COLUNA LEMYR MARTINS

Austrália 2008, treinos: As primeiras conclusões

Claro que só foi a disputa pelo primeiro grid de 2008, mas já se pode deduzir um decálogo de conclusões para essa temporada:

1 - Lewis Hamilton continua evoluindo. Confirmou neste do GP da Austrália que é um dos favoritos ao título. Não porque marcou a pole position – 1’27”714, a 7ª da carreira --, mas pelo controle que teve do seu Mclaren, ao fazer uma volta limpa e homogênea nos três setores da traiçoeira pista de Melbourne. Mais que isso, demonstrou que a McLaren está bem preparada, dando sinais de que é a equipe mais madura do circo. O melhor sinal dessa competência é o 3º tempo de Heikki Kovalainen, estrante no time de Ron Dennis.

2 - A Ferrari continua errando em coisas absolutamente primárias. Nesta mesma pista, no ano passado, deixaram o carro de Massa sem a 7ª marcha. Nesta classificação, a barbeiragem foi ainda maior, porque os seus mecânicos receberam ordem de empurrar o carro de Kimi Raikkonen até o boxe, com o treino em andamento – o que simplesmente é proibido há 20 anos na F-1. Uma bobagem que impediu Raikkonen de lutar pela pole position, relegando-o a 16ª posição na largada. Atitude afoita, já que o defeito da Ferrari era a bomba de gasolina, que poderia ser sanada no intervalo do treino, sem prejuízo para o piloto.

3 - Felipe Massa, com o 4º tempo, vai largar com mais combustível do que os ponteiros do grid. A Ferrari fez essa opção porque sabe da irregularidade da pista e que a temperatura irá subir durante a corrida. Daí, aposta numa primeira parte mais longa da corrida em relação aos ponteiros, porém não mais de duas voltas.

4 - A BMW pintou como a equipe de melhor evolução para 2008. Robert Kubica só não foi o pole porque esqueceu que os carros não têm mais o controle de tração. O polonês provavelmente emocionou-se com o míssil que tem nas mãos, foi fundo e deu uma escapada. Mesmo assim foi o segundo no grid. Seu parceiro, Nick Heidfeld, larga em 5º.

5 - Foi a primeira chance da Renault ter um parâmetro de sua performance contra Ferrari e McLaren. E a amostra não foi nada boa. Até decepcionante, pelo que simulou na pré temporada. O carro terá que evoluir muito para levar Fernando Alonso e Nelsinho Piquet às primeiras filas na largada. Alonso não teve chance nem de disputar a super pole, fechando em 12º. Nelsinho, cheio de problemas no câmbio e nos freios, vai largar na corrida de estréia no 21º posto.

6 - A Toyota não assombrou, mas também não decepcionou. Jarno Trulli larga em 6º e Timo Glock, em 10º. O italiano é um piloto que tradicionalmente evolui na prova e pode surpreender. Seu parceiro alemão corre para o futuro.

7 - Williams e Red Bull e Toro Rosso. Está aí uma das boas brigas do bloco intermediário. A Williams tem o talento de a fogosidade de Nico Rosberg, portanto é o carro que terá que confirmar. A Red Bull tem a experiência de David Coulthard e seu protótipo mostra ser melhor do que o do ano passado. Pelo menos é mais veloz, um mérito que Mark Webber não usufruiu, porque inaugurou sua performance com a primeira grande rodada da abertura da temporada. Na Toro Rosso, louve-se o ótimo Sebastian Vettel. O alemãozinho larga em 10º e pode chegar bem à frente na corrida.

8 - A julgar pela festa com a qual Rubinho Barrichello foi festejado no seu boxe, após emplacar o 11º lugar – à frente de Alonso – a Honda acusou uma sensível melhora. Tomara.

9 - Super Aguri e Force Índia, definitivamente, serão coadjuvantes, e mesmo com o bom Antony Davidson e o experiente Giancarlo Fisichella.

10 - Quanto as mudanças do regulamento, a mais notável foi a eliminação do controle de tração. Deu para notar que alguns pilotos respeitaram mais a novidade e outros menos. Massa, Koavalainen, Heidfeld e Coulthard, por exemplo, foram comedidos. Kubica e Webber, atrevidos. Hamilton mostrou competência, mas Rubinho Barrichello – sim, ele mesmo – foi o quem melhor pilotou sem o banido recurso eletrônico. Viva a experiência.