A história do VW Fusca no Brasil por QR
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No dia 20 de janeiro é comemorado o Dia Nacional do Fusca. QUATRO RODAS testou diversas gerações e versões do modelo ao longo de sua história. Confira, a seguir, as principais matérias sobre o carro da VW que já estiveram nas páginas da revista | Fotos: Acervo Digital
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Setembro de 1961 - produzido no Brasil desde 59, o Fusca, inicialmente conhecido como Sedan, passou por seu primeiro teste na revista QUATRO RODAS | Veja a matéria completa no Acervo Digital
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Março de 1965 - avaliamos a nova linha do modelo, que ganhou maiores piscas, lanternas em novo formato, estofado redesenhado e teto solar opcional | Veja a matéria completa no Acervo Digital
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Junho de 1966 - Fusca Pé de Boi: despojado e básico, ele foi a opção da VW para usufruir de linha especial de crédito dada aos compradores | Veja a matéria completa no Acervo Digital
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Fevereiro de 1967 - modelo estreou motor 1300 no lugar do 1200 e ganhou mais 10 cv, totalizando 46 cv de potência | Veja a matéria completa no Acervo Digital
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Março de 1967 - na pista, o novo motor 1300 do Sedan se mostrou mais rápido e praticamente manteve o mesmo consumo | Veja a matéria completa no Acervo Digital
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Agosto de 1970 - dirigimos com exclusividade o Fuscão, versão que incorporou o motor 1500 | Veja a matéria completa no Acervo Digital
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Outubro de 1970 - no teste do motor 1500 comprovamos: o Fuscão ficou mais confortável, mais rápido, porém também mais gastão | Veja a matéria completa no Acervo Digital
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Janeiro de 1973 - as principais novidades na linha dos modelos 1300 e 1500 foram os novos faróis, paralamas e detalhes internos, como o apoio dos braços nas portas | Veja a matéria completa no Acervo Digital
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Outubro de 1973 - novas cores, rodas, revestimento e sistema de ventilação interno foram as discretas mudanças na linha 74 | Veja a matéria completa no Acervo Digital
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Outubro de 1974 - teste exclusivo com a versão 1600 S, também conhecida como Super Fuscão, que ganhou propulsor de 65 cv usado na Brasília e alcançou 136 km/h | Veja a matéria completa no Acervo Digital
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Dezembro de 1974 - pequenas modificações estéticas foram agregadas aos modelos 75, que também ficaram mais estáveis e econômicos | Veja a matéria completa no Acervo Digital
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Junho de 1975 - teste com Super Fuscão, que ficou mais potente graças à dupla carburação | Veja a matéria completa no Acervo Digital
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Novembro de 1975 - linha 76: priorizando a economia de gasolina, Fusca 1300 fez em média 12,7 km/l | Veja a matéria completa no Acervo Digital
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Dezembro de 1975 - testamos o desempenho e o gasto de combustível do 1300 abastecido somente com gasolina e, depois, com uma mistura de 20% de álcool e 80% de gasolina. | Veja a matéria completa no Acervo Digital
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Maio de 1976 - colocamos lado a lado as versões 1300 L e 1600 | Veja a matéria completa no Acervo Digital
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Junho de 1976 - rodamos 30 mil km com o Fusca em cidades e estradas brasileiras. O carro não apresentou problemas, mas algumas peças desgastadas foram resultado de descuidos de oficinas | Veja a matéria completa no Acervo Digital
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Dezembro de 1976 - modelo nacional se aproximou do alemão e ganhou segurança na linha 77, como nova coluna de direção, botões iluminados e chassis reforçado | Veja a matéria completa no Acervo Digital
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Janeiro de 1977 - Fuscão também agregou as melhorias de segurança que estrearam na versão 1300 | Veja a matéria completa no Acervo Digital
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Setembro de 1979 - o carro mais barato do país na época voltou para nossa pista para comprovar que a mecânica era simples e robusta, mas desempenho e conforto ainda eram os pontos fracos | Veja a matéria completa no Acervo Digital
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Junho de 1980 - Era melhor comprar um Fusca a álcool ou a gasolina? QUATRO RODAS ajudou os leitores a tirarem a dúvida | Veja a matéria completa no Acervo Digital
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Agosto de 1980 - Fusca com motor adaptado para usar álcool valia a pena? | Veja a matéria completa no Acervo Digital
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Maio de 1983 - 30 anos depois, o Fusca continuava resistente, mas desempenho, estabilidade e consumo ficavam abaixo dos rivais mais modernos | Veja a matéria completa no Acervo Digital
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Agosto de 1984 - depois da extinção do motor 1.3, o Fusca 1.6 se mostrou o dobro mais rápido | Veja a matéria completa no Acervo Digital
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Março de 1993 - Sua produção foi encerrada em 1986, mas o presidente Itamar Franco resolveu relançar o Fusca: na época, listamos 10 motivos para não comprar o modelo | Veja a matéria completa no Acervo Digital
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Outubro de 1993 - a volta oficial do Fusca: a VW apostou na lenda do carro para resgatar o sucesso | Veja a matéria completa no Acervo Digital
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Fevereiro de 1999 - na pele do New Beetle, o Fusca retornou mais uma vez ao Brasil. Agora, mais moderno e com novo motor 2.0 | Veja a matéria completa no Acervo Digital
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Abril de 2009 - Cinquentenário do Fusca: relembre 50 fatos sobre o carro que conquistou o Brasil | Veja a matéria completa no Acervo Digital
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