História do Gol
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Lá se vão mais de três décadas desde o lançamento do Gol: o carro não conseguiu ser tão carismático quanto o Fusca, mas superou o clássico VW nas vendas e é líder de mercado há mais de 25 anos
Arquivo Quatro Rodas
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Sua história começou em 1980, quando a VW colocou no mercado um projeto totalmente nacional; com design inovador e muito espaço interno, o Gol revolucionou o segmento de compactos
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Inicialmente vendido com o fraco motor 1.300 a ar, o Gol ganharia uma opção 1.600 com carburação dupla pouco tempo depois
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De versões populares a esportivas, o Gol se consolidou como o queridinho do Brasil
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A reforma visual seria acompanhada da chegada do esportivo GTi, o primeiro carro nacional equipado com injeção eletrônica
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Com estilo diferenciado e um possante motor AP 2.0, o GTi virou o sonho de consumo de toda uma geração
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O interior tem comandos satélite próximos ao painel, bancos Recaro e o clássico volante de quatro bolas
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Em 1995, chegava ao mercado a segunda geração do Gol, popularmente conhecida como Bolinha
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No lugar das formas quadradas, o estilo arrojado do Gol fez o modelo se manter com folga na liderança de vendas
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De versões populares a esportivas, o Gol se consolidou como queridinho do Brasil
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A virada do século trouxe o Gol Geração III, que tinha design semelhante a alguns modelos da VW mundial e interior com uma bela iluminação azulada; este é o inovador 1.0 16V Turbo, com 112 cv
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A versão GTI 2000 foi a última esportiva da linha Gol
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Em 2003, o Gol virou o primeiro carro equipado com tecnologia flex do Brasil, podendo rodar com álcool ou gasolina no tanque
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O ano de 2004 marcou a chegada do Gol Geração 4, nada mais do que uma leve reestilização do veterano modelo de 1995
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Várias séries especiais foram lançadas na Geração 4, incluindo a esportiva Rallye
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A maquiagem realizada pela VW não escondia o peso da idade do modelo
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O interior tinha saídas de ar redondas, mas visual mais pobre que o Geração III
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A maior mudança da vida do Gol aconteceu em 2008: a chegada de um carro totalmente novo exterminou os defeitos de um projeto datado e que vinha perdendo fôlego para concorrentes mais modernos
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O design moderno foi inspirado em alguns modelos da VW alemã e caiu no gosto do consumidor brasileiro
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A dianteira inspirada no Tiguan tem visual limpo, mesmo com os adereços da versão Rallye
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Atrás, o Gol guarda semelhanças com o cupê Scirocco, vendido apenas na Europa
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O painel também evoluiu em comparação ao seu antecessor; em 2011, o carro ganhou a opção de volante multifuncional, idêntico ao usado no Passat CC
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