Dossiê de automáticos

Por que você não experimenta um carro automático? Por causa do preço? Custa 10% mais que um modelo manual, é verdade, mas os juros de financiamento caíram e não é difícil diluir o pagamento em cinco anos. É por alergia à oficina? Pois a eletrônica tomou o lugar dos delicados mecanismos hidráulicos que coordenavam troca de marchas e, hoje, o automático requer tanta manutenção quanto um câmbio manual: quase nenhuma. Se for por causa da economia de combustível, saiba que as caixas do tipo CVT (presentes no Fit e no Sentra) fazem o carro beber menos. O padrão do nosso mercado ainda são as caixas de quatro marchas com conversor de torque, mas mesmo essas ganharam recursos para baixar o consumo: desengatam temporariamente quando você pára no sinal, travam o conversor de torque em velocidade de cruzeiro e aprendem com o estilo de dirigir. Os câmbios seqüenciais, inclusive, matam sua saudade de trocar marchas.

Ótimo, você gostou da idéia mas não quer (ou não consegue) ter um sedã caro. Afinal, carro que troca de marcha sozinho é coisa de Toyota Corolla para cima. Não é mais. Ford EcoSport, Peugeot 206 e 307, Kia Picanto, Focus e VW Golf trazem o conforto numa embalagem informal. Os próprios sedãs - Corolla incluído - encolheram no preço e cresceram na variedade. É só escolher. Mas, claro, não precisa fazer isso sozinho, a gente ajuda. É para você ir se acostumando à mordomia.

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>> 206 1.6

>> Picanto 1.1

>> EcoSport 2.0

>> Fit 1.4

>> 307 2.0

>> Golf 2.0

>> Focus 2.0

>> Astra 2.0

>> Sentra 2.0

>> Mégane 2.0

>> Corolla 1.8

>> Vectra 2.0

>> Kia Cerato 2.0

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