Volkswagen New Beetle

Se você não gosta de chamar atenção, não compre o New Beetle. Ele foi feito para um público que faz questão de desfilar por aí com um carro charmoso e descolado, sem se importar de ser alvo dos olhares de fãs e curiosos. Mas ele é bem mais que um visual simpático herdado do Fusca: tem motor esperto, mecânica confiável e basicamente a mesma cara do zero-quilômetro. Porém segure sua empolgação se você é casado e tem família grande, pois só há versão duas portas e o espaço atrás é mais indicado para duas crianças, devido à curvatura do teto, que penaliza a cabeça dos adultos.

Importado do México desde 1999, já como modelo 2000, o New Beetle sempre agradou pelos itens de série. No início ele tinha ar-condicionado, freio com ABS e EBD, airbags dianteiros e laterais e rádio. Como opcional, vinha com teto solar elétrico, bancos de couro e câmbio automático de quatro marchas. "O carro tem acabamento esmerado, não deve nada a outros importados bem mais caros", diz o engenheiro Fernando Diniz, de 61 anos, dono de um 2006.

O conforto e as respostas rápidas ao volante também são motivo de elogio, já que segue a cartilha do Golf, com quem divide motor e plataforma - o que ajuda na hora da manutenção. Quem curte agilidade, tanto no trânsito quanto na estrada, vai ficar satisfeito com o motor 2.0 de 16 válvulas com 116 cv, apesar de seus 1 231 kg - 34 kg a mais em relação ao Golf.

Novas cores e espelhos retrovisores (com pisca-alertas embutidos) passaram a integrar a linha 2002. Já em 2006 a mudança foi mais marcante, com uma discreta alteração no desenho de pára-choques, faróis, lanternas e painel de instrumentos. Passou a ter de série CD player que toca MP3, airbags de cabeça, além das exclusivas rodas de alumínio e pneus mais largos (205/55 R16). O câmbio seqüencial Tiptronic de seis marchas veio só no fim de 2007.

PREÇO DOS USADOS (EM MÉDIA)

New Beetle 2.0
1999: 40 530
2000: 43 100
2001: 45 000
2002: 47 100
2003: 49 300
FONTE: FIPE

PREÇO DAS PEÇAS

ORIGINAL
Pára-choque dianteiro: 4 971
Farol dianteiro completo (cada um): 2 793
Retrovisor completo (cada um): 997
Lanterna traseira (cada um): 799
Amortecedor dianteiro (cada um): 462

PARALELO
Pára-choque dianteiro: 450
Farol dianteiro completo (cada um): 660
Retrovisor completo (cada um): 390
Lanterna traseira (cada um): 144
Amortecedor dianteiro (cada um): 390
* Para o New Beetle 2.0 2001

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NÓS DISSEMOS

Janeiro de 2000
"Dirigir o New Beetle nas ruas brasileiras quase equivale a estacionar um disco voador diante do Palácio do Planalto - impossível que alguém deixe de notar. (...) Enquanto o Golf tem um banco que empurra o motorista para cima do volante, com giros do motor que sobem provocativamente no mostrador (...), o novo Fusca oferece um passeio de sensações lentas, moles até. Nas lombadas, curiosamente é o New Beetle que exige cuidado para não bater a frente no chão."

ONDE O BICHO PEGA

Sistema de som
Veja se o rádio toca-fitas original da marca Premium, que tem controle para disqueteira, está funcionando bem. O conserto é caro e um novo sai por até 3 000 reais.
Sistema de freios
Assim como os Golf e Bora, verifique se os New Beetle fabricados em 2001 passaram por um recall nos freios. Alguns tiveram o chip do ABS trocado para evitar o superaquecimento.
Limpador de pára-brisas
É comum a palheta do limpador trepidar, e em alguns casos pode até riscar o vidro. Segundo as concessionárias, a solução é aplicar algum produto do tipo "impermeabilizador de vidros" ou "repelente de chuva", para ajudar a palheta a deslizar com mais facilidade.
Câmbio
Não é difícil achar o Beetle com folga ou marchas arranhando no câmbio manual. No automático, as marchas podem estar travadas.
Motor
Veja se ele não apresenta ruídos, que em alguns casos podem ser provocados pelo desgaste excessivo dos pistões. De acordo com lojistas, trocar essas peças pode custar mais de 7 000 reais.

FUJA DA ROUBADA

Evite cores vibrantes, que são comuns, como Amarelo Sunflower, Verde Mango e Bege Harvestmoon. São difíceis de revender e às vezes têm preço de mercado menor. Mas o vermelho é bem aceito.

PENSE TAMBÉM EM UM...

Espaço é o que não falta no PT Cruiser

Chrysler PT Cruiser
Assim como o Beetle, é um carro de imagem diferenciada, para quem gosta de sobressair na paisagem urbana. O PT Cruiser é mais espaçoso, com 528 litros de porta-malas (o VW tem só 204), além de bancos que podem ser retirados um a um. O desempenho do motor 2.0 16V de 141 cv não é dos melhores, em parte pelo peso de 1 366 kg e pelo lento câmbio automático de quatro marchas. É considerado ainda um modelo de revenda rápida, mas suas peças são em média 25% mais caras que as do New Beetle.

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A VOZ DO DONO
"É muito confortável, macio para dirigir, econômico (eu faço até 12 km/l na estrada) e fácil de manter. Seu pacote de itens de série é mais recheado que o de qualquer carro nacional de mesmo porte, e o acabamento é equivalente ao de um Audi. Só lamento o tamanho do porta-malas e também a demora para as peças chegarem às revendas, por ser importado."
Bianca Fischer, 29 anos, secretária executiva, São Paulo (SP)

O QUE EU ADORO
"É um modelo descolado, diferente e de estilo charmoso. Aonde eu chego, é inevitável não chamar atenção. Outro ponto forte é o conforto para quem viaja à frente."
Thiago Rocha, 19 anos, consultor técnico, São Luís (MA)

O QUE EU ODEIO
"O carro ainda é caro, mesmo os usados. É não é fácil de revender. Mas quem pode ter um Beetle não está muito preocupado com retorno financeiro."
Rinaldo Moura, 44 anos, engenheiro, Aracaju (SE)