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A Fiat perdeu a liderança do mercado na primeira quinzena de agosto. Segundo dados divulgados pela Fenabrave (Federação Nacional de Distribuição de Veículos Automotores), a montadora italiana fechou o período com 24,9% de participação de mercado, ficando atrás da Volkswagen, que obteve 26,2%.
Ao contrário do que se poderia pensar, o motivo para que os alemães assumissem a ponta não foi o desempenho nas vendas do Gol, que caíram de 14.045 veículos vendidos na primeira quinzena de julho para 13.715 automóveis comercializados no mesmo período de agosto.
A justificativa para as mudanças nos resultados de vendas está na queda de vendas do Palio. O compacto despencou das 10.078 unidades vendidas nos primeiros quinze dias de julho para 7.293 carros comercializados no mesmo período de agosto.
Ainda no segmento de hatchbacks, Fox e Punto também apresentaram resultados diferentes entre si. Enquanto o produto da VW não demonstrou sentir os efeitos da chegada do Novo Gol, aumentando suas vendas de 5.095 para 5.182 veículos emplacados, o hatch da Fiat sofreu ligeira queda, caindo de 1.919 para 1.637 unidades.
Entre as demais montadoras, o cenário mantém-se pouco alterado, com Chevrolet (20,44%) e Ford (9,24%) completando a lista das quatro montadoras mais bem colocadas.
A Honda, que se mantinha na sexta colocação até o mês de julho, perdeu mais um posto e agora ocupa o sétimo lugar nas vendas, atrás das francesas Renault e Peugeot.
>> Confira a lista dos 50 modelos mais vendidos no Brasil
>> Em seu blog, o redator-chefe Zeca Chaves comenta e explica os números
Parabens VW por voltar a lideranca ja era de se esperar, pois foi sempre dela tem gente que critica esta fabrica pois se ela seria ruim nao teria voltao para o 1 lugar, em falando e carros sim ela e BOA E ALEMA nao vem e pais que so entede de massa para pizza,e macarrao, pois nem a EUROPA QUE SABER DESSA MARCA, que precisa a GM para se manter no mercado se nem a Prima dela a FERRARI nao pertence mais ao GRUPO, pois a ALEMA ja e bem superior a esta concorrente. A VW fabrica e vende BEM e alias ela esta 3 LUGAR MUNDIALMENTE. A NUNCA QUEIRAM COMPARAR A FIAT COM A VOLKS WAGEN porque a fiat e pequenina perto dela. E entres os pessados ela TAMBEM E UMAS DAS PRIMEIRAS.
Estratégia da VW do Brasil Fim do Santana Após anos de penúria das vendas do modelo médio Santana onde a VW, sem concorrentes no segmento dos médios, avaliava que o nível de vendas do seu modelo era o teto para o segmento dos médios no Brasil, foi a VW colhida de surpresa pelo sucesso do Corolla, e logo após, o sucesso também do Civic, que ampliaram as vendas do segmento, dos pouco mais de 500 unidades dos Santanas por mês para cerca de 3000 Corollas mensais, mais os 2000 Civics, reprovando os mercadólogos e estudiosos do segmento dos médios e da VW . Acontece que: a VW insistiu com um modelo obsoleto, o Santana, e diagnosticou que as vendas não se ampliavam porque o mercado não comportava mais modelos daquela categoria, por isso desistiu do segmento, não sem antes contar vantagens de seu sucesso extraordinário de vendas de 500 unidades mensais (antes do advento do Corolla e do Civic). A estratégia da VW de manter modelos obsoletos no mercado não é nova, e a justificativa da VW para isso é sempre culpar o consumidor pelo atraso. Mas a VW reage ao sucesso da Toyota e da Honda no segmento dos médios, mas, com uma estratégia novamente equivocada, e para esta estratégia dar certo precisava da cumplicidade dos críticos e especialistas do mercado de automóveis no Brasil. A estratégia era simplória: eles lançariam um modelo mundial aqui no Brasil, e tentariam fazer o upgrade da categoria do modelo, passando de compacto para médio. Tamanha ousadia custou caro para a VW do Brasil, amargar níveis de venda muito abaixo das expectativas, quando finalmente a VW se rendeu ao consumidor e à lógica, e reposicionou o modelo Pólo no seu devido lugar como um compacto, mas não sem antes se vingar do consumidor retirando do modelo alguns componentes ?de Luxo?. O argumento defendido para empurrar o Polo compacto como modelo médio é e era o de que ele possuiria um nível de excelência de acabamento, (acabamento perfeito!), - ficam faltando descrever normativamente e objetivamente o que é este conceito de acabamento - e além do mais, sobra nada para enquadrar os, Mercedes, Bentley, Aston Martins, Alfas, por que acima do máximo atingido pelo acabamento do Pólo não sobram adjetivos superlativos. A categorização dos segmentos dos modelos de automóveis é baseada na linha que separa os eixos, chamada de distância entre eixos, assim como nas aeronaves, nos trens, navios, ou qualquer outro meio de transporte, quem quiser maior espaço para os joelhos tem que pagar tarifas de luxo muito mais elevadas, mas a VW acredita que este conceito pode ser flexibilizado, claro, com a ajudinha dos especialistas, mas, o consumidor não aceita tal elasticidade do conceito de luxo. Assim, submeteu durante anos, compradores e anunciantes do modelo Pólo ao constrangimento de adquirirem equivocadamente um modelo como se fosse de outro segmento superior, assim, vimos nas revistas os testes de modelos médios onde o entruso Pólo aparecia em comparação a: Astra, Focus, Vectra, Corolla, Civic, Marea que parecia uma aberração agora corrigida. O único modelo médio atual da VW do Brasil é o também obsoleto Golf, novamente a VW comete vários equívocos, tenta fazer novamente o upgrade do modelo Jetta e o coloca ao nível do Citroen C5, do Fusion, do Accord, quando ele deveria estar na categoria do Corolla, erro de categoria e de preço, novamente equivoca-se ao trazer o VW Bora de terceira geração posicionado corretamente no segmento dos sedans médios, mas, tão obsoleto quanto o Golf. Será que a VW um dia vai acertar o segmento de seus modelos, a atualização tecnológica, a arquitetura e os preços?
Estratégia da VW do Brasil Fim do Santana Após anos de penúria das vendas do modelo médio Santana onde a VW, sem concorrentes no segmento dos médios, avaliava que o nível de vendas do seu modelo era o teto para o segmento dos médios no Brasil, foi a VW colhida de surpresa pelo sucesso do Corolla, e logo após, o sucesso também do Civic, que ampliaram as vendas do segmento, dos pouco mais de 500 unidades dos Santanas por mês para cerca de 3000 Corollas mensais, mais os 2000 Civics, reprovando os mercadólogos e estudiosos do segmento dos médios e da VW . Acontece que: a VW insistiu com um modelo obsoleto, o Santana, e diagnosticou que as vendas não se ampliavam porque o mercado não comportava mais modelos daquela categoria, por isso desistiu do segmento, não sem antes contar vantagens de seu sucesso extraordinário de vendas de 500 unidades mensais (antes do advento do Corolla e do Civic). A estratégia da VW de manter modelos obsoletos no mercado não é nova, e a justificativa da VW para isso é sempre culpar o consumidor pelo atraso. Mas a VW reage ao sucesso da Toyota e da Honda no segmento dos médios, mas, com uma estratégia novamente equivocada, e para esta estratégia dar certo precisava da cumplicidade dos críticos e especialistas do mercado de automóveis no Brasil. A estratégia era simplória: eles lançariam um modelo mundial aqui no Brasil, e tentariam fazer o upgrade da categoria do modelo, passando de compacto para médio. Tamanha ousadia custou caro para a VW do Brasil, amargar níveis de venda muito abaixo das expectativas, quando finalmente a VW se rendeu ao consumidor e à lógica, e reposicionou o modelo Pólo no seu devido lugar como um compacto, mas não sem antes se vingar do consumidor retirando do modelo alguns componentes ?de Luxo?. O argumento defendido para empurrar o Polo compacto como modelo médio é e era o de que ele possuiria um nível de excelência de acabamento, (acabamento perfeito!), - ficam faltando descrever normativamente e objetivamente o que é este conceito de acabamento - e além do mais, sobra nada para enquadrar os, Mercedes, Bentley, Aston Martins, Alfas, por que acima do máximo atingido pelo acabamento do Pólo não sobram adjetivos superlativos. A categorização dos segmentos dos modelos de automóveis é baseada na linha que separa os eixos, chamada de distância entre eixos, assim como nas aeronaves, nos trens, navios, ou qualquer outro meio de transporte, quem quiser maior espaço para os joelhos tem que pagar tarifas de luxo muito mais elevadas, mas a VW acredita que este conceito pode ser flexibilizado, claro, com a ajudinha dos especialistas, mas, o consumidor não aceita tal elasticidade do conceito de luxo. Assim, submeteu durante anos, compradores e anunciantes do modelo Pólo ao constrangimento de adquirirem equivocadamente um modelo como se fosse de outro segmento superior, assim, vimos nas revistas os testes de modelos médios onde o entruso Pólo aparecia em comparação a: Astra, Focus, Vectra, Corolla, Civic, Marea que parecia uma aberração agora corrigida. O único modelo médio atual da VW do Brasil é o também obsoleto Golf, novamente a VW comete vários equívocos, tenta fazer novamente o upgrade do modelo Jetta e o coloca ao nível do Citroen C5, do Fusion, do Accord, quando ele deveria estar na categoria do Corolla, erro de categoria e de preço, novamente equivoca-se ao trazer o VW Bora de terceira geração posicionado corretamente no segmento dos sedans médios, mas, tão obsoleto quanto o Golf. Será que a VW um dia vai acertar o segmento de seus modelos, a atualização tecnológica, a arquitetura e os preços?
Estratégia da VW do Brasil Fim do Santana Após anos de penúria das vendas do modelo médio Santana onde a VW, sem concorrentes no segmento dos médios, avaliava que o nível de vendas do seu modelo era o teto para o segmento dos médios no Brasil, foi a VW colhida de surpresa pelo sucesso do Corolla, e logo após, o sucesso também do Civic, que ampliaram as vendas do segmento, dos pouco mais de 500 unidades dos Santanas por mês para cerca de 3000 Corollas mensais, mais os 2000 Civics, reprovando os mercadólogos e estudiosos do segmento dos médios e da VW . Acontece que: a VW insistiu com um modelo obsoleto, o Santana, e diagnosticou que as vendas não se ampliavam porque o mercado não comportava mais modelos daquela categoria, por isso desistiu do segmento, não sem antes contar vantagens de seu sucesso extraordinário de vendas de 500 unidades mensais (antes do advento do Corolla e do Civic). A estratégia da VW de manter modelos obsoletos no mercado não é nova, e a justificativa da VW para isso é sempre culpar o consumidor pelo atraso. Mas a VW reage ao sucesso da Toyota e da Honda no segmento dos médios, mas, com uma estratégia novamente equivocada, e para esta estratégia dar certo precisava da cumplicidade dos críticos e especialistas do mercado de automóveis no Brasil. A estratégia era simplória: eles lançariam um modelo mundial aqui no Brasil, e tentariam fazer o upgrade da categoria do modelo, passando de compacto para médio. Tamanha ousadia custou caro para a VW do Brasil, amargar níveis de venda muito abaixo das expectativas, quando finalmente a VW se rendeu ao consumidor e à lógica, e reposicionou o modelo Pólo no seu devido lugar como um compacto, mas não sem antes se vingar do consumidor retirando do modelo alguns componentes ?de Luxo?. O argumento defendido para empurrar o Polo compacto como modelo médio é e era o de que ele possuiria um nível de excelência de acabamento, (acabamento perfeito!), - ficam faltando descrever normativamente e objetivamente o que é este conceito de acabamento - e além do mais, sobra nada para enquadrar os, Mercedes, Bentley, Aston Martins, Alfas, por que acima do máximo atingido pelo acabamento do Pólo não sobram adjetivos superlativos. A categorização dos segmentos dos modelos de automóveis é baseada na linha que separa os eixos, chamada de distância entre eixos, assim como nas aeronaves, nos trens, navios, ou qualquer outro meio de transporte, quem quiser maior espaço para os joelhos tem que pagar tarifas de luxo muito mais elevadas, mas a VW acredita que este conceito pode ser flexibilizado, claro, com a ajudinha dos especialistas, mas, o consumidor não aceita tal elasticidade do conceito de luxo. Assim, submeteu durante anos, compradores e anunciantes do modelo Pólo ao constrangimento de adquirirem equivocadamente um modelo como se fosse de outro segmento superior, assim, vimos nas revistas os testes de modelos médios onde o entruso Pólo aparecia em comparação a: Astra, Focus, Vectra, Corolla, Civic, Marea que parecia uma aberração agora corrigida. O único modelo médio atual da VW do Brasil é o também obsoleto Golf, novamente a VW comete vários equívocos, tenta fazer novamente o upgrade do modelo Jetta e o coloca ao nível do Citroen C5, do Fusion, do Accord, quando ele deveria estar na categoria do Corolla, erro de categoria e de preço, novamente equivoca-se ao trazer o VW Bora de terceira geração posicionado corretamente no segmento dos sedans médios, mas, tão obsoleto quanto o Golf. Será que a VW um dia vai acertar o segmento de seus modelos, a atualização tecnológica, a arquitetura e os preços?
Estratégia da VW do Brasil Fim do Santana Após anos de penúria das vendas do modelo médio Santana onde a VW, sem concorrentes no segmento dos médios, avaliava que o nível de vendas do seu modelo era o teto para o segmento dos médios no Brasil, foi a VW colhida de surpresa pelo sucesso do Corolla, e logo após, o sucesso também do Civic, que ampliaram as vendas do segmento, dos pouco mais de 500 unidades dos Santanas por mês para cerca de 3000 Corollas mensais, mais os 2000 Civics, reprovando os mercadólogos e estudiosos do segmento dos médios e da VW . Acontece que: a VW insistiu com um modelo obsoleto, o Santana, e diagnosticou que as vendas não se ampliavam porque o mercado não comportava mais modelos daquela categoria, por isso desistiu do segmento, não sem antes contar vantagens de seu sucesso extraordinário de vendas de 500 unidades mensais (antes do advento do Corolla e do Civic). A estratégia da VW de manter modelos obsoletos no mercado não é nova, e a justificativa da VW para isso é sempre culpar o consumidor pelo atraso. Mas a VW reage ao sucesso da Toyota e da Honda no segmento dos médios, mas, com uma estratégia novamente equivocada, e para esta estratégia dar certo precisava da cumplicidade dos críticos e especialistas do mercado de automóveis no Brasil. A estratégia era simplória: eles lançariam um modelo mundial aqui no Brasil, e tentariam fazer o upgrade da categoria do modelo, passando de compacto para médio. Tamanha ousadia custou caro para a VW do Brasil, amargar níveis de venda muito abaixo das expectativas, quando finalmente a VW se rendeu ao consumidor e à lógica, e reposicionou o modelo Pólo no seu devido lugar como um compacto, mas não sem antes se vingar do consumidor retirando do modelo alguns componentes ?de Luxo?. O argumento defendido para empurrar o Polo compacto como modelo médio é e era o de que ele possuiria um nível de excelência de acabamento, (acabamento perfeito!), - ficam faltando descrever normativamente e objetivamente o que é este conceito de acabamento - e além do mais, sobra nada para enquadrar os, Mercedes, Bentley, Aston Martins, Alfas, por que acima do máximo atingido pelo acabamento do Pólo não sobram adjetivos superlativos. A categorização dos segmentos dos modelos de automóveis é baseada na linha que separa os eixos, chamada de distância entre eixos, assim como nas aeronaves, nos trens, navios, ou qualquer outro meio de transporte, quem quiser maior espaço para os joelhos tem que pagar tarifas de luxo muito mais elevadas, mas a VW acredita que este conceito pode ser flexibilizado, claro, com a ajudinha dos especialistas, mas, o consumidor não aceita tal elasticidade do conceito de luxo. Assim, submeteu durante anos, compradores e anunciantes do modelo Pólo ao constrangimento de adquirirem equivocadamente um modelo como se fosse de outro segmento superior, assim, vimos nas revistas os testes de modelos médios onde o entruso Pólo aparecia em comparação a: Astra, Focus, Vectra, Corolla, Civic, Marea que parecia uma aberração agora corrigida. O único modelo médio atual da VW do Brasil é o também obsoleto Golf, novamente a VW comete vários equívocos, tenta fazer novamente o upgrade do modelo Jetta e o coloca ao nível do Citroen C5, do Fusion, do Accord, quando ele deveria estar na categoria do Corolla, erro de categoria e de preço, novamente equivoca-se ao trazer o VW Bora de terceira geração posicionado corretamente no segmento dos sedans médios, mas, tão obsoleto quanto o Golf. Será que a VW um dia vai acertar o segmento de seus modelos, a atualização tecnológica, a arquitetura e os preços?
GOL ... EITA CARRINHO FEIO! AH E OUTRA COISA, EU DIGO ISSO PORQUE NÃO TENHO INVEJA..MESMO PORQUE MEU CARRO É BEM SUPERIOR AO GOL. SOU BEM MAIS MEU AUDI TT DO QUE GOL..NÃO HÁ COMPARAÇÃO.
GOL ... EITA CARRINHO FEIO! AH E OUTRA COISA, EU DIGO ISSO PORQUE NÃO TENHO INVEJA..MESMO PORQUE MEU CARRO É BEM SUPERIOR AO GOL. SOU BEM MAIS MEU AUDI TT DO QUE GOL..NÃO HÁ COMPARAÇÃO.
É GOL QUE FELICIDADE, NOSSO GOL É ALEGRIA DA CIDADE.AMERICANA SP.
É GOL QUE FELICIDADE, NOSSO GOL É ALEGRIA DA CIDADE.AMERICANA SP.
É GOL QUE FELICIDADE, NOSSO GOL É ALEGRIA DA CIDADE.AMERICANA SP.
É GOL QUE FELICIDADE, NOSSO GOL É ALEGRIA DA CIDADE.AMERICANA SP.
Tem leitor aí abaixo que acha que todos brasileiros são burros por comprarem VW. Bom, eu não me considero burro. Não tenho VW atualmente, já tive 4 no passado e diga-se de passagem excelentes carros, como o Bora. Como também já tivemos Fiats na família (só dor de cabeça). Hoje tenho de outra marca, simplesmente por gostar do carro e pq foi um bom negócio. Então, se brasileiro compra VW é burro, o q vc diz do resto do mundo que compra VW, burro também? Nos estamos falando da 3ª maior montadora do mundo, não da primeira atualmente do Brasil a Fiat (que só aqui ela vende tanto). Nem na China onde gostam tanto de falsificar coisas falsificam a Fiat, se a original já não é lá essas coisas imaginem a falsa. Nós brasileiros não somos burros, apenas muitas das vezes nos contentamos com coisas que lá fora não se admitem e também por falta de opções, mas aí afirmar isto é exagero. Quem compra carros da Fiat, são o q? Inteligentes??? Talvez, não é pq ele comprou um Fiat que ele vai ser melhor ou pior que um de nós. A opção foi dele, se está satisfeito com o que comprou, ótimo. Então fique com seu Fiat e seja feliz.
Fernando R, para esclarecer a sua dúvida é simples, basta somar os números, que no total a VW fica em primeiro. não esqueça q o nº de vendas de comerciais leves é bem menor que os de carros de passeio, (acho que só as vendas do Gol deve superar a soma de vendas de comerciais leves) então não se deve levar em conta a porcentagem mais sim os nº que representam.
A VW ganhou pensei que fosse pelo novo gol. Mais surpreendeu o Fox foi que deslanchou mais. Com relação as Empresas listadas vou dar minha opinião. A Fiat tem que investir em motor mais forte e uma lataria forte e não de papel. A Chevrolet acabar com a bebedeira dos carros dela. A Ford deveria investir em uma baixa de preços de peças e melhorar a qualidade. A Volkswagen largar os plásticos usado no Gol IV, Fox, Crossfox, Spacefox a minha escolha fica com a volkswagen.
Quem sabe agora a Fiat passe a fazer carros mais robustos e não bonitinhos e ordinários. Quem sabe agora a GM passe a fabricar um motor que preste e aposente essas velharias que andam pouco e gastam muito. Quem sabe a Ford demita o 'gênio' que projetou o FranKAstein Quem sabe a VW tenha o mínimo de respeito com seus consumidores e passe a fabricar o Golf VI e não essa coisa que tá aí Quem sabe as japonesas desçam do salto alto e parem de cobrar ágio Quem sabe o governo pare de taxar carro como se fosse cigarro e a gente passe a pagar um preço justo por eles, como, por ex., os argentinos. Quem sabe uma revista de prestígio indiscutível como a 4 Rodas ouça os seus leitores e faça uma reportagem sobre as causas dos preços abusivos no Brasil. Chega de exploração!!
Arêas (20/08/2008 - 07:43) Mas RR09, o que podemos fazer para combater esse tipo de abuso? Sou todo ouvidos. Um grande passo que podemos dar é deixarmos de ser "torcedores" desta ou daquela marca ou modelo, passando então a observar qual "pacote" melhor se encaixa nas nossas necessidades, qual o melhor "produto" na época da compra. Leio diáriamente sites de autos do mundo afora. Tenho como exemplo positivo o dos consumidores Argentinos. Sim dos amados Hermanos!!! São mais exigentes com relação aos produtos e serviços que consomem e "boicotam" os produtos que acreditam ser inferiores. Como exemplo, o GOLF 4,5 que produzimos e exportamos para lá. Simplesmente suas vendas despencaram após a alteração e eles exigem da VW o Golf V verdadeiro. Lá na Argentina (que vende ao todo menos que o GOL em Julho/08) a Fiat é uma marca inferior aos olhos deles e acreditam que somos menos exigentes que os mesmos, conforme comentário abaixo sobre o tema da importação da GM Captiva, que para o Brasil vem do Mexico e para a Argentina, vem da Corea (https://www.blogger.com/comment.g?blogID=20580055&postID=5526986137485154703): louzelig dijo... Jaja, me mataron las cuentas del primer post... Los coches en Brasil son carísimos, y mantenerlos tambien, pagan una cantidad de impuestos tremendos, sobre todo lo que no son del segmento bajo bajo. Es muy caro vivir en Brasil, no nos comamos el verso que viene de algunos medios de que allá está todo genial y se vive re bien. Y además, la gente común (clase media) es mucho menos exigente que acá, incluso en San Pablo, la ciudad más "Europea". 19.8.08 Temos de deixar de ser coniventes e passarmos à questionadores. Só o fato de vc ter escrito mencionando o meu comentário já é um passo...
Quero parabenizar a VW pela conquista da liderança de mercado. Sempre fui consumidor da VW, sem contar que o carro da VW tem a melhor revenda(usado), a menor desvalorização de mercado, sem contar sua manutençao. Quero aqui comprimentar também todos os meus colegas vendedores que fazem parte desta conquista.
RETIFICANDO, E PRA FALAR DA LIDERANÇA DA VW DESCULPEM ABRAÇOS.
RETIFICANDO, E PRA FALAR DA LIDERANÇA DA VW DESCULPEM ABRAÇOS.
RETIFICANDO, E PRA FALAR DA LIDERANÇA DA VW DESCULPEM ABRAÇOS.
TEM VÁRIAS PESSOAS AQUI,QUE NAÕ ENTENDERÃO O SITE,E PRA COMENTAR SOBRE O GOL, E ESTÃO COMENTANDO SOBRE UNO PALIO FKA CIVIC,ATENÇÃO MEUS AMIGOS ABRAÇOS.
TEM VÁRIAS PESSOAS AQUI,QUE NAÕ ENTENDERÃO O SITE,E PRA COMENTAR SOBRE O GOL, E ESTÃO COMENTANDO SOBRE UNO PALIO FKA CIVIC,ATENÇÃO MEUS AMIGOS ABRAÇOS.
A VW esta de parabens pelo trabalho que vem desenvolvendo, ja tinha conquistado a 3º colocação no mundo de carros vendidos, conquistar a liderança no brasil era questão de tempo, a tendencia é permanecer aVW na frente, ele vai vender o gol g4 a preço de fiat uno, fala ai qual vc prefere?
FICAM TODOS AI FALANDO MAU DAS MONTADORAS ... ACHO Q TODAS AS MONTADORAS TEM SEU CARRO DE SUCESSO COMO TBM TEM SEU CARRO SEM SUCESSO.... NÃO PODEMOS FALAR NEM DE UM NEM DE OUTRO COMO POR EXEMPLO A VOLKS Q LANÇOU O LOGUS E O POINTER ... UMA PORCARIA E TBM A FIAT COM O MAREA E BRAVA MANUTENÇÃO SUPER CARISSIMA... NEM SE FALA DA FORD COM O VERONA MOTOR CHT 1.8 E NAO ANDAVA NADA ... ACHO Q ASSIM TODAS AS MONTADORAS TEM SEUS ALTOS E BAIXOS... O BOM E UM CARRO ZERO KM SEJA FIAT VOLKS FORD GM OU RENAULT ... E SO REALIZAR AS MANUTENÇÕES NO TEMPO CERTO E SEGUIR A TABELA DE MANUTENÇÕES Q VEM NO MANUAL Q VC RARAMENTE VAI TER PROBLEMAS. O BRASILEIRO E APAIXONADOS POR CARRO MAS NÃO SÃO MUITOS CUIDADOSOS. ABÇS A TODOS
Acho que a Volks tomou uma decisão acertada pra ganhar mercado mas que, de forma geral, não nos beneficiou em nada. Vamos a ela: o Polo nunca vendeu bem em nosso mercado, o produto bom que ela tinha, comparando com a carroça do Gol. O que ela fez? Um Polo com acabamento pobre e motor 1.0 com o nome de Gol e um com painel de brinquedo e estilo minivan com o nome de Fox. Pronto, ela vai virar líder de mercado vendendo diversos modelos com a mesma plataforma, que agora ainda fará as versões sedã, pickup e perua do Gol, etc. Ou seja, você compra a mesma coisa com vários nomes diferentes e ela ainda corta gastos em vez de manter diversas plataformas em produção. Mas, na lógica do brasileiro: se tem roda, volante, banco e um VW na frente pode cobrar o que quiser, vamos continuar com essas porcarias. Carros de verdade como o novo Golf, num dá nem pra esperar da nossa Volks carroceira.
GOL LEGÍTIMO DA VW, AS OUTRAS EM IMPEDIMENTO.
GOL LEGÍTIMO DA VW, AS OUTRAS EM IMPEDIMENTO.
André... é simples. acesse a pagina principal deste site, veja e comprove com seus próprios olhos a manchete da roda que saiu do STILO. enfim, resuma-se FIAT - Fui Iludido Agora é Tarde, Familia Italiana Atrapalha Transito e por aí vai, daí soma-se esse fato aos micos que FIAT produziu, tais quais: Tipo,Brava,Tempra,Marea,Stilo só carros porcarias e lá vem mais: Punto,Linea e NOVO PALIO. portanto, se falo mal da fiat é meu direito de consumidor, não compro coisa ruim, é opinião...cada um tem o seu gosto e ponto. outrossim, não venha querer crescer para cima de pessoas, só porque falam mal de sua queridinha FIAT. GOSTO É GOSTO...RESPEITE!
André... é simples. acesse a pagina principal deste site, veja e comprove com seus próprios olhos a manchete da roda que saiu do STILO. enfim, resuma-se FIAT - Fui Iludido Agora é Tarde, Familia Italiana Atrapalha Transito e por aí vai, daí soma-se esse fato aos micos que FIAT produziu, tais quais: Tipo,Brava,Tempra,Marea,Stilo só carros porcarias e lá vem mais: Punto,Linea e NOVO PALIO. portanto, se falo mal da fiat é meu direito de consumidor, não compro coisa ruim, é opinião...cada um tem o seu gosto e ponto. outrossim, não venha querer crescer para cima de pessoas, só porque falam mal de sua queridinha FIAT. GOSTO É GOSTO...RESPEITE!
Os impostos aviltantes do Brasil caracterizam a parceria CaraCu. O governo entra com a cara e os cidadãos entram com o restante...
Ei William você tem Stilo? Aquele carro que solta a roda? Se eu fosse você trocaria agora mesmo, pois como alguém tem coragem de colocar pessoas dentro de um carro que solta a roda do eixo? Já foram 15 acidentes deste tipo com esse carro Stilo somente neste ano. A FIAT não achou o defeito e várias pessoas como você continuam correndo risco, se informe. Quem comprou Pálio novo neste ano já terá um carro ultrapassado no ano que vem, pois a FIAT vai mudar de novo este carro, que é horrível. A FIAT não respeita seus consumidores teremos 04 versões do Pálio em quatro anos, e os otários continuam comprando Pálio. Não dá para entender. FIAT é uma enganadora e vai continuar enganando muita gente. FIAT é uma bosta. FIAT - Fui Iludido Agora é Tarde vejam os exemplos de micos: Tipo,Brava,Tempra,Marea,Stilo só bosta e lá vem mais :Punto,Linea e NOVO PALIO.
Ao que muitos dizem, so apenas um comentario: Adquiri o novo modelo do GOL, e simplesmente é o melhor carro que ja tive, e olha que nao comprei o mais completo de todos, estou super satisfeito, aproveitem!!!
VCS NAÕ QEUREM DOR DE CABEÇA,GOL E NEW CIVIC.
VCS NAÕ QEUREM DOR DE CABEÇA,GOL E NEW CIVIC.
VCS NAÕ QEUREM DOR DE CABEÇA,GOL E NEW CIVIC.
Mas RR09, o que podemos fazer para combater esse tipo de abuso? Sou todo ouvidos.
mil (20/08/2008 - 00:32) caros leitores.. ja passou da hora de ficarmos brigando por marcas!!! ta na hora de cobrar de fabricantes e governantes o alto valor de impostos cobrados aqui no Brasil..é um absurdo isso... enquanto pagamos por 60 mil numa ecoesporte aqui ..la na Argentina e vendida por simplesmente 33500..querem mais? um gol popular que aqui sai por uns 28 ..29 mil basico ..la na Argentina custa somente 14400 reais...e uma ford f250 a diesel.. 55000.. ja passou da hora de brigarmos e exigir por impostos menores e itens ,,como air bag que e de segurança maxima como de série..acordem comsumidores... É isto aí!!! Mais um pelo movimento de consumidores anti-carroças e anti- impostos. Tem total apoio 'mil"... Acorda Brasil... Basta de ficarmos calados enquanto as marcas matém lucros exorbitantes aqui no brasil e o governo chupa até o último tutano do ossinho de náos pagadores de impostos, pois não somos cidadãos, somos pagadores e nada mais...
MUITO BEM FEITO´para a FIAT, vai cair ainda mais. que mandou teimar e fazer essa merda no desenho do palio. A coisa vai piorar quando esse palio horoso viara palio fire e atual G3 sair de linha. bem feito FIAT vc mereceu.
caros leitores.. ja passou da hora de ficarmos brigando por marcas!!! ta na hora de cobrar de fabricantes e governantes o alto valor de impostos cobrados aqui no Brasil..é um absurdo isso... enquanto pagamos por 60 mil numa ecoesporte aqui ..la na Argentina e vendida por simplesmente 33500..querem mais? um gol popular que aqui sai por uns 28 ..29 mil basico ..la na Argentina custa somente 14400 reais...e uma ford f250 a diesel.. 55000.. ja passou da hora de brigarmos e exigir por impostos menores e itens ,,como air bag que e de segurança maxima como de série..acordem comsumidores...
caros leitores.. ja passou da hora de ficarmos brigando por marcas!!! ta na hora de cobrar de fabricantes e governantes o alto valor de impostos cobrados aqui no Brasil..é um absurdo isso... enquanto pagamos por 60 mil numa ecoesporte aqui ..la na Argentina e vendida por simplesmente 33500..querem mais? um gol popular que aqui sai por uns 28 ..29 mil basico ..la na Argentina custa somente 14400 reais...e uma ford f250 a diesel.. 55000.. ja passou da hora de brigarmos e exigir por impostos menores e itens ,,como air bag que e de segurança maxima como de série..acordem comsumidores...
VW assume a liderança na 1ª quinzena de Agosto? E os comerciais leves não contam? VW 26,21% , Fiat 24,90% ,nos automóveis e Fiat 19,03%, VW 13,13%, nos comerciais leves. Ou a 4 Rodas incluiu caminhões, ônibus e importados?
VW assume liderança na 1ª quinzena de Agosto? E os comerciais leves não contam (strada, fiorino,doblo, etc)? VW 26,21%, Fiat 24,90%, nos automovéis; Fiat 19,03%, VW 13,13%, no comerciais leves. Ou a 4 Rodas incluiu caminhões, ônibus e importados?
Alguém deve ter um gol QUADRADO com pedaleira torda em relação ao volante... e vira doente defensor da Volks... Amigo, gosto não se discute...A Volks faz bons carros... mas também já fez muito mico... e durante muito tempo usou um carro só com várias capas: Fusca, Brasilia, TL, Variant, SP2...Se a Fiat fosse tão ruim não venderia tanto no Brasil...Ela atente ao gosto e principalmente a capacidade financeira da população... Se maioria do povo comprasse, certamente traria ALFA, LANCIA E FERRARI...que também são marcas de sua propriedade. Agora quer comparar apenas carro sem considerar o custo beneficio... então que tal comparar um gol com qualquer BMW, MERCEDES, VOLVO, JAGUAR... A realidade e o bom senso recomendam ver o custo beneficio... VALEU...
Alguém deve ter um gol QUADRADO com pedaleira torda em relação ao volante... e vira doente defensor da Volks... Amigo, gosto não se discute...A Volks faz bons carros... mas também já fez muito mico... e durante muito tempo usou um carro só com várias capas: Fusca, Brasilia, TL, Variant, SP2...Se a Fiat fosse tão ruim não venderia tanto no Brasil...Ela atente ao gosto e principalmente a capacidade financeira da população... Se maioria do povo comprasse, certamente traria ALFA, LANCIA E FERRARI...que também são marcas de sua propriedade. Agora quer comparar apenas carro sem considerar o custo beneficio... então que tal comparar um gol com qualquer BMW, MERCEDES, VOLVO, JAGUAR... A realidade e o bom senso recomendam ver o custo beneficio... VALEU...
A FIAT só ficou em primeiro este tempo todo porque TEM ESTA CARROÇA CHAMADA FIAT UNO, e PELO BAIXO PREÇO DO SEGURO e perdeu o ÚNICO PAÍS QUE TINHA LIDERANÇA NO MUNDO, HAHAHAA, A VOLKS ALÉM DE ESTAR REASUMINDO A LIDERANÇA NO BRASIL AGORA É A TERCEIRA 3 no MUNDO , E A FIAT ESTA EM QUAL LUGAR MESMO MUNDIALMENTE? hahahaha, EM TODAS AS REVISTAS O NOVO GOL BATEU TODOS SEUS CONCORENTES, INCLUSIVE O FIAT PUNTO , hahahaha, E EM TODOS OS REQUISITOS INCLUSIVE CONFORTO, hahaha, É A NOVA VOLKS DO BRASIL
A FIAT só ficou em primeiro este tempo todo porque TEM ESTA CARROÇA CHAMADA FIAT UNO, e PELO BAIXO PREÇO DO SEGURO e perdeu o ÚNICO PAÍS QUE TINHA LIDERANÇA NO MUNDO, HAHAHAA, A VOLKS ALÉM DE ESTAR REASUMINDO A LIDERANÇA NO BRASIL AGORA É A TERCEIRA 3 no MUNDO , E A FIAT ESTA EM QUAL LUGAR MESMO MUNDIALMENTE? hahahaha, EM TODAS AS REVISTAS O NOVO GOL BATEU TODOS SEUS CONCORENTES, INCLUSIVE O FIAT PUNTO , hahahaha, E EM TODOS OS REQUISITOS INCLUSIVE CONFORTO, hahaha, É A NOVA VOLKS DO BRASIL
A FIAT só ficou em primeiro este tempo todo porque TEM ESTA CARROÇA CHAMADA FIAT UNO, e PELO BAIXO PREÇO DO SEGURO e perdeu o ÚNICO PAÍS QUE TINHA LIDERANÇA NO MUNDO, HAHAHAA, A VOLKS ALÉM DE ESTAR REASUMINDO A LIDERANÇA NO BRASIL AGORA É A TERCEIRA 3 no MUNDO , E A FIAT ESTA EM QUAL LUGAR MESMO MUNDIALMENTE? hahahaha, EM TODAS AS REVISTAS O NOVO GOL BATEU TODOS SEUS CONCORENTES, INCLUSIVE O FIAT PUNTO , hahahaha, E EM TODOS OS REQUISITOS INCLUSIVE CONFORTO, hahaha, É A NOVA VOLKS DO BRASIL
A FIAT só ficou em primeiro este tempo todo porque TEM ESTA CARROÇA CHAMADA FIAT UNO, e PELO BAIXO PREÇO DO SEGURO e perdeu o ÚNICO PAÍS QUE TINHA LIDERANÇA NO MUNDO, HAHAHAA, A VOLKS ALÉM DE ESTAR REASUMINDO A LIDERANÇA NO BRASIL AGORA É A TERCEIRA 3 no MUNDO , E A FIAT ESTA EM QUAL LUGAR MESMO MUNDIALMENTE? hahahaha, EM TODAS AS REVISTAS O NOVO GOL BATEU TODOS SEUS CONCORENTES, INCLUSIVE O FIAT PUNTO , hahahaha, E EM TODOS OS REQUISITOS INCLUSIVE CONFORTO, hahaha, É A NOVA VOLKS DO BRASIL
A FIAT É MUITO RUIM, NOS EUA QUE É O PAÍS COM O MAIOR NÚMERO DE CARROS NO MUNDO, NÃO TEM NENHUM FIAT, E TEM MILHOES DE VW POR LÁ, E O GOLF É O MAIS VENDIDO DA VW LÁ, agora dizer que ESTE FIAT STILO é MELHOR QUE O GOLF, HAHAHAHA, ESTE FIAT STILO MORREU NA EUROPA , SAIO DE LINHA E VAI SAIR AQUI NO BRASIL, O GOLF É O CARRO MAIS VENDIDO NA EUROPA, HAHAHA,
A FIAT É MUITO RUIM, NOS EUA QUE É O PAÍS COM O MAIOR NÚMERO DE CARROS NO MUNDO, NÃO TEM NENHUM FIAT, E TEM MILHOES DE VW POR LÁ, E O GOLF É O MAIS VENDIDO DA VW LÁ, agora dizer que ESTE FIAT STILO é MELHOR QUE O GOLF, HAHAHAHA, ESTE FIAT STILO MORREU NA EUROPA , SAIO DE LINHA E VAI SAIR AQUI NO BRASIL, O GOLF É O CARRO MAIS VENDIDO NA EUROPA, HAHAHA,
A FIAT É MUITO RUIM, NOS EUA QUE É O PAÍS COM O MAIOR NÚMERO DE CARROS NO MUNDO, NÃO TEM NENHUM FIAT, E TEM MILHOES DE VW POR LÁ, E O GOLF É O MAIS VENDIDO DA VW LÁ, agora dizer que ESTE FIAT STILO é MELHOR QUE O GOLF, HAHAHAHA, ESTE FIAT STILO MORREU NA EUROPA , SAIO DE LINHA E VAI SAIR AQUI NO BRASIL, O GOLF É O CARRO MAIS VENDIDO NA EUROPA, HAHAHA,
A FIAT É MUITO RUIM, NOS EUA QUE É O PAÍS COM O MAIOR NÚMERO DE CARROS NO MUNDO, NÃO TEM NENHUM FIAT, E TEM MILHOES DE VW POR LÁ, E O GOLF É O MAIS VENDIDO DA VW LÁ, agora dizer que ESTE FIAT STILO é MELHOR QUE O GOLF, HAHAHAHA, ESTE FIAT STILO MORREU NA EUROPA , SAIO DE LINHA E VAI SAIR AQUI NO BRASIL, O GOLF É O CARRO MAIS VENDIDO NA EUROPA, HAHAHA,
A FIAT É MUITO RUIM, NOS EUA QUE É O PAÍS COM O MAIOR NÚMERO DE CARROS NO MUNDO, NÃO TEM NENHUM FIAT, E TEM MILHOES DE VW POR LÁ, E O GOLF É O MAIS VENDIDO DA VW LÁ, agora dizer que ESTE FIAT STILO é MELHOR QUE O GOLF, HAHAHAHA, ESTE FIAT STILO MORREU NA EUROPA , SAIO DE LINHA E VAI SAIR AQUI NO BRASIL, O GOLF É O CARRO MAIS VENDIDO NA EUROPA, HAHAHA,
Como ainda tem gente que paga pau pra Volks. Será que essas pessoas já tiveram outras marcas de carro na vida?
A Ferrari está na fórmula 1 desde que foi criada a categoria, então seu babaca vê se não fala merda porque você não deve entender nada de corridas e lembre-se que a Volks que é "alemã" está fazendo de tudo pra entrar na fórmula um e não consegue. Agora falando de Volkswagem, esse é o carro que o Brasileiro merece, é um povo burro, e não gosta de conforto. com a volta da Volks na liderança está provado que o brasileiro tem que ter carro duro mesmo!
ja estava na cara que ia acontecer, pois qual carro que vendeu mais de 31 mil unidades em apenas um mes?, qual carro que ñ teve queda de venda quando estava preste a ser lançado o seu novo modelo? Lógico que é o gol, que é o carro mais querido dos brasileiros, quem fala mal do gol é que ñ tem condição de comprar um, o carro é espetacular, a VW esta de parabens, espero que continue assim, porque a FIAT É UMA MERDA!!!
Bem a FIAT é hoje, uma das montadoras que possui uma grande tecnologia e isto esta presente em seus carros, agora com chegada do Linea e da Nova Strada a concorrência vai ter que abrir o OLHO!!! O FIAT STILO coloca o GOLF no bolso em questão de tecnologia e conforto.... FIAT é FIAT
VOLKS E VOLKS E NAO ADIANTA E QUEN FALOU K ITALIANO E MELHOR QUE ALEMAO SE FOSE MELHOR NAO DEIXAVA O MASSA NA MAO AO CONTRARIO DA MERCEDES K E ALEMA E LEVA A MACLAREN ATE O FIM SE EMXERGA FIAT VCS NUMCA VAO SUPERAR O GOL
Paulo Cezar (19/08/2008 - 19:18) Na cadeia automotiva existem dois parceiros que estão rindo à toa, nunca ganharam tanto dinheiro como atualmente: o governo com a extraordinária arrecação de impostos, e as montadoras com as maiores margens de lucro da história do setor. E nós brigando para defender determinada marca? Acordemos. Putzzz, faço coro ao PC!!! Mandou super bem!!! Nós, sexto maior mercado de automóveis do mundo, pagamos muito caro por estes dois parceiros sitados e temos que ficar a brigar que nem troxas para defender esta ou aquela marca, enquanto elas vendem os "lixos e sobras" de processos dos anos 80 e 90 para nós, sem tecnologia, sem ítens de segurança etc... Acordem consumidores....
Paulo Cezar (19/08/2008 - 19:18) Na cadeia automotiva existem dois parceiros que estão rindo à toa, nunca ganharam tanto dinheiro como atualmente: o governo com a extraordinária arrecação de impostos, e as montadoras com as maiores margens de lucro da história do setor. E nós brigando para defender determinada marca? Acordemos. Putzzz, faço coro ao PC!!! Mandou super bem!!! Nós, sexto maior mercado de automóveis do mundo, pagamos muito caro por estes dois parceiros sitados e temos que ficar a brigar que nem troxas para defender esta ou aquela marca, enquanto elas vendem os "lixos e sobras" de processos dos anos 80 e 90 para nós, sem tecnologia, sem ítens de segurança etc... Acordem consumidores....
O Palio está cansado. E não há visual à Maserati Quattroporte que dê jeito. E a FIAT tanto sabe disso, que já trabalha em outro carro, o Compact B. Portanto, engana-se quem acreditar que as cartas já estão na mesa. Apesar do coro de muita gente jurando que o 147 continua, de alguma forma, "vivo" em Betim, os italianos são líderes de mercado por aqui. E ninguém é líder por acaso! A VW planejou durante anos (e muito bem) o lançamento do Gol. É natural que todos os holofotes se voltem para ele. Mas até agora, o que o novo Gol evidenciou mesmo foram as rugas do Palio...
Quando me referi ao Celta 1.4 não fiz nenhuma exclusão ao motor 1.0, ou seja, o Celta perde mercado sim apenas com o motor 1.0, os seus concorrentes diretos tem outras versões de motor, excluindo o Uno, que apenas vende bem porquê é barato, mas em comparação direta é infinitamente inferior aos concorrentes, mas voltando ao assunto em questão, ainda é cedo para dizer que a FIAT perdeu a liderança, mas não seria errado dizer que se isso acontecer o culpado é o Palio, que como eu comentei anteriormente, era muito melhor antes da última modificação, que cá entre nós, deixou o carro horroroso.............
Na cadeia automotiva existem dois parceiros que estão rindo à toa, nunca ganharam tanto dinheiro como atualmente: o governo com a extraordinária arrecação de impostos, e as montadoras com as maiores margens de lucro da história do setor. E nós brigando para defender determinada marca? Acordemos.
Na cadeia automotiva existem dois parceiros que estão rindo à toa, nunca ganharam tanto dinheiro como atualmente: o governo com a extraordinária arrecação de impostos, e as montadoras com as maiores margens de lucro da história do setor. E nós brigando para defender determinada marca? Acordemos.
Acho que o mercado está começando a esfriar,ainda a volks não sentiu os efeitos pois tem um carro recém saido do forno,mas como vi uma entrevista de um economista esse ano estão todos endividados dos financiamentos feitos nos outros anos,então pode esperar mais queda em 2009.
Acho que o mercado está começando a esfriar,ainda a volks não sentiu os efeitos pois tem um carro recém saido do forno,mas como vi uma entrevista de um economista esse ano estão todos endividados dos financiamentos feitos nos outros anos,então pode esperar mais queda em 2009.
A Volkswagen volta a ser a primeira mas a Fiat não se deixa levar. Com o Palio Weekend, a nova Strada, e o Linea, a VW deve passar para 2º lugar de novo! Mesmo se a alemã lançar Nova Parati e Saveiro, não vai conseguir ultrapassar o Palio Weekend e a nova Strada.
A Volkswagen volta a ser a primeira mas a Fiat não se deixa levar. Com o Palio Weekend, a nova Strada, e o Linea, a VW deve passar para 2º lugar de novo! Mesmo se a alemã lançar Nova Parati e Saveiro, não vai conseguir ultrapassar o Palio Weekend e a nova Strada.
A Volkswagen volta a ser a primeira mas a Fiat não se deixa levar. Com o Palio Weekend, a nova Strada, e o Linea, a VW deve passar para 2º lugar de novo! Mesmo se a alemã lançar Nova Parati e Saveiro, não vai conseguir ultrapassar o Palio Weekend e a nova Strada.
bom, a vw iria brigarr. FEIO COM A FIAT NO FIM DO ANO PAR ALIDERAR O MERCADO... MAIS NÃO ACHEI QUE IA GANHA ASSIM, MAS O ANO NÃO ACABOU ASSIM FICA DIFICIL SABER QUEM VAI GANHAR ESSA BRIGA .. MAS UMA COISA PODE SE DIZER SE A NOVA SAVEIRO E VOYAGE FOREM COM AS VENDAS JUNTO AS DO GOL AI FICA MUITO DIFICIL PRA FIAT!!
É MEU CARA O REINADO DESTA 04 QUE POR ANOS VENDERÃO TANTA PORCARIA NO MERCADO AS NOVAS GERAÇÕES QUEREM NOVIDADES E AS VELHAS TAMBÉM CHEGA DE COROLLAS CIVICS CARROS ULTRAPASSADOS GOLS FARES MILLES E CLASSICS , AGORA É A HORA DO DESGIN E CUSTO BENEFÍCIO GASOLINA CARA CARRO TEM QUE SER ECONÔMICO ADEUS AOS BEBERRÕES AQUI E NOS USA E EUROPA.
O ano ainda não terminou e a FIAT não está morta!!Muito menos os poderosos da América(FORD E GM).Todos sabem que ITALIANO DÁ SHOW EM alemão(quer seja em design ou mecânica).Agora se alguém está querendo rir primeiro,divirta-se,mas o final todos sabem:O ÚLTIMO SEMPRE RIR MELHOR.ALLES GUTTE FIAT,GM E FORD(TUDO DE BOM FIAT,GM E FORD em alemão)
Não vejo vantagens de mercado em um Celta 1.4. O Celta tem vendido menos pois a sua relação custoxbeneficio já foi para o espaço. É um carro caro pelo que oferece. Caso queira vender mais que o Uno, melhor derrubar uns 3.000 R$ do preço.
A queda nas vendas da Fiat se deve principalmente ao fato de que o Palio já demonstra que está ultrapassado, a última renovação se demonstrou equivocada e de gosto duvidoso, o Palio estava batendo o Gol nos meses anteriores a esta mudança de estilo, a Fiat não se valeu da máxima "em time que está ganhando não se mexe" mexeu e perdeu.........., em relação as outras montadoras, talvez fosse o momento de a GM colocar o motor 1.4 econoflex no Celta, se quiser que o seu popular pelo menos acompanhe a concorrência, visto que em momento algum desde que foi lançado no Brasil o Celta atrapalhou as vendas do Gol e do Palio e atualmente anda penando para vender mais que o Uno, é melhor o pessoal da GM começar a pensar nisso.............
E fica minha indgnação do pessoal que compra civic e corolla, pagam a prestação até a morte, moram de aluguel e nao tem grana nem pra papel higienico. Só pra figir que é rico.....
No Brasil o que manda é o preço. Olha só o uno, jurassico, mas eficiente. terceiro carro mais vendido no brasil, o celta e o ka fica atras dele hahaha. A fiat nao vai mudar nada por enquanto, os palios fire e unos vendem que nem banana. Os preços da fiat estao assim, pela demanda de vendas, altissima.
No Brasil o que manda é o preço. Olha só o uno, jurassico, mas eficiente. terceiro carro mais vendido no brasil, o celta e o ka fica atras dele hahaha. A fiat nao vai mudar nada por enquanto, os palios fire e unos vendem que nem banana. Os preços da fiat estao assim, pela demanda de vendas, altissima.
Nem sei como o novo Ka faz tanto sucesso assim. Não são poucas as pessoas que dizem que a versão antiga era melhor.
gol é gol e ponto final, nunca sairá disso. antiga estigma. é a mesma ladainha de sempre. agora carro de verdade e que vem subindo cada vez mais de posição é o novo ká
gol é gol e ponto final, nunca sairá disso. antiga estigma. é a mesma ladainha de sempre. agora carro de verdade e que vem subindo cada vez mais de posição é o novo ká
Concordo plenamente com vc, Murilo, com certeza o gol ficou mais bonitinho que a maioria do que temos disponivel no mercado, mas continua gol como sempre, ja há relatos de varios clientes reclamando de ruidos internos, mas entre varios carros de baixo nivel com varios problemas, melhor comprar o mais bonitinho, quanto ao civic e o corolla, em breve saira o modelo 2009 do civic, trazendo tudo o que o corolla tem em um projeto muito melhor que o do corolla.
Imagino o que será da Familia Palio quando a nova familia Gol chegar. As projeções do Voyage são pra lá de animadoras. Espero que a Fiat acorde e reduza o preço de seus carros, que estão entre os preços mais abusivos do mercado nacional.
Liderança, liderança, liderança Isso importa pra imagem da empresa, mas não é tudo Olha o caso da Porshe, uma das mais lucrativas montadoras de automoveis, e no entanto não vende mais que suas concorrentes (talvez mais que a ferrari, que o gupo fiat controla a conta gotas), e a propria volks que mesmo sem ser lider lucrava e lucra mais que a fiat; alguns vão berrar, lucra a custas de carros caros, mas filhos, nem mesmo a Sprite que mostra a verdade mas vende refrigerante, renega dinheiro, se tem gente disposto a pagar mais por um produto seu, que o de um visinho, vc o vendera por mais, e se um dia não for assim vc vende por menos O que me custa uma liderança se o lucro estiver crescendo? Com a palavra fiat e Volks
Concerteza muitos irão comemorar, prefiro ainda esperar mais alguns meses, o Gol continuará líder, mas acredito que logo suas vendas irão se estabilizar. Incrível, a Volks sempre fez uma porcaria de GOL, agora que o carro está mais honesto, o povo o trata como a nova maravilha do mundo...rs Quanto ao Civic...foi uma queda provisória nas vendas...só podem estar mesmo maluco em trcá-lo pelo Corolla, o antigo já não gostava, o novo então...design muito conservador pra nãodizer estranho...anabolizaram o carro mas esqueceram de consertar o farol e lanternas...ficaram esbugalhados na frente e com dor de barriga atrás...rs
Imagina quando as vendas do novo gol deslanchar de vez. Já era Fiat!