Renault Logan automático 1.6
Modelo é o automático mais em conta entre os sedãs
Por Ulisses Cavalcante | fotos: Marco de Bari
A estreia da transmissão automática no Logan mostra que o equipamento deixou de ser item de luxo, distante da realidade de quem não pode arcar com um veículo mais caro. Por 41 950 reais, tem o melhor custo-benefício entre os sedãs pequenos automáticos. O Voyage automatizado sai por 39 610 reais, mas não inclui o ar-condicionado - item de série no Renault. Em relação ao Logan Expression ma nual, é necessário desembolsar 8 500 reais a mais para se livrar da embreagem. Isso ocorre porque a versão topo de linha traz de série direção hidráulica, computador de bordo e travas e vidros elétricos.
O motor 1.6 16V é a única opção disponível. Mostra-se adequado para trabalhar em conjunto com a transmissão sequencial de quatro velocidades, mas incrementa o consumo. Na cidade, fez 6,4 km/l utilizando etanol, frente aos 7,4 km/l de seu equivalente manual. Na estrada, foram 8,6 km/l, contra 9,8 com o mesmo combustível.
Além de beber mais, o Logan exagera no ruído interno e cravou 45 dB em ponto- morto. A falta de forro acústico faz parecer que o motor está dentro da cabine, principalmente quando o acelerador é pressionado com vigor.
É possível fazer trocas manuais pela alavanca, com toques para a frente e para trás. O recurso é útil em descidas, para usar o freio-motor, ou quando o motorista quer extrair o máximo do propulsor.
Quando se roda em drive, o câmbio é capaz de se adaptar ao estilo de direção, graduando entre suavidade e esportividade, eletronicamente. Falta iluminação junto à alavanca para indicar a posição engatada. À noite, o único jeito de visualizar a marcha acionada é consultar o quadro de instrumentos.
Em comparação com o M/T, a perda de desempenho é sensível, ainda que mínima. Precisou de 13,9 segundos para ir de 0 a 100 km/h, enquanto o manual faz o mesmo em 13,1. No entanto, ganha nas retomadas. De 60 a 100 km/h, marcou 7,6 segundos, ante 11,7 do manual.
Externamente, não há modificações na linha 2012, com exceção do nome, transferido para o centro da tampa.
VEREDICTO
Tem ótimo custobenefício para quem busca um automático. Bem equipado, mas seu visual não tem charme algum.
