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Smart ForTwo usado é minúsculo e estiloso, mas tem preço de carro grande

Prático e charmoso, o que falta em tamanho ao Smart ForTwo sobra em segurança e itens de série. Mas a rigidez da suspensão é dureza...

Por Felipe Bitu
Atualizado em 11 jan 2024, 14h49 - Publicado em 10 jan 2024, 19h35
Smart Fortwo
Smart ForTwo mhd Brazilian Edition (Marco de Bari/Quatro Rodas)

Charmoso, prático e divertido, ele poderia ser confundido com um brinquedo. Assim é o Smart Fortwo, que teve importação oficial no Brasil de 2009 a 2015, quando a marca desistiu de atuar no Brasil.

Se na Europa ele surgiu como um racional veículo urbano, aqui virou figurinha carimbada para quem abre mão da discrição em favor da personalidade: sua estrutura reforçada de aço forma uma célula de sobrevivência que transparece entre painéis de plástico colorido.

Smart Fortwo
(Marco de Bari/Quatro Rodas)

A robustez dessa estrutura é evidenciada pelas quatro estrelas no crash-test Euro NCAP, pelo menos nas regras da época. Há airbags frontais e laterais, ABS e ESP, que ajudam na condução de um carro curto, alto (1,54 metro) e estreito (1,56 metro). Por sinal, o que o Smart Fortwo tem de comprimento, os BYD Dolphin têm de entre-eixos: 2,70.

Equipamentos do Smart ForTwo

Oferecido no início só na versão Passion, o Smart ForTwo sempre tem ar-condicionado, direção elétrica, farol de neblina e som com MP3 nas opções Coupe (teto panorâmico plástico) e Cabriolet (capota de lona elétrica). O espaço é mais que suficiente para dois e o motorista dispõe de boa ergonomia, mesmo sem ajustes na direção.

Smart Fortwo
(Marco de Bari/Quatro Rodas)

O motor 1.0 turbo de três cilindros, sob o porta-malas de 220 litros, bebe pouco (13,3 km/l na cidade e 16,6 na estrada, no nosso teste de pista), mas seus 84 cv e 12,2 kgfm lhe conferem desempenho convincente, desde que se troquem as marchas manualmente, pois para o câmbio automatizado de cinco marchas o consumo sempre será a prioridade.

Smart Fortwo
(Marco de Bari/Quatro Rodas)

Apesar de estável, o pequeno Smart sofre na estrada com o deslocamento de ar de veículos pesados e com a buraqueira de nossas ruas, devido à suspensão muito dura – seu dono precisa se acostumar com pancadas e batidas secas, agravadas pelos pneus de perfil baixo 155/60 R15 na frente e 175/55 R15 atrás.

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Smart Fortwo
(Marco de Bari/Quatro Rodas)

Em 2010 veio a série Brazilian Edition, com 300 carros amarelos cuja decoração era baseada na bandeira brasileira. Perdia o turbo (o motor ficou só com 71 cv e 9,4 kgfm), a direção elétrica, as borboletas no volante e o teto panorâmico. Porém adotava o start-stop, que desliga o motor abaixo de 8 km/h.

Smart Fortwo
(Marco de Bari/Quatro Rodas)

Para a linha 2013, o Smart ForTwo ganhou uma leve atualização visual. A logomarca da smart saiu do capô e foi para a grade, enquanto as tomadas de ar passam a exibir novo design e tela em formato hexagonal. A versão de entrada mhd tem grade superior emoldurada por um friso preto. As demais versões, têm luzes de leds.

Smart Fortwo
(Marco de Bari/Quatro Rodas)

Por dentro, o destaque é a central multimídia com tela de 6,5 polegadas sensível ao toque, com direito a GPS, leitores de CD, MP3 e DVD, entrada para SD card e conexão Bluetooth para telefone celular e streaming de áudio. 

Smart Fortwo
Smart Fortwo Cabrio (Marco de Bari/Quatro Rodas)

O alto custo da mão de obra e a falta de preparo da rede de três concessionárias incomoda, mas suas peças de reposição não são tão caras e quase sempre se encontram disponíveis.

Smart Fortwo
(Marco de Bari/Quatro Rodas)

Fuja da roubada

No nosso teste de Longa Duração, nem a rede autorizada Smart foi capaz de fornecer um serviço adequado. por isso, tome cuidado com
os carros importados por independentes: é possível achá-los no mercado a preço de popular básico, mas a falta de um plano de revisões
não permite obter um confiável histórico de manutenção.

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Com menos de 10 cm de flanco nos pneus, as rodas do Smart sofrem com a buraqueira das
ruas brasileiras. Cheque se os aros estão amassados ou empenados, pois cada um custa pelo menos 1500 reais na autorizada.

Problemas e defeitos do Smart ForTwo

Smart Fortwo
Motor do Smart Fortwo (Marco de Bari/Quatro Rodas)

Smart Fortwo
(Marco de Bari/Quatro Rodas)

Turbo – Vale pedir a um mecânico que verifique se não há vazamentos na linha de pressurização (causa queda no desempenho) ou se a turbina se encontra em bom estado, sem folga nos mancais. Fumaça branca em marcha lenta é indício de que algo não vai bem.

 

Carbonização – O plano de manutenção pede a troca de velas a cada 60 000 km, mas nosso teste de Longa Duração mostrou que esse intervalo prolongado acaba por impeder a queima ideal da mistura, provocando o acúmulo de carvão nas válvulas de admissão.

Embreagem – Como em todo automatizado, é bom verificar o estado de atuadores e solenoides. O kit completo de embreagem não sai por menos de 3 100 reais.

Capota elétrica – O Cabrio não costuma apresentar infiltração de água ou poeira, mas é sempre melhor verificar sua estanqueidade antes da compra. Abra e feche a capota para verificar se o motor e as articulações estão funcionando: qualquer defeito obriga a troca do teto inteiro.

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NÓS DISSEMOS Maio de 2009

“O câmbio automatizado do Smart
foi programado para vencer maratonas de economia de combustível. (…) Mas basta trocar as marchas por conta própria, no paddle-shift, para o Fortwo mudar da água para o vinho.
(…) O acabamento interno aposta na beleza do design, em lugar de cromados ou superfícies macias. Mas algumas economias incomodam. como não há ajuste de altura para banco e cintos de segurança, pessoas mais baixas ficam com a tira roçando o pescoço. Falta tampa no porta-luvas, computador de bordo e rádio com sistema Bluetooth.”

Qual o preço do Smart ForTwo?

Modelo 2009 2010 2011 2013 2014 2015
ForTwo 1.0 Turbo
R$ 69.300
R$ 78.400
R$ 92.500
ForTwo Passion R$ 53.500
R$ 57.200
R$ 61.400 R$ 88.197
ForTwo Cabrio
R$ 55.500
R$ 57.700
R$ 65.600
R$ 80.000
R$ 88.000

R$ 89.800
ForTwo Cabrio Passion
R$ 59.900
R$ 62.900
R$ 65.000
ForTwo MHD
R$ 50.000
R$ 54.000 R$ 65.000 R$ 66.000 R$ 79.000

Pense também em um Fiat 500 usado 

fiat 500
Teto solar elétrico passa a ser de série no compacto (Divulgação/Divulgação)

Menos radical que o Fortwo, o 500 se baseia na tradicional mecânica de motor transversal com tração dianteira e seu estilo apela para a onda retrô. A suspensão é mais adequada ao Brasil e ele sofre menos que o Smart na estrada. O acabamento merece destaque, com peças internas da mesma cor do carro, simulando partes metálicas. Bem equipado, impressiona pelos sete airbags e itens de segurança como ABS, EBD, ASR e ESP. Leva vantagem ainda na enorme rede autorizada Fiat, mas deixa a desejar em exclusividade: a última fornada dos Fiat 500 passou a vir do
México a preço convidativo, o que aumentou sua presença nas ruas.

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A VOZ DO DONO

Smart Fortwo
(Marco de Bari/Quatro Rodas)

“É um carro urbano por excelência: fácil de estacionar, cabe em qualquer vaga, tem desempenho adequado e é muito econômico. Na estrada anda junto de carros mais potentes e seu porta-malas basta para um casal, pois acomoda duas bolsas grandes. Tem a suspensão muito dura, mas é um carro robusto, tanto que pretendo trocar o meu por outro zero.”

Denis Silva, 23 anos, comerciante, Santo andré (SP)

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O QUE EU ADORO

“Rápido nas arrancadas e ágil no trânsito urbano, ele tem suspensão bem firme, altíssimo nível de equipamentos e
baixo consumo na cidade e na estrada.”

Fernando Noronha, 54 anos, técnico judiciário, porto alegre (RS)

O QUE EU ODEIO

“A depreciação é alta, há ruídos internos desde novo e a suspensão é muito seca em pisos ruins. Na estrada, balança quando passam os caminhões.”

Felipe Ramos Pereira Bruel, 28 anos, advogado, Brasília (DF)

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