Os comerciais da Renault sempre prezam pela criatividade, mas este aqui parece que se superou. A peça mostra um balé "diferente", protagonizado por toda a linha de modelos vendidos na Europa pela marca francesa.
Para ressaltar a segurança dos carros, a agência responsável pela ideia decidiu inovar. O resultado você confere abaixo. Ah, e um aviso: este vÃdeo não é recomendado para quem gosta de automóveis. As cenas são muito fortes.
As imagens que você pode ver neste vÃdeo são rarÃssimas. Trata-se de uma prova de rua disputada no finado Autódromo Marcelo Campos, nas proximidades do Estádio do Mineirão.
O registro, filmado com uma câmera Super 8, mostra disputas acirradas entre clássicos como Simca, Fusca, Opala e DKW. RelÃquias do calibre dos carros reunidos pela FEI (Fundação Educacional Inaciana) nesta quinta-feira, 14 de maio.
A mostra faz parte do calendário do I Fórum de Automobilismo promovido pela faculdade, que reuniu nomes como Bird Clemente (primeiro piloto profissional do Brasil) e os jornalistas Lito Cavalcante (Sportv) e Flavio Gomes (ESPN) para um debate na úlitma quarta-feira.
Para conferir fotos e mais informações dos bólidos expostos na FEI, basta clicar aqui.
O tÃtulo pode até ser manjado, mas o vÃdeo abaixo mostra bem como o tamanho faz diferença. O crash-test promovido pelo instituto alemão ADAC confrontou o compacto Fiat 500 e o SUV Audi Q7.
A locução está em alemão, mas não é preciso entender o idioma para tirar suas conclusões.
Se você leu a última edição de QUATRO RODAS, certamente deve ter achado o smart fortwo bem pequeno, certo? Pois saiba que existiram carros menores do que o moderninho feito pela Mercedes-Benz, como o BMW Isetta e o antigo Mini Cooper.
Mas nenhum deles se compara ao estranho Peel 50. Produzido entre os anos de 1962 e 1965, o carro mede 1,34 metros de comprimento (!), 99 centÃmetros de largura (!!) e 1,20 metros de altura (!!!). Apenas para se ter uma ideia, o smart possui 2,70 metros de comprimento, 1,56 metros de largura e 1,54 metros de altura. Um gigante perto deste carro nanico.
O irreverente apresentador Jeremy Clarkson, do programa Top Gear, da BBC inglesa, não perdeu a chance de andar a bordo do Peel 50. Ao volante do carrinho, Clarkson passa pelos lugares mais inusitados possÃveis! Boas risadas estão garantidas!
Para os novatos ao volante, dirigir pode ser um pouco complicado. Dosar o pé na embreagem, mudar as marchas no tempo correto e frear antes das curvas podem ser tarefas difÃceis no inÃcio, mas a prática acaba tornando esta tarefa corriqueira.
Mas imagine como era dirigir há oitenta anos atrás? O Ford Modelo T foi um dos primeiros automóveis do mundo e também exigia uma boa dose de habilidade para ser guiado.
Para sair de casa, o carro exigia um verdadeiro "ritual", que incluÃa a quantidade de gasolina no tanque (que ficava abaixo do banco dianteiro) e dar a partida por meio de uma manivela.
Depois de ligado, basta engatar a primeira marcha e acelerar, certo? Errado. O Ford T tinha apenas duas marchas a frente: a reduzida era engatada ao se pisar no pedal da esquerda – onde hoje fica a embreagem -, enquanto que a marcha mais forte entrava após liberar uma alavanca próxima ao condutor.
O pedal do freio ficava à direita, no lugar do atual acelerador. E o pedal do meio, para que serve? A resposta você confere no vÃdeo abaixo!
Em maio de 2009, o carismático Mini completa cinco décadas de existência (clique aqui e saiba mais). Lançado com dois nomes diferentes – Austin Seven e Morris Minor -, o carrinho não emplacou de cara.
Mas as versões apimentadas e o inegável apelo racional para os centros urbanos arrebataram os ingleses e conquistaram também o resto do mundo. Suas dimensões compactas, aliadas ao peso reduzido e aos motores preparados pelo piloto John Cooper, fizeram do modelo um sucesso nas pistas de rali e autódromos.
O Mini original ganhou várias alterações ao longo dos anos, mas sempre conservando as caracterÃsticas que fizeram dele um dos Ãcones da indústria automotiva mundial. Ele saiu de cena em 2000, mas pouco tempo depois a BMW lançou sua reinterpretação, que continua conquistando novos fãs.
Parabéns, Mini!
Uma das grandes estrelas do último Salão do Automóvel, o Pagani Zonda F Roadster atraiu a atenção de todos os visitantes que compareceram ao evento paulista (clique aqui para saber mais).
Importado pela Platinuss, o esportivo é uma jóia rara, construÃda de forma artesanal e equipada com um possante motor V12 da preparadora AMG, divisão esportiva da Mercedes-Benz. Com 650 cv e um ronco ensurdecedor, o Zonda acelera de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e atinge a velocidade máxima de 342 km/h.
E não há lugar melhor para conferir tamanho desempenho do que uma pista de testes, certo? Portanto, sente-se, aperte os cintos e divirta-se!
Os fãs de automóveis sabem que Porsche e Volkswagen sempre tiveram uma relação Ãntima. Apenas para citar um exemplo, o projeto do Fusca foi concebido por Ferdinand Porsche, que dispensa apresentações.
Por isso, o anúncio das negociações para que ambas se tornem uma única empresa (clique aqui para saber mais) foi recebido até com certa naturalidade. Mas, como o que interessa aqui no Turbo Tube são os vÃdeos, que tal conhecer uma Kombi equipada com um motor de Porsche? A combinação é inusitada, mas garante boas doses de diversão.
Em sua primeira geração, o C5 ficou conhecido por ser um veÃculo imponente, porém pecava em alguns pontos fundamentais em sua categoria, como luxo e design.
Disposta a mudar sua imagem, a Citroën promoveu uma reestilização radical na nova geração do sedã (e da perua também). O resultado pôde ser conferido no último Salão do Automóvel de São Paulo e foi bastante elogiado pela imprensa européia, que colocou o C5 no mesmo patamar de alguns sedãs alemães.
E não é que a Citroën resolveu fazer uma brincadeira como essa comparação?
Alguns ainda veem a Renault com desconfiança, afirmando que a marca sofre com o alto custo das peças de reposição e outras despesas de manutenção em seus carros.
Na Europa, a montadora decidiu ressaltar a durabilidade de sua linha de utilitários, que inclui furgões de todos os portes. Este comercial mostra que, se bem cuidados, os carros da marca francesa podem passar décadas rodando sem problemas.
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