NSX

Honda NSX foi lançado em 1990 e conseguia oferecer alto nível de conforto e bom desempenho para as ruas | Leia mais|

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Interior do esportivo da Honda oferecia diversos luxos para a época: revestimento em couro, sistema de som com CD player e acabamento refinado | Leia mais|

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Boa aerodinâmica permitia com que o NSX oferecesse estabilidade acima do comum, quando se aproximava da velocidade máxima | Leia mais|

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Com o passar dos anos e os diversos aperfeiçoamentos, NSX ficou conhecido como "Ferrari Japonesa", tamanho seu desempenho | Leia mais|

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Carroceria feita de alumínio permitia com que o NSX tivesse peso baixo | Leia mais|

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Em 1992 nasceu o NSX-R, versão de alto desempenho do esportivo de motor central. A partir desse momento, modelo viveu bons momentos nas pistas | Leia mais|

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Uso do material leve permitia respostas mais rápidas, melhorando tração e estabilidade | Leia mais|

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NSX utilizava suspensão feita em alumínio nas quatro rodas | Leia mais|

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Motor C30, 3.0 V6, usava tecnologias de ponta para a época: comando de válvulas e coletor de admissão variável e injeção eletrônica multiponto. Gerava 280 cv | Leia mais|

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Mais recente geração do NSX ganhou as ruas em 2005, com visual muito parecido com o original | Leia mais|

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Lanterna traseira é uma das maiores marcas do NSX | Leia mais|

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Em circuitos travados, Honda NSX conseguia rendimento igual ou superior a de rivais com motor sobrealimentado e com tração integral | Leia mais|

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Últimas unidades do modelo deixaram a fábrica em 2005 | Leia mais|

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Apesar do bom acabamento, interior da última versão Type-R do NSX utilizava diversos componentes de baixo peso | Leia mais|

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Assentos esportivos eram feitos pela Recaro | Leia mais|

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