Mercedes-Benz Classe C

Para quem acha que andar de Mercedes é um sonho distante, uma boa notícia: por 25600 reais, você pode ter o prazer de dirigir um Classe C. A conta inclui status, excelente acabamento, bom desempenho e nível de equipamentos de primeira: ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, airbag e freios ABS.

As melhores escolhas são as versões C 180 (1.8 de 122 cavalos), C 220 (2.2 de 150 cavalos) e C 280 (2.8 de seis cilindros, com 193 cavalos). Prefira os importados entre 93 e 96, mais fáceis de revender. Cada um tem três variações: de um lado Classic (básica) e Elegance (luxuosa e mais equipada), de outro a Sport, visualmente diferente das demais.

Além de leves alterações em pára-choques e lanternas, a Sport é 3,5 centímetros mais baixa, um sufoco para quem enfrenta diariamente buracos e lombadas. Quem tem o modelo reclama bastante.

Em termos de manutenção, o Classe C não dá dor cabeça. Mas cuidado na escolha do carro, alerta Denilson dos Santos, dono da KE Mercedes, oficina autorizada de Porto Alegre (RS). "É necessário achar um carro que passou pela manutenção preventiva prevista pelo fabricante. Mais tarde fica difícil trocar tudo de uma só vez, pois as peças são caras."

Portanto nunca se esqueça de verificar no manual do proprietário se todas as revisões estão em dia e se a quilometragem do carro é compatível com o que está no livreto. Em caso de dúvida, cheque a informação com as concessionárias que carimbaram as revisões.

A voz do dono - "Tenho um C 280 1995. Ele oferece uma relação custo/benefício inigualável, grande confiabilidade mecânica e impressiona na rua. Ainda gasta pouco: faz 8 km/l na cidade com ar ligado, mesmo tendo câmbio automático. Mas só é possível comprar um carro desses se estiver tudo em dia, pois os reparos são caros."
Miguel Francisco Brandtner, 39 anos Porto Alegre (RS)

Nós dissemos - "Entre os compactos da fábrica alemã, o C 280 é o máximo em requinte, conforto e motorização. (...) Com motor de 193 cavalos de potência e 27,5 mkgf de torque, o motor 2.8 levou os 1560 quilos do sedã a 221 km/h (...). E, apesar do câmbio automático, teve uma boa aceleração de 0 a 100 km/h: 9,88 segundos."
QUATRO RODAS, Fevereiro de 1994

Para americano ver - Assim como alguns BMW, rodam no Brasil Mercedes feitos para os Estados Unidos, em geral trazidos por importadores independentes. A qualidade é a mesma, mas sua aceitação no mercado é um pouco menor. Aprenda a reconhecer um "americano": os piscas dianteiros têm desenho diferente e incluem luz de posição (se acendem com os faróis ligados); o número do chassi aparece sob uma janela no pára-brisa; quando acionada a ignição, soa uma campainha de aviso sobre o cinto de segurança. Há uma exceção: na versão feita para o Canadá, os detalhes são os mesmos, mas o velocímetro está em quilômetros e o computador de bordo registra em litros. Na "americana", está em milhas e galões, respectivamente.

* Reportagem publicada na edição de maio de 2004
da revista QUATRO RODAS