Nissan Frontier

Em 1998, a Nissan resolveu apostar no mercado de picapes e passou a importar a Frontier. Mesmo com as vendas tímidas em quatro anos, a empresa decidiu fabricar uma versão remodelada em São José dos Pinhais (PR). A nova Frontier passou a ser vendida em junho de 2002. Assim que ela chegou, logo agradou por seu desenho mais agressivo e moderno que o das concorrentes e pela robustez do projeto. Hoje as versões usadas têm uma qualidade que nenhuma outra do segmento tem: um modelo com três ou quatro anos de uso tem a mesma aparência que a zero-quilômetro. É garantia de cara de carro novo para um veículo de segunda mão.

Em relação à importada, as principais novidades da nacional eram o novo desenho na dianteira, na traseira e no painel. Mas talvez o principal ganho estivesse no motor. Se antes era um 2.5 turbodiesel com 104 cavalos, passou a ter um 2.8 fabricado pela MWM, de 132 cavalos.

Inicialmente havia apenas a cabine dupla, nas versões XE (com direção hidráulica, travas elétricas e ABS) e SE (mais ar-condicionado, airbags, rodas de liga leve e CD player). A tração podia ser 4x2 ou 4x4.

As séries especiais se tornaram uma marca da Frontier. A SE One, que comemorava um ano da linha, veio em 2003 e apresentava defletor de teto, protetor de caçamba, estribos laterais e forração de couro. Nesse mesmo ano a Nissan passou a oferecer a cabine simples, na versão SE, com opção 4x2 ou 4x4. Ainda em 2003 chega mais uma série especial: a SE Strike 4x4, com bagageiro, bancos de couro e disqueteira para seis CDs.

A partir de setembro de 2005 a Frontier ganha motor eletrônico e passa a 140 cavalos. Como todo bom veículo de linhagem japonesa, a Frontier não gosta muito de oficina e, por isso mesmo, não dá trabalho. Carro de poucos defeitos, só a 4x4 exige mais cuidados na compra, pois isso pode significar um uso mais severo. Cheque se há terra em frestas, na parte inferior do chassi e no motor, que podem denunciar um pé no off-road. Olho vivo na caçamba, que em algumas versões não vem com proteção.

As séries especiais, ao contrário do que costuma ocorrer no mercado, não são desvalorizadas em relação às versões de linha - quando não são mais caras. Outro lembrete importante: o espaço traseiro no modelo quatro portas é tímido, o que pode trazer desconforto para pessoas mais altas. Antes de optar por uma, verifique se todo mundo vai ficar bem acomodado lá trás.

---

Fuja da roubada
Não compre sem ar-condicionado, pois ao revender a coisa se complica. Carros que com marcas de uso em de trilha também merecem atenção. Não precisam ser evitados, mas devem estar em ótimo estado e ter o manual com todas as revisões em dia.

---

A voz do dono

"Comprei a minha Nissan Strike zero-quilômetro em 2004 e até agora - já com 40000 quilômetros - não tive problemas com ela. A manutenção não é excessivamente cara e o visual é bastante moderno, mesmo após alguns anos. Entre os principais defeitos estão a falta de força do motor em baixas rotações, o que já me causou problemas na embreagem logo de início. Também não gosto do espaço interno, um tanto apertado. Mas, no geral, estou satisfeito com o carro."
Eduardo Mason, 30 anos, industrial, São Paulo (SP)

O que eu adoro
"Nunca quebrou nem deu problemas graves, mesmo com 100000 quilômetros. É só fazer a manutenção preventiva. Certamente quero uma nova, que com motor eletrônico deve estar melhor."
João Carlos da Silva Cruz, 28 anos, comerciante,Vitória (ES)
O que eu odeio
"O espaço traseiro da cabine dupla é ridículo. Como tenho filhos adolescentes, em todas as viagens é uma briga. A cabine tinha de ser mais longa para acomodar melhor quem vai lá atrás. Estou decepcionado com ela."
Jorge Netto Barbosa, 45 anos, gerente,Rio de Janeiro (RJ)

---

Nós dissemos
Junho de 2002
"Coloquem-se lado a lado a Ford Ranger, a Chevrolet S10 e a recém-lançada Nissan Frontier, em sua estréia como picape nacional. (...) Ela é mais estável rodando no fora-de-estrada e no asfalto. A Ranger trepida demais e a S10 flutua de maneira incômoda. Na Nissan, a suspensão, independente com braços triangulares na frente e eixo rígido na traseira, segue a mesma fórmula da S10 mas é mais bem calibrada. (...) A vantagem da Frontier seria maior se não fosse o câmbio comandado por uma alavanca mal localizada, distante do motorista e que ainda vem com folga, o que torna os engates difíceis e imprecisos."

---

Preço dos usados (em média)*

2002
SE 4x2 2.8 diesel - 55170
XE 4x2 2.8 diesel - 51220
SE 4x4 2.8 diesel - 58690
XE 4x4 2.8 diesel - 55580

2003
SE 4x2 2.8 diesel - 56880
XE 4x2 2.8 diesel - 52800
SE 4x4 2.8 diesel - 60500
XE 4x4 2.8 diesel - 57300

2004
SE 4x2 2.8 diesel - 61500
XE 4x2 2.8 diesel - 56500
SE 4x4 2.8 diesel - 65800
XE 4x4 2.8 diesel - 62100

2005
SE 4x2 2.8 diesel - 66800
XE 4x2 2.8 diesel - 58800
SE 4x4 2.8 diesel - 73000
XE 4x4 2.8 diesel - 65800

FONTE: MOLICAR
*Valores em reais, coletados em agosto

---

Preço das peças

ORIGINAL
Pára-choque dianteiro - 569
Espelho esquerdo - 104
Amortecedor dianteiro - 179
Lanterna traseira esquerda - 377
Pastilhas dianteiras - 413

PARALELO
Pára-choque dianteiro -350
Espelho esquerdo - 150
Amortecedor dianteiro - 158
Lanterna traseira esquerda - 280
Pastilhas dianteiras - 190

---

Pense também em uma...

Toyota Hilux
Se o que você procura numa picape é robustez e a certeza de passar longe de uma oficina, pode encarar sem medo uma Toyota Hilux. Os modelos produzidos antes da recente reestilização, em 2005, ficam devendo potência, mas têm torque de sobra. E são essas qualidades - força em baixa rotação, robustez e confiabilidade - que a tornam uma das primeiras opções para quem precisa de uma cabine dupla para andar em estradas de terra ruins ou trilhas. É muito comum encontrar modelos que já vêm equipados com quebra-mato e santantônio - sem ter que pagar nada a mais.

---

Onde o bicho pega

Revestimento interno
Nas versões com bancos de tecido, cheque cuidadosamente todas as forrações, atrás de rasgos e partes excessivamente desgastadas. Alvo de reclamações dos proprietários, o tecido é fino e pouco resistente, não combinando muito com um veículo dessa categoria.

Suspensão barulhenta
Recentemente a suspensão foi retrabalhada, pois era considerada dura, principalmente em uso urbano, e fazia a picape "saltar" demais. Por isso podem surgir os ruídos, principalmente na traseira. Na dianteira, a bandeja inferior pode apresentar desgaste acentuado nas buchas, o que inclusive foi alvo de um recall em junho de 2006, nos modelos fabricados entre 2002 e 2004 - chassis 2J302212 a 4J496833.

Infiltração de poeira
Nos modelos usados em trechosde terra, as guarnições de borracha podem apresentar marcas de entrada de poeira, o que acaba denotando também o uso do veículo em trilhas.

Macaco
Mais um motivo de recall de modelos 2005 - chassis 94DCMGD22-2J302212 a 94DCMUD22-5J613982. O macaco pode apresentar problemas durante o uso e causar a queda do veículo.