| |
Usado do Mês
Chevrolet Kadett*
Mesmo fora de linha desde 1998, o modelo
ainda atrai interessados num carro 1.8 ou 2.0 barato, bem
equipado e fácil de manter
Por Alexandre de Freitas
Fotos: Marcelo Spatafora
Lançado
em 1989, o Kadett sempre teve seus fãs, o que explica
ele ter ficado na ativa até 1998, apesar de manter
nesses anos todos seu design quase intocado. No mercado de
usados de hoje, é a mesma história. Apesar do
estilo e projeto ultrapassados, ele tem lá seus adeptos.
Seja para quem busca o segundo carro da casa, bem equipado,
barato e com um motor mais potente, seja para o casal que
não quer gastar demais apenas para comprar um automóvel
com tudo a que tem direito.
A manutenção é
o que mais seduz essa turma. As peças são fáceis
de achar e custam pouco. Só não é recomendado
para famílias, já que a falta da opção
quatro portas dificulta o acesso.
Pelo mesmo preço de um Gol
1.0Mi básico 1999, que custa 11600 reais*, dá
para encontrar um Kadett GLS 2.0 com um acabamento melhor,
direção hidráulica, ar-condicionado e
trio elétrico.
Para se dar bem, prefira as versões
GL e GLS, fabricadas em 1997 e 1998. São de longe as
melhores opções. Por terem injeção
eletrônica multiponto – é basicamente o
mesmo motor do Vectra – e design mais moderno que os
demais – foi reestilizado em 1997 –, não
exigem esforço na hora da revenda.
Mesmo que você seja do tipo
halterofilista, não dispense a direção
hidráulica. O sistema mecânico, pesado demais,
fez muita gente instalar o equipamento depois de sair da revenda.
É por isso que vender um Kadett sem assistência
hidráulica exige tanta ginástica
A voz do dono - “Hoje
tenho um GL 2.0 98 a gasolina completo, menos ar-condicionado,
que adquiri há três anos. Este é meu segundo Kadett. O primeiro
foi um SL/E 91. Gosto do carro. É confortável e apresenta
baixo custo de manutenção, mas o 98 com direção hidráulica
é bem melhor. Sem o equipamento ele é muito pesado. Aqui em
Brasília, uma cidade plana, ele faz 10 a 11 km/l.”
Anderson Arantes Silvestrini,
30 anos, Brasília (DF)
Nós dissemos -
“Somando tudo, o Kadett GL 2.0
MPFI venceu a disputa, com apenas um ponto de diferença em
relação ao Corsa Sedan GL 1.6 e dois a mais que o Escort 1.8
16V de cinco portas. (...) O amplo bagageiro do Kadett acomoda
quatro malas sem problemas. Até sobrou espaço. Entretanto
o compartimento rouba conforto dos passageiros que viajam
atrás.”
Quatro Rodas, Fevereiro de
1998
Conversível? Sem conversa
- Até hoje o design do
GSi seduz quem gosta de acelerar. No seu lançamento,
em 1991, a QUATRO RODAS apontava a modelo, com 121 cavalos,
como o melhor esportivo nacional da época. Para embarcar
nessa, é bom saber que não é uma versão
tão fácil de vender, mas está longe de
ser um mau negócio. Quem compra não se arrepende,
desde que esteja em ótimo estado. Prefira a cor branca,
a mais procurada. Pára-choques precisam estar inteiros,
especialmente o dianteiro, só encontrado em revendas
ou desmanches. O motor tem de estar em ordem. Apesar de ter
injeção MPFI, suas peças são importadas,
diferente dos MPFI mais recentes. Se não for um colecionador,
nem passe perto de um GSi conversível, um tremendo
mico das lojas. A capota já apresentava infiltrações
quando era zero-quilômetro. Imagine agora, com oito
anos de uso*.
* Reportagem publicada na edição
de fevereiro de 2004
da revista QUATRO RODAS
|
)
)
)
