Hyundai Atos Prime

Se você é daqueles que cansam de procurar vaga na rua e nunca conseguem encontrar, pois seu carro é sempre grande demais, saiba que a solução pode atender pelo nome de Hyundai Atos Prime. Importado oficialmente entre 2000 e 2003, esse coreano fez sucesso entre o público que buscava um design moderno e diferenciado com dimensões compactas: ele mede 3,49 metros - 13 centímetros menos que um Ford Ka. Equipado com um motor 1.0 de 12 válvulas (três por cilindro), seus 57 cv até que dão conta do recado. No nosso teste de abril de 2000, acelerou até 100 km/h em 17,5 segundos (o mesmo que um Mille) e atingiu 137,5 km/h. Mas é no consumo que ele compensa: fez 9,4 km/l na cidade e 14,9 km/l na cidade.

Outro destaque são as opções de câmbio: manual, automático e semi-automático, como é chamado o sistema de embreagem automatizada, igual ao que havia no Mercedes Classe A e no Palio Citymatic. Há ainda duas versões: a básica GL e a GLS, com direção hidráulica, trio elétrico, rodas de liga e banco com ajuste de altura. A GLS automática traz ainda ar-condicionado, airbag para motorista e teto solar (que são opcionais no manual ou no semi-automático).

Entre os usados, ele até que tem boa aceitação. A versão manual é a mais procurada, enquanto que as outras duas são vistas com certa desconfiança pelo público. Pesa contra o Atos seu porta-malas de 236 litros (mais que os 144 litros do Ka e menos que os 270 litros do Mille) e a ausência do conta-giros, que faz falta especialmente em subidas, quando você precisa exigir o máximo do motor. Ele leva facilmente quatro adultos, mesmo os mais altos (um quinto, nem pensar). Seus bancos são duros, porém confortáveis e ergonômicos. Entre as qualidade do Atos, seus donos adoram falar da robustez mecânica, pois dificilmente esse coreano quebra quando bem cuidado.

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PREÇO DOS USADOS (EM MÉDIA)*

Atos Prime GL 1.0 mec.
2000: -
2001: 14 650
2002: -
2003: -

Atos Prime GLS 1.0 aut.
2000: 17 463
2001: 18 470
2002: 19 500
2003: 23 900

Atos Prime GLS 1.0 mec.
2000: 16 955
2001: 17 704
2002: 18 535
2003: -

Atos Prime GLS 1.0 semi-aut.
2000: 17 107
2001: 17 912
2002: -
2003: -

FONTE: FIPE

PREÇO DAS PEÇAS

Original
Kit de embreagem: 322
Amortecedor dianteiro (par): 1 037
Pára-choque dianteiro: 485
Lanterna traseira (cada): 232
Retrovisor externo (cada): 124

Paralelo
Kit de embreagem: 320
Amortecedor dianteiro (par): 270
Pára-choque dianteiro: 450
Lanterna traseira (cada): 230
Retrovisor externo (cada): 200

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NÓS DISSEMOS

Abril de 2000
"QUATRO RODAS testou um modelo do Atos com câmbio automático e outro com sistema de embreagem eletrônica. Isso já é suficiente para estabelecer grande diferença de desempenho. Na aceleração de 0 a 100 km/h, o modelo de câmbio automático foi 8 segundos mais lento. Por outro lado, o Atos com câmbio manual foi 2,5 segundos mais rápido nessa prova que o Palio Citymatic, entrando na lista dos mais rápidos 1.0 logo atrás do Ford Ka, o mais veloz. Uma razão do bom rendimento é o baixo peso. Vazio, o Atos pesa apenas 820 quilos."

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ONDE O BICHO PEGA

Acabamento
Painel, bagagito e revestimentos de porta são quase inteiramente de plástico. Assim, ao longo do tempo, seu desgaste fica evidente. Alguns detalhes podem se soltar com facilidade, além de causar barulho em excesso. Por isso não se esqueça de fazer uma checagem cuidadosa em todo o interior, em busca de peças plásticas soltas ou quebradas.
Bateria
Não é raro o suporte quebrar e deixar a bateria solta, que pode até cair sobre o motor, provocando um prejuízo maior.
Câmbio semi-automático
Se resolver comprar essa versão, teste com calma as trocas de marchas uma a uma, assim como a saída na primeira marcha. Como acontece com outros carros com embreagem automatizada, quando há algum problema, o conserto costuma ser caro e feito em oficina especializada.
Suspensão
Buchas e borrachas desgastadas não costumam suportar o rigor do nosso piso e, com o passar dos anos, aceleram o processo de desgaste do acabamento interno. Como as buchas são baratas (30 reais no paralelo), vale a pena trocálas depois da compra de um usado.

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FUJA DA ROUBADA

Evite as versões com câmbio automático ou semiautomático. Além da manutenção mais cara e da revenda difícil, o seguro pode custar até três vezes mais que o do manual.

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A VOZ DO DONO

"É um carro antes de tudo econômico, macio para dirigir e completo. Tenho o Hyundai Atos há três anos e acho que ele é cheio de opções, frente ao que existe no mercado de carros populares. Ele preencheu todas minhas expectativas e não deu nenhum problema."
Maria Aparecida de Moraes, 48 anos, comerciante, Santo André (SP)

O QUE EU ADORO
"Ele é um 1.0 que anda bem e, desde quando comprei, em 2000, nunca tive um problema com o carro. Só falta um ar-condicionado."
Aldair Aureliano da Silva, 55 anos, empresário, Carapicuíba (SP)

O QUE EU ODEIO
"O porta-malas é muito pequeno e acaba sendo praticamente impossível colocar muitas coisas. Em uma viagem, pode complicar."
Mario Augusto Alcântara, 34 anos, jornalista, São Bernardo do Campo (SP)

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PENSE TAMBÉM EM UM...

Igualmente pequeno, porém mais caro

Mercedes Classe A
Ele já foi um dos principais concorrentes do Atos Prime, pelo tamanho e praticidade. Só que esse compacto fabricado no Brasil oferecia muito mais luxo e desempenho melhor que o do coreano. Porém há um custo: tem preço mais elevado (um A 160 Classic Spirit ano 1999 custa 21 400 reais) e apresenta maior dificuldade de encontrar peças de reposição, que também são mais caras. O Classe A apresenta ainda sua versão semi-automática, que tende a quebrar com maior facilidade que a manual ou automática.