![Primeiro clássico da Lamborghini, o Miura marcou época em 1966 por seu belo desenho e por adotar motor instalado em posição central-traseira. A partir dele, a Ferrari passou a ter com que se preocupar para valer . Primeiro clássico da Lamborghini, o Miura marcou época em 1966 por seu belo desenho e por adotar motor instalado em posição central-traseira. A partir dele, a Ferrari passou a ter com que se preocupar para valer .](https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2016/11/130513-miuraintro.jpeg?quality=70&strip=info&w=928&w=636)
![Apresentado no Salão de Genebra de 1966, o Miura foi desenhado por Marcello Gandini, do estúdio Bertone | <a href="%20https://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/classicos/festa-bolonhesa-741081.shtml" rel="migration">Leia mais</a> Apresentado no Salão de Genebra de 1966, o Miura foi desenhado por Marcello Gandini, do estúdio Bertone | <a href="%20https://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/classicos/festa-bolonhesa-741081.shtml" rel="migration">Leia mais</a>](https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2016/11/130513-miura-1.jpeg?quality=70&strip=info&w=928&w=636)
![A inspiração de Gandini para o desenho do Miura foi o Ford GT40, modelo de corrida famoso nos anos 60 por derrotar a primazia da Ferrari nas pistas | <a href="%20https://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/classicos/festa-bolonhesa-741081.shtml" rel="migration"></a> A inspiração de Gandini para o desenho do Miura foi o Ford GT40, modelo de corrida famoso nos anos 60 por derrotar a primazia da Ferrari nas pistas | <a href="%20https://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/classicos/festa-bolonhesa-741081.shtml" rel="migration"></a>](https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2016/11/130513-miura-2.jpeg?quality=70&strip=info&w=928&w=636)
![Alongada, a dianteira do Miura mantinha o habitáculo bem recuado, fazendo o motorista se sentar praticamente sobre o eixo traseiro | <a href="%20https://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/classicos/festa-bolonhesa-741081.shtml" rel="migration">Leia mais</a> Alongada, a dianteira do Miura mantinha o habitáculo bem recuado, fazendo o motorista se sentar praticamente sobre o eixo traseiro | <a href="%20https://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/classicos/festa-bolonhesa-741081.shtml" rel="migration">Leia mais</a>](https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2016/11/130513-miura-3.jpeg?quality=70&strip=info&w=928&w=636)
![Se o perfil do Miura também lembrar o do Puma com motor VW, não é mera coincidência. Foi nele que o designer Anísio Campos se inspirou | <a href="%20https://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/classicos/festa-bolonhesa-741081.shtml" rel="migration">Leia mais</a> Se o perfil do Miura também lembrar o do Puma com motor VW, não é mera coincidência. Foi nele que o designer Anísio Campos se inspirou | <a href="%20https://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/classicos/festa-bolonhesa-741081.shtml" rel="migration">Leia mais</a>](https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2016/11/130513-miura-4.jpeg?quality=70&strip=info&w=928&w=636)
![O motor V12 central traseiro era novidade em modelos de rua e se tornou um nicho do segmento de superesportivos italianos | <a href="%20https://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/classicos/festa-bolonhesa-741081.shtml" rel="migration">Leia mais</a> O motor V12 central traseiro era novidade em modelos de rua e se tornou um nicho do segmento de superesportivos italianos | <a href="%20https://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/classicos/festa-bolonhesa-741081.shtml" rel="migration">Leia mais</a>](https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2016/11/130513-miura-5.jpeg?quality=70&strip=info&w=928&w=636)
![Os faróis, embora visíveis, eram escamoteáveis, como seriam os do Porsche 928 anos mais tarde | <a href="%20https://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/classicos/festa-bolonhesa-741081.shtml" rel="migration">Leia mais</a> Os faróis, embora visíveis, eram escamoteáveis, como seriam os do Porsche 928 anos mais tarde | <a href="%20https://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/classicos/festa-bolonhesa-741081.shtml" rel="migration">Leia mais</a>](https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2016/11/130513-miura-6.jpeg?quality=70&strip=info&w=928&w=636)
![O nome Miura, que deu início à tradição de batizar os Lambo com nomes de touro, se refere a uma linhagem espanhola notória por sua bravura | <a href="%20https://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/classicos/festa-bolonhesa-741081.shtml" rel="migration">Leia mais</a> O nome Miura, que deu início à tradição de batizar os Lambo com nomes de touro, se refere a uma linhagem espanhola notória por sua bravura | <a href="%20https://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/classicos/festa-bolonhesa-741081.shtml" rel="migration">Leia mais</a>](https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2016/11/130513-miura-7.jpeg?quality=70&strip=info&w=928&w=636)
![Miura Jota (1970) - Bob Wallace, da Lamborghini, criou um exemplar único com uma preparação que elevou os 385 cv originais para 440 cv. O carro foi destruído num acindente | <a href="%20https://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/classicos/festa-bolonhesa-7" rel="migration"></a> Miura Jota (1970) - Bob Wallace, da Lamborghini, criou um exemplar único com uma preparação que elevou os 385 cv originais para 440 cv. O carro foi destruído num acindente | <a href="%20https://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/classicos/festa-bolonhesa-7" rel="migration"></a>](https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2016/11/130513-miura-jota-1970.jpeg?quality=70&strip=info&w=928&w=636)
![Miura Roadster (1968) - Roadster com todo jeito de targa, ele foi criado como carro-conceito para o Salão de Bruxelas de 1968 e nunca passou de um sonho | <a href="%20https://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/classicos/festa-bolonhesa-741081.shtml" rel="migration">Leia m</a> Miura Roadster (1968) - Roadster com todo jeito de targa, ele foi criado como carro-conceito para o Salão de Bruxelas de 1968 e nunca passou de um sonho | <a href="%20https://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/classicos/festa-bolonhesa-741081.shtml" rel="migration">Leia m</a>](https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2016/11/130513-miura-roadster-1968.jpeg?quality=70&strip=info&w=928&w=636)
![Miura Concept - O Salão de Detroit de 2006 viu o que seria uma atualização bem fiel do Miura para o século XXI, algo bem distante do estilo atual da marca | <a href="%20https://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/classicos/festa-bolonhesa-741081.shtml" rel="migration">Leia</a> Miura Concept - O Salão de Detroit de 2006 viu o que seria uma atualização bem fiel do Miura para o século XXI, algo bem distante do estilo atual da marca | <a href="%20https://quatrorodas.abril.com.br/reportagens/classicos/festa-bolonhesa-741081.shtml" rel="migration">Leia</a>](https://quatrorodas.abril.com.br/wp-content/uploads/2016/11/130513-miura-concept.jpeg?quality=70&strip=info&w=928&w=636)
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