Trofeo Linea: a nova categoria do turismo nacional

Existe uma velha máxima criada para a NASCAR que diz “win on Sunday, sell on Monday” – algo como “vença no domingo, venda na segunda”. O recém-criado Trofeo Linea segue uma receita técnica bastante diferente, mas o objetivo é basicamente o mesmo: popularizar o Linea e melhorar sua posição no ranking de vendas.

Tanto a NASCAR como a Stock Car brasileira utilizam um chassi tubular coberto por uma bolha que reproduz as formas de carros de diversas marcas envolvidas – no caso brasileiro, o Chevrolet Astra e o Peugeot 307. Já na categoria monomarca idealizada pela Fiat, a base é o próprio sedã, devidamente preparado para ingressar nas pistas.

Segundo a montadora, as principais alterações ficam por conta da instalação de kit da Abarth no motor (que faz a potência saltar de 150 para 215 cavalos), a troca da transmissão manual de cinco velocidades por um câmbio sequencial de seis marchas e a instalação de amortecedores de competição da Koni, importados da Holanda, e freios da Brembo, vindos da Itália. Outras modificações ficam por conta de uma central eletrônica de competição e troca da bomba de combustível e das válvulas injetoras.

Para tornar as disputas por posição ainda mais acirradas, todos os motores são entregues lacrados para as equipes - portanto, ninguém pode realizar nenhuma modificação. Segundo o gerente de automobilismo da Fiat, Carlos Henrique Ferreira, das demais peças, a maioria é idêntica às usadas no modelo de rua.

O carro foi completamente desenvolvido pela MetalMoro, empresa especializada em veículos de competição. O piloto Juliano Moro, não por acaso o principal responsável pelo desenvolvimento do veículo, levou QUATRO RODAS para uma volta no Autódromo de Interlagos.

O passeio foi curto, mas a tocada agressiva de Moro revelou as qualidades do carro, que se comportou muito bem nas curvas fechadas do circuito paulista. As trocas de marcha são realizadas rapidamente, com leves toques na alavanca para trás nas marchas ascendentes e para frente nas reduções.

As corridas em Interlagos

A competitividade da categoria foi colocada à prova na etapa de São Paulo, e o público modesto que esteve no autódromo não se decepcionou. Após várias disputas por posições – que incluíram até toques e saídas da pista –, Cacá Bueno conquistou a vitória na primeira bateria do domingo após realizar uma bela ultrapassagem sobre o pole position André Bragantini.

Na segunda bateria, o grid entre os oito primeiros foi invertido, com Cacá largando em oitavo lugar e Duda Pamplona na ponta. Após uma corrida acirrada, a vitória acabou ficando com Duda, seguido por Cacá Bueno e Giuliano Losacco. A próxima etapa do Racing Festival vai acontecer em Curitiba (PR), nos dias 25 e 26 de setembro.