Chevrolet Prisma chega à linha 2018 e agora parte de R$ 45.790

Configuração topo de linha LTZ agora começa em 60.990 – com câmbio automático e a nova cor azul Imperial, o modelo pode chegar a R$ 68.450

Tonalidade de azul passa a fazer parte do catálogo do Prisma 2018 – exceto para a versão de entrada Joy (Divulgação/Divulgação)

Seguindo os passos do Onix, o Chevrolet Prisma chegou à linha 2018. Diferentemente do hatch, porém, o sedã não traz mudanças – com exceção do preço. Agora, o Prisma parte de R$ 45.790 na versão Joy, com visual antigo, e de R$ 55.790 na LT, que carrega as linhas mais novas da linha.

Para não dizer que não há nada de novo, a cor azul Imperial é novidade e custa os mesmos R$ 1.400 das demais tonalidades metálicas. No entanto, a cor não está disponível para a versão de entrada, Joy, de R$ 45.790 (ou R$ 1.300 a mais em relação à linha 2017).

Versão de entrada Joy mantém visual do Prisma antigo (Divulgação/Divulgação)

Para a configuração de entrada, são de série equipamentos como ar-condicionado, alerta de pressão dos pneus, direção elétrica, indicador para mudança de marchas, além dos obrigatórios airbags frontais e freios ABS. O motor é sempre o 1.0 de até 80 cv e 9,8 mkgf com câmbio manual de seis marchas.

Prisma LTZ com câmbio automático, como na foto, parte de R$ 67.050 (Divulgação/Divulgação)

A configuração LT com motor 1.4 e câmbio manual foi a que menos sentiu o peso dos reajustes: R$ 900 mais cara, agora ela custa R$ 55.790. Com câmbio automático, a versão passa para R$ 61.150 iniciais – um acréscimo de R$ 1.060. Já a topo de linha, LTZ, sai por R$ 60.990 com transmissão manual e R$ 67.050 com a automática de seis marchas. Não há alterações nos pacotes de equipamentos.

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  1. Parece piada. Carro popular 1.0 a R$ 55k. Essas montadoras podem enriquecer bastante exportando, pq vendendo pra mim não vão.

  2. Diego G. de Lima

    Não sei como compram esse Prisma capado.

  3. André Sherring

    Houve SIM, acréscimo em um equipamento: as versões LT e LTZ agora vem com “lanterna de neblina” traseira. Ficou mais bonito e faltava esse acessório para complementar a traseira do sedam (Onix também, só no LTZ).