EcoSport

Você já viu este carro antes: o novo EcoSport é quase igual o protótipo mostrado em janeiro e, depois de ser exaustivamente exibido em eventos, enfim chega ao mercado | Leia mais

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Só os faróis e o para-choque frontal mudaram em relação ao carro-conceito; a versão definitiva tem iluminação diurna por LEDs | Leia mais

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Desenvolvido totalmente no Brasil, o novo SUV será vendido em mais de 100 países, incluindo Índia e China | Leia mais

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A versão topo-de-linha foi batizada pela Ford de Titanium e conta apenas com o motor Duratec 2.0; as outras versões usam o moderno Sigma 1.6 Flex | Leia mais

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Design agressivo e linha de cintura elevada são marcas registradas do modelo; a parte inferior pintada de cinza disfarça a altura do carro | Leia mais

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O suporte do estepe na traseira continua, assim como na geração anterior; a abertura da tampa também permanece sendo para a lateral | Leia mais

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Criatividade: a maçaneta da tampa do porta-malas fica camuflada na lanterna direita. Basta apertar o pequeno botão para ter acesso ao porta-malas. Dá para perceber? | Leia mais

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A cara de mau do EcoSport deve conquistar os fãs de SUVs | Leia mais

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Com preços começando em R$ 53.490 e indo até pouco mais de R$ 70 mil, a Ford quer botar o EcoSport para concorrer tanto com os SUVs compactos (como o Renault Duster) quanto com as versões mais baratas de Chevrolet Captiva, Hyundai ix35 e Kia Sportage | Leia mais

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Com painel dividido em duas partes, o interior repete a ousadia do lado de fora, lembrando bastante o New Fiesta | Leia mais

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No geral, o acabamento deu um salto de qualidade significativo em relação ao antigo EcoSport; há itens sofisticados para sua categoria nas versões mais caras, como o sistema de conectividade Sync | Leia mais

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