Novo Volkswagen Gol

O VW Gol aparece totalmente renovado com a missão de manter o título de carro mais vendido do Brasil

Por redação

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O Gol que você vê aqui é um dos segredos mais bem guardados da indústria nacional nos últimos tempos. Totalmente diferente do modelo que manteve-se na liderança do ranking nacional de vendas até agora, ele é baseado na plataforma PQ24, a mesma de Fox e Polo e tem a missão de honrar o nome do carro mais vendido da história da indústria automobilística brasileira, com 4 766 252 unidades emplacadas desde julho de 1980.

O modelo será vendido em 3 versões: 1.0, 1.6 e 1.6 Power, agora instalado em posição transversal. A VW só vai divulgar oficialmente os preços no próximo domingo, mas a expectativa é que fiquem em torno de, respectivamente, 29 mil, 31 mil e 35 mil reais. O Gol Geração 4 permanecerá em produção, como carro de entrada.

A receita básica foi transferir as qualidades do Polo para o Gol - que não busca praticamente nenhuma referência na Geração 4 - o nome na tampa do porta-malas usa letras parecidas, os difusores de ar no painel são iguais e a suspensão traseira também é a mesma. E só.

O Gol abriu mão das soldas a laser que são utilizadas no Polo, mas a VW garante que a rigidez dos dois modelos são comparáveis, graças a alguns recursos como a suspensão dianteira menos sensível às torções, que vem da plataforma PQ25, usada pelo Seat Ibiza e que deve equipar o futuro Audi A1.

[imgcapa]Isso significa um rodar firme sem abrir mão do conforto, com um nível de ruído razoável. Associado a um câmbio de engates precisos (mesmo do Polo), deve ser garantia de uma boa dose de prazer ao dirigir. O acabamento interno dos modelos que a QUATRO RODAS testou é inferior ao do Polo, mas sem dúvida melhor que a encontrada no Fox.

A avaliação completa do novo Gol, nas versões 1.6 Power e 1.0 Trend, estão na revista QUATRO RODAS de julho, que chegam às bancas nesta sexta-feira, dia 27 de junho.