ALTERAR O TAMANHO DA LETRA  

Na hora da razão, ou do bolso, é bom dar uma olhada nos números de consumo. Na cidade foram 5,7 contra 6,8 km/l, com álcool e gasolina, respectivamente. Na estrada a diferença é ainda maior: são 10,1 contra 12 km/l. Como a questão do preço do álcool está sujeita ao mercado e à geografia (os preços variam de acordo com a região), o livre arbítrio diante da bomba deve ser um exercício constante. Mas o cenário de hoje é francamente favorável ao álcool.

Outra novidade é a organização da linha Astra em versões. Em vez de diversos pacotes de opcionais, a Chevrolet instituiu três novas versões: Comfort, Elegance e Elite, a top de linha, avaliada por nós. Agora o consumidor analisa os itens de série e o preço de cada uma delas e não precisa mais ficar fazendo contas para montar seu carro na hora da compra.

No interior, boas novas. As versões Elite e Elegance ganharam mostradores com fundo branco, anéis cromados e ponteiros pretos, mudanças que deram mais sobriedade ao painel. Quem já dirigiu um Monza e for andar na linha 2005 vai se lembrar de uma luz no painel, em formato de seta, que avisa ao motorista a hora de trocar as marchas de maneira mais econômica. E, para completar, o acabamento interno é preto - o anterior era cinza. Um olhar mais atento vai notar que o Astra foi promovido. Pelo menos na versão Elite, que parece ter dado um passo em direção ao Vectra. O console central e o pomo da alavanca de câmbio foram revestidos de um plástico que imita jacarandá e os bancos dianteiros ganharam ajuste lombar.

Externamente, apenas um logotipo nas portas diferencia as versões. Novidade mesmo só na Elite, com rodas de liga leve aro 16, que dão ao carro ares mais insinuantes e deixam à mostra os freios a disco nas quatro rodas, outro item exclusivo da versão. Equipado com ABS e EDB, o Astra parou bem. Precisou de 61,7 metros para ir de 120 km/h a 0. Só a título de comparação, o modelo anterior, medido em novembro de 2002 e equipado com tambor na traseira, andou 3,8 metros a mais.

A Chevrolet vai mexer nos preços da linha Astra 2005. Mas o aumento não está ligado às mudanças que o carro recebeu, e sim aos novos equipamentos incorporados a cada uma das versões. A Comfort, por exemplo, passou a contar com o ar-condicionado de série, um item que antes era opcional. Até o fechamento desta reportagem a marca não tinha definido os novos preços. Estima-se algo em torno dos 42000 reais para a Comfort. Já a Elite, que oferece de série itens como duplo airbag, side-bags, ABS e revestimento interno de couro, deve custar cerca de 55000 reais.

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