Marussia Virgin: em russo, tentando sair do fim do grid

País: Rússia
Pilotos: Timo Glock (Alemanha) e Jerome D´ambrosio (Bélgica)
Modelo: VR-02
Motor: Cosworth

Texto: Carlos Garcia

Bem como Lotus e HRT, a Virgin teve extremas dificuldades em seu ano de estreia. Ocupando sempre as últimas posições do grid, o máximo que pode fazer foi disputar posições com a Lotus, que foi ligeiramente melhor durante a temporada. Para 2011 o time ainda não apresentou novidades que possam convencer que a situação vai mudar. Pior, vê a HRT com uma postura um pouco mais profissional e Lotus com mais estrutura e dinheiro.

As poucas mudanças no time se referem ao o nome, agora acrescido de “Marussia”, antes do Virgin e ao segundo piloto. A Marussia é uma jovem montadora russa de carros esportivos que trouxe muito dinheiro para o time após comprar uma parcela do empresário Richard Branson, dono da Virgin. Jerome D´ambrosio, o belga, ocupa agora o lugar que era do brasileiro Lucas di Grassi  após trazer dinheiro para o caixa da equipe.

A forma como o carro foi desenhado mais uma vez é a mesma, abrindo mão do túnel de vento. As inovações seguem na cor do bólido, acrescido de um pouco mais de cor branca, mas não na aerodinâmica, que vê mudanças apenas sutis no tamanho de algumas peças. No entanto, fica uma dúvida: como ele pode melhorar um projeto que, no final das contas, ele próprio já considerava ideal? É, 2011 deve ser mais um ano difícil para a Marussia Virgin.

Ponto positivo: Ao contrário de 2010 a Virgin agora está tendo a possibilidade de participar de todos os testes de pré-temporada, o que pode render ao time um carro um pouco mais confiável que o do ano passado.

Ponto negativo: Sem grandes inovações e um grande piloto é difícil acreditar que a equipe possa alcançar posições melhores que as vistas em 2010. Talvez a equipe ainda faça parte da chamada “segunda divisão da Fórmula 1”.

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