Senna, 50: a vitória no Brasil e o tri
O ano de 1991 ficou marcado para sempre na memória de Senna e da maioria dos torcedores brasileiros. A vitória em Phoenix, nos Estados Unidos, não foi nada perto do que estava por vir no dia 24 de março. Senna não quis nem comemorar seu aniversário três dias antes, preferindo manter sua concentração na corrida de Interlagos.
A vitória “em casa” era uma obsessão para Ayrton, já que era a oitava tentativa de subir ao lugar mais alto do pódio diante da torcida. Na noite de sábado, Senna disse ter sonhado que corria sozinho em uma pista rumo à vitória. E o sonho parecia que se tornaria realidade até a volta 65, quando perdeu a terceira e a quarta marchas de uma só vez.
A confortável diferença para o segundo colocado Riccardo Patrese começou a diminuir conforme a corrida se aproximava do final. A quatro voltas do final, a vantagem de Senna era de apenas quatro segundos e, para piorar, a McLaren também ficou sem a quinta marcha. A partir daí, Senna disse ter ignorado qualquer aviso da equipe e só caiu na real após ter recebido a bandeira quadriculada, em uma reação explosiva de desabafo. Tamanho desgaste ficou explícito no pódio, quando Senna quase não teve forças para erguer seu troféu.
A terceira vitória em Mônaco comprovou a superioridade de Senna nas ruas do Principado, mas o brasileiro lutava para andar no mesmo ritmo das Williams, que despontavam como o carro mais rápido da categoria. Após passar cinco corridas sem vencer, Senna voltou à briga pelo título em agosto daquele ano, depois de chegar em primeiro no GP da Hungria.
No fim das contas, Senna garantiu seu terceiro título mundial no Japão, contando com a ajuda providencial de Gerhard Berger. Em Suzuka, o austríaco desempenhou o papel de fiel escudeiro de Senna e foi premiado com a vitória, já que o brasileiro atendeu ao pedido de Ron Dennis e deixou Berger passar.
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Garoto - 22.03.10 @ 16:36
Na verdade o Senna só conseguiu ser campeão devido a uma barbeiragem do Mansell. Teve uma corrida em que o Mansell estava em primeiro lugar com uma vantagem muito grande para o segundo (acho que era o piquet). O Mansell então começou a andar bem devagar nas últimas voltas, só "passeando", foi quando o motor dele morreu, provavelmente por ter andado muito devagar. Mansell ficou fora da prova, mas se ele tivesse ganho essa, teria também conquistado o título.