Não é todo dia que se comemora 40 anos de vida. É uma data para chamar a família e os amigos para celebrar e fazer uma grande confraternização entre pessoas queridas. Um misterioso milionário chinês conhecido apenas como Simon arranjou uma forma bastante diferente de comemorar seu 40º aniversário: comprando um Bugatti Veyron de presente para si mesmo.
Mas é lógico que não é um Veyron qualquer. Simon comprou uma unidade completamente personalizada, batizada pela marca de Edition Marveilleux. O superesportivo conta com carroceria de fibra de carbono e rodas pretas. Por dentro, o acabamento é de couro azul e o carro tem a inscrição “Super Sport” nos encostos de cabeça.
O Veyron Marveilleux é baseado no Super Sport, que tem um motor W16 com quatro turbocompressores e potência de 1200 cv. A velocidade máxima é limitada em 415 km/h de fábrica, mas algumas mudanças realizadas pela Bugatti fazem o bólido atingir os 430 km/h. Ficou com vontade de ter um? Então é bom entrar na fila. Eu já garanti meu lugar…
Não é exagero afirmar que a Espanha vai parar neste sábado para assistir o embate entre Real Madrid e Barcelona. O clássico vai reunir dois dos maiores times do mundo no Santiago Bernabéu, ‘casa’ do Madrid, e provavelmente reunirá a maior quantidade de astros do futebol mundial. Do lado merengue, entrarão em campo o português Cristiano Ronaldo, o alemão Mesut Özil e o francês Karin Benzema. Defendendo as cores do time catalão, teremos os espanhóis David Villa e Xavi e o argentino Lionel Messi, duas vezes eleito o melhor jogador do mundo pela FIFA. Isso sem contar os brasileiros Daniel Alves (Barça) e Marcelo (Real).
A Audi é patrocinadora oficial das equipes e, por isso, fez um vídeo com dois A1 – devidamente personalizados com as cores das agremiações – duelando em uma pista fechada. Vale a pena conferir este comercial que serve para apimentar ainda mais a histórica rivalidade entre os times espanhóis.
Vídeos como o “Mechanical Synfonica” fazem o coração de quem gosta de carros bater mais forte. Com uma fotografia incrível, belas mulheres ao volante e superesportivos de primeira linha, ele é capaz de deixá-lo grudado em frente ao computador por quase cinco minutos sem piscar. Dá até pra imaginar que o duelo entre Audi e BMW poderia realmente acontecer de verdade, principalmente com estas lindas motoristas ao volante…
O Park Assist pode não ser tão essencial quanto os airbags ou os freios ABS, mas é – com o perdão do trocadilho – uma mão na roda na hora de estacionar. A tecnologia funciona assim: ao avistar uma vaga, o motorista precisa apertar um botão e passar lentamente em frente ao espaço que deseja parar. Assim que o sistema faz a leitura da vaga, ele pede que a marcha a ré seja engatada e começa a esterçar o volante automaticamente para colocar o veículo no lugar. Tudo que o condutor deve fazer é controlar a velocidade pisando no freio e engatando a marcha “D” quando o sistema solicitar.
A Volkswagen da Argentina arranjou uma forma bastante criativa de mostrar a novidade no Tiguan 2012. Que tal um duelo digno dos melhores filmes de faroeste por uma vaga nos sempre abarrotados estacionamentos de shopping-center?
Dois anos atrás, o NHTSA (órgão responsável por zelar pela segurança nas estradas dos EUA) realizou um crash-test curioso entre duas gerações de sedãs da Chevrolet, um Bel Air 1959 e um Malibu 2009. O resultado não poderia ter sido outro: o antigo Bel Air foi reduzido a uma pilha de destroços, enquanto o Malibu absorveu todo o impacto, garantindo a integridade de seus ocupantes (veja o vídeo clicando aqui).
Agora, é a vez do programa “Stuntbusters” (uma espécie de “Mythbusters” especializado em carros) realizar uma experiência semelhante, mas com um Cadillac Sedan 1962 e um Cadillac DeVille 2002. Antes do impacto, foi colocado um acelerômetro para medir a força G no momento do impacto e um dummy (boneco usado em crash-tests) no banco do motorista do carro antigo. Puxados por um cabo de aço de alta resistência, os veículos atingiram aproximadamente 80 km/h até baterem de frente. A colisão gerou impacto semelhante a jogar o carro de uma altura equivalente a 18 andares.
O resultado é tão impressionante quanto o teste feito pelo NHTSA e mostra a importância de tecnologias presentes nos modelos atuais, como zonas de deformação programadas, airbags e, claro, os cintos de segurança.
É impossível não se lembrar de Ken Block ao ver Jorian Ponomareff em ação. A desenvoltura com que ele faz manobras ousadas sobre sua moto lembra a facilidade mostrada por Block ao volante de seu Ford New Fiesta.
Ponomareff faz zerinhos e empina sua máquina como se estivesse passeando numa rua deserta. Percorre o percurso delimitado por cones sem dificuldades e seu único momento de distração é perfeitamente compreensível. Principalmente se você for homem.
A Nissan causou polêmica com seus anúncios que cutucavam a concorrência de forma nada sutil. Agora, é a vez da Fiat usar o bom-humor para tirar sarro da Hyundai, uma das maiores anunciantes da televisão aberta do país. A montadora italiana produziu uma série de pequenos comerciais satirizando a forma como os sul-coreanos anunciam seus produtos. E ainda aproveita para vender seu novo modelo, o Freemont.
Vale a pena assistir todos eles. E não se esqueça de deixar seu comentário aí embaixo dizendo o que achou!
Os track days, eventos nos quais qualquer pessoa pode correr com seu carro em autódromos, estão se popularizando a cada dia que passa, inclusive no Brasil. Mas ao mesmo tempo em que proporcionam boas experiências nas pistas de corrida, este tipo de evento pode ser bastante perigoso, por permitirem que motoristas com pouca (ou nenhuma ) experiência de pista acelerem à vontade.
Neste registro amador, o dono de um BMW Z4 Roadster comete um erro aparentemente fatal e desliza, sem controle, em direção ao guard-rail. Mas eis que, por algum milagre feito provavelmente pelo Deus dos carros alemães, o BMW sai ileso. Veja com seus próprios olhos:
Quem gosta de automóveis sabe que o Kadett foi um dos melhores carros já fabricados no Brasil. O modelo originalmente projetado pela Opel começou a ser vendido aqui em 1989 e, ao longo dos anos, teve versões que entraram para a história da indústria automobilística brasileira. As versões SL e SL/E eram cobiçadas por motoristas de todas as idades. E como não se lembrar do esportivo GSi, que teve uma belíssima variação conversível? O carro era enviado até a Itália para ser transformado em um legítimo sem teto, algo inconcebível nos dias atuais.
O Kadett foi produzido até novembro de 1998, quando parou de ser fabricado para ceder espaço ao Astra, outro médio de origem europeia que se tornaria um sucesso de vendas. Alguns anos antes, em 1993, a Chevrolet fez este comercial, que lançou o cantor Edson Cordeiro ao estrelato. Vale a pena ver de novo.
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