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O recall da mangueira de combustível do Agile foi feito, após duas semanas de espera a partir do prazo inicial que a GM estabeleceu, em 13 de setembro. Como o carro também tinha diversos pequenos problemas para resolver, como um vazamento no reservatório do óleo da direção hidráulica, freios baixos (apesar das novas pastilhas) e um alinhamento que insiste em nos fazer
coçar a cabeça, deixamos o hatch na Itacolomy, em São Paulo, com a lista de itens que deveriam ser verificados. Nenhum deles foi sanado, fora o recall em si.
Fomos encaminhados a um box de atendimento cujo responsável estava em férias. Acabamos atendidos por outro consultor. “Atendidos” talvez seja um exagero. Ele pareceu nos ouvir, mas sem muito interesse. Recebeu o carro e não fez nenhuma checagem de suas condições. Por via das dúvidas, deixamos com ele uma “cola” com tudo o que gostaríamos que fosse verificado. Saímos com a promessa de que ele nos ligaria para avisar quando os serviços estivessem terminados. O que poderia ocorrer no mesmo dia.
No fim do dia seguinte, sem resposta nenhuma, ligamos para o consultor. Ele se limitou a dizer que o carro estava pronto. Questionado sobre os problemas que apontamos, afirmou que o vazamento na direção hidráulica é normal (a tampa tem um respiro que deixa o fluido escapar), que o freio não tinha problema – as pastilhas estavam novas – e que o alinhamento estava correto. Retiramos o carro no mesmo dia.
Como a checagem dos problemas terá de ficar para uma próxima visita a outra autorizada, resolvemos verificar o alinhamento por nossa conta. Visitamos a Quadrelli, oficina especializada em suspensão, em São Paulo, e recebemos um diagnóstico preocupante: mesmo após uma revisão com tão pouco tempo, na qual foi feito alinhamento e balanceamento, a cambagem da roda traseira esquerda do Agile estava fora do padrão de fábrica. Esperamos que essa seja a explicação para a cantoria do carro em curvas para a direita.
A boa notícia, para a GM e para o consumidor, ficou por conta das palhetas do limpador de para-brisa. Ressecadas, exigiam troca imediata. Pesquisamos em lojas independentes e o preço que encontramos, pelo par dianteiro genérico, foi de 39,90 reais. Na autorizada Carrera da Vila Leopoldina, o par original saía por 40,07. Obviamente, optamos pelo original.
Consumo
No mês (37% na cidade): Álcool – 7,5 km/l
Desde mar/10 (31,8% na cidade): Álcool – 7,9 km/l
31591 km
O mês do Agile foi agitado. Enquanto ele atravessava a revisão dos 30 000 km, chegou a notícia do recall da mangueira de combustível, que resseca e pode provocar vazamentos. Nem foi preciso conferir a numeração do chassi: todos os Agile entraram no pacote. Nosso carro estava na concessionária Viamar Pereira Barreto, em São Paulo (SP), quando pedimos que aproveitassem para fazer o recall. Mas, segundo o assessor técnico, ele só poderia ser feito após 13 de setembro, no início do atendimento, três semanas depois da revisão. Sabemos que uma operação desse porte pode envolver uma logística intrincada na distribuição de peças, mas 20 dias para uma troca de mangueira é muito.
Mas não foi só o prazo para atender o recall que passou da medida. Quando nos forneceram o orçamento, incluíram a limpeza da injeção e do motor. Como de costume, recusamos. O consultor disse que, se esses serviços não fossem feitos, o carro corria o risco de perder a garantia. Mantivemos a recusa sem nenhum receio, o que pode não acontecer com aqueles que não leem o manual de instruções.
Na volta do carro, verificamos que o volante trepida acima de 90 km/h (problema no balanceamento, supostamente feito por 100 reais, juntamente com o alinhamento), as palhetas estão ressecadas e o reservatório da direção hidráulica tem vazamentos. Apesar de não terem sido reportados na entrega para a revisão, estavam aí motivos legítimos de executar serviços que trariam benefício real. A solução deve ficar para a próxima visita aos concessionários. Dessa vez para o recall, que já tem fila de espera de duas semanas.
Consumo
No mês (31,5% na cidade): Álcool – 8,6 km/l
Desde mar/09 (31,4% na cidade): Álcool – 8,0 km/l
O mais completo teste de automóvel realizado por uma publicação no Brasil. QUATRO RODAS compra os carros como se fosse um consumidor comum e, depois de rodar por 60 mil quilômetros, desmonta até o último parafuso.
