Chevrolet Calibra 2.0 16V

Tem cara de esportivo importado, não faz feio na pista, é bem equipado, custa pouco e usa uma série de peças nacionais. Se a apresentação agradou, o Calibra pode ser sua escolha desde que você não se importe em levar um carro com alta quilometragem. Derivado do Vectra nacional antigo - de 1994 a 1996 -, o esportivo foi importado da Opel alemã pela GM do Brasil nos mesmos anos, só que já vinha com o logotipo Chevrolet.

Trata-se de um cupê com motor 2.0 16V de 150 cavalos, câmbio manual e tração dianteira, sempre com freio ABS a disco nas quatro rodas, teto solar elétrico, rodas de liga aro 15, trio elétrico, ar-condicionado, direção hidráulica e alarme na chave. Os bancos de couro estão presentes em boa parte deles.

A dificuldade surge na hora de achar o carro. A pequena quantidade de unidades importadas - cerca de 1600 exemplares - torna difícil a tarefa de achar um bom Calibra. Apesar de estar tabelado entre 15500 reais (1994) e 18600 reais (1996) prepare-se para preços mais salgados em modelos em ótimo estado.

Faça uma vistoria cuidadosa nos acabamentos e na carroceria, cujas peças são uma dor de cabeça para encontrar mesmo nas autorizadas (veja texto ao lado). No painel, as luzes-espia de ABS e injeção devem permanecer apagadas com o carro em funcionamento. Qualquer coisa diferente disso é sinal de problemas.

Mecanicamente o Calibra sofre das mesmas (poucas) fraquezas de seus irmãos, como problemas de engate quando muito rodado - devido ao desgaste no trambulador -, vazamentos de óleo no cárter e ruídos nas buchas de suspensão.

A voz do dono - "Sou o terceiro dono de um Calibra 1995, que está com 75000 quilômetros rodados. O carro não apresentou grandes problemas, é confiável e anda bem. O consumo, cerca de 6 km/l na cidade, é que eu acho bem elevado para um motor 2.0, mesmo levando em consideração que tem 150 cavalos. O fato de ser um carro diferente, incomum mesmo nas grandes cidades, me agrada. Só lamento que não haja modelos mais novos à venda."
César Augusto de Lima São Paulo (SP)

Nós dissemos - "O carro apresentou bons resultados nas provas de desempenho, o que o habilitaria a receber o título de esportivo, principalmente por seu motor (...), que garante a velocidade máxima de 215,2 km/h (...). Mesmo levando 10,98 segundos para ir de 0 a 100 km/h, o Calibra é mais rápido que qualquer carro nacional - o Omega 3.0i CD chega a 204,5 km/h e faz de 0 a 100 km/h em 10,16 segundos. (...) Seu coeficiente aerodinâmico (Cx)
de 0,26 é um dos mais baixos do mundo."
Quatro Rodas, Agosto de 1993

Um quê de Vectra - No Calibra, as peças podem ser seu maior pecado ou sua maior virtude. Quando falamos da aparência - carroceria e detalhes de acabamento -, tudo é difícil de encontrar, já que são itens exclusivos do modelo alemão. Se alguma coisa não estiver em ordem, depois fica difícil até conseguir a peça na concessionária. Entretanto, quando se fala da parte mecânica, a situação muda completamente. Como o Calibra utiliza a mesma plataforma do Vectra antigo nacional, o dono pode ficar tranqüilo quando se pensa nas peças de maior desgaste, como pastilhas, discos, amortecedores, buchas de suspensão ou kit de embreagem.

CLUBE DA AMIZADE
Se resolver mergulhar de cabeça nesse esportivo, pode contar com uma
ajuda valiosa. Na internet você vai encontrar o Clube Calibra Brasil, que reúne apaixonados pelo carro em todo o país. Além de fornecer dicas detalhadíssimas para quem pretende comprar o modelo, o site traz informações sobre encontros nacionais e regionais, fóruns para discutir ou tirar dúvidas e até códigos de peças. Para acessar, clique em www.clubecalibra.com.br.

* Reportagem publicada na edição de dezembro de 2004
da revista QUATRO RODAS