O QQ é o Matiz dito e feito. A Chery mudou pequenas coisas, como a posição das luzes de direção e a grade, na dianteira. E o QQ ficou com cara de carro chinês, ou melhor, de desenho animado. Os faróis lembram os olhos dos personagens e a grade, uma boca sorrindo. Ele é simpático, sem dúvida. Ainda mais nas cores em que é oferecido: laranja, verde-limão, amarelo, vermelho e azul. Apesar do sorriso amigável, me aproximei com certa desconfiança: carro chinês, barato... Mas o QQ me surpreendeu. A versão avaliada era bem equipada. Tinha ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico e conta-giros.

O acabamento se mostrou superior à minha expectativa. Os bancos são revestidos por um veludo que me fez lembrar o Ford Escort Ghia. Se você não é dessa época, repare nas fotos e veja como eles parecem confortáveis e de boa qualidade. E são. O mesmo tecido foi aplicado nas laterais das portas. O painel de duas cores também agradou, tanto pelos materiais quanto pela confecção e encaixe das peças. A única reprovação vai para o volante, feito de plástico duro. As colunas da cabine têm revestimento plástico até o teto e no porta-malas há plástico nas laterais.

A chave, com comando de abertura de portas à distância, é igual à do Gol. Até o esforço para girá-la no contato é o mesmo. A posição de dirigir é boa e a área envidraçada permite enxergar bem. Quando o motor começa a trabalhar, é fácil perceber sua aspereza e a carência de isolamento acústico. É pisar no acelerador para ouvir o som da transmissão chegando à cabine. O câmbio tem engates metálicos. Tanto para quem ouve quanto para quem aciona a alavanca.

Com 880 quilos, o QQ pega bom impulso no plano. Nas subidas, seu fôlego mostra os limites do motor de pouco mais de 1 litro. Ainda mais se o arcondicionado estiver ligado. Segundo a fábrica, ele acelera de 0 a 100 km/h em 20 segundos. Para o consumo, a Chery divulga a média de 20 km/l, em velocidade constante de 90 km/h. Nada mau. Como no tanque cabem 20 litros, a autonomia é de 400 quilômetros.

A direção hidráulica torna fáceis as manobras. O QQ mede 3,55 metros de comprimento. E os freios - com discos na frente e tambores atrás - cumprem bem sua tarefa, sem demonstrar cansaço. A suspensão poderia ser mais macia. Com estrutura McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, a suspensão do QQ é sensível às irregularidades do piso e reverbera cada emenda do asfalto para volante, bancos e pedais. Em uma viagem mais longa, esses tremores devem cansar o motorista. Os pneus estreitos não ajudam no conforto. Mas, se fossem mais largos, prejudicariam o desempenho. O QQ tem pneus 155/65 R13, na frente, e 165/65 R13, atrás.

Pelo que entrega, o QQ é um carro interessante para usar no dia-a-dia, como condução, e tem chance de sucesso no Brasil, principalmente se custar tão barato quanto um Fiat Uno.

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CHERY
A empresa nasceu em 1997, fazendo autopeças. Em 1999, conseguiu licença da Seat para produzir o Toledo na China. A produção só começou em 2001, depois da associação à Shangai (parceira chinesa da VW). Hoje, ela tem uma linha ampla de veículos. Em 2005, segundo o site da empresa, vendeu 189 000 carros, sendo 10% para a exportação.

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