2º Peugeot 307 Feline

Depois do comparativo entre Golf, Astra, Stilo, 307 e Focus, publicado na edição de junho, recebemos algumas dezenas de e-mails de leitores contestando a vitória do Ford. Boa parte deles achava que o Peugeot, por ser mais moderno, bonito e requintado, merecia a vitória. Passados alguns meses, a briga entre os dois se repetiu - e o resultado também. Nesse caso, a vantagem do Focus só aumentou.

Não há dúvida que o Peugeot 307 é um senhor carro, mas é quase 8 500 reais mais caro que o Ford, já que custa 62 450 reais. Tudo bem, compensa isso com equipamentos como ABS, computador de bordo e faróis de neblina. O Ford até tem esses equipamentos, mas apenas na versão Ghia, que, além dos descritos acima, ainda vem com teto solar e bancos de couro. O pecado do 307 continua sendo não oferecer uma opção mais acessível. Outro item que dificultou um desempenho ainda melhor do 307 no comparativo foi o lançamento na Europa do 308. O sucessor do hatch deve chegar por aqui já no ano que vem.

Dos cinco, ele tem o interior mais sóbrio e mantém o bom padrão de acabamento encontrado em modelos mais caros e de segmento superior, como o 407. E, graças ao teto mais alto, passa a sensação - verdadeira, diga-se - de um ambiente mais amplo. O grafismo do painel de instrumentos, que traz mostradores grandes e redondos, é bonito e de fácil leitura. Detalhes de plástico imitando aço escovado dão o toque de sofisticação. Nesse aspecto, apenas o Golf se aproxima do 307, mas não o alcança.

Com 143 cv, o 307 surpreendeu na pista de testes e dividiu as melhores marcas nos testes de desempenho com o Focus, que tem 147 cv e é quase 100 quilos mais magro. Precisou de 10 segundos para chegar aos 100 km/h - 1,5 segundo mais rápido que o Golf, o lanterna nessa prova. Mas nas provas de dirigibilidade o 307 fica na terceira posição, perdendo para o Focus e para o Volks. A suspensão é firme e ajuda em curvas. A direção tem bom peso em altas velocidades. É na buraqueira do dia-a-dia que ele perde mais alguns pontos, filtrando pouco as imperfeições do piso e repassando-as para os ocupantes.

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307

DIREÇÃO, FREIO E SUSPENSÃO
A suspensão mostrou disposição nos testes dinâmicos. Mas em pisos irregulares ela fica devendo em maciez.
★★★★

MOTOR E CÂMBIO
A terceira marcha arranhava para entrar de vez em quando. Mas o 307 foi muito bem nos testes.
★★★★

CARROCERIA
O design é o ponto alto do carro. Nesse quesito, não tem rivais. O acabamento é diferenciado.
★★★★★

VIDA A BORDO
Tem espaço para todo mundo e, de quebra, oferece o maior porta-malas, com 420 litros.
★★★★★

SEGURANÇA
Outro ponto forte. É o único a ter duplo airbag e ABS de série. Tudo bem, você paga a mais por eles de qualquer jeito.
★★★★

SEU BOLSO
É o mais caro do comparativo. A Peugeot bem que poderia ter uma versão mais barata, equipada com o motor 2.0.
★★★

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