O novo Fox é o destaque da edição de novembro de QUATRO RODAS, que chega às bancas no próximo dia 22 de outubro.

O compacto chega à segunda geração com desenho mais esportivo, inspirado no novo Polo europeu. Os faróis perderam o formato arredondado, adotando formas mais retas.

A grade e o para-choque dianteiro também mudaram em relação ao modelo anterior. A lateral sofreu poucas alterações, enquanto que a traseira ganhou lanternas com nova disposição de luzes e novo para-choque.

O interior foi completamente redesenhado e evolui, tanto em estilo quanto em acabamento. Os plásticos utilizados nos painéis de porta são melhores do que o antigo Fox e o novo modelo passa a oferecer um painel de instrumentos completo, muito semelhante ao Polo vendido na Europa. Nada muda quanto às motorizações. Os propulsores 1.0 e 1.6 VHT, ambos dotados da tecnologia flex, permanecem em linha.

A carroceria de duas portas é exclusiva da versão 1.0, mas também poderá ser comprada com quatro portas. As demais versões são a intermediária 1.6 e a topo-de-linha 1.6 Prime.

Direção hidráulica será item de série em todas as configurações e o câmbio automatizado pode ser incorporado aos modelos 1.6 por 2.400 reais.

QUATRO RODAS também aproveitou o lançamento do Fox para colocá-lo frente a frente com seus dois principais concorrentes, Chevrolet Agile e Renault Sandero.

A edição de novembro traz ainda o desmonte do Effa M100, cujo teste foi interrompido antes dos 60 mil quilômetros por falta de segurança. O modelo chinês teve um dos piores desempenhos da história do Longa Duração da QUATRO RODAS e a reportagem mostra porque ele foi reprovado em todos os itens avaliados.

E mais: testes dos esportivos Jaguar XF-R e Spyker C8, as impressões ao dirigir do Audi R8 V10 e o comparativo entre BMW 118i e Hyundai i30.

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