Picape foi testada pela primeira vez pela QUATRO RODAS no mês de março daquele ano
A Chevrolet apresentou a S10 Rodeio, versão intermediária com cabine dupla que agora ganhou motor flex. A picape, que já passou por quatro reestilizações, foi lançada em 1995 e foi testada por QUATRO RODAS na edição de março daquele ano. Na época, a GM tinha intenção de produzir 3.000 unidades mensais do veículo.
Na época, ela foi a primeira picape média a ser produzida em território nacional, tendo como principais concorrentes a Mitsubishi L200, Peugeot GRD e Nissan King Cab. No teste da versão De Luxe, topo de linha, o motor 2.2 a gasolina, capaz de gerar 106 cv de potência, fez a picape, com câmbio mecânico, acelerar de 0 a 100 km/h em 15,4s, com velocidade máxima de 157,4 km/h nos testes feitos.
O ponto forte da picape, ressaltado na reportagem da época, foi a dirigibilidade no asfalto e na terra. A suspensão de eixo rígido era adequada para uma picape, apesar de não trazer o conforto de um carro de passeio. De pontos fracos, a S10 tinha um conjunto mecânico que privilegiava o torque (19,2 kgfm a 2.800 rpm) em detrimento da velocidade final. Nos testes em quinta marcha, a picape não passou dos 150,7 km/h.
De série, a versão De Luxe da S10 contava com direção hidráulica, vidros e travas elétricos, alarme, aquecedor, volante com ajuste de altura, sistema ABS nos freios traseiros, brake-light e para-choque traseiro com degrau. Ar-condicionado, diferencial autoblocante, rádio toca-fitas e rodas de liga-leve eram opcionais.
Na época, o preço estimado versão topo de linha da picape S10 foi entre R$ 18.000 a R$ 20.000.
Veja o teste da Chevrolet S10 em março de 1995
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Tenho uma s10 2.8 4x4 MWM diesel. carro muito bom, mesmo para quem roda 90% na zona urbana, macio, economico, manutenção barata. Já tive uma ranger 2.3 xls gasolina e também não tenho o que dizer para quem deseja usar, porém, a ranger a gasolina, mesmo superior em alguns pontos, não tem valor comercial no Ceará, pelo fato do preço da gasolina e da tração 4x2, o mesmo vale para a s10 flex, embora as vendas desta tenham estourado por aqui em 2010, mas, são duas alegrias: uma na compra e outra na venda (se tiver sorte).
Tenho uma s10 2.8 4x4 MWM diesel. carro muito bom, mesmo para quem roda 90% na zona urbana, macio, economico, manutenção barata. Já tive uma ranger 2.3 xls gasolina e também não tenho o que dizer para quem deseja usar, porém, a ranger a gasolina, mesmo superior em alguns pontos, não tem valor comercial no Ceará, pelo fato do preço da gasolina e da tração 4x2, o mesmo vale para a s10 flex, embora as vendas desta tenham estourado por aqui em 2010, mas, são duas alegrias: uma na compra e outra na venda (se tiver sorte).
Tenho uma s10 2.8 4x4 MWM diesel. carro muito bom, mesmo para quem roda 90% na zona urbana, macio, economico, manutenção barata. Já tive uma ranger 2.3 xls gasolina e também não tenho o que dizer para quem deseja usar, porém, a ranger a gasolina, mesmo superior em alguns pontos, não tem valor comercial no Ceará, pelo fato do preço da gasolina e da tração 4x2, o mesmo vale para a s10 flex, embora as vendas desta tenham estourado por aqui em 2010, mas, são duas alegrias: uma na compra e outra na venda (se tiver sorte).
Tenho uma S10 executive, sei que o carro e atrasado, mas para oq ue eu uso, e perfeito, viajo demais, e convenhamso nennhumoutro veiculo em em caso de um acdente oq ue uma pick up me da, alta, confortavel, com 65MIl peguei uma caminhonete muito boa, com um otimo motor, &km por litro no alcool, abs, air bag, bancos de couro, completassa,o carro e atrasado, eh, mas atende perfeitamente as necessidades de grande parte da populacao, e faz juz ao preco
Frágile e monstrana, kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk, eu racho o bico kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk só vcs mesmo ein internaltas
VEÍCULO DE TRABALHO ?!?! Leram essa reportagem ? E uns anos para frente , comparativo com a Ranger ?!?! Pelamor . Caçamba pequena , pouco espaço na cabine ( a QUATRO RODAS disse isso gente ! ) . E longevidade ? A GM mante os carros , e as pessoas compram eles pela relação CUSTO X BENEFÍCIO atraente , por quê brasileiro paga imposto até no papel higiênico que limpa seu ... fiu fiu ! Isso deveria custar uns R$ 40.000 . CADÊ A GM INOVADORA DOS ANOS 90 ? Tomara que criem novos veículos ( e de preferência com pesquisas populares do Brasil , como não aconteceu nos seus recentes lançamentos ) , e não americanizados . O dia em que a GM renovar sua frota , eu abrirei o portão e direi "Bem vinda , NOVA GM ! " Adeus carros de reestilizações ! Viva o novo ! E não à Frágiles e a Monstranas !
A General Motors esta sempre de parabens....no caso da S-10, e um exemplo de longevidade e de como conseguir fidelizar um cliente por tantos anos....gostaria de ter a formula para meu comercio....mas acredito que seja primodialmente por saber vender e oferecer um carro honesto e a preco justo...alias, caracteristica marcante da marca....PARABENS GM!!
Se fosse fabricada especificamente para o trabalho, a Chevrolet cobraria muito menos. Fato: 15 anos de produção para ficar a cara do Sr. Cara de Batata. Ô carro feio!
A S-10 é um carro de trabalho usado na cidade, como todas as outras picapes, por um monte de gente que não sabe que ele tem uma função específica. Então os que querem desfilar com carros novos em design e todo enfeitado metem o pau na boa S-10. Garanto que quem comprou esse carro pra trabalhar ficará feliz com a facilidade de encontrar uma porta ou outra parte da carroceria que não é modificada a cada 3 anos, como a Fiat faz. Isso se traduz em facilidade de encontrar peças e menor custo de manutenção. O carro passou por muito aperfeiçoamento e isso é louvável. Está ultrapassada, sim, mas tem um bom motor e é muito eficiente para sua proposta.
De qualquer forma, em que pese a falta de modernização da S10 no Brasil, não dá pra tirar os méritos da GM de lançar essa bela pick-up aqui, numa época em que ainda se vendia F-1000 e Veraneio.
Que papelão... Olhando para essa foto dá pra ver que a S10 é e sempre foi a mesma picape de sempre . Se bem que , convivo com uma Blazer 1996 em casa , e também digo a mesma coisa da "pobre coitada" : Só perdeu em mimos e requintes , e só virou flex e nem mais motor diesel e tração 4 X 4 . É depriminte ... E pra piorar , só encurtam a cabine dessas bostas . Um amigo meu tinha uma Ranger 2001 Cabine dupla Diesel 4 X 4 , e a cabine era super espaçosa . Comprou uma Ranger 2010 . Eu mal consigo ficar atrás . Até o meu Gol Power G5 consegue ser mais espaçosa que ela no banco traseiro... Enfim ! Por quê não tiram essas coisas de circulação ?!?! E agora , depois do Frágile , a Monstrana vem aí pra passar mais 20 anos só de reestilizações .
Concordo com o Velho Peidão. s10 é a mesma coisa desde 1995, só foram fazendo cirurgia plástica. A mesma coisa é a Ranger. As portas de trás das cabines dupla 1997 da Ranger e s10 servem nas 0Km de hoje.
É aquilo que eu falo: cadê a GM inovadora dos anos 90? E pensar que a atual S-10 é a mesma desde 1995... Tomara que aprontem logo a nova geração, mas que não seja um monstrengo como o Agile e a, como disseram, "Monstrana".