4º Chevrolet Classic Spirit
Usa a mesma receita do Mille. Tem projeto mais antigo e aposta na relação custo/benefício.
O Classic acabou de faturar a edição do Melhor Compra na categoria até 25 000 reais. E por que aparece na quarta colocação? Simples: naquela faixa de preço, quem compete é a versão Life, que levou vantagem em relação a Celta e Mille por seu porta-malas. Aqui o páreo é outro. A Spirit custa 27602 reais. Com ar-condicionado, seu preço sobe para 31120 reais. Não estranhe a falta da direção hidráulica como opcional. Ela é de série no Spirit. Nesse preço, ele é o mais barato dos quatro, mas também o menos equipado. Enquanto Siena e Logan trazem vidros e travas elétricos em seus pacotes, o Classic nem espelho no pára-sol do passageiro oferece. E a lista de opcionais é tão escassa quanto a de série.
Em se tratando de sedãs, espaço interno e portamalas são considerados itens de série. E aí a idade do projeto não ajuda. Além de ter o índice de reparabilidade de 27 pontos - ante 13 do Logan e 15 do Prisma -, o Classic tem o menor porta-malas, com apenas 390 litros, 120 a menos que o do Renault. E, depois do Siena, o Chevrolet tem um dos interiores mais apertados entre os quatro. A seu favor conta o acabamento, que utiliza mais tecido no revestimento das portas
Desempenho não é um item fundamental nesse segmento, mas o Classic brinda seu motorista com uma relação de marchas bem acertada (com as três primeiras mais curtas) e com um comportamento razoável na pista. Só perdeu para o Prisma no teste de aceleração - precisou de 15,6 segundos - e andou junto com o "meio-irmão" nas retomadas em terceira e quarta marchas.
Isso não é suficiente para melhorar a vida do Classic. Mas é bom lembrar que, se você tiver o dinheiro contado, além de mais barato, ele oferece o menor prêmio do seguro, cotado em 1 600 reais. Também conta ponto o bom preço no pacote de peças, que perde apenas para o do Logan.
CLASSIC - R$ 27 602
DIREÇÃO, FREIO E SUSPENSÃO
O acerto de suspensão agrada. É mais rígido que o do Prisma, mas não compromete o conforto.
★★★★
MOTOR E CÂMBIO
Surpreendeu nos testes de desempenho. Tanto em aceleração quanto no consumo.
★★★★
CARROCERIA
Ao lado do Siena, é dos mais caros na hora do conserto. E, junto com o Logan, não tem no visual um argumento de venda.
★★★
VIDA A BORDO
O interior é antigo, mas herdou o bom acabamento. Pena que falte espaço para quem anda atrás.
★★★
SEGURANÇA
Fica devendo nos opcionais. O Classic não tem ABS nem airbag.
★★
SEU BOLSO
É o mais barato e agrada pelo baixo prêmio do seguro. Mas o projeto é antigo e o custo do reparo é alto.
★★★★
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