Após lançar, em 2009, a tecnologia MultiAir, que substitui a borboleta de aceleração por um sistema eletro-hidráulico que controla o fluxo de ar e combustível e o tempo de abertura das válvulas para melhorar o processo de combustão, a Fiat vai apresentar outra novidade no Salão de Genebra.
A montadora vai mostrar um motor com apenas dois cilindros, batizado de Twin-Air. O bloco de 900 centímetros cúbicos utiliza a mesma tecnologia do MultiAir e gera 85 cv. De acordo com a Fiat, a futura nova família de propulsores – que podem desenvolver entre 65 cv e 105 cv – emite 30% menos poluentes do que um motor com desempenho semelhante.
O primeiro modelo a receber o novo propulsor será o compacto 500, que terá a novidade a partir de setembro. A tendência é que outros modelos da marca também contem com os motores dentro de alguns anos.
hoje em dia a evolução de materia e resistência deles compensa essa de alta rotação! e outra não vai rodas a 5000rpm o tempo todo, e é turbo, e como a turbina deve ser pequena o torque deve aparecer bem cedo! e é pra ser usado em carros pequenos! porque sera que não atualizam nossos carros? quando alguém vem com uma coisa nova e promissora os ignorantes vem e falam que não presta e etc e o monte de outros ignorantes acredita!!!! []s
Todo mundo fala em downsizing , a tendencia e tal. mas esse motorzinho de dentista vai realmente ter uma boa vida útil? sendo que 4 cilindros 1.0 pra gerar 65 cv roda a 5.500rpm. Esse truque foi usado no smart, cujo motor 3 cilindros e trabalha em regime forte, a rua vai testar a vida útil deles, o da fiat 2 cilindros sem turbo deve rodar a uns 10.000rpm tomando como exemplos motores de motos e os motores bmw 4 cilindros que foram usados na formula 1. Essa situação de extresse e altas temperaturas diminue drasticamente a durabilidade, o que do meu ponto de vista não vai ser viável para o mercado brasileiro onde a maioria da população fica pelo menos 4 anos com um carro, devido ao poder de comprqa dependente de financiamentos. emfim, não tenho nada contra, se funcionar maravilha, mas eu não vou ser um dos primeiros compradores.
olá voces...! logo vejo a ignorancia e despreparo de um ou mais colega que aqui fala,pois sou estudioso do assunto...formado em engenharia mecanica,mecatronica e ferramentaria(construcao de ferramentas),digo que tal motor pode sim dar certo ao meio os demais por ser de inteira inteligencia e criatividade perante os conhecimentos da mecanica,fisica e quimica! parabens a esses caras da fiat.
Alexandre, desculpe a franqueza, mas essa sua referência a "cortar um motor de Uno no meio" foi extremante ignorante. Se você acredita que a única montadora 100% nacional fez foi só cortar um bloco de um motor já existente no meio, posso te garantir com absoluta certeza que você está errado: o motor Enertron (que equipava os Gurgels de 800cc) é um projeto baseado em um motor já existente (VW boxer 1600), mas *baseado* não quer dizer *igual*. Recomendo que você procure o manual de manutenção, catálogo de peças, e outras documentações semelhantes do BR-800/Supermini, e veja por você mesmo. Sobre a preocupação com a excelência, resta lembrar que o projeto e desenvolvimento do Enertron gastou entre 40 a 45 vezes *menos* em recursos do que qualquer motor desenvolvido em outras montadoras na época - e mesmo assim, foi tanto elogiado (Porsche e Citröen) como premiado por seu design inteligente. Se não há excelência aí, então porque foi elogiado? Bom, felizmente desinformação tem cura: recomendo ir atrás dos registros, publicações e até mesmo dar uma estudada nos aspectos construtivos e de funcionamento do motor, comparando-o com outros da época, tendo em mente os objetivos do projeto: um carro urbano com manutenção barata e baixo consumo. Garanto que você vai ter uma surpresa. Sobre este motor da Fiat, ilustrado na matéria, infelizmente não tenho muito o que comentar: a notícia carece de detalhes técnicos, e comenta brevemente sobre alguns detalhes. A minha maior preocupação seria mesmo o custo de manutenção, e quão durável ela foi projetado para ser. Leonardo
em relação ao que o garoto falou, só um exemplo a mais. os belcar dkw são bastante econômicos com cilindros de 333 de volume! por isso, mesmo sendo 2 tempos elas são econômicas!
em relação ao que o garoto falou, só um exemplo a mais. os belcar dkw são bastante econômicos com cilindros de 333 de volume! por isso, mesmo sendo 2 tempos elas são econômicas!
em relação ao que o garoto falou, só um exemplo a mais. os belcar dkw são bastante econômicos com cilindros de 333 de volume! por isso, mesmo sendo 2 tempos elas são econômicas!
Paulo E Costa, gostei do que você falou, sempre achei que esses motores 1.0 atuais tinham uma potência elevedíssima para a pequena quantidade de torque. vejamos, um gol 85 com motor 1.6 fazia apenas 81cv, potênica quase que alcançada pelos novos motores vhc-e 1.0 da chevrolet que fazem 80cv, porém o motor vw antigo tem mais de 3kgfm de torque à mais que o gm, digamos que o motor vw trabalha muito mais, relaxado, que o gm. concordo plenamente contigo quando você disse que as montadoras criam vários artifícios para aumentar a potência dos novos 1.0, chamo esses motores de motores suicidas, porque eles sempre funcionam num regime frenético sempre utilizando gasolina de alta octanagem, gasolina essa que fora desenvolvida para carros de alta performance com altas taxas de compressão. obs. vhc significa very high compression, num motor 1.0... é suicídio, é sinônimo de vida curta, não vai ser que nem os motores antigos dos opalas e mavericks (excluindo o maverick 6cc que tinha motor de aerowillys que era muito ruim) que vivem 30 anos. por isso é que quando aceleramos numa ladeira um desses novos 1.0, o desempenho fica à desejar, e como você disse, o câmbio é muito curto! já tive um celta, e a sua 1ª era ridícula, quase que desnecessária, não passava dos 15km/h. e com tudo isso, um motor 1.0 "bebe" quase que o mesmo que um 1.4 e 1.6, isso por conta dos aparatos utilizados para darem mais potência a esses pequenos tetracilíndricos.
Cara tenho 29 anos e não sei se vou ver esses motores aqui no Brasil. Somos muito "quadrados". Este motor deve ter atrito menor e deve ser bem interessante. Mas, aqui que motor bom é aquele que se conserta com arame e chiclete... Acho que vem equipar carro de nicho.
Frederico, vai estudar.
Em relação ao que o "GAROTO" falou: Os cilindros têm que ter entre 300 e 600 de volume para serem econômicos. Se fosse assim, as motos 100 e 125 cc seria muito gastadeiras, o que não acontece.
Paulo E Costa, na verdade a Peugeot deixou de utilizar motores 1.0 16v, pq o custo de Joint Venture para a motorização da Renault (1.0 16v) ficou maior. Motivo? aumento dos impostos incidentes em motorização 16 valvulas. Ela já tinha em casa um motor 1.4 8v e que facilmente poderia adaptar em seus modelos. Trouxeram o ferramental frances para o Brasil e desenvolveram com peças brasileiras tal motor. De fato é um motor que tem uma potencia em cavalos menor que o da Fiat mas o cambio da PSA/Citroen privilegia no torque. O motor a gasolina era mto interessante pq era bem economico. Infelizmente a flexibilização acaba um pouco com a grande economia, mas em relaçao a um motor 1.0 é muito mais agradavel tanto a aceleração por causa do torque como também o baixo ruido dentro da cabine. Abraços, Edson.
Aqueles que estão dizendo que o combustível brasileiro é ruim têm razão. O alcool tem o problema de vir batizado com mais água que o normal. O mais curioso é a nossa gasolina. A petrobras faz aquele comercial "gasolina petrobras, o sonho de consumo de todo automóvel", mas isso é uma grande enganação. A gasolina da petrobrás tem muito enxofre e vem com solventes da refinaria, ou seja, já vem batizada. Mas como a petrobrás patrocina tudo que é meio de comunicação eles não falam nada. Sobre os motores de 2 e 3 cilindros, são um grande feito. Os fabricantes geralmente não oferecem esses motores devido ao ruído e vibrações maiores que motores 4 cilindros, e projeto mais caro. Todo motor a gasolina/alcool precisa ter cada cilindro com um volume de 300 a 600 cc para ter uma boa queima, por isso motores 1.0 quatro cilindros não são economicos. Por isso o motor 4.1 nunca foi economico, nem com injeção, pois cada cilindro tinha 683 cc.
Antes de criticar, precisamos testar. Lembro da primeira vez que dirigi um Suzuki de 3 cilindros com muita desconfiança, achei que ia ser uma porcaria, de fato, o carro se mostrou muito bom e agradável além de bastante econômico. Agora, aqui no Brasil, todo mundo só fala de potência, como se muita potência fosse sinônimo de tecnologia. Isso é uma falácia! As fábricas daqui nos seus motores 1.0, usam comandos muito bravos, comandos multiválvulas, ajustes de injeção e taxas de compressão altíssimas, "envenenando" esses motores fazendo com que a potência deles seja muito próxima a da dos 1.4. Entretanto, o torque, que é a força que de fato empurra o carro ninguém fala! Como o torque não cresce na mesma proporção da potência e como não é fácil de aumentá-lo através destes artifícios, mascaram a falta dele por meio de um câmbio muito curto. Isso faz com que os motores destes carros trabalhem sempre numa faixa de giro muito superior (para a mesma velocidade) que o propulsor 1.4. Na prática isso diminui tanto a vida útil do motor, como destrói a premissa de economia de combustível para estes propulsores. Atenção: Estas "artimanhas" podem fazer você achar que o "pangaré" pareça um puro sangue, mas no longo prazo, o resultado disso é muito ruim, pois a "bomba relógio" vai estourar em alguns anos de uso -após o fim da garantia-. De fato, acredito que a "hecatombe" que está acontecendo hoje com os motore VW seja um sinal inesperado deste tipo de abuso). Nossos carros populares engodaram muito desde a lei do 1.0 (1994) e seus motores não tem o torque necessário pare garantir a dirigibilidade/segurança/consumo ideais. Neste ponto a única montadora que teve lucidez foi a Peugeot, que percebeu que o custo benefício do motor 1.4 era muito melhor que o 1.0, tirando o segundo de linha.
Seu Jorge, voce que parece ser expert em combustivel, voce acha que o combustivel brasileiro é 100% honesto ? Voce tem dados que mostrem que só a Fiat tem problemas com combustivel e as demais "comem" qualquer combustivel ? Rolando Lero (que nick babaca), quantos Toyotas Corollas se vende na Europa ? Qual sua referencia de carro para julgar o 1.9 DOC da Fiat uma bomba? Eu não tenho Fiat mas a critica de voces é bem de adolescente que critica sem base. Olha no Senai tem cursos de mecanica automotiva e na Fei, Maua, USP, Unicamp tem curso de engenharia mecanica ou mecatronica. Estudem, leiam com critério e aprendam a julgar carros. kkkkkkkkk
OLÁ, SOBRE ESSA NOTÍCIA NÃO TENHO QUE DIZER, POIS SÓ VENDO PRA CRER, EHEHHE......... MAS QUERO USAR ESSA PÁGINA PRA UMA DÚVIDA, PQ A GNETE CLICA NA MATÉRIA SOBRE O NOVO LOGAN, E NÃO APARECE NADA, HEIN, HEIN!!!!!!!!???? E NÃO SEI PQ ESSSES CARAS FALAM TANTO DA FIAT, JÁ TIVERAM ALGUM PELO QUE DEU PROBLEMA POR ACASO, OU SE BASIEAM NA RECLAMAÇÃO DE TERCEIROS, TEM GENTE QUE DÁ AZAR DE PEGAR JUSTO CARRO QUE DÁ PROBLEMAS E TEM GENTE Q DÁ SORTE. EU JÁ TIVE UM PALIO EDX LINDO, ECONOMICO PRA CARAMBA(EMBORA EU NÃO LIGO MUITO PRA ISSO) MAS MEU PAI GOSTOU MUITO DELE, TANTO Q USAVA MAIS Q EU, E EU USAVA O DELE, NA ÉPOCA UM GOL GTI CONFORME JÁ DISSE AKI, E AGORA TEMOS MAIS UM PALIO, UM FIRE 2001 PRATA, HÁ MAIS DE 1 ANO, COMPRAMOS ELE COM 85,5 KM E AGORA JÁ ESTÁ COM MAIS 115 MIL KM E, NUNCA DEU PROBLEMA E É MAIS BONITO QUE OUTRO!!!!!!
Eu resumo este motor com uma so palavra, TECNOLOGIA, doa a quem doer, ponto para a FIAT!
Eu resumo este motor com uma so palavra, TECNOLOGIA, doa a quem doer, ponto para a FIAT!
Poxa que ótimo, agora vou poder fazer claras em neve um pouquinho mais rápido !!!!!
hahahaha aí vai uma pergunta que não quer calar: se a Fiat é tão boa, por que só vende suas tranqueiras na Itália e no Brasil?? Por que os japas, que são aficcionados pela BMW, não compram a bomba do 1.9 16v do Linea?? E os americanos, por que não adqurirem o Bravo para a sua frota?? Pensem nisso...
Conta outra Fiat, mentira tem perninha curta. quando fôr comercializado evidente que como todo motor FIAT, não segura o rojão êles(A FIAT), colocam a culpa no combustivel ou no iludido que esta atras do volante. Eu não pago para ver e muito menos para testar. Motor Fiat é como "cuore"(coração ) de italiano, só chororó..... Sê com quatro cilindros precisou emprestar os beberões da GM, imagina com dois...vai emprestar o motor da CG da Honda....
este notor esta de acordo com a nova realidade mundial, o downsizing, tenho no meu linea t-jet um 1.4 16v de aluminio que faz muito carro V6 passar vergonha. esses dias peguei 30 km de congestinamento na 101 e fiz média de 10km/l. enquanto os donos de V6 e 2.0 fajuta deviam estar fazendo no maximo 5. andando entre 80 e 100 eu faço 15 km/l.
Ô, Joreg. Não se pode dizer que o motor a explosão não evoluiu, apesar de que, na sua função basica, ele continua o mesmo. E claro que este motor da GM tem manutenção a um preço baixo. Seria de espantar se fosse cara a manutenção de um projeto da década de 70...80, que já teve parte de seus custos amortizados. Fora que várias empresas de peças automotivas inundam o mercado paralelo com peças deste motor. Outra, como a GM não o substitui, sempre será um motor conhecido pelos mecânicos. Com já existe um público fiel a marca (eles tem lá suas razões) qual o interesse da GM de elevar seus custos utilizando um motor 16v com comando variável, se o nosso mercado aceita, apesar de haverem outras opções melhores? Se fosse a GM , como qualquer empresário Eu privilegiaria o lucro e ponto final. Só vão tirar este motor quando a cultura automobilistica do pais mudar, meu caro, não é por mérito deste motor, não. É isso.
Eu gostaria que alguem me explica-se o porque alguns dizem que os motores da GM são atrazados. Eles possuem numeros de desempenho e consumo competitivos, atendem as mesmas legislações de emissões, possuem durabilidade, não estão na lista dos recalls ou na boca dos mecanicos com os que mais dão trabalho, possuem custo baixo de manutenção. Diante disto ~estão em pé de igualdade com os demais ! Afirmo isso porque leio muito e executo manutenção preventiva e corretiva em veículos em geral. Não se pode falar que um motor possue tecnologia atrazada porque não possue bloco de aluminio ou comando variavle. Alias não possuir comando variavel é uma dadiva, porque alguem aí sabe o custo do reparo do sistema ? Alguem aí sabe o custo das peças de um Toyota, Peugeot, Kia, Hyundai, etc ? Abraço
Olha tenho um PALIO e um PUNTO, não pretendo sair da FIAT, respeito quem gosta das outras marcas mais vcs precisam conhecer melhor a FIAT.
É tanto ponto a mais para a FIAT (com essas "revoluções tecnológicas", como motor de 2 cilindros que tem só 125 anos) que de ponto em ponto a FIAT vai passar da 12ª para a 11ª do mundo em apenas trintas anos! Dá-lhe FIAT! Nóis é bão!
Motor que consome menos, polui menos, com menos manutenção e maior potência, essa é a fórmula para motores moderno. MAIS UM PONTO PRA FIAT!
Parece-me muito ineressante este motor. Pelo menos está de acordo com o mais moderno no que se diz respeito a motor à combustão que é o "downsizing". Realmente gostaria de ver em algum veículo no Brasil um motor com este perfil, ao invés de um 4 cilindros de 1000 cilindradas um motor de 2 cilindros como este apresentado ou um 3 cilindros de 1200 cilindradas por exemplo, com capacidade cúbica por cilindro semelhante a um 4 cilindros 1.6. Seriam motores conforme dito em post anterior com menor número de peças, talvez mais torque que hoje é o principal problema dos motores de baixa cilindradas do Brasil e não potência, fato também provocado por uma distorção legislativa brasileira que privilegia os conhecidos 1.0, que tiveram sua potência muito aumentada ao original, mas prejudicando o que deveria ser a principal característica de tais motores, a economia de combustível, além de serem ruins em torque. Gostaria que alguém que entenda mais da parte técnica de motores do que eu (o que não é difícil) quais as principais dificuldades de desenvolvimento de motores com menos de 4 cilindros, seria custo? Por que é mais vantajoso para a indústria automobilística nacional reduzir um motor 4 cilindros que originalmente foi desenvolvido para cilindradas maiores do que reduzir o númenro de cilindros de motores maiores para atingir a cilindrada desejada? E é muito desagradável essa discussão ocorrida aquí que foge do assunto proposto caindo na questão infantil de que eu sou melhor porque o meu a maior do que o seu, que marca "A" é a melhor do mundo e a "B" é a pior. Embora tenha pouca idade já tive alguns modelos de veículos, a maioria de 1000 cilindradas, inicialmente por questão de poder aquisitivo e posteriormente por opção mesmo. Tive Fiat, VW, GM, Renault e Ford, os meus preferidos foram os da Ford, porém todos tem qualidades e defeitos, por exemplo o Ford é muito linear (o que falta no GM por exemplo) porém consome mais combustível, principalmente um que tive com supercharger. Mas motor não é tudo, depende muito do veículo que é equipado com ele, peso, câmbio etc. E me desculpe luis, perder tempo com "motorzinho meia boca " para fazer um bom motor para o Stilo, daquí a pouco vai pedir para a Fiat parar desenvolver novas tecnologías seguindo as atuais tendências da indústria automobilística para desenvolver um motor novo para o carro dos Flinstones para substituir os pés do Fred.
RUBÃO, valeu por seu comentário, agora o motor do PRISMA,foi bem avaluiado pela revista. De qualquer forma agradeço pelo bom nível de conversa, ao contrário dos outros...
O que estraga a 4Rodas é isso: moleque comentando... e moleque escrevendo matéria...
rolando lero nao abre a boca para dizer besteira vc é burro ou é estúpido por natureza?? as duas coisas né rsrsrsrsrs
Para os manés q fazem questão de dizer q tem um civic si ou algo do mesmo segmento, pq vcs não vão procurar a turma de vcs? Vão procurar o q fazer, vcs não tem o q fazer aqui, já q fazem questão de tentar diminuir aqueles q não possuem carrões como os de vcs, ou por não terem condições financeiras pra isso (como a grande maioria do povo brasileiro) ou pq simplesmente não são tão trouxas como vcs pra pagarem um absurdo num carrão super potente pra rodar numa via onde não se pode usar nem a metade dessa potência! Vcs idiotas dos carrões devem estar nos posts das noticias sobre os carrões de vcs, não comentando sobre o q vcs consideram lixo, e o pior, só pra falar besteiras, sem nem ao menos entender nada de motores! Esse tipo de notícia está voltada pra quem se preocupa com economia de combustível e uma boa relação custo-benefício, então não se metam no q não lhes interessa!
Ao invés de criar um motor decente para o Stilo, a FIAT perde tempo com um motorzinho meia boca
Se esse motor for bom mesmo ele só vira para o Brasil quando estiver superado por coisa melhor pois as montadoras como a FIAT GM VOLKS FORD só reservam pra gente o que tem de pior ou carros com acabamento pereba. Com o preço cobrado aqui pelas versões de entrada, se adquire coisa muita melhor em outros países e não precisa ir muito longe basta ir pra Argentina. Em qualquer outro lugar o consumidor é tratado por essas marcas como gente.
DAS QUATRO MARCAS PREDOMINANTES DO MERCADO DE CARROS POPULARES (FORD,CHEVROLET,FIAT E VW)QUAL É A QUE TEM MOTOR DE ALTA TECNOLOGIA?EU NÃO CONHEÇO NENHUMA!A FIAT TEM UM MOTOR 1.4 DE 85 CV.A PEGEOUT TEM 1.4 DE 82 CV.PREFIRO A CHEVROLET QUE TEM UM MOTOR 1.4 DE 97 CV NO PRISMA E 105 CV NO CORSA.PODE ATÉ NÃO TER TECNOLOGIA MAS TEM POTÊCIA E ECONOMIA.O MEU PRISMA POR EXEMPLO ANDA COMO CARRO GRANDE.PREFIRO UM CELTA QUE TEM MOTOR DE 78 CV E É ECONÔMICO.O FIAT MILLE TEM SÓ 66CV.DOS 1.0 E 1.4L OS DA GM SÃO OS MAIS POTENTES.OS 1.0 DA VW E DA FORD TEM 76CV.JÁ TIVE UM CELTA VHC DE 70 CV QUE RODOU E VIAJOU ESTRADAS A FORA DE NOSSO BRASIL 100.000 KM NUMA BOA FAZENDO MANUTENÇÕES PREVENTIVAS.O MEU CARRO É CHEVROLET! O RESTO É CONVERSSA FIADA!!!!
DAS QUATRO MARCAS PREDOMINANTES DO MERCADO DE CARROS POPULARES (FORD,CHEVROLET,FIAT E VW)QUAL É A QUE TEM MOTOR DE ALTA TECNOLOGIA?EU NÃO CONHEÇO NENHUMA!A FIAT TEM UM MOTOR 1.4 DE 85 CV.A PEGEOUT TEM 1.4 DE 82 CV.PREFIRO A CHEVROLET QUE TEM UM MOTOR 1.4 DE 97 CV NO PRISMA E 105 CV NO CORSA.PODE ATÉ NÃO TER TECNOLOGIA MAS TEM POTÊCIA E ECONOMIA.O MEU PRISMA POR EXEMPLO ANDA COMO CARRO GRANDE.PREFIRO UM CELTA QUE TEM MOTOR DE 78 CV E É ECONÔMICO.O FIAT MILLE TEM SÓ 66CV.DOS 1.0 E 1.4L OS DA GM SÃO OS MAIS POTENTES.OS 1.0 DA VW E DA FORD TEM 76CV.JÁ TIVE UM CELTA VHC DE 70 CV QUE RODOU E VIAJOU ESTRADAS A FORA DE NOSSO BRASIL 100.000 KM NUMA BOA FAZENDO MANUTENÇÕES PREVENTIVAS.O MEU CARRO É CHEVROLET! O RESTO É CONVERSSA FIADA!!!!
À JULIO PEDREIRA, acredito no seu relato, mas quem afirma sobre a durabilidade dos motores do CELTA, e PRISMA é a própria QUATRO RODAS, no seu teste de longa duração, talvez o seu cuidado de trocar o óleo com mais frequencia tenha feito a diferença, como é o seu caso, precisamos é de carros econômicos, duraveis, práticos e com um certo conforto, pois no geral ficamos muito tempo com os veículos e não gastar com reparações prematuras é fundamental para manter o orçamento, não é nescessário alto desempenho pois não temos estradas para aproveita-lo, a potência alta retirada das altas taxas de compreção é mais uma questão de marketing das montadoras, sds
pelo menos um motor que preste.
Parabéns ... Vamos torcer para que este motor possa trazer muitas alegrias para seus proprietários....
É verdades que os motores da GM, estão de fato com tecnologia atrasada, mas a industria automobilistica de um modo geral, nos guarda os piores produtos. Motores ultrapassados e mais poluentes, carros com acabamento tosco, frágil. Todas sem excessão fazem isto. Agora descordo do leitor que disse que os motores 1.4 da GM não aguentam 60.000 Km, vendi um corsa 1.0 a pouco mais de um ano com 5 anos de uso, e nunca, NUNCA troquei um parafuso, faço as revisões no tempo correto, há vendi o carro com 190.000Km, e hoje tenho um PRISMA 1.4 ele esta com exatos 59.321Km, está como novo o pessoal da concessionaria ficou impressinado com om estado do motos quando fui levar para trocar as correias, alguns componentes eu não sigo o manual troco um pouco antes, assim garanto o bom desempenho, do motor e sua durabilidade aumenta, por exemplo o óleo troco a cada 5.000Km haja o que houver, cuidado é bom, e para um bom entendedor meia palavra basta. Quem reclama dos motores da GM, experimenta os outros, paciência, este já é o meu 8° GM consecutivo, troco apenas porque gosto de carro novo, um abraço a todos, e comportem-se!
É verdades que os motores da GM, estão de fato com tecnologia atrasada, mas a industria automobilistica de um modo geral, nos guarda os piores produtos. Motores ultrapassados e mais poluentes, carros com acabamento tosco, frágil. Todas sem excessão fazem isto. Agora descordo do leitor que disse que os motores 1.4 da GM não aguentam 60.000 Km, vendi um corsa 1.0 a pouco mais de um ano com 5 anos de uso, e nunca, NUNCA troquei um parafuso, faço as revisões no tempo correto, há vendi o carro com 190.000Km, e hoje tenho um PRISMA 1.4 ele esta com exatos 59.321Km, está como novo o pessoal da concessionaria ficou impressinado com om estado do motos quando fui levar para trocar as correias, alguns componentes eu não sigo o manual troco um pouco antes, assim garanto o bom desempenho, do motor e sua durabilidade aumenta, por exemplo o óleo troco a cada 5.000Km haja o que houver, cuidado é bom, e para um bom entendedor meia palavra basta. Quem reclama dos motores da GM, experimenta os outros, paciência, este já é o meu 8° GM consecutivo, troco apenas porque gosto de carro novo, um abraço a todos, e comportem-se!
O nivel dos comentários está cada vez pior. Acredito que isso se deve, na maioria dos casos, ao baixo nível de educação dos brasileiros. Um carro é apenas um bem material, não é time de futebol. Impressionante, também, como algumas pessoas fazem questão de se exibirem, dizendo que têm carros "potentes" e grandes e adoram posar de superiores, ofendendo quem possui carros com motor 1.0 e equivalentes. Esse tipo de gente, como Freud esclarece, possui alguma frustração de cunho sexual e depende do carro para reforçar sua masculinidade.
Me sinto como o Denis e o Simples Leitor. Gosto de carros e assuntos relacionados e é uma perda de tempo procurar comentários inteligentes e interessantes - é raro. Poderiamos estar comentando a tendência do downsize nos motores e o emprego do turbo para obter potência com motores de baixa cilindrada. Mas não é um tal de marca merda pra lá, porcaria pra cá, etc. Isto é uma tendência e todas as marcas, tais como, BMW e Audi estão em estudos com motores de 3 cilindros. Vamos trocar opniões e informação e não ofensas.
Concordo plenamente com o Simples Leitor, está difícil. gostaria de aproveitar a oportunidade para pedir aos fanaticos de plantão, cada um pela sua marca como se fosse um time de futebol, que paracem de comentar nos blog's, simplesmente pelo fato de vocês não adicionarem nada de util para os leitores. carro é somente um bem de consumo e um dos maiores passivos(bem que gera gasto e não lucro) na vida de todos. então, por favor, sejam menos radicais nos comentarios.
blz, fica com seu motorzinho de 65cv economico pq nao tem grana pro combustivel... enquanto fico com meu civic si
Eu, como simples leitor dos comentários e do blog tenho que desabafar; está difícil de ler o que se escreve aqui e a cada dia está pior. Tenho virar muitas páginas para achar um comentário que realmente agregue valor. É tanta gente escrevendo bobagem que não interessa a ninguém que ao poucos os editores estão fechando a opção de comentarmos as notícias. Infelizmente esse caminho parece não ter volta.
FELISBERTO, felizmente temos a FIAT aqui no BRASIL, que tem uma linha de produtos que atende à nescessidade dos BRASILEIROS, fazendo produtos de qualidade, econômicos e de baixa manutenção quanto ao motor GM que a FIAT utiliza é um motor resistente e de baixa manutenção, o contrato de fornecimento deste motor esta chegando ao fim, aguarde os motores FPT (TRITEC) que a FIAT vai lançar em breve para ver o que é tecnologia com bom preço, e não estes motorzinhos cheios de RECALL como os VW, e os que não passam de 60.000 Km como os 1,4 da GM , onde os anéis não aguentam tanta compreção.vamos agradecer a FIAT por estar sempre trazendo inovações, melhorando sempre seus produtos e fabricando aqui no BRASIL, gerando emprego aqui, e não lá fora. sds.
Então a FIAT está inventando o motor de 2 cilindros! Que original! Puxa, no passado houve apenas uns 5000 carros populares com motores de 2, cilindros (GOGOMOBIL, CITROEN 2CV, LLOYD, STEYER, TATRA 2L, MAICO, DAYATSU, SUZUKI, HONDA 360, PANHARD, etc. etc. ... e até o FIAT 500 original). De qualquer forma a FIAT vai ter que pagar direitos para a GURGEL, qua lançou antes o GURGEL BR-800! Será que esse motor vai substituir os do MONZA, que ela usa hoje? Qual será a mais nova invenção da FIAT, a roda?
A fiat precisa mesmo é lançar motores mais potentes e econômicos que os atuais, e bons Fire. O 1.4 é uma decepção, não anda nada. Só p quem tá iniciando. Precisam fazer motores de verdade. Mas no Brasil, só a Honda, Toyota, Hyunday e Kia estão esnobando tecnologia.
É pessoal só a FIAT para inovar mesmo, para que um 8 cilindros e só poder andar a 100/80 Km/h nas estradas e nas marginais em SÃO PAULO, é um disperdicio não acham? então para nós que não temos auto estradas sem limite de velocidade um motor de 85 cv está de bom tamanho. vamos deixar de ser prepotente e aceitar que a maioria do povo BRASILEIRO não tem condições financeiras para comprar carrões e ficar jogando dinheiro no lixo, sds
Quando um besta não têm o que falar, começa a ofender e a xingar os outros... É SÓ UM NOVO MOTOR. Pelo menos a Fiat traz novidades, simples mas MELHORES do que temos HOJE. Simples assim. Já quem reclamou que a Fiat usa motores GM, se esquecem que na década de 90, a volks deixou de lado o motor AP1.6 e colocou o "MODERNÍSSIMO" CHT 1.6 ford em toda a sua linha GOL/VOYAGE/PARATI/SAVEIRO. Vejam como vcs são burros !!! A cada crítica que fazem à concorrência, existem 10 iguais sobre a volks no Brasil!!! Mas é assim mesmo. Quem compra outras marcas, sabe os defeitos/virtudes do veículo e não fica se gabando como se estivesse andando de FERRARI, mesmo estando sobre um JEGUE. É o COLÍRIO ALUCINÓGENO da volks, o cara sonha com JETTA/PASSAT/TIGUAN/GOLF e quando acorda ... tá de GOLZINHO G4 OU G5 !!!!!! E tome dor nas costas de levar bolada !!!!.sr.s.rsr.srsrr....
Quando um besta não têm o que falar, começa a ofender e a xingar os outros... É SÓ UM NOVO MOTOR. Pelo menos a Fiat traz novidades, simples mas MELHORES do que temos HOJE. Simples assim. Já quem reclamou que a Fiat usa motores GM, se esquecem que na década de 90, a volks deixou de lado o motor AP1.6 e colocou o "MODERNÍSSIMO" CHT 1.6 ford em toda a sua linha GOL/VOYAGE/PARATI/SAVEIRO. Vejam como vcs são burros !!! A cada crítica que fazem à concorrência, existem 10 iguais sobre a volks no Brasil!!! Mas é assim mesmo. Quem compra outras marcas, sabe os defeitos/virtudes do veículo e não fica se gabando como se estivesse andando de FERRARI, mesmo estando sobre um JEGUE. É o COLÍRIO ALUCINÓGENO da volks, o cara sonha com JETTA/PASSAT/TIGUAN/GOLF e quando acorda ... tá de GOLZINHO G4 OU G5 !!!!!! E tome dor nas costas de levar bolada !!!!.sr.s.rsr.srsrr....
NUma coisa té concordo: são poucos cavalos para tanto desempenho do 500. Mas, tem gente aqui que não sabe dirigir nem roçadeira e fica se gabando para aparecer, dizem que 500 é carro de baitola, mas não tem dinheiro nem para um monza e falam com se tivessem com um SI, ou melhor. Entaum pensam bem antes de dizer feito? flw abs
É a FIAT mais uma vez mostrando que está na vanguarda tecnológica dos motores eficientes. Não é por acaso que Obama fez questão de vender a Chrysler para ela... agora os invejosos terão que engulir essa!!!! HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA!!!
rolentrando e realista ... hahaha aposto que vcs nao sabem nem dirigir um cortador de grama, aí vem aqui dar de sabidão ... vcs tem dinheiro pra comprar um fiat? não tem né ...
A FIAT muitas vezes erra....Mas é a montadadora que mais lança ``novos conceitos'' no mercado.
Isso é motor para cortador de grama. Em 2011 eles vão colocar essa merda no punto, o hatch pequeno conhecido como o carro capivara.
Ai sim, fomos surpreendido novamente, que e ruim com 4 cilindros, vai ficar pior ainda com 2...isso sim e FIAT...rsrs
Calma pessoal, a FIAT apresentou o motor. Não o fez funcionar..risos... "A BMW apresentou motor com 1 cilindro e 900cv de potência que faz de 0a100 em 5,4s em um auto com 1600Kg" - apresentar assim um motor é fácil.
Apesar de benefícios ao meio ambiente e à economia de combustível, parece que o futuro do automóvel é silencioso, asséptico e nada divertido para quem gosta de dirigir. Admiro o esforço dos fabricantes pela busca de novas tecnologias, mas não sei se será possível conciliar sustentabilidade, consciência ambiental e prazer ao dirigir. Uma coisa, porém, é certa: no Primeiro Mundo, existe a seriedade de todo um desenvolvimento e a preocupação com a excelência. Aqui no Brasil, pegariam um bloco de Uno, cortariam ao meio e apresentariam às autoridades e à Imprensa, com a boca cheia: "Vejam o primeiro bloco bicilíndrico da Fiat, totalmente desenvolvido no Brasil". E a galera toda, no coro: "Óoooo!".
Vc não deve ter nem um fusca velho na garagem e fica aí se gabando.
Como tem idiota que nem sabe oq está comentando! Devo lembrar que os primeiros motores possuiam até 12cil que não geravam nem a casa dos 3 digitos em potencia, exemplo o Ford Model T que possuia 2.9 cm³ e gerava menos de 20cv. Isto meus amigos é evolução! Regressão é ficar adulando motores beberrões e sem eficiencia.
vix... bom pra equipar carro de baitola mesmo... daqui uns dias fazem um com um cilindro turbo de 65 cv e pedem R$60.000 no carro com essa "novidade"... vou ter que ficar por um bom tempo ainda com meu civic si
Assim a FIAT vai arrombar o meu Twin!!
A preocupação com o meio ambiente deve ser universal. Por isso que é importante esforços, como esse da Fiat, de criar motores que poluam menos. Agora... que a Fiat se queima colocando motores fracos em carros maiores, se queima. Motor de 75 e 85 cv deveria ser só para Uno, Palio, Strada e Fiorino. Colocar motor 1.4 de 85 cv no Palio Weekend e no Doblò, é brincadeira.
Agora só falta a Fiat querer enfiar este "motorzinho de dentista" em um Dodge, colocar a sigla R/T e dizer que é esportivo e econômico... O 1.4 turbo até é aceitável, mas isso já é demais!!!
O melhor de tudo é a simplificação e diminuição da quantidade de componentes: motores de baixa capacidade volumétrica e quatro cilindros são um desperdício de materiais (velas, cabos, válvulas, pistões, óleo, injetores, tudo), basta ver o que motores de motos são capazes com poucos cilindros. Imaginem se o Brasil desenvolvesse um motor de 02 cilindros (como o Gurgel) para funcionar com óleo vegetal, o único combustível realmente ecológico para países tropicais (não é biodiesel - procurem saber mais), e turbo?
O melhor de tudo é a simplificação e diminuição da quantidade de componentes: motores de baixa capacidade volumétrica e quatro cilindros são um desperdício de materiais (velas, cabos, válvulas, pistões, óleo, injetores, tudo), basta ver o que motores de motos são capazes com poucos cilindros. Imaginem se o Brasil desenvolvesse um motor de 02 cilindros (como o Gurgel) para funcionar com óleo vegetal, o único combustível realmente ecológico para países tropicais (não é biodiesel - procurem saber mais), e turbo?
O melhor de tudo é a simplificação e diminuição da quantidade de componentes: motores de baixa capacidade volumétrica e quatro cilindros são um desperdício de materiais (velas, cabos, válvulas, pistões, óleo, injetores, tudo), basta ver o que motores de motos são capazes com poucos cilindros. Imaginem se o Brasil desenvolvesse um motor de 02 cilindros (como o Gurgel) para funcionar com óleo vegetal, o único combustível realmente ecológico para países tropicais (não é biodiesel - procurem saber mais), e turbo?
Sou fã da VW, mas não chego a odiar a Fiat e as outras marcas; achei interessante um motor que polui 30% menos do que o antigo e mantendo o mesmo desempenho. Como isso é uma preocupação mundial todas as montadoras estão pensando nisso.