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A Ford iniciou na última semana as comemorações pelos 45 anos do Mustang. O pony-car foi apresentado ao público em 17 de abril de 1964 e rapidamente se tornou um sucesso de vendas nos Estados Unidos.
Disponível nas carrocerias conversível e cupê, o Mustang causou grande frisson. Em seu primeiro dia de vendas, a marca recebeu 22 mil encomendas. No final de 1964, o modelo venderia 126 mil exemplares, sendo 98 mil deles na carroceria cupê e 28 mil na configuração sem teto.
O carro era oferecido nas motorizações 2.8, 3.3, 4.3 V8 e outras três opções do 4.8 preparadas pela Ford, podendo chegar a até 271 cv. O câmbio que equipava o esportivo era um manual de três marchas, sendo que o topo-de-linha usava uma transmissão de quatro velocidades. Uma caixa automática de três marchas também era oferecida como opcional.
O sucesso aumentaria ainda mais em 1964, quando a marca apresentou a famosa carroceria fastback. O pacote GT incorporava acessórios mais esportivos e freios mais potentes, mas a esportividade do modelo ficaria registrada após passar pelas mãos do preparador Caroll Shelby, responsável pelos míticos GT 350 e, mais tarde, pelo GT 500. Produzido em série limitada, o pony-car era equipado com o mesmo motor do Cobra, mas retrabalhado para gerar “apenas” 335 cv.
Entretanto, suas reestilizações nas décadas seguintes descaracterizaram o modelo. Em 1974, a chegada do Mustang II, com desenho mais tradicional e motores fracos, decepcionou os fãs. Nos anos 80 e 90, a Ford tentou recuperar o prestígio perdido, investindo em linhas mais agressivas e modernas.
Mas a redenção só viria em 2005, quando a montadora buscou inspiração no passado ao lançar a quinta geração. Com motores 4.0 V6 e 4.6 V8, o Mustang voltou a ser referência entre os esportivos.
No final de 2008, o carro passou por leves retoques de estilo, para ganhar fôlego e reviver a clássica briga com os também novos Chevrolet Camaro e Dodge Challenger. Tudo para preservar uma história de sucesso que já dura 45 anos.
Eleanor !!!!
"Não vejo porque não comparar Chevrolet Corvette ou Dodge Viper com Ferraris ou Porsches ou com qualquer outro carro esporte europeu.. Afinal, são todos superesportivos com características particulares entre si, mas todos andam a mais de 300 quilômetros por hora, possuem mecânica refinada e trazem o que há de melhor em tecnologia automotiva moderna.. Está certo, a Ferrari é uma marca tradicional, uma referência em termos de carros superesportivos, pela história que a montadora possui, mas não devemos esquecer que o Chevrolet Corvette também possui uma longa e interessante trajetória, tão importante quanto a de qualquer Ferrari, afinal, é um carro que foi lançado originalmente em 1953, já está em sua sexta geração, e continua sendo admirado não só nos Estados Unidos, mas no mundo todo, principalmente pelos mesmos europeus que fazem Ferraris e Porsches.. Provavelmente, apesar de ser mais recente, foi lançado em 1992, o Dodge Viper deverá trilhar o mesmo caminho de tradição e carisma já traçado pelo Corvette.. Com relação ao Honda Civic Si fabricado no Brasil e também em outros países, como já foi ressaltado, o importante para um esportivo é a tecnologia empregada e as formas diferenciadas, e não a quantidade de portas..!! Mas para quem não sabe, o Civic Si também existe em versão coupe duas portas.. A questão é que, no Brasil, carros de duas portas não apresentam boa aceitação de mercado, por isso são deixados de lado pelas montadoras locais..!!"
Realmente oque a ford com o mustang,a dodge com o viper e a gm com o corvette oferecem pra seus donos e otimo ,mas em outra oportunidade li um comentario e vejo em outros nesse blog ,comparacoes ate de humor discontraido ,mas comparar um carro que se gastam 30 horas so pra costurar o painel em couro a mao (ajuda de maquinas de costura,mas com controle humano ),e com espera de ate 2 anos `,isso ai ``2 ANOS`` ,de espera na fila pre se ter uma !Fora o desenpenho !Pois arrancar junto ,pode ate conseguir mais manter o folego e outra historia !NAO COMPAREM FERRARI com essas jacas daqui dos EUA !Mustang zero na ford estava a partir de 21 mil DLRS so brazuca pra comprar !O civic SI criticado nesse blog e varios outros custa 22,5 mil DLRS ! E o honda sempre vendeu mais que o MUSTANG! Sera por que !???obr...
Parabéns ao Mustang! Tem gente que é fâ de Ferrari, Porsche, Lamborghini... mas é o Mustang que é o meu favorito! Nada de ostentação, raça com simplicidade de um clássico absoluto!
"Apesar de ser um fã incondicional da GM, principalmente da marca Chevrolet, a Ford está de parabéns pelos 45 anos de história e grande sucesso deste, que foi e sempre será cultuado como um dos melhores e mais bem sucedidos automóveis já produzidos por uma montadora na história da indústria autombobilística mundial.. Vida longa ao Mustang..!!"
Escrevo para desejar meus parabéns para o Ford Mustang. Um carro que é um ótimo exemplo de como deve ser um bom carro esportivo, que sempre deve ser duas portas, potente e com personalidade. Um carro feito para quem sabe o que quer e não aceita adaptações bizarras, do tipo que vemos por aqui no Brasil, como o Punto Tjet e o Civic Si (carros esportivos de quatro portas para mim é o fim do mundo. Que saudade dos Gol GTi, Kadett GSi, Uno e Tempra Turbo).
Mustang é exemplo vivo de que a cultura americana automotiva é feita de carros com potentes; e como dizem também, beberroes e poluidores motores em "V". Vivemos uma epoca que a tendencia é fabricar para a natureza, com motores menores e menos poluentes. Mas carros como o Mustang, Camaro e Chanllenger são carros feitos para quem tem adrenalina pura (e aditivada, kkk) no sangue, quando se acelera um carro deses o coração de quem gosta de carro potente pulsa mais forte, não tem jeito!!!
QUERO UM DESSES SÓ PRA MIM!!
Só a cara de nervoso que essa maquina tem,deixar qualquer ferrari tremendo!
Esse é bruto !