acionário igual a 20% (por voto e valor) corrigidos, e a Fiat assinará os contratos industriais com a Chrysler.

Será emitido, ainda, um interesse acionário à Associação Voluntary Employee Benefit (VEBA) equivalente a 55% da Chrysler, administrados pelo Tesouro americano - que, junto com o Governo Canadense, reterão o restante do interesse acionário.

A nova Chrysler também se beneficiará dos novos acordos coletivos recém negociados com os sindicatos americano e canadense, além de contar com um incentivo do tesouro Norte-Americano de US $ 6,5 bi, aproximadamente.

A nova Chrysler será administrada por uma diretoria com nove membros. Quatro serão designados pelo Tesouro americano, três pela Fiat, enquanto a VEBA e o goerno do Canadá indicarão, cada uma, um diretor.

A Fiat terá o direito de receber, adicionalmente, um interesse acionário de 15%, participação que poderá ser obtida em três parcelas de 5% cada, condicionadas ao atendimento de metas predeterminadas:

- obtenção das aprovações regulamentares para a produção da família de motores FIRE nos E.U.A.;
- realização da venda de veículos Chrysler fora do NAFTA
- obtenção de aprovação regulamentar para a produção de um modelo Chrysler baseado na tecnologia Fiat.

Mediante a obtenção desse interesse adicional de 15%, a Fiat terá também o direito de designar outro Diretor da Chrysler.

Além disso, será garantido à Fiat a opção de adquirir uma participação acionária adicional de 16% (exercível a partir de 1º de janeiro de 2013 até 30 de junho de 2016). O teto da participação da Fiat será de 49% até que a Chrysler tenha efetuado o pagamento total do empréstimo cedido pelo Tesouro Norte-Americano.

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O CEO do grupo Fiat, Sérgio Marchionne, comentou a conclusão do acordo, em declaração oficial distribuída à imprensa, onde ressalta que a aliança irá beneficiar os dois lados.

"Essa transação representa uma solução construtiva e importante para os problemas que têm atormentado não apenas a Chrysler, nos últimos anos, mas à indústria automobilística global como um todo", disse o executivo. "A união da tecnologia de primeira-classe, das plataformas e powertrains para veículos pequenos e médios da Fiat e de sua extensa rede de distribuição na América Latina e na Europa com a rica herança da Chrysler, com sua sólida presença na América do Norte e sua força de trabalho talentosa e dedicada criarão uma nova e poderosa empresa automobilística."

"Nosso trabalho está apenas começando, mas junto com nossos novos parceiros na Chrysler, aguardamos ansiosos para colher os frutos do vasto potencial que esta aliança proporciona e reintroduzir, aos clientes Norte Americanos, algumas de nossas marcas mais populares, incluindo o Alfa Romeo e o ganhador de prêmios, o Cinquecento."

O comunicado da Fiat ainda explica como será a sua participação no processo de reestruturação da Chrysler:

- licenças para a utilização de plataformas de seus automóveis para a produção de modelos Chrysler na área do NAFTA;
- licenças para utilização de tecnologias chave, como na área de motores;
- fornecimento contínuo de serviços de gerenciamento para auxiliar a recuperação operacional e industrial da Chrysler
- participação em programas da Fiat de compra e aquisição;
- distribuição de veículos da Chrysler em áreas fora da região do NAFTA, com acesso à rede de distribuição da Fiat em países em que a Chrysler, atualmente, possui presença limitada.

Para a Fiat, o principal benefício será o acesso à rede de distribuição na América do Norte, mercado ao qual a fabricante italiana há algum tempo deseja voltar. O comunicado ainda ressalta que a aliança não contempla investimento da Fiat na Chrysler nem o compromisso de, no futuro, financiar a mesma.

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Em comunicado divulgado à imprensa, a fabricante demonstrou otimismo, afirmando que o acordo dará origem “a uma empresa totalmente nova e vibrante” e que ambas as partes devem aumentar suas capacidades produtivas e a infra-estrutura junto a seus fornecedores. Além disso, foi confirmado que motores e componentes Fiat serão produzidos nas fábricas da Chrysler.

“Esta parceria nos permitirá melhorar o serviço fornecido a nossos consumidores e revendedores, dando origem a uma linha mais competitiva e ecologicamente correta de produtos. O acordo nos dará acesso a novos produtos, permitirá uma cooperação tecnológica e fortalecerá a distribuição global de veículos”, garantiu Bob Nardelli, presidente da Chrysler.

Nardelli, aliás, aproveitou para anunciar que deixará o comando da Chrysler. O executivo, que retornará ao conselho do grupo de investimentos Cerberus (antigo proprietário da marca), lamentou que a empresa tenha sido obrigada a recorrer ao Capítulo 11, lei responsável por pedidos de falência e concordata.

“Estou muito satisfeito com tudo que aconteceu, especialmente com o acordo que conseguimos junto a nossos credores. Minha prioridade foi preservar a Chrysler e seus milhares de funcionários e pessoas que dependem diretamente da empresa. Estou feliz com a criação da aliança, mas confesso que me sinto decepcionado com o fato de termos pedido a concordata. Não era bem o que eu tinha em mente”.

Por fim, a Chrysler informou que as demais subsidiárias da marca não estão incluídas no pedido de concordata. Como parte do plano de reestruturação, grande parte das fábricas da montadora permanecerão fechadas até a próxima segunda-feira, 4 de maio. A produção deve ser normalizada apenas após a oficialização da transação, o que deve levar entre 30 e 60 dias.

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"Durante os últimos dias, inúmeros obstáculos foram superados. A Chrysler e a Fiat formam uma parceria que tem grande chance de sucesso", disse Obama no discurso que foi transmitido em rede nacional.

O pedido de falência acabou sendo inevitável, uma vez que a empresa e o Tesouro americano não conseguiram chegar a um acordo com os credores para levar adiante o plano de reestruturação. De acordo com a lei americana, a empresa agora receberá um prazo, normalmente de 60 dias, para reorganizar suas finanças.

Para fechar o acordo com a Fiat, a Chrysler teve que se desdobrar para reduzir os custos trabalhistas em longas negociações com o sindicato da UAW (United Auto Workers). Para evitar o pedido de falência, a Chrysler e o Tesouro ofereciam 2 bilhões de dólares em cash, em troca do cancelamento de uma dívida de 6,9 bilhões de dólares.

Mas, na manhã desta quarta-feira, a Casa Branca acabou optando pela concordata depois que alguns dos credores rejeitou a proposta, que chegou a ser aumentada para 2,25 bilhões de dólares.

Com o pedido de concordata, a Justiça americana agora irá decidir qual o prazo que a Chrysler terá para reorganizar suas finanças e, também, como e quanto os credores receberão os pagamentos.

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> Como será o processo de reestruturação da Chrysler

Segundo informações da agência de notícias Automotive News, a empresa deve recorrer ao chamado Capítulo 11, referente à legislação para falências e concordatas. Assim, a empresa admitiria que não tem condições de pagar suas dívidas, ganhando um prazo para renegociar seus débitos.

A poucas horas do fim do prazo estipulado pelo governo norte-americano para a conclusão da aliança com a Fiat, a situação da Chrysler é preocupante. Isso porque a empresa ainda não conseguiu obter o apoio financeiro necessário para evitar o pedido de falência.

Para piorar, o acordo com os credores, que havia sido fixado em um pagamento de 2 bilhões de dólares referente às dívidas da Chrysler, também é incerto, já que as autoridades norte-americanas propuseram um aumento de 250 mil dólares na quantia a ser paga pela montadora.

Ainda assim, as últimas informações dão conta de que a Chrysler estaria perto de oficializar sua aliança com a Fiat. O prazo para a concretização da parceria se encerra nesta quinta-feira, 31 de abril, mas até mesmo as autoridades italianas já se mostram otimistas por um desfecho.

“Acredito que há motivos para esperar o anúncio da parceria entre Chrysler e Fiat ainda hoje, talvez até com um pronunciamento do presidente Obama”, afirmou Claudio Scajola, Ministro das Indústrias da Itália.

Especula-se que o presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, revelará os detalhes do acordo de reorganização da Chrysler nesta quinta-feira.

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Segundo a VW, seu departamento jurídico faz um monitoramento constante da internet para checagem de possíveis usos indevidos da marca. A notificação teria, então, sido encaminhada automaticamente e forma indevida.

A Volkswagen reconhece o engano e garante que não houve nenhuma violação de direito de imagem nos projetos do designer. "A Volkswagen respeita a liberdade de expressão e não há porque impedir a publicaçao de seus trabalhos", disse o assessor de imprensa Gilberto Santos. "Entraremos em contato com ele para esclarecer essa situação."

Dessa forma, os trabalhos de Oliveira, que fizeram grande sucesso na internet, poderão voltar a figurar no blog "Irmão do Décio".

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A página, que é mantida pelo designer Du Oliveira, reúne uma série de releituras de veículos antigos fabricados no Brasil. Os projetos usam como base as linhas dos modelos clássicos de várias montadoras e são de autoria do próprio Oliveira, como a "nova Rural" (acima).

Segundo o departamento jurídico da VW, a página faz uso indevido da imagem por ter criado novos projetos de modelos como Karmann-Ghia, SP2 e Brasília. A Volkswagen solicitou que o designer retire do ar todas as imagens referentes aos carros antigos da marca.

Em seu blog, Oliveira afirmou que já retirou todas as imagens dos arquivos da página e declarou que seus trabalhos "de forma alguma são depreciativos à montadora, e sim uma homenagem a marca e a seus modelos clássicos".

NOTA DO EDITOR: A assessoria de imprensa da Volkswagen retornou a ligação pouco depois da publicação desta nota, informando que houve um engano no envio da notificação e que não dará prosseguimento a nenhuma ação contra o designer, que assim poderá voltar a publicar seus projetos.

>> VW se retrata quanto a notificação enviada a blog

>> Confira os trabalhos do designer Du Oliveira no blog Irmão do Décio

Batizada de GT Sport, a configuração possui um visual mais esportivo, realçado por detalhes como os faróis com máscara negra e as rodas de liga leve exclusivas de 18 polegadas.

Na dianteira, a grade em forma “V” perdeu a moldura cromada, seguindo a cor do restante da carroceria. O grande destaque do modelo está na capota rígida de acionamento elétrico, que é oferecida na cor preta. A traseira não recebeu alterações.

O Eos GT Sport será vendido com as motorizações 1.4 TSI (122 cv), 3.2 V6 (250 cv) e 2.0 TDI, que gera 140 cv e é movida a diesel. Segundo a VW, os preços do modelo partem de 33.075 euros.

Por aqui, o conversível fabricado em Portugal é vendido apenas na versão 2.0 TSI, de 200 cv. O preço sugerido para o mercado brasileiro é de 159.900 reais e não há previsão de chegada da versão GT Sport no Brasil.

As vendas globais da marca registraram um aqueda de 35%, correspondentes a 680 mil unidades. Embora todas as unidades da marca tenham registrado queda nos números, a América do Norte foi a região mais afetada, com queda de 459 mil carros no primeiro trimestre de 2008 para apenas 219 mil em 2009.

Ainda em relação ao mesmo período em 2008, o resultado representa um revés acentuado. Em 2008, a Honda registrou lucro operacional de 1,74 bilhões.

“Não sei informar se um acordo será fechado e nem quando ele será finalizado. Ainda existem alguns empecilhos, mas estamos otimistas e esperançosos quanto a oficialização da parceria”, afirmou o porta-voz da Casa Branca, Robert Gibbs, sem revelar quais seriam estes obstáculos.

Na última terça-feira, o Departamento do Tesouro chegou a um acordo com os maiores credores da Chrysler. Entre as 45 empresas que compõem a lista, estão os bancos de investimentos JPMorgan Chase, Citigroup, Goldman Sachs e Morgan Stanley.

Nas conversas, foi acertado que a dívida de 6,9 bilhões de dólares será cancelada em troca do pagamento imediato de 2 bilhões de dólares. Ainda não se sabe se a Chrysler irá entrar com um pedido de proteção à falência, mas a Casa Branca manifestou seu apoio à montadora.

“O acordo com os principais bancos da Chrysler é excepcional e coincide com a vontade do presidente Obama, que deseja que todos os acionistas se sacrifiquem para fazer com este acordo seja fechado”, declarou um membro da administração do governo que preferiu não se identificar.

O tratado, que deve ser oficializado até a próxima quinta-feira, ainda depende da aprovação unânime de todos os credores.

Segundo a agência de notícias Automotive News, as atividades serão lideradas pelo português Carlos Tavares, responsável pelas operações da Nissan Americas. O executivo afirmou que a marca detém 20% de participação no mercado automotivo mexicano, mas menos de 1% no Brasil.

A nova gama de veículos de baixo custo será lançada visando mercados como Brasil e Argetnina. Em um primeiro momento, a montadora deve usar as instalações da Renault, em São José dos Pinhais (PR), para a fabricação dos carros, que serão construídos sob uma nova plataforma. Recentemente, a marca confirmou os planos de lançar um novo modelo no país, que seria vendido na faixa dos 30 mil reais.

De acordo com informações da imprensa especializada, a plataforma é menor do que a utilizada atualmente em modelos como a minivan Livina e está sendo desenvolvida para mercados emergentes como México, Índia, Tailândia e China.

Especula-se que, entre os modelos que podem ser oferecidos na América do Sul, estaria um modelo de baixíssimo custo, projetado para concorrer com o Tata Nano. Idealizado pela também Indiana Bajaj Auto, o carro deve ser vendido por 3 mil dólares.

A decisão deve afetar principalmente os Estados Unidos, maior mercado consumidor dos veículos produzidos em solo mexicano. A produção diária da fábrica, que produz modelos como Jetta e New Beetle, é de 1.500 unidades. Em 2008, 450 mil veículos deixaram as dependências de Puebla com destino a vários países, incluindo o Brasil.

Os 9.400 funcionários do parque fabril devem voltar às atividades normais dentro de duas semanas.

Segundo comunicado divulgado pela empresa, existe a possibilidade de acionamento involuntário ou de não-acionamento dos limpadores de para-brisa ao comando do motorista, devido a um defeito no software do modulo eletrônico central.

Para solucionar o problema, os proprietários do veículos envolvidos no chamado devem comparecer a uma concessionária Volvo para realizar a atualização do software responsável pelo controle do sistema.

De acordo com a marca, o agendamento do serviço pode ser agendado em qualquer uma das revendedoras ou pelo telefone 0800 707 7590. O serviço é gratuito.

]]> Tue, 28 Apr 2009 12:40:04 -0300 A incômoda situação da Chrysler pode estar perto de um fim. Segundo informações da agência de notícias Reuters, a montadora teria chegado a um acordo com o Departamento do Tesouro dos Estados Unidos.

De acordo com o jornal The Washington Post, a empresa concordou em pagar uma dívida de 2 bilhões de dólares pendente com o governo norte-americano. A quantia, porém, ainda não é suficiente para saldar as dívidas com as autoridades locais, já que a Chrysler possui uma dívida total de 6,9 bilhões em empréstimos concedidos pelos EUA.

Com isso, a Chrysler pode enfim avançar nas negociações com a Fiat para a oficialização da aliança entre as empresas. Na última segunda-feira, os norte-americanos já haviam sido informados da oficialização de um acordo com o Sindicato dos Funcionários das Montadoras (UAW), que fazia exigências para a assinatura do acordo com os italianos.

Segundo Marco Munhoz, diretor-geral de Marketing e Vendas da GM, a medida visa atender à crescente procura pelo carro, que é trazido do México nas versões Ecotec 2.4 e Sport V6.

De acordo com o ultimo relatório de emplacamentos divulgado pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), o Captiva acumula 3.419 unidades vendidas até março de 2009. Em sua categoria, o representante da Chevrolet disputa mercado com modelos como Hyundai Tucson, Kia Sportage e Honda CR-V.

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Segundo a montadora, o Kit Top I conta com vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, limpador/lavador/desembaçador do vidro traseiro, controle manual dos retrovisores, encostos de cabeça para o banco traseiro, revestimento parcial de veludo nos bancos, radio CD Player com reprodução de arquivos em MP3, para-brisa degradê, rodas de liga leve de 13 polegadas pintadas na cor grafite, faixas decorativas e logotipo alusivo ao pacote.

Já o Kit Top II adiciona direção hidráulica ao Mille, enquanto que o Kit Top III agrega ar-condicionado ao popular fabricado em Minas Gerais. De acordo com a Fiat, os pacotes serão oferecidos apenas para a versão Fire, com um desconto de 25% caso os itens fossem adquiridos separadamente.

Confira abaixo os valores sugeridos para os kits:

Kit Top I: R$ 1.640 (Mille Fire Economy 2p) e R$ 1.735 (Mille Fire Economy 4p)

Kit Top II: R$ 2.900 (Mille Fire Economy 2p) e R$ 3.040 (Mille Fire Economy 4p)

Kit Top III: R$ 5.420 (Mille Fire Economy 2p) e R$ 5.610 (Mille Fire Economy 4p)

O tradicional evento, que reúne algumas das maiores raridades automotivas do mundo, condecorou a marca britânica na categoria destinada a protótipos e carros-conceito.

O esportivo fez sua primeira aparição pública no concurso italiano, já que o modelo foi levado ao último Salão de Genebra debaixo de uma capa, que não foi retirada durante toda a feira.

A marca afirmou que produzirá apenas 77 unidades do superesportivo, que conta com um motor 7.3 V12 de 700 cv de potência. De acordo com a montadora, o bólido acelera de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos e atinge a velocidade máxima é de 321 km/h.

O pacto, que inclui uma revisão no acordo de assistência media aos funcionários firmado em 2007, abre caminho para a oficialização da parceria com os italianos, que deve ser realizada antes do dia 30 de abril por exigência do governo norte-americano.

Vale lembrar que, recentemente, a Fiat ameaçou não fechar a aliança com a Chrysler por conta das exigências do Sindicato, que não se mostraram dispostos a aceitar uma redução dos custos trabalhistas.

A marca teria, inclusive, uma espécie de “plano B” em caso de as negociações com a Chrysler fracassarem: a compra da Saturn, marca pertencente ao grupo General Motors.

A UAW ainda informou que já concluiu as negociações com a Fiat e com o governo dos Estados Unidos.

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Entre as mudanças sugeridas, a GM deve concentrar seus esforços mercadológicos em apenas quatro marcas – Chevrolet, Cadillac, Buick e GMC –, reduzindo a quantidade de modelos oferecidos e aumentando os investimentos de marketing para cada uma delas. Quanto ao futuro de Saab, Saturn e Hummer, a fabricante afirmou que uma decisão deve ser tomada, no máximo, até o final de 2009.

Por conta da contenção de custos, o número de revendedoras de todas as marcas do grupo também reduzirá de forma significativa, caindo de 6.246 concessionárias em 2008 para 3.605 pontos-de-venda até 2010. Assim, a marca espera realizar um novo planejamento de investimentos na rede, prometendo divulgar maiores detalhes em maio.

O fechamento de fábricas de estamparia, montagem de veículos e motores também está nos planos da montadora. As atuais 47 indústrias devem ser reduzidas para 34 até o final de 2010 e 31 até 2012. A mão-de-obra também sentirá os efeitos da reestruturação, já que a marca pretende cortar o número de empregados que são pagos por hora de trabalho e reduzir os salários pagos para trabalhadores e executivos. Com estas medidas, a previsão é de uma redução de 25% nos custos estruturais.

E, como não podia ser diferente, as projeções para 2009 também foram revisadas. A GM estima fabricar 190 mil veículos até o final do ano, ficando com 19,5% de participação do mercado norte-americano. Ainda segundo a marca, este índice deve cair para 18,4% nos próximos anos.

Mesmo diante de tantas dificuldades, a GM promete que investirá 5,4 bilhões de dólares no desenvolvimento de novas tecnologias e produtos, como o Volt, cuja produção deve ter início no final de 2010. Para os próximos cinco anos, a empresa promete injetar de 5,3 bilhões a 6,7 bilhões de dólares em recursos financeiros.

“Estamos tomando medidas duras, mas que são necessárias para garantir a viabilidade da GM à longo prazo. Nossa responsabilidade é assegurar o futuro da marca e é isso que pretendemos conseguir. Ao mesmo tempo, sabemos que estas ações terão grandes conseqüências para nossos empregados, revendedores, sindicatos, fornecedores, acionistas e em toda a comunidade, e nos comprometemos a fazer de tudo para minimizar os efeitos colaterais", declarou Fritz Handerson, atual presidente da General Motors.

Por fim, o executivo procurou tranquilizar os investidores e clientes da GM, dizendo que as medidas tomadas pela empresa devem garantir sua sobrevivência na indústria automotiva.

"O Plano de Viabilidade reflete a opinião do Tesouro dos Estados Unidos de que a GM deve agir de forma rápida e imediata em sua reestruturação. Um modelo de negócios mais forte e enxuto nos permitirá a continuar produzindo o que fazemos de melhor: fabricar novos carros e caminhões e desenvolver novas tecnologias que serão vitais para a economia e o meio-ambiente de nosso país”.

De acordo com o diário, que cita como fontes pessoas ligadas ao assunto, o Tesouro já teria firmado um acordo com o Sindicato dos Trabalhadores das Montadoras (UAW) para garantir pensões e assistência médica para os funcionários mais idosos, que serviriam como condição para o pedido de recuperação judicial.

Sobre a possível parceria com a Fiat, o jornal afirmou que o acordo poderá ser fechado enquanto a Chrysler estiver sob proteção judicial. A força-tarefa criada por Barack Obama estipulou que a aliança com os italianos seja fechada até o dia 30 de abril. Caso contrário, a montadora norte-americana pode sofrer cortes nos financiamentos e encarar o risco real de bancarrota.

Por fim, o The New York Times afirmou que os governos dos Estados Unidos e Canadá estão prontos para providenciar a ajuda financeira necessária para que a Chrysler consiga operar em caso de proteção judicial. A montadora ainda não se pronunciou sobre o caso.

Segundo informações do site Inside Line, a General Motors deve anunciar um novo plano de reestruturação na próxima segunda-feira, 27 de abril. A Pontiac, porém, estaria fora dos planos da empresa para os próximos anos.

A página ainda afirma ter consultado Tom Wilkinson, responsável pela área de relações-publicas da GM. Apesar de não ter revelado maiores detalhes sobre o caso, o executivo teria apenas dito para que todos “fiquem atentos ao nosso site de imprensa”, revelando que, até o momento, “a situação da Pontiac como uma marca de nicho permanece inalterada”.

Em seu plano de viabilidade financeira, entregue ao governo norte-americano em dezembro de 2008, a Pontiac já havia sido apontada como uma marca “de nicho”. Especula-se que Saab, Hummer e Saturn podem se juntar à Pontiac no grupo de marcas que não devem ser mantidas pela General Motors.

A série limitada do cupê CL 550, batizada de “100 Years of Mercedes-Benz Edition”, foi equipada com o kit AMG Sports, que inclui novos spoilers, saias laterais e rodas exclusivas de 20 polegadas pintadas na cor cinza titânio.

Internamente, os bancos são revestidos em couro bege, enquanto que o console central possui apliques na cor “piano black”. Logotipos alusivos à versão dão o toque final.

Entre os itens de série, o modelo conta com um motor de 382 cv e todos os itens incorporados à linha 2010, incluindo novos espelhos retrovisores, faróis e lanternas com iluminação por LEDs e sistema de multimídia com entrada USB e cartões de dados SD.

A edição especial do Classe CL chegará às concessionárias dos Estados Unidos até o final do primeiro semestre.

A montadora, que pretende fechar o acordo até o dia 30 de abril, resolveu se pronunciar diante dos rumores de que os italianos poderiam adquirir uma parte das ações da Opel em caso de fracasso nas conversas com os norte-americanos.

“Os detalhes finais para a transação continuarão sendo negociados com o Tesouro dos Estados Unidos e os demais acionistas. Caso as negociações sejam bem sucedidas, o acordo será fechado antes de 30 de abril”, afirmou a Fiat em um comunicado oficial.

Apesar de a marca não ter feito qualquer menção à Opel, os italianos teriam procurado a General Motors para assumir o controle da montadora alemã e também da britânica Vauxhall, ambas subsidiárias da empresa norte-americana.

Segundo a agência de notícias Automotive News, a informação teria sido revelada por Armin Schild, membro do conselho de supervisão da Opel. Já a revista alemã Der Spiegel afirmou que Fiat e Opel devem assinar uma carta de intenções ainda nesta semana.

Os boatos de uma nova transação surgem no mesmo dia em que a Fiat anunciou um prejuízo de 411 milhões de euros no primeiro trimestre de 2009. De acordo com a agência de notícias AFP, a empresa com sede em Turim registrou uma queda de 25,3% em seu faturamento. Este foi o primeiro resultado negativo da montadora em quatro anos.

Em um comunicado distribuído à imprensa nesta quarta-feira, dia 22, a marca de luxo do grupo VW anunciou a decisão de produzir o Q3 na planta da Seat em Martorelli, na ESpanha.

Os planos iniciais são de produzir 80 mil unidades anuais a partir de 2011. "Nós vamos explorar nossas opções diante do contexto de crise que vivemos atualmente", disse o CEO Rupert Stadler. "A Audi está em uma boa posição e não há necessidade imediata de construir uma nova fábrica."

O Q3 será um misto de SUV e cupê e deve ter como base o Cross Coupé Quattro Concept (foto), apresentado em 2007.

Em declaração à imprensa, a VW afirma que, dadas as condições do mercado, não espera que os ganhos no restante do ano atinjam os mesmos patamares de 2008.

Apesar da queda, reportagem da agência Automotive News afirma que vários analistas do mercado esperam que a Volkswagen saia fortalecida da crise financeira mundial, graças principalmente à sua escala de produção e sua boa distribuição geográfica.

A General Motors pode deixar de realizar um pagamento de um bilhão de dólares que irá vencer no próximo dia 1º de junho. A informação é do jornal Wall Street Journal, em sua edição desta quarta-feira, dia 22, citando declarações do diretor executivo de finanças da empresa, Ray Young.

Ao invês de fazer o pagamento, a expectativa da empresa é a de fazer uma troca da dívida por ações. A medida visa reduzir os 28 bilhões em débitos da empresa. Caso a medida não seja bem sucedida, a GM pode recorrer a um pedido de proteção judicial contra credores.

Young replica as declarações feitas na semana passada pelo diretor executivo da empresa, Fritz Henderson, para quem o pedido de concordata seria "provável", mas que a companhia ainda conta com o total apoio do governo americano.

Batizado de Snow Motion, o sistema identifica as ações do motorista (como a aceleração e o ângulo das rodas), analisando as condições do piso - como a aderência, intensidade do declive e espessura da neve - e realizando correções nas rodas para garantir a estabilidade do veículo.

De acordo com a montadora, a novidade também auxilia a condução em pistas molhadas, distribuindo o torque entre as duas rodas motrizes durante uma curva. Assim, caso o motorista não realize a manobra corretamente, o Snow Motion usa a velocidade da roda externa como referência para controlar a força do motor.

Na Europa, a tecnologia equipará o C5, sedã grande da marca francesa que foi exibido no Brasil durante a última edição do Salão do Automóvel.

Com o novo propulsor, o sedã, que chegou ao mercado nacional em março, será vendido apenas na versão Expression. O motor é capaz de gerar 95 cv com álcool e 92 cv se abastecido com gasolina; já o torque é de 14,1 mkgf com álcool e 13,7 mkgf quando movido a gasolina.

De acordo com a montadora, o carro acelera de 0 a 100 km/h em 11,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 175 km/h, sendo ambas as marcas obtidas com álcool.

Por fora, o Symbol 1.6 é quase idêntico às versões mais luxuosas, salvo pela calotas exclusivas e pelas maçanetas e retrovisores na cor preta. Entre os itens de série, o modelo conta com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas e airbag duplo. Rádio com CD Player e reprodução de arquivos em MP3 e freios com sistema anti-travamento (ABS) são oferecidos como opcionais. O novo sedã será vendido por 39.990 reais.

O tema era "Imagine a Peugeot em uma megalópole mundial do amanhã" e o autor do projeto foi o colombiano Carlos Arturo Tovar. O designer recém-formado, que foi anunciado como vencedor no último Salão de Paris, criou um monoposto em forma de triciclo, cuja estrutura se inclina nas curvas, como em uma motocicleta.

A idéia de Trovar foi a de combinar versatilidade e estilo com a seegurança e conforto dignos de um sedã. E, como manda o figurino atual em qualquer conceito automobilístico, a propulsão é elétrica, ou seja, ecologicamente correta.

O prêmio era composto de um cheque de 10 mil euros e um XBox 360 - além de, claro, ver a sua idéia transformada em protótipo.

"Estamos felizes em anunciar oficialmente o Rolls-Royce Ghost. Este é um dos nomes mais reverenciados na indústria automotiva, evocando imagens de aventura e inovações técnicas", disse o dirigente, referindo-se ao Rolls-Royce Silver Ghost, produzido entre 1906 e 1926. "Esse nome reflete o espírito desse novo modelo, já que os primeiros modelos chamados Ghost eram conhecidos não só pelas suas inovações e refinamento, mas também pelo seu estilo."

O Ghost será produzido na planta da Rolls-Royce em Goodwood e é montado sobre a plataforma do novo BMW Série 7, com o qual compartilha cerca de 20% das peças.

Segundo informações da agência de notícias Automotive News, fontes ligadas à montadora italiana afirmaram que Marchionne deve ir para Detroit e Washington. Após as conversas, o executivo deve retornar à Itália para participar de uma reunião para discutir os resultados da Fiat no primeiro quadrimestre de 2009.

Por conta das especulações em torno da oficialização da aliança, as ações da Fiat chegaram a ter uma alta de 7% nos últimos dias. O governo norte-americano informou que Fiat e Chrysler têm até o próximo dia 30 para firmarem um acordo.

Segundo informações da agência de notícias Reuters, enquanto não firma a aliança com a Fiat, a Chrysler deve receber um auxílio de 500 milhões de dólares. Já a General Motors pode ser beneficiada com até 5 bilhões de dólares.

Ainda de acordo com a Reuters, a força-tarefa montada por Barack Obama para tentar salvar a indústria automotiva de um colapso não acredita que a Chrysler possa se reestruturar sozinha. As autoridades já consultaram a possibilidade de apressar a oficialização da parceria com a Fiat e teriam oferecido uma assistência de até 6 bilhões de dólares para financiar a aliança. Entretanto, a própria Fiat afirmou na última semana que pode desistir do acordo caso as pressões por parte dos sindicatos não cessem.

Já o caso da General Motors seria ainda mais crítico. Isso porque a quantia oferecida pelo Departamento do Tesouro dos Estados Unidos seria destinada para tentar evitar a falência da empresa. Na última segunda-feira, 20 de abril, o governo norte-americano aconselhou que a General Motors se preparasse para um eventual pedido de concordata.

Ao mesmo tempo, o Sindicato dos Funcionários das Montadoras dos Estados Unidos (UAW) divulgou um pedido para que seus membros pressionem a Casa Branca para garantir um tratamento justo a empregados e funcionários aposentados nas negociações entre as fabricantes e o governo. Estima-se que a UAW represente 26 mil trabalhadores da Chrysler e outros 62 mil da GM.

Segundo informações da revista inglesa Auto Express, a montadora alemã pode lançar um cupê com motor dianteiro para suceder o 928, esportivo que foi lançado em 1978. Com linhas pouco comuns para um Porsche, o modelo tinha motor dianteiro e um grande vigia traseira em vidro, que fazia as vezes da tampa do porta-malas.

Ainda de acordo com a publicação, o novo carro seria construído na plataforma do próprio Panamera, mas não substituiria o 911. A revista não divulgou dados referentes à motorização ou data de lançamento do carro. Caso realmente se torne realidade, o “novo” 928 concorreria com rivais como o BMW Série 6 e o Bentley Continental GTC.

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Segundo informações da agência de notícias Automotive News, a informação foi confirmada por Marc Kampe, diretor de comunicações da subsidiária européia da empresa. Com isso, o número de ausências na mostra alemã sobe para quatro, já que Honda, Nissan e Mitsubishi anunciaram que não estarão no evento, alegando dificuldades por conta da crise financeira.

Ainda de acordo com Kampe, a falta de novidades da marca também motivou a decisão. Recentemente, a Chevrolet lançou o sedã Cruze e apresentou o compacto Spark no Salão de Genebra. A fase crítica vivida pela fabricante, que registrou uma queda de 17,6% em suas vendas na Europa, também teria contribuído para a decisão.

Disponível nas carrocerias conversível e cupê, o Mustang causou grande frisson. Em seu primeiro dia de vendas, a marca recebeu 22 mil encomendas. No final de 1964, o modelo venderia 126 mil exemplares, sendo 98 mil deles na carroceria cupê e 28 mil na configuração sem teto.

O carro era oferecido nas motorizações 2.8, 3.3, 4.3 V8 e outras três opções do 4.8 preparadas pela Ford, podendo chegar a até 271 cv. O câmbio que equipava o esportivo era um manual de três marchas, sendo que o topo-de-linha usava uma transmissão de quatro velocidades. Uma caixa automática de três marchas também era oferecida como opcional.

O sucesso aumentaria ainda mais em 1964, quando a marca apresentou a famosa carroceria fastback. O pacote GT incorporava acessórios mais esportivos e freios mais potentes, mas a esportividade do modelo ficaria registrada após passar pelas mãos do preparador Caroll Shelby, responsável pelos míticos GT 350 e, mais tarde, pelo GT 500. Produzido em série limitada, o pony-car era equipado com o mesmo motor do Cobra, mas retrabalhado para gerar “apenas” 335 cv.

Entretanto, suas reestilizações nas décadas seguintes descaracterizaram o modelo. Em 1974, a chegada do Mustang II, com desenho mais tradicional e motores fracos, decepcionou os fãs. Nos anos 80 e 90, a Ford tentou recuperar o prestígio perdido, investindo em linhas mais agressivas e modernas.

Mas a redenção só viria em 2005, quando a montadora buscou inspiração no passado ao lançar a quinta geração. Com motores 4.0 V6 e 4.6 V8, o Mustang voltou a ser referência entre os esportivos.

No final de 2008, o carro passou por leves retoques de estilo, para ganhar fôlego e reviver a clássica briga com os também novos Chevrolet Camaro e Dodge Challenger. Tudo para preservar uma história de sucesso que já dura 45 anos.

Segundo a empresa, “existe uma inadequação do material interno da válvula unidirecional do sistema de freio do veículo, que pode causar a diminuição da eficiência de frenagem em partidas e movimentações iniciais do veículo”. Assim, o motorista pode ter de empregar uma força maior ao acionar o pedal de freio, intensificando o risco de colisões.

A convocação atinge os chassis em ordem seqüencial 00101 ao 00611 e a troca da peça defeituosa poderá ser realizada em qualquer uma das concessionárias da marca. A montadora recomenda que o agendamento do reparo seja realizado pelo telefone 0800 702 0404.

Este é o segundo recall envolvendo o modelo japonês em 2009. Em fevereiro, o Outlander já havia passado por um chamado para a substituição do interruptor da luz de freio.

Na ocasião, a Mitsubishi alegou que a contaminação da peça por graxa poderia ocasionar o isolamento nos contatos, impedindo o funcionamento das luzes e aumentando os riscos de colisões traseiras.

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O crescimento nas vendas do Fiesta fizeram com que ele desbancasse o VW Golf do topo da tabela. No acumulado do ano, o bom desempenho fez com que o hatchback da Ford assumisse o segundo lugar, com acumulado de 113 576 unidades, contra 119 651 do ainda líder Golf.

O bom desempenho nas vendas fez com que a Ford cancelasse a redução na jornada da planta de Colonia, na Alemanha. Os trabalhadores devem iniciar um plano de horas extras a partir do próximo dia 20, de modo a aumentar a produção de 1750 unidades por semana para 1850.

O acordo, que segundo a reportagem ainda está em fase inicial de negociações, e corre em paralelo com o possível acordo da Fiat com a Chrylser. Se concretizadas, as alianças formariam o o segundo maior grupo automotivo do planeta.

Juntas, Fiat, Chrysler, Opel, Vauxhall e GM da América Latina venderam 7,05 milhões de carros em 2008 - número superado apenas pela Toyota. O acordo não envolveria a unidade européia da Chevrolet, nem a Saab.

Fiat e GM já tiveram um relacionamento próximo. Em 2000, a GM adquiriu 20% das ações da Fiat. As duas fabricantes unificaram suas operações de powertrain (motor e câmbio) na Europa e na América Latina em joint-ventures com metade do controle apra cada lado.

O acordo acabou em 2005, quando a GM, que poderia adquirir o controle da Fiat, mas não exerceu a opção contratual por falta de recursos. Como resultado, devido a cláusulas contratuais, o grupo americano foi obrigado a pagar 2 bilhões de dólares à Fiat.

O selo, que classifica os automóveis vendidos no país na escala de A (mais econômico) até E (menos econômico), é semelhante ao utilizado nas geladeiras. A iniciativa faz parte do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, coordenado pelo próprio Inmetro e pela Petrobras.

A adesão ao programa é voluntária e pode ser renovada anualmente, mas Chevrolet, Fiat, Honda, Kia Motors e Volkswagen já se inscreveram no programa. Nesta fase inicial, os veículos foram agrupados em cinco categorias: subcompacto, compacto, médio, grande e de carga.

Em um primeiro momento, apenas as categorias de subcompactos e compactos foram avaliadas com a escala do Inmetro (veja a relação abaixo). Os demais grupos tiveram seus dados de consumo urbano e rodoviário divulgados, mas ainda sem a avaliação do instituto.

Entre os subcompactos, Fiat Mille e Kia Picanto foram os mais bem avaliados, assim como Volkswagen Gol, Honda Fit 1.4 (com câmbio manual) e Volkswagen Polo Bluemotion, que também receberam o conceito “A” no segmento de compactos.

Já entre os menos frugais, a GM obteve nota “D” para os modelos Classic 1.0 VHCE e Corsa 1.4, ambos agrupados entre os compactos. A Fiat, por sua vez, ficou com quatro notas “E”, dadas à linha Palio (nas versões 1.4 e 1.8 R) e aos modelos Idea 1.4 ELX e Novo Siena 1.8 HLX.

Confira abaixo a lista dos modelos já avaliados e as respectivas notas atribuídas pelo Inmetro:

CHEVROLET:

Celta VHCE (duas e quatro portas, versões Life, Spirit e Super): C
Classic VHCE 1.0 (versões Life, Spirit e Super): D
Corsa 1.4 (versões Joy, Maxx e Premium): D
Prisma VHCE 1.0 (versões Joy e Maxx): B
Prisma 1.4 (versões Joy e Maxx): C

FIAT:

Idea 1.4 (versão ELX): E
Mille Way Economy 1.0: A
Palio (duas e quatro portas, versões ELX 1.4 e 1.8 R): E
Punto (versão 1.4): C
Siena (HLX 1.8 Flex): E

HONDA:

Fit (câmbio manual, versões LX 1.4 e LXL 1.4): A
Fit (câmbio automático, versões LX 1.4 e LXL 1.4): B
Fit (câmbio manual, versões EX 1.5 e EXL 1.5): C
Fit (câmbio automático, versões EX 1.5 e EXL 1.5): C

KIA MOTORS:

Picanto (câmbio manual, versões EX 1.0 e LX 1.0): A
Picanto (câmbio automático, versões EX 1.0 e LX 1.0): A

VOLKSWAGEN:

Gol (versão 1.0): A
Gol (versões 1.6 e 1.6 Power): B
Polo Bluemotion (versão 1.6): A

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>> Clique aqui e confira a relação completa dos modelos que participam do programa

Basicamente, o programa consiste em subsídio ao consumidor final de 5 mil libras - cerca de 7500 dólares. Além disso, o projeto prevê a instalação de pontos públicos para recarga dos veículos.

A medida, uma exelente notícia para empresas que têm projetos avançados nesse sentido e devem inciar a comercialização de modelos dessa natureza entre 2010 e 2011, como a Mitsubishi (e seu modelo iMiEV) e GM (que na Inglaterra venderá o Vauxhall Ampera, versão do Chevrolet Volt).

Apesar das vendas de veículos de passeio terem caído 11,4% no mesmo período, o resultado geral de automóveis, ônibus e caminhões fez com que a VW conquistasse uma participação de mercado global de 11%, ante 9,7% no mesmo período de 2008.

Um dos motivos para o crescimento da empresa foi o bom desempenho de suas subsidiárias em mercados como China e Brasil, que, somadas com os resultados da Alemanha, computaram um crescimento de 44% nas vendas em comparação ao ultimo ano. De acordo com a agência de notícias Automotive News, os incentivos fiscais dados pelos governos destes países contribuíram para o resultado positivo.

Em contrapartida, a Toyota enfrenta dificuldades em alguns de seus principais mercados, como os Estados Unidos (queda de 36% nas vendas) e Japão, que registrou um declínio de 31% entre os meses de janeiro e março.

Juntos, os dois países respondem por quase metade das vendas mundiais da Toyota. Para piorar, os resultados na China, terceiro maior mercado para a marca e justamente um dos países mais rentáveis para a VW, também não favoreceram os japoneses.

Segundo analistas do setor automotivo, o cenário atual se mostra favorável para os alemães justamente por conta da crise que afeta a economia mundial.

“A Volkswagen teve a sorte de se fortalecer nos mercados que estão em ascensão, enquanto que a Toyota está sofrendo nos locais que passam por maiores dificuldades”, afirmou Ferdinand Dudenhoeffer, chefe do Centro de Pesquisa Automotiva de Gelsenkirchen, na Alemanha. Ainda segundo o especialista, os resultados obtidos pelas duas montadoras no primeiro quadrimestre devem ficar muito próximos.

Recentemente, o instituto de pesquisa mercadológica RL Polk declarou que o momento crítico vivido pela GM deve fazer com que a VW supere os norte-americanos ainda em abril, passando a ser a segunda maior montadora do mundo. A Volkswagen tem como meta superar Toyota e General Motors e assumir o posto de líder mundial até 2018.

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Em comunicado oficial, a montadora afirmou que “uma subcomissão de vendedores da Saturn identificou vários grupos que estariam interessados potencialmente na compra”. Ainda segundo a empresa, um dos possíveis candidatos à aquisição da marca é o grupo Black Oak Partners, pouco conhecido até mesmo pela General Motors.

Segundo informações do jornal The Detroit News, o Black Oak Partners possui sua sede em Oklahoma e é um dos responsáveis pela direção de um grupo local de revendedoras, que detém dez concessionárias e 17 franquias, sendo grande parte delas de marcas do grupo GM.

De acordo com a agência de notícias Efe, o grupo norte-americano teria como objetivo inicial a distribuição de veículos da General Motors, mudando posteriormente seu foco de atuação para automóveis compactos e econômicos de várias marcas.

Em fevereiro de 2009, a GM apresentou um plano de reestruturação ao governo norte-americano, no qual incluía a venda das marcas Saturn, Saab e Hummer.

A empresa deve cumprir com novas exigências impostas pela administração de Barack Obama até o dia 1º de junho. Entre as metas estipuladas pelas autoridades dos Estados Unidos, estão o pagamento das dívidas junto aos seus credores e o fechamento de um acordo com os sindicatos de trabalhadores.

Disponível apenas na versão 750i, o três-volumes possui um visual mais agressivo do que seu antecessor, com uma grade frontal maior e faróis com LEDs. O desenho da traseira também é ousado, com belas lanternas em formato de “L” que invadem as laterais.

Por dentro, os ocupantes desfrutam de muito requinte e espaço interno. Seis airbags, freios com sistema anti-travamento (ABS), sistema de entretenimento iDrive com tela sensível ao toque, câmera com sistema de visão noturna e o moderno Adaptative Cruise Control, piloto automático que reduz a velocidade do carro ao detectar a presença de outro veículo a frente, são alguns dos itens de série do modelo.

Sob o capô, o 750i conta com um motor 4.4 biturbo com oito cilindros em “V”, que desenvolve 407 cv. Equipado com uma transmissão automática de seis velocidades, o sedã acelera de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos e atinge a velocidade final de 250 km/h.

O novo Série 7, que já pode ser encontrado em algumas revendedoras da BMW, será vendido por 548 mil reais.

O kit, que altera apenas a parte estética dos veículos, conta com itens como entradas de ar maiores, spoiler dianteiro e saídas de escape retangulares em aço escovado. As saias laterais exclusivas dão um toque ainda mais agressivo aos carros.

A marca ainda oferece duas opções de rodas de liga leve. Os conjuntos de 19 polegadas são calçados com pneus 255/40 na dianteira e 275/40 na traseira, enquanto que os de 20 polegadas usam pneus 255/35 na frente e 275/35 na parte de trás.

Por dentro, madeira e couro predominam por todos os lados, enquanto que os pedais também são personalizados em alumínio escovado. Segundo a Mercedes-Benz, o pacote AMGSports será vendido na Europa a partir de junho de 2009, custando entre 16.922 reais e 23.139 reais.

Em entrevista ao jornal canadense Globe and Mail, Sergio Marchionne, CEO da Fiat, afirmou que está preparado para abandonar as negociações caso os sindicatos dos trabalhadores da Chrysler não concordem com uma substancial redução dos custos trabalhistas até o final deste mês.

Marchionne ainda confirou que, caso a aliança entre as duas marcas sigam em frente, ele poderia tornar-se dirigente da Chrysler. Mas, se o acordo não for assinado, ele já tem um plano “B” para promover o retorno da Fiat ao mercado americano: comprando a marca Saturn da General Motors.

“Certamente nós estamos preparados para tudo”, disse o executivo. “Nós não podemos nos comprometer com essa organização (Chrysler) a menos que seja possível enxergar uma luz no fim do túnel. Mas eu ainda espero que tudo isso chegue a uma boa conclusão para todos.”

As chances do acordo ser concluído, segundo ele, são de 50%, devido aos poucos progressos com os trabalhadores. “O que eu posso dizer, a distância, é que o diálogo está fora de sincronia”, disse. “ Acho que eles precisam entender a situação da indústria automobilística no Canadá e nos Estados Unidos.”

As maiores alterações no compacto se concentram na dianteira, que recebeu uma nova grade – parecida com a do Symbol fabricado na Argentina – e para-choque com novas entradas de ar, que incorporam os faróis de neblina.

Na lateral, os espelhos retrovisores ficaram maiores e ganharam novo formato, enquanto que a traseira permanece inalterada. Por dentro, o painel – que é praticamente idêntico ao Symbol – recebeu apenas novos revestimentos nos bancos e portas.

Os consumidores europeus poderão adquirir o Clio com cinco opções de motorização, sendo duas delas a gasolina, outras duas movidas a diesel e uma movida a gás liquefeito de petróleo (GLP).

Airbag duplo, freios com sistema anti-travamento (ABS) e assistência eletrônica de frenagem são itens de série no modelos. Já os airbags laterais são oferecidos como opcionais.

Na Europa, a versão mais básica – equipada com o motor 1.2 de 65 cv – é comercializada por 12.050 euros, ou aproximadamente 35.104 reais. Por aqui, o Clio Campus é vendido apenas na versão 1.0 HiFlex, por 24.790 reais.

O cupê de quatro portas será equipado com um propulsor 6.0 V12, honrando a tradição dos demais modelos da montadora. A marca ainda não divulgou os dados de aceleração e velocidade máxima, mas informou que o conjunto gera 420 cv e 61,1 mkgf de torque.

O Rapide será fabricado na cidade de Graz, na Áustria, e todo o processo de produção do veículo será coordenado por uma equipe especialmente treinada na Inglaterra. Na Europa, o modelo deve ser lançado a partir de 2010.

Segundo a agência, existe a possibilidade de vazamento de óleo, que ao cair sobre a saída de escape do motor durante freadas fortes. Em condições extremas, isso pode provocar um princípio de incêndio. Os carros serão inspecionados e, caso constatado o potencial perito, deverão ter os retentores substituídos gratuitamente.

Os modelos envolvidos são:

Buick Regall – 1997 a 2003
Chevrolet Impala – 2000 a 2003
Chevrolet Lumina – 1998 a 1999
Chevrolet Monte Carlo – 1998 a 2003
Oldsmobile Intrigue – 1998 a 1999
Pontiac Grand Prix – 1997 a 2003

O órgão submeteu os modelos Toyota Yaris, Honda Fit e smart fortwo a dois tipos de testes de impacto: o primeiro deles contra uma barreira sólida e o segundo contra um sedã de porte médio, ambos a uma velocidade de 64 km/h.

No primeiro teste, os compactos tiveram um resultado satisfatório, mas na colisão contra os veículos maiores a história foi bem diferente. Os três carros ofereceram pouca resistência ao impacto, oferecendo riscos de ferimentos na cabeça e pernas dos ocupantes, mesmo com a proteção dos airbags.

De acordo com o IIHS, o resultado do teste “reflete as leis da física, especialmente aquelas ligadas à força e deslocamento”. Ainda segundo o instituto, o peso é um fator determinante para “apontar quanta velocidade o carro perderá no ato do impacto”, enquanto que o tamanho influencia na “distância da parte dianteira em relação ao habitáculo”, o que pode minimizar a transferência do impacto aos ocupantes.

Confira abaixo o vídeo com os crash-testes realizados pelo IIHS e o veredicto do instituto.

Honda Fit X Honda Accord

“No geral, a estrutura do Accord absorveu bem o impacto no Fit, que apresentou boas notas em praticamente todos os quesitos. Em compensação, os ferimentos encontrados nos dummies (bonecos de testes) do Fit ficaram abaixo da média. Os impactos na parte esquerda inferior e na parte direita superior das pernas foram classificadas como ‘ruins’, enquanto que os ferimentos na tibia direita foram apontados como ‘péssimos’. Isto indica grandes riscos de ferimentos nas pernas em uma situação real.”

Mercedes-Benz Classe C X smart fortwo

“Após colidir com o Classe C, o smart foi jogado para trás e fez uma curva de 450 graus no ar. O movimento contribuiu para um movimento excessivo do corpo dos dummies, um indicativo do mau desempenho do carro no teste. O painel de instrumentos se deslocou em direção aos ocupantes e o volante também saiu do lugar. As probabilidades de ferimentos, incluindo aqueles na cabeça e nas pernas, foram grandes”

Toyota Yaris X Toyota Camry

“As diferenças entre Yaris e Camry foram grandes em termos de resistência à impactos. As portas do Yaris se retorceram, enquanto que os bancos se movimentaram para a frente em ambos os veículos, embora apenas o Yaris tenha apresentado um deslocamento excessivo da caixa de direção. A força aplicada no pescoço e na perna direita do dummy no Yaris foi excessivo. Assim como smart e Fit, o Yaris obteve a classificação ‘ruim’. O Camry foi apontado como ‘aceitável’ no teste.”

Segundo informações do jornal The New York Times, a recomendação foi feita pelo Tesouro dos Estados Unidos. Atualmente, a montadora opera sob empréstimos de emergência concedidos por Barack Obama, que exigiu que a empresa corte custos e salde parte de sua dívida caso queira continuar recebendo o benefício.

Ainda de acordo com o jornal, os preparativos estão sendo apressados caso a GM não consiga fechar um acordo com credores – cuja dívida se aproxima de 28 milhões de dólares – e funcionários da indústria automotiva.

Uma alternativa viável seria criar uma nova empresa, que ficaria com os ativos lucrativos da General Motors. Já os ativos menos interessantes para a empresa, como as marcas Hummer e Saab, devem ser descartados.

De acordo com a agência de notícias Reuters, as autoridades governamentais estariam avaliando um cenário no qual a GM entraria com o pedido de proteção contra falência, se recuperando em um período mínimo de duas semanas. Neste caso, a GM utilizaria entre 5 bilhões e 7 bilhões de dólares em financiamento federal.

Vale ressaltar que, na última semana, o novo presidente da General Motors, Fritz Handerson, declarou que a montadora está pronta para lidar com um eventual pedido de falência.

Mas a única revendedora oficial da marca no país já comercializa o modelo com ágio. Na concessionária, situada na Avenida Europa – tradicional ponto de concentração de montadoras de luxo em São Paulo –, o fortwo está sendo vendido por 58.700 reais na configuração coupé e 65.700 reais na cabriolet.

Mesmo assim, o movimento na loja foi grande no último final de semana. No sábado, a aglomeração de carros em frente ao espaço era tamanha que chegou a prejudicar o trânsito nos arredores da concessionária.

De acordo com a smart, uma segunda revendedora deverá ser aberta no Brasil no segundo semestre, também na capital paulista.

O sedã, que em outros mercados (como o brasileiro) é conhecido pelo nome de C4 Pallas, passou por uma leve reestilização. As imagens divulgadas pelo site Autohome mostram que a dianteira segue a atualização realizada pelos franceses no C4 Hatch, com novas entradas de ar na parte inferior do para-choque.

Já a traseira exibe novas lanternas, de formato horizontal e que invadem a tampa do porta-malas. O conjunto é parecido com o adotado no novo C5, apresentado no país na última edição do Salão do Automóvel de São Paulo. Um sutil aerofólio e um brake-light completam o visual.

Apesar das modificações, ainda não se sabe se a Citroën Argentina decidirá aplicar as mudanças no sedã fabricado na planta de Palomar e exportado para outros países latino-americanos, como o Brasil.

As imagens mostram que os projetistas alemães usaram o sedã Insignia como fonte de inspiração. Detalhes como o desenho dos faróis e o vinco na parte inferior das portas são muito parecidos com o modelo que substituiu o Vectra no Velho Continente. De perfil, o Astra exibe linhas modernas, com destaque para a linha de cintura ascendente.

Apesar de a Opel não ter divulgado informações oficiais, especula-se que a versão mais básica do Astra terá um motor 1.4 de 90 cv. A configuração topo-de-linha deve contar com um propulsor dotado de compressor, entregando 180 cv.

Em comunicado, a companhia alegou a forte queda nos lucros inviabilizou o plano que havia sido fechado com seus parceiros. A Karmann apresentou um plano de reestruturação ao governo alemão em setembro de 2008, mas a má situação financeira acabou com suas pretensões.

Na Europa, a empresa fundada em 1951 produzia o Mercedes-Benz CLK Cabriolet. O contrato com a montadora alemã expira em maio, quando o modelo deve ser substituído pela variação sem capota do novo Classe E.

Já no Brasil, a Karmann fez fama nas décadas de 50 e 60 com o Karmann-Ghia. O esportivo baseado no Fusca se tornou sonho de consumo por suas belas linhas, desenhadas pelo estúdio italiano Ghia.

Em 1998, o grupo começou a montar o Land Rover Defender em sua fábrica, na cidade de São Bernardo do Campo (SP). A produção do jipe durou até janeiro de 2006, quando a marca britânica retomou a importação do modelo diretamente da Inglaterra.

De acordo com a resolução, todas as montadoras terão de fornecer um cronograma detalhado sobre a instalação do ABS. A porcentagem de modelos equipados com ABS crescerá gradativamente: até o início de 2010, 8% dos veículos com até oito lugares e os de carga com peso de até 3,5 toneladas deverão contar com o sistema. Este número subirá para 15% em 2011, 30% em 2012, 40% a partir de 2013 e 100% dentro de cinco anos.

A resolução permite que as montadoras escolham a ordem dos modelos que receberão o sistema, desde que cumpram com o prazo estipulado. Todos os veículos novos fabricados no Brasil que não contarem com os freios ABS a partir de 2014 não poderão ser licenciados.

O futuro da Chrysler ainda é incerto, depois que o governo americano vinculou a continuidade da ajuda financeira à concretização da aliança com a Fiat. As duas marcas continuam em negociações.

Nesta terça-feira, no entanto, o vice-presidente da Chrysler, Jim Press, deu um forte indicativo de que o acordo está prestes a ser assinado. Ele chegou para a coletiva de imprensa da marca no Salão de Nova Iorque a bordo de um Fiat 500.

"Não, nós não vamos anunciar nada ainda", apressou-se em esclarecer o executivo após descer do compacto. Mas, evidentemente, trata-se de um caso em que uma imagem vale mais do que mil palavras.

O grande chamariz do carro são as portas com abertura do tipo asa-de-gaivota, tal qual o mítico 300 SL Gull Wing, sucesso da montadora na década de 50. A inspiração no clássico modelo é perceptível em detalhes de estilo, como a posição da grade frontal e as entradas de ar na dianteira. As grandes entradas de ar na lateral e o formato da traseira também remetem ao passado.

Por dentro, o desenho das saídas de ar redondas lembram os aviões. Os bancos são revestidos em couro e os materiais empregados no painel e nas portas são de alta qualidade.

A transmissão automática de sete velocidades também inova ao dispensar a alavanca: as marchas são selecionadas por meio de botões no console central. Entre os itens de série, o SLS dispõe de oito airbags, sistema de partida do motor que dispensa a chave, sensor de chuva e controle de estabilidade (ESP).

A montadora alemã ainda não confirmou a data oficial de lançamento do esportivo, que deve ocorrer dentro de um ano. O SLS deve preencher a lacuna deixada pelo SLR McLaren, que foi descontinuado neste ano.

Segundo a montadora, o reparo se faz necessário pela “possibilidade de ocorrer interferência do cabo do controle de velocidade do piloto automático com o sistema de acionamento do cabo do acelerador”.

Assim, existe o “risco de travamento do pedal do acelerador, com o veículo em movimento, na condição de aceleração máxima, podendo causar acidentes e lesões”.

A substituição do cabo de controle de velocidade do piloto automático pode ser agendado em qualquer uma das concessionárias da marca ou pelo telefone 0800 703 3673. As dúvidas também podem ser esclarecidas por meio do site oficial da Ford (clique aqui para acessar).

Segundo Rodrigues, o carro estava com placas cinzas de São Bernardo do Campo, cidade que abriga uma das fábricas da Ford. A imagem mostra o novo visual da traseira, que ganhou lanternas vermelhas – em substituição às antigas peças translúcidas. A tampa do porta-malas ganhou mais vincos e o para-choque é novo, para abrigar as ponteiras duplas de escape.

O logotipo na tampa indica que o Fusion terá uma versão com seis clindros em “V”. Nos Estados Unidos, o modelo é vendido com um motor 3.0 de 24 válvulas, capaz de desenvolver 243 cv. O sedã é fabricado na planta de Hermosillo, no México.

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Segundo a GM, a aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 11 segundos e a velocidade final é de 192 km/h, ambos com álcool no tanque. A Zafira é vendida em quatro opções de acabamento (Confort, Expression, Elegance e Elite) e pode ser comprada com câmbio manual ou automático.

O modelo também recebeu modificações no grafismo do painel de instrumentos. Além da minivan, Vectra GT e Astra Hatch também contam com a motorização.

Segundo a empresa, existe uma não conformidade na montagem da peça em alguns modelos, que pode ocasionar trincas nas torres de fixação do componente. Isso, em algumas condições de uso, pode provocar o desprendimento do defletor, provocando risco de acidentes.

Estão envolvidos na convocação os modelos ano/modelo 2009, com numeração de chassi de 9C400021 até 9C439714. Para maiores informações, a empresa disponibiliza o telefone 0800 702 4200.

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Após a verificação, se necessário, as peças serão substituídas sem ônus para o consumidor. EStão envolvidos na convocação os modelos Dodge Ram 2500 ano/modelo 2008 e 2009, com número de chassi (não sequenciais de 3D7KS26709G504081 a 3D7KS28CX8G230056. Para confirmação se o veículo está ou não envolvido no recall, a empresa deixa à disposição o telefone de atendimento ao cliente 0800 703 7140, além da consulta online pelo site: http://www.dodge.com.br/recall/

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Os dez finalistas foram recebidos para um almoço na sede da Editora Abril, em São Paulo, que contou com a presença do diretor de redação da QUATRO RODAS, Sérgio Berezovsky, da diretora superintendente Elda Müller, e do diretor do núcleo Motor Esporte, Marcos Emílio Gomes, além de Paulo Francisco Nakamura, supervisor do centro de estilo da Fiat no Brasil.

"É inacreditável, uma sensação realmente incrível, sinto-me recompensado. Afinal, é sempre muito bom ter o seu trabalho reconhecido", disse Guimarães, decidido a seguir carreira na indústria automobilística. O trabalho que o colocou entre os finalistas, o G-Force, foi inspirado em um triciclo. "Meu objetivo foi produzir algo totalmente diferente e, quando assisti a palestra na faculdade, senti que teria liberdade para ousar."

Na semana passada, os dez finalistas conheceram o Centro de estilo da Fiat no Brasil, em Betim, MG, onde foram submetidos a um workshop que serviu como prova final para a definição do vencedor. Imaginando que estivessem vivendo em uma época em que foi possível colonizar a Lua, eles tiveram que apresentar propostas para algumas situações - como a produção de um trio elétrico para rodar no satélite terrestre ou, ainda, um veículo para o transporte de uma girafa.

"Eu esperava algo diferente, mas foi realmente algo que ninguém imaginava", disse o vencedor a respeito da fase final. "Acho que foram os momentos mais tensos da minha vida até agora. Todas as tarefas tinham que ser cumpridas em muito pouco tempo."

A escolha do vencedor foi uma tarefa árdua, disse Paulo Nakamura, que coordenou o workshop. "Nós não queremos saber quem sabe desenhar carros de hoje. Nosso objetivo é descobrir quem pode imaginar soluções para o futuro", disse. "Alguns dos trabalhos foram inusitados porque o objetivo é fazer com que eles pensem em soluções voltadas para o usuário final - sejam várias pessoas dentro de um trio elétrico ou uma girafa."

Confira, abaixo, a relação com os dez finalistas:

André Guimarães - Belo Horizonte - FUMEC
Dinard José da Mata Filho - São Paulo - FAAP
Diogo Rodrigues de Uzêda - Lençóis Paulista - UNESP
Felipe Cruz Souza - Balneário Camboriú - Univali
George Kenji Monma - Itatiba - UNESP
Lauro Franco - Águas de Lindóia - UNESP
Lucas Resende - Belo Horizonte - Universidade do Estado de Minas Gerais
Marcos Nicoleti Berton - Bauru - UNESP
Rafael Gatti - São Paulo - USP
Tiago Aiello Tomé de Souza - Igaraçu do Tiete - UNESP

Ainda segundo a pesquisa, a produção global de automóveis e utilitários leves deve cair 19% em 2009, caindo para os menores níveis desde 1998. A General Motors, que vem mantendo suas operações graças à ajuda emergencial do governo americano, deve sofrer uma queda de 31% nas vendas.

A General Motors, aos poucos, já admite recorrer ao processo de falência para tentar reestruturar suas operações. Nesta segunda-feira, dia 6, o recém empossado presidente da empresa, Fritz Handerson, admitiu que a empresa está preparada para uma eventual quebra.

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O objetivo será alcançado graças a utilização de 2,4 bilhões de dólares em cash, mais 468 milhões em ações. Parte da dívida foi renegociada e a fabricante também finalizou, com sucesso, um acordo com o o sindicato dos trabalhadores, que reduzirá os gastos com os planos de saúde dos funcionários aposentados.

A Ford é a única das três grandes americanas que não fez uso das linhas de crédito emergenciais ofereceidas pelo governo.