Dificilmente alguém já ouviu falar no Autódromo de Terramar. Localizado na Espanha, é o segundo circuito mais antigo da Europa, superando até o badalado circuito de Le Mans, e o primeiro de seu paÃs. Como os antigos traçados, Terramar é recheada de curvas de alta velocidade que desafiam a habilidade do piloto a todo momento.
Para homenagear a história deste pioneiro (e combalido) circuito, a Red Bull chamou o jovem Miguel Molina, atualmente na DTM, e o experiente Carlos Sainz, multicampeão de rali, para andar em Terramar a bordo do belÃssimo Audi R8 LMS.
Ninguém é louco de contestar que Sebastian Vettel é um dos pilotos mais talentosos da nova geração do automobilismo. Mas pouca gente conhecia sua veia artÃstica até sua participação em um curta-metragem produzido pela Infiniti, marca de luxo controlada pela Nissan e parceira da Red Bull na F-1.
Ao lado da atriz (e expert em artes marciais) Celina Jade, Vettel encara uma aventura cheia de cenas de ação e lutas coreografadas na China. Infiniti e Red Bull prometem fazer outros filmes nos próximos meses, inclusive com a presença de Mark Webber, companheiro de equipe do atual bicampeão mundial.
A pista de Laguna Seca é uma das mais desafiadoras (e divertidas) dos Estados Unidos. Cheia de curvas fechadas, ela é mundialmente famosa pela desafiadora curva em descida chamada Corkscrew (ou parafuso, em português).  Foi justamente esta pista a escolhida por James “Ski” Smith para tentar quebrar um inusitado recorde: completar uma volta inteira em duas rodas!
A bordo de um velho Ford Mustang, Smith fez de tudo para manter o controle do veÃculo e ia bem até que… Bom, não vou contar o final, né? Para saber você vai precisar assistir o vÃdeo abaixo:
Você já imaginou como o piloto se senta ao volante de um Fórmula 1? Por conta do baixÃssimo centro de gravidade, o motorista é obrigado a guiar praticamente deitado a mais de 300 km/h. Não parece ser a posição mais confortável do mundo para andar voando pelos autódromos do mundo, mas Nico Rosberg, da Mercedes AMG GP, mostra que as coisas não são tão ruins quanto parecem…
Não é preciso saber muito sobre carros para descobrir que o Pagani Zonda não é um simples esportivo. Ele é muito mais do que isso: com mais de 600 cv, supera facilmente a barreira dos 330 km/h. E é uma das coisas mais exclusivas sobre rodas que o dinheiro pode comprar.
Mas como sempre existe gente insatisfeita neste mundo (ainda bem!), apresentamos o Zonda 760 RS. O bólido foi construÃdo exclusivamente para um milionário latino-americano e tem 760 cv (!), fazendo dele o Zonda mais potente já produzido.
Ciente de estar pilotando uma jóia que já possui dono, o diretor editorial da revista EVO, Harry Matcalfe, promete dirigi-lo com cuidado antes de entregar o carro de US$ 2,6 milhões ao seu proprietário. Talvez “cautela” não seja lá a palavra mais apropriada para definir sua condução, mas pelo menos o 760RS provavelmente chegou são e salvo à s mãos de seu sortudo proprietário.
Construir um carro de corrida é um dos processos mais complexos do mundo do automóvel. Desde o projeto inicial até a montagem de todas as peças, tudo precisa ser realizado com cuidado para não jogar o trabalho de meses (ou até anos) pelo ralo em um piscar de olhos. Mas você já parou para pensar como este processo é feito?
A equipe de rali Cersanit fez um vÃdeo bastante interessante mostrando todas as etapas da montagem de seu Peugeot 207. Ao todo, uma equipe de cinco mecânicos trabalhou 10 horas por dia durante 7 dias para concluir o processo, que consumiu 1588 metros de fiações elétricas e transformou 10.174 peças em um carro de rali.
Pode confessar: quando você era pequeno, passava horas imitando sons de carros, certo? Era fácil se imaginar ao volante de um Porsche ou uma Ferrari, trocando marchas e acelerando cada vez mais até frear em cima da hora quando o semáforo ficava vermelho. Lembranças da nossa infância…
Na Austrália, um rapaz chamado Daniel parece ter ido além dos tempos em que era apenas uma criança e evoluiu nesta brincadeira de imitar sons. Diante do auditório (e dos jurados) do programa Australia’s Got Talent, ele mostrou todo seu talento reproduzindo o Fórmula 1 de Mark Webber e até um carro de arrancada. E não é que Daniel foi aprovado com louvor?
A primeira geração do Ford Escort, conhecida na Europa como Mk1, fez grande sucesso nas competições de rali. Não é difÃcil ver exemplares com cara de novos disputando provas de carros clássicos por estradas acidentadas do Velho Continente, encarando terra e poeira sem dó.
Este vÃdeo mostra um Escort 1970 durante uma sessão de treinos realizada em uma pista especialmente montada para simular as dificuldades enfrentadas nas corridas. Muito interessante. Principalmente porque não se trata de um carro de verdade. O veÃculo é um carrinho de controle remoto, construÃdo artesanalmente (!) pelo usuário que se identifica apenas como Headquake. Em seu canal no YouTube, ele publicou outro vÃdeo mostrando todas as etapas do processo de construção do pequeno Escort, desde os moldes em madeira até a finalização.
Ei, aquele ali é seu queixo caÃdo no chão?
Os track-days, eventos no qual qualquer motorista habilitado pode andar com seu carro em um autódromo, são uma febre no resto do mundo e começam a se popularizar por aqui também. No entanto, pouca gente tem consciência de que dirigir numa pista de corrida é bem diferente de andar nas ruas.
O dono do Honda CR-V que aparece aos 1:05 deste vÃdeo parece ter se empolgado demais e deixado o bom-senso – e as leis da fÃsica – nos boxes. São nestas horas que pensamos se é realmente seguro abrir as portas de um autódromo desafiador como Nürburgring Nordschleife para qualquer motorista disposto a pagar US$ 35…
Sei que muitas mulheres costumam visitar este blog, por isso já vou me desculpando pelo post de hoje. Isso porque o vÃdeo da vez vai agradar em cheio os homens de plantão.
No melhor estilo nonsense americano, a Scion – marca voltada para o público jovem criada pela Toyota – chamou quatro belas modelos de biquini e colocou-as dentro do pequeno iQ. Como se não bastasse, elas devoram vários donuts e bebem litros de leite enquanto se divertem dentro do carro, que faz zerinhos sem parar. Não faz sentido algum. E a campanha provavelmente não vai vender mais carros. Mas… quem liga pra isso?
Todo dia um novo vÃdeo de carro para você, diretamente do You Tube
